Lexus GS Test Drive od 2012 roku sedan

Ruch na lepsze

Ludzie często nie akceptują nowego ze względu na obawy, że zmiany nie doprowadzą do ulepszeń. Ale słowa są różne i gorsze, a nie synonimy.
 
Prawdopodobnie stosunek do zmian zależy od indywidualnych postaw osoby. Weź przynajmniej fanów marki Mercedes-Benz lub, powiedzmy, Jaguar: odejście od rozpoznawalnego stylu i poszukiwania nowych, wprowadzenie zasadniczo innych silników, które nie są od ich ukochanej opinii publicznej, najprawdopodobniej zostanie zaakceptowane w bagnetach. Jednocześnie właściciele Lexusa są zwykle postępowi, a co najważniejsze, podobnie jak sama marka, ludzie żyją dynamicznie. Dlatego są bardziej lojalni wobec zmian: cóż, kiedyś GS zmienił Toyota Aristo z gładką w linii szóstej i projektem Mercedesa, cóż, nie stało się i co? Ale nowy model wyróżnia się własnym rozpoznawalnym stylem, a także linijką pięknych jednostek mocy. Witamy w naszym życiu, nieznajomy! Powstaje tylko jedno pytanie: Która seria Lexus GS GS otwiera twoje serce?
 
Wrażenia ogólne
Aby utrzymać rozpoznanie następnej generacji samochodu najważniejsze zadanie każdego projektanta. Nikt nie chce, aby wielbiciele próbek poprzednich odcinków pytali: co to jest ogólnie? W końcu są główną grupą docelową dla większości producentów samochodów. Konieczne jest również przyciągnięcie nowych nabywców. Biorąc pod uwagę te okoliczności, możemy powiedzieć, że artyści, którzy namalowali Lexus GS, działali doskonale: z oczywistym przypominaniem poprzedniej generacji model otrzymał wiele nowych interesujących funkcji.
 
Salon w GS jest taki, że nawet właściciele BMW i Mercedes-Benz zazdroszczą: wspaniałe materiały dekoracyjne, niesamowita design, wspaniała ergonomia, Japończycy szybko nauczyli się tworzyć pierwszorzędne wnętrza! Ponadto model ma przyzwoitą pojemność, a także godny poziom komfortu na sankach.
 
Jednocześnie klasa biznesowa Lexus wykazuje bardzo ożywioną możliwość zarządzania: samochód wykonuje wszystkie polecenia kierowcy wyraźnie i bez skutków ubocznych, a ponadto jest wyposażony w potężne hamulce (nawet wersja podstawowa). Dynamika zależy od zainstalowanego silnika, ale zasadniczo nie ma powolnego, najsłabszego GS300 i przyspiesza bardzo energicznie.
 
 
Wybór ciała
Nie ma alternatywy. Podobnie jak we wszystkich poprzednich pokoleniach, obecny Lexus GS jest tylko 4-drzwiowy.
 
Źródła ruchu
Silnik podstawowy zapewnia maszynę dobrą dynamikę i doskonałą wydajność paliwa
 
W przeciwieństwie do konfiguracji obudowy silników, seria GS ma wiele. Podstawa o objętości roboczej 3 litrów daje 245 KM. (Minimalny koszt maszyny z takim silnikiem wynosi 1 884 000 rubli lub 1 812 500 rubli, jeśli mówimy o samochodzie z 2008 r.). Należy zauważyć, że Lexus GS300 ma nieco mniejszą moc jednostki energetycznej 3GRS-FSE niż, powiedzmy, dla praworęcznej Toyoty Mark X, gdzie podobny silnik wytwarza 256 KM. Drobiazg, ale przyjemny: podatek samochodowy będzie więcej niż dwa razy niższy niż na tym samym znaku. Nie muszę zbankrutować benzyny. Jednostka zasilania łączy się wyłącznie z 6-biegowym automatycznym.
 
Trudno powiedzieć, który z dwóch Lexusa najwyższego szczebla jest uważany za koronę rodziny, ale nieco niższa cena (2 695 000 lub 2 342 500 rubli, w zależności od roku zwolnienia), a może indeks junior, może przyjmować ten tytuł od tytułu GS450H z instalacją hybrydową. W tej wersji 3,5-litrową benzynę V6 w połączeniu z silnikiem elektrycznym rozwija się 218 kW, umożliwiając maszynie strzelanie do setek tylko 5,9 benzyna). Źle jest, że dynamika bezpośrednio zależy od ładunku akumulatora: jeśli energia nie wystarczy, wówczas GS450H nie jest w pełni.
 
