Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Zimowe wakacje

Buste, Noworoczne Chimes, Champagne, Olivier, Salute, Hot, Dancing, Strong, Songs ... Pytanie rano: Tato, dokąd zmierzamy? Wakacje! Tak, gdziekolwiek! Na przykład machamy do uralów - aby zobaczyć piękno, jeździć na nartach, latać na paralotnice. Jednocześnie sprawdzamy w praktyce opór mrozu i inne cechy pary rosyjskich Koreańczyków - Kia Rio i Hyunde Accent.
Tak-ah ... tutaj masz pierwsze odkrycie: bagażnik hatchback kia rio, bardziej jak wagon stacji, choć nie mały, ale wciąż zauważalnie gorszy od luksusowego holowania Vaz 2111, jednak cechy fabryczne dają, Rozważ te same tomy-te same tomy-te same tomy odpowiednio-449 i 450 litrów. Porównanie nie zostało poproszone przez przypadek: kilka lat temu w tej samej podróży Eleventh umieścił rzeczy i wyposażenie pięciu narciarzy i Rio - tylko czterech, a następnie zdobyty pod dachem. Sedan Hyunde podkreślił rolę ciężarówki. Dwumietrowa osłona narciarska, rozciągająca się od bagażnika do salonu, zmuszona do położenia tylnego siedzenia (niestety, nieuzasadniona) i poprowadzenia prawego krzesła do przodu z odrzuconym panelem z tyłu. Ponadto ogromny plecak z paralotnią, kilka puszek, rzeczy, narzędzie i trochę drobiazgów zostały załadowane do samochodu. Jedyne miejsce pozostało bezpłatne - za kierownicą ...
Region Vladimir i pierwsza stacja benzynowa - litr 92. tylko 9 rubli. 30 Kopecks! Na dziedzińcach, które na 215 kilometrze Gorky Highway, smaczne, szybko i niedrogie, miały przekąskę - polecam. Noc w Nizhny Nowogrod, następnego dnia - Cheboksary. Śmieszne nazwy osadników migotane: Petitics, Hyrkasy, Crycasses ... Droga jest czysta, na autostradzie M7 jest bardzo mało samochodów, a my z radością owijamy kilometry.
Muszę powiedzieć, że na dobrej asfaltowej hyundie nacisk jest bardzo wygodny: miękkie zawieszenie gasi drżenie z rzadkich wad powłokowych, motoryczne mruczy. Ale Kia Rio jest wyraźnie trudniejsza i głośniejsza. Nawet na ledwie zauważalnych pęknięciach ciało drży i reaguje dźwięcznym hukiem!, A silnik hazardowy jest szybko denerwujący.
Na obwodnicy wokół Kazanu znajdujemy znaki Perm i wyjeżdżamy wzdłuż autostrady R242 na północny wschód. Arsk, Malmyzh i ... lód przekraczający Vyatkę. I tylko dla samochodów. Zastanawiam się, czy jedziemy na Kamaz? Pędzące promienie reflektorów chwytają polanie w lesie, lodowe koleiny z dziurami i ogromnymi śnieżkami po bokach.
Tutaj, krótkie przepływające zawieszenie akcentu zwróciło się o litość i zmuszone do utraty prędkości: niezdolne do gaszenia energii wstrząsów, wypowiedziało się prawie do każdego za pomocą ściskającego ściskania lub końca skoku kompresji lub końca. Tak, a od czasu do czasu położona część nosowa i śnieg zaorał holowniczym okiem. Rio ma intensywność energii zawiesiny, światło jest większe, ale kolejna katastrofa: twarde opony Nordmana, chociaż dają one szybkie dokładne reakcje na suchej powładzie, ale w rutynie, ze względu na ostre schwytanie ramienia bocznej ściany, są one niestabilne i podatne na badania przesiewowe. Musiałem stale przekręcać kierownicę, prowadząc poślizg i skacząc z rutyny do rutyny. Niemniej jednak, gdy samochód wciąż się odwrócił, zakopał rufę w śnieg. Ale kolega jest bardzo zadowolony ze swoich kół Hakkapelita Q - miękkie i elastyczne, są dość amorficzni na asfalcie, ale dosłownie trzymają się zwiniętego śniegu i lodu.
Kilmaz, gra - tutaj znowu droga, samochody, pojawiają się ludzie. Strażnik na parkingu, widząc nasze samochody, jest zainteresowany: Czy ci, którzy poszli do Vladivostok? Rano zaczynamy od Perm - po dzikich miejscach, które rozstrzygnęły poczucie obrzeży świata, nagle znaleźli się w dużym nowoczesnym mieście. Stąd do Kungur, aby obejrzeć słynną jaskinię lodową - te miejsca są już zaznajomione z wyprawą Eurazji -2000. Z Chusovo droga wznosi się w górę, wiatry w górach. Las, śnieg, ciemność i nie jedno światło. Nawiasem mówiąc, o światłach. W mieście, gdy wokół okien, latarnie i reflektory znajduje się jasne światło, podświetlenie powinno być jasne. Ale w tak nieprzeniknionej koronie oczy przecina oko, byłoby to trochę torturowane, ale kłopoty polega na tym, że niestety nie ma organów regulacyjnych jasności.
Oto Gubaha. Tutaj odpoczywamy przez kilka dni, jeździmy na nartach, obserwując opadającą kolumnę termometru. Rano rozpoczyna się kontrola: -19s - Zamów, -24 - Normalne. Wygląda na to, że silniki nie mają czasu na ochłodzenie się do tak niskiej temperatury: w końcu z powtarzanymi testami w zamrażarce (już z 5w30 z olejem), naciskiem Hynde
-20S, mierzone dokładnie za pomocą oleju w silniku i przy uderzeniach -25s. Ta maszyna wymaga dłuższego ogrzewania przed rozpoczęciem ruchu: zimna maszyna przełącza się ostro, z zauważalnym palantem. Następnie - wycieczka wokół otoczenia z obowiązkową wizytą w dopasowaniu opon - uderzone koło Kia zatruło, aż włożyli w niego aparat.
Wieczorem pilot Paraplane jest wieloczekiwany w meteorologii, patrząc na otwarte niebo i filary dymu z rur rośliny Coksochemical, mrocznie mruknięte: jutro będzie zimno. Cudownie powiedział! Rano odejdziemy, a potem minus trzydzieści, i ... silnik akcentujący daje tylko kilka zahamowanych błysków. Zwykle w takich przypadkach zgiełku z oświetleniem z pewnego siebie dudniącego Rio, z kalcynami świec, nie daje niczego oprócz zarumieniającego się nosów i rąk. Nie ma nic do roboty, ciągniemy samochód przytłaczający w ciepłym pudełku parku autobusowego, gdzie za cztery godziny dożywa, jakby nic się nie wydarzyło. Prognoza obiecuje dalsze chłodzenie, więc wieczorem dotykamy powrotu bez łączenia paralotni.
Kabiny Koreańczyków były wystarczająco ciepłe - tylko druga prędkość fanów wystarczyła na mrozie, aby była nawet wygodna z tyłu, chociaż szklanki boczne wciąż były zamarznięte. Tak więc laboratoryjne pomiary wydajności ogrzewania, na których Kia Rio łatwo blokował standardy, zostały potwierdzone w praktyce (Hyunde Accent przed przeprowadzonymi testami podczas przeprowadzonych podczas tych testów
-25s, nie osiągnął). Ciekawe rozwiązanie: Gdy przednia szyba jest włączona na obie maszyny, sądząc po wskazaniu, klimatyzator automatycznie zaczyna się. Wszystko jest na Kia, a lodówkę można wyłączyć lub włączyć, jeśli chcesz. A na Hyunde ... nigdy nie rozumieliśmy nieuchwytnego związku między samą klimatyzacją, przyciskiem jej mocy, wskaźnikiem i uchwytem dystrybucji przepływów powietrza.
Z Chusovoy idziemy na budowie drogi na niewolniku, odcinając sto kilometrów. Nocna w grze: Załogi w hotelu, Kia Rio na ulicy, Hyunde Accent w ciepłym garażu. Rankiem około trzydziestu - zaczynamy silniki bez problemów i przekształcamy go na północny zachód. Wieczorem w pobliżu Kirov jesteśmy wyprzedzani, skacząc na dziury, