Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Wybitna osobowość

Co możesz powiedzieć o tym wysokim mistrzu w drogim garniturze? Cóż, idealne wyprostowanie, całkowitą równomierność i ścisły ton wydaje się być byłym wojskiem?
 
To nie. Znamy już tego dżentelmena. Nie to na krótkiej nodze, ale wiemy coś o nim. To poważna osoba, ale nie nudzi. Pracuje w mieście przez cały tydzień, ale jak tylko nadejdzie weekend, on, będąc zapalonym łowcą, idzie do swojego wiejskiego domu, aby przeprowadzić weekend przyrody. Może się to wydawać zbyt proste, a jednocześnie jest w stanie zaskoczyć niezmiennym myśleniem. Niedawno zaczął nosić te okulary, a nawet wtedy z porcją starszego brata, który, jeśli interesujący, zostaje wchodzący w najwyższe kręgi. A wojsko był jego dziadkiem, którego edukacja wciąż wpływa na wszystko. Jednym słowem osobowość jest wyraźnie wybitna. Samochody Land Rovera zawsze były budowane zgodnie z własnymi kanonami, w wyniku czego zyskały chwałę jednego z najlepszych SUV -ów całej ziemi. Potężna ramka, nieuzasadnione mosty, krótkie i ogromne ruchy zawieszenia te maszyny były genetycznie predysponowane do długoterminowej jazdy poza drogą, dla której doceniono ich prawdziwych offrouders.
 
Chociaż dlaczego tam było? Nadal pozostają jak i do dziś, przynajmniej to Odkrycie Land Rover, które odwiedziło nasze ciasto. Wszystkie atrybuty terenowe są widoczne: w pełni zależne zawieszenie wszystkich kół ze względu na obecność mostów z przodu i z tyłu, ulotka z demultiplorem i mechaniczną skrzynią biegów, którą można dać lub wziąć, prawdziwy pojazd z całego terraina.

Rok modelowy Discovery 2003 różni się nieco od zeszłego roku. Innowacje wpłynęły zarówno na wygląd (nowe reflektory głowicy La Range Rover, Zmieniony zderzak i kratka chłodnicy), jak i mechanika. Jako opcję klientom oferuje prawdziwe blokowanie Centrum Różnicowego, uzupełniając wirtualne, których funkcje są wykonywane przez elektroniczny system antywingowy ETC (przy użyciu działającego systemu hamulca hamuje jedno z kół ślizgających się). Lista dodatkowych urządzeń obejmuje również znane wcześniej systemy, takie jak na przykład system monitorowania bułek ACE i automatyczna regulacja prześwitu drogi SLS.

Na zewnątrz SUV został zaprojektowany w stylu pierwszej dyskoteki modelu z 1989 roku: te same proste posiekane formy, to samo słynne drugie piętro z dodatkowym szkłem. Istota tej nadbudowy staje się jasna, gdy znajdziesz się w samochodzie. Siedzenia tylnego rzędu znajdują się znacznie powyżej przodu, a dodatkowa przestrzeń nad głową jest bardzo przydatna. Ze względu na fakt, że tylna sofa wznosiła się, podłoga była w stanie uczynić podłogę absolutnie równomierną.

Otwierając drzwi bagażnika, rozumiemy, że siedzenia, które przejęliśmy przez tył, były w rzeczywistości średnie. Samochód to siedem lat! Ponadto dodatkowe krzesła są dodawane w taki sposób, że praktycznie nie zmniejszają wielkości przedziału bagażowego.
 
Po miejscu kierowcy prawdziwy landrovarian doświadczy Deja Wu. Wzajemne rozmieszczenie organów zarządzających sprawia, że \u200b\u200bprzypomina nam poprzednie odkrycie. Duża dźwignia skrzyni biegów, niezwykłe koło elipsoidowe z grubą obręczą i położoną w strefie martwej w środkowym tunelu Windows, wszystko to było. Wady? Nie, funkcje. Kolejne pozdrowienia z przeszłych drzwi do cienkich drzwi z wąskimi ramkami i wyraźnymi zakątkami, prawie prostokątna lojalność wobec tradycji! Bardzo Brytyjczycy.

Charakterystyka techniczna oleju napędowego nie zadziwia wyobraźnię koni i litrów, obiecując umiarkowaną 138 koni mechanicznych dla 2150 kg życia maszyny, ale ta skromność jest bardziej prawdopodobna. Najważniejszy wskaźnik rozmiaru momentu obrotowego SUV -a wygląda optymistycznie. I choć na początku wydawało się, że silnik był nieco słaby, bardzo wkrótce byliśmy przekonani. Chodzi o wyjątkowo długi pedał gazu. Aby dobrze promować silnik, musisz odpowiednio popchnąć pedał prosto na podłogę i włączyć tu turbinę około 2000 obr./min na silnik, da silnikowi ładunek energii wystarczającej do namacalnego rzutu do przodu.

Prawdziwa ciężka praca silnika przejawia się w stosunkowo wąskim zakresie, ograniczonym liczbami 2 i 4 w skali tachometru. Jeśli nie jesteś dla ciebie osobliwy, możesz iść powoli, jednocześnie oceniając możliwości trakcji silnika, Elastyczny olej napędowy w pełni pozwala na pewny siebie, ale nieokonstrukcyjny ruch w najwyższych programach. Nawiasem mówiąc, według przedstawicieli Land Rover, osobliwość silników Diesla Land Rover jest to, że naprawdę zaczynają działać dopiero po długoterminowym biegu, którego koniec w niektórych egzemplarzach stanowi 5-7 tysięcy kilometry.

Nawiasem mówiąc, tak długi przebieg pedału akceleratora nie wystąpił od zera. Poza asfaltem ta cecha odkrywania pomaga precyzyjnie dawkować moment obrotowy dostarczany do koła napędowego. Jest to jedna z tych cech, które zawsze były nieodłączną częścią tego SUV-Professional. Oprócz niezwykłego węzła pedałowego, odbywa się to po lewej stronie, aby w skrajnych warunkach poza drogą można rządzić samochodem, pochylając się przez okno i wizualnie kontrolować koła. Kolejny rodzyk samochodu jest ukryty w ulotce. Duży stosunek przekładni DemultipLitora podczas wspinania się po górze pozwala samochodowi na maty: samochód porusza się na biegu jałowym, a kierowca kieruje się obok niego. Nie poszliśmy w góry, ale udało nam się przetestować samochód podczas ślizgania się, dla którego opuściliśmy grzeszną ziemię, udaliśmy się, aby przekręcić dyskotekę na lodzie zamrożonej Zatoki Mrożonej do samego fundamentu.

Sama kierownica jest ciężka, ale charakterystyka powrotu jest optymalna. Samochód ma obrót neutralny: wyczerpując możliwości sprzęgła opon, zaczyna zsuwać się przez wszystkie koła poza tułą. Możesz spróbować przejść przez śliski skręć w dryfu, ale aby rozerwać koła w poślizg, ponownie musisz utopić pedał akceleratora i poczekać trochę więcej. W przeciwnym razie samochód będzie nadal wyprostować trajektorię. Czy jednak rajdowy sposób prowadzenia profesjonalnego pojazdu całego terrainy? Odpowiedź jest negatywna. Nie zostało to stworzone. Disco Diesel jest cierpliwy i niezawodny i z trudem nadaje się do prowokacji. A jednak, jeśli przegapisz moment przejścia nakładki w fazę krytyczną, dalsze opóźnienie bardzo komplikuje walkę z nią, duży współczynnik układu kierowniczego może zmienić się w fakt, że po prostu nie będziesz mieć czasu na noszenie Odpowiedni kompleks stabilizujący działania kierownicy. Nie można również nie zauważyć przyzwoitego promienia tury, dlatego wiele manewrów musi być wykonywanych w dwóch dawkach.

Hamulce są dobre. I nie tylko ze swoją skutecznością, ale także wygodą zarządzania: wartość spowolnienia nie zależy od wysiłku związanego z pedałem, ale od stopnia jego ruchu. A ABS, nawet na gołym lodzie, nie nakłada swojej pomocy z wyprzedzeniem.
 
Nowy system bokserski ACE udowodnił swoją wydajność. Samochód utrzymuje postawę, nawet jeśli przeciążenia boczne osiągają znaczące wartości. Dzięki temu, z kolei jakiejkolwiek stromości, kierowca czuje się pewny siebie. To jest przy dużych prędkościach. Ale gdy tylko prędkość spadnie do pewnego progu, elektronika przez hydraulikę rozpuszcza stabilizatory stabilności gadów, a disco otrzymuje cenne dodatkowe centymetry ruchów zawieszenia, które są tak niezbędne na poważnie w terenie. Pomimo przyzwoitej ilości mas, samochód nie wstrząsa się nieprawidłowościami; Ogólnie rzecz biorąc, intensywność energii zawiesiny jest bardzo, bardzo imponująca.

Nowa dyskoteka jest ucieleśnieniem tradycji siebie. Lub być może samoziarniste. Sir Land Rover nie przyzwyczai się do ciebie, raczej będziesz musiał się do niego dostosować. Ale, co zaskakujące, jego wymaganie dla ciebie nie przeszkadza mu w ogóle interesujące, jak każda inna wybitna osobowość.

Zbliżając się do niego i akceptując wszystkie jego pęknięcia, znajdziesz interesującego towarzysza i podobną osobę. Musisz być w stanie zaprzyjaźnić się z tym dżentelmenem, który nie udaje, że zostanie odwzajemniony.
 
 
 

 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 3/2003]