Ale GS460 z 347. Silly V8 i 8-pasmowa automatyczna skrzynia biegów są stale przyspieszane do 100 km/h w 5,8 s. Tak, jest droższy niż modyfikacja hybrydowa (2 467 500,2 806 000 rubli), a benzyna będzie musiała być wypełniona częściej (według producenta, w trybie mieszanym wydaje o 3 litry więcej paliwa niż GS450H). Ale czy to nie jest stabilność? Ponadto ludzie nie kupują takich samochodów, aby przeciągnąć się w prawym rzędzie.
 
Podstawowe poziomy sprzętu
Najbiedniejszy (warunkowo) poziom wykonania GS300 nazywany jest wykonawczym (od 1 812 500 do 1 884 000 rubli). Samochód nie jest w żadnym wypadku rzadki: doskonały kompleks muzyczny z ekranem dotykowym, wielofunkcyjna kierownica, skórzana tapicerka siedzeń, regulacja, dwustrefowa kontrola klimatu, podgrzewanie przednich siedzeń, kolumna kierownicy regulowana z przyciskami, tylna Wyświetl komorę, kompletny zestaw systemów elektronicznych do dostarczania aktywnego (ABS, system stabilizacji, anty -book itp.) I pasywny (pełny zestaw poduszek) bezpieczeństwo, aktywne zawieszenie, napęd elektryczny z pamięcią, reflektory ksenonowe z pralką, Radar parkingowy i czujnik deszczu.
 
Mało? Następnie warto przyjrzeć się bliżej premium (2 004 000 rubli. W GS300 z 2009 r., Wydanie i 1 910 000 rubli dla modelu z 2008 r.). Główne różnice w stosunku do dekoracji kierownicy, droższej skóry, wentylacji przednich siedzeń i spoilera.
 
Najdroższy Lexus GS300 ma luksusową wartość od 2 007 500 do 2140 000 rubli. Odróżnia się od innych modyfikacji wysokiej klasy instalacji Mark Levinson z 14 głośnikami, a także komory DVD. Czy warto za to przepłacić, wszyscy decydują się na siebie, jednak wybór są zapewniane tylko przez klientów GS300, drogie GS450H i GS460 są tylko luksusem.
 
Dodatki?
A dla właścicieli, którzy nie są wystarczające powyższe, Lexus oferuje różne akcesoria. Tak więc samochód może być wyposażony w piękne koła, bardzo stylowy zestaw do ciała. Co więcej, elementy, które lubią, są zamówione zarówno osobno, jak i wszystkie razem.
 
Jeśli chodzi o kabinę, zestaw iPoda lub iPhone'a jest do niego zaprojektowany, stylowe progi, markowe dywany (guma lub stosy), zastrzeżone krzesło dziecięce. Ponadto możliwe jest zainstalowanie wstępnego gorącenia WebOSTo nieocenionych opcji na zimę.
 
KONKURENCJA
 
Infiniti M35/M45
Infiniti dla Lexusa najważniejszego przeciwnika: podobne rozmiary, podobne silniki, prawie te same podstawowe ceny, nawet obraz obu maszyn jest bliski. Hybrydowa elektrownia dla Infiniti nie jest dostarczana, ale w podstawie samochód jest wyposażony w przekładnię napędu na wszystkie koła, której seria GS nie ma.
 
BMW 5 -Hee
Piąta seria BMW jest jednym z wiodących graczy z klasy biznesowej, a także pełnoetatowym sportowcem tego segmentu. Linia silników obejmuje zarówno słabe silniki, których Lexus nie ma, jak i zbyt mocno potężny. Ponadto 5. Reihe ma napęd na koła. Inne rzeczy są równe, BMW jest znacznie droższe niż GS, a Bavarz od dawna był czas na aktualizację.
 
Volvo S80
Szwedzka klasa biznesowa Express zawsze odróżniała wysoki poziom komfortu, dobrze rozwinięte bezpieczeństwo pasywne, powściągliwy projekt i spokojne usposobienie. A cena Volvo jest dość umiarkowana: powiedzmy, GS300 to kilkaset tysięcy więcej niż S80 3.2.

 
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 20 lipca 2009 r.