Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dwa ciała, trzy samochody

Premiera modelu Kia Rio, która zastąpiła AVell, odbyła się w listopadzie 1999 roku. W lutym pokazano na Chicago Auto Show i miesiąc później - w Genewie. Rio jest produkowany w Republice Korei z organami sedanowymi i hatchback, wyposażonymi w silniki benzynowe 1,3 lub 1,5 litra, pięciobiegowe mechaniczne lub czterokrotne automatyczne transmisje.
Jak myślisz, jakie hatchback różni się od wagonu? To prawda, rozmiar bagażnika. A jeśli pień jest gdzieś pomiędzy, jak się liczyć? Tutaj takie zadanie zostało wrzucone do klientów twórców Kia Rio z ciałem pięciodrzwiowym. Należy założyć, nie bez intencji - jaki samochód potrzebujesz, takich jak nowość i zobaczyć. I oszczędzanie funduszy na rozwój i przygotowanie produkcji jest oczywiste. Jednak formalnie Rio nadal przypisywał hatchbackom, a także nie przez przypadek - zgadzasz się, przestronny hatchback brzmi znacznie lepiej niż ścisły uniwersalny.
Zespół testów naszego magazynu nie przyszedł do jednej opinii o ciele ciała. Niektóre wskazywały na znaczącą nachylenie tylnej okna i miniaturowe okna boczne, inne - na dużym umywalce i masowości rufy. Niemniej jednak zauważamy, że zgodnie z funkcjonalnością jest nadal raczej szopa: duże drzwi otwarte, długość pnia na podłodze wynosi 900 mm, miękka pozioma kurtyna, cięcia (50:50) tył tylnych siedzenia .
Zacząłem już od pnia, patrzeć natychmiast w drugim samochodzie, dobrze, z identyfikacją jego ciała wszelkie problemy - Słodkie takie grube sedanchik, patrząc lekko zabawka, jak większość Azjatów golfowych. Przedział bagażowy tutaj jest średni, ale otwarcie jest tak skomplikowane formy, co jeszcze do wyszukiwania - szerokości na górze (1300 mm!), Z wycinkami odpowiednimi na ścianach bocznych, ale niski i lekko ściśnięty przez masywne latarnie.
Jednak cechy towarowe KIA RIO nie ma wielkości pnia, ale możliwości sztywnej zawiesiny spektaklu, które z czterema siedzeniami w kabinie często uruchamia się aż do nierówności nierówności. Tak, a pusta maszyna bardzo boleśnie drży na wadach powlekających, zwłaszcza na stawach poprzecznych.
Jednak taka zawiesina nie wskazuje na charakter sportowy. Wręcz przeciwnie, Rio jest wystarczająco miękki, lekko spowolniony i jakby rozmazany w jego reakcje. Ogólnie rzecz biorąc, a nie samochód kierowcy. Chociaż spokojny kierowca może się podobny. Samochód nie przestraszy się ostrej odpowiedzi na pospieszne działania, co potrwa czas, aby przeciągnąć i naprawić sprawę. Również niejednoznacznie manifestuje się elektrownią. Z jednej strony seria Frisky Sixteenanded MI-Tech z regulowanymi fazami dystrybucji gazu; Wydaje się, że strzelba - nie chcę, zwłaszcza, że \u200b\u200bmasa samochodu jest mniejsza niż tona. Z drugiej strony, automatyczna skrzynia biegów z nowoczesnym sterowanym elektronicznie, ale jakiś rodzaj niejasnego algorytmu pracy - zastanawia się, a potem nagle, kiedy już zdecydowałeś się porzucić zrywę, rozpoczyna się zawiń, aby przełączyć transfer. Można oczywiście wyłączyć automatyczny nadbieg i utrzymywać strzałkę obrotometru na znaku 6000 obr./min, ale szybko opony, chociaż silnik próbuje rozweselić kierowcę prawie sport. Jednak na hałasach autostrad nie denerwują - akustyka pracowała na sumienie.
Ale przygody na wiosce lepiej się unikają - pomimo optymizmu charakterystyki fabrycznej, światło pod wiązką osi tylnej nawet pustej maszyny wynosi tylko 140 mm. Tak, a przetwornik katalityczny głosuje na wygodne trasy. Rola Rio jest spokojna, bez opóźnionej jazdy na zadbanych ulicach miejskich. Tutaj jest w stanie rozkoszować się i kierowcą i pasażerom. Wrodzony przestronny na tylnym siedzeniu, gdzie trzy jednostki 90 kg są przeszukiwane bez namacalnych niedogodności - nie porównuj z golfem. Tylko w sedanach ich korony prawie dotykają rozwijanego sufitu. Nie ma żadnych ograniczeń nawet dla bardziej zapiętych siodeł. Siedzenia są nieco surowe, ale wygodne i dobrze naprawiają ciało. Pulchny bajgiel kierownicy, skórę skóry i nie chce wydostać się z jej rąk. Przednie stojaki na pulpit są dość szerokie - czasami zamknięta delikatna turysta. W sedan niedrogi szary plastik z wkładkami tekstylnymi w tapicerowaniu drzwi wygląda skromnie, ale w praktyce nie będzie mu odmówić. Ale wnętrze czarnego i kremowego Hatchback tworzy nawet pewne poczucie luksusu.
Kia Rio jest bardzo ładna: stylowe linie ciała, duże linie świetlne, koła ze stopów. Nawiasem mówiąc, zamiast standardy tutaj i są zadawane o dużym 14-calowym. Samochód zmaga się być biorąc pod uwagę: automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, kierownica z wzmacniaczem, wypełniając centralny podłokietnik, alpejski magitol z czterema głośnikami, lusterami i przednimi oknami, centralnym zamkami z pilotem, markowymi matami w kabinie. Ten zestaw dżentelmenem byłby logicznie kontynuować abs, wskaźnik położenia selektora położenia, regulowaną kolumnę kierownicy, poduszki powietrzne, ale one, niestety, nie. I nieregulowane wysokością pasów bezpieczeństwa, brak korektora reflektorów i wskazanie włączenia ogólnego światła - jak gdyby oznaki przeszłej epoki.
Jednak zajmowali się maszynami do wewnętrznego rynku koreańskiego. Pojawienie się Rio w realizacji europejskiej (mianowicie, taka będzie oficjalnie dostarczana do Rosji) oczekiwać bliżej jesieni. Ceny samochodów w podobnej konfiguracji będą mniej więcej takie same - 12.700 i 12800, które stały na metkach naszej pary. Ale minimalna cena samochodu w konfiguracji podstawowej z silnikiem 1,3 litra i manualna transmisja jest mało prawdopodobne, aby przekroczyć 10 000 USD.

Kia Rio.
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 955 kg; Masie - 1420 kg; Prędkość maksymalna - 179 km / h; czas podkręcania aż do 100 km / ch - n. D.; Orientacyjne zużycie paliwa w kraju warunkowego i cykli miejskich - 7; 11 L / 100 m; dopływu paliwa - 45 L; Zużycie paliwa - AI-92 bezołowiowej. Wymiary, mm: długość - 4215; Szerokość - 1675; Wysokość - 1440; Podstawa - 2410; Boisko w przód / tył - 1430/1435; prześwitu - 152; Objętość bagażnika - N. D.; Promień obrotu - 4,7 m silnika: benzyna czterocylindrowy, zgodnie z dwoma wałkami rozrządu i regulacją fazy dystrybucji gazu, cztery zawory na cylinder, rozproszonego iniekcji,. Objętość robocza - 1493 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 75,5x78.4 mm; Stopień sprężania - 9,3; Moc - 76 kW / 103 litrów. z. przy 6000 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 143 NM przy 4500 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Skrzynia biegów - cztery-stopniowa automatyczna; numery transmisyjne: I - 2,8; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; s. NS. - 2,33; Główny bieg - 3,74. Zawieszenie: przód - niezależne typu Mac-Fersson, tył - zależne z dwóch podłużnych dźwigni i obciążeń PANAR użytkownika. Hamulce: hydrauliczne ze wzmacniaczem próżniowej, z przodu - tarcze wentylowane, tył - bębny. Układ kierowniczy: Gorączka z hydraulicel. rozmiar opony: 175 / 70R13.

+ Wygląd Jasne, przestronne wnętrze, wygodne kierownica, duża objętość bagażnika w hatchbacku, bogate wystarczająco bogaty.
- Dynamika przeciętnych (z ACP), mały prześwit i zawieszenie udar, namacalny przesyłowe ciosów z kołami na ciele, osobne wady.

Kia Rio - trochę zabawka ładny sedan i hatchback dość poważny uniwersalny - jasny, stylowy miejski samochód dla kierowcy bez ambicji sportowych. Być może dla kobiety.
 


Yuri Neduchov
Dodane przez Aleksandra Polunina

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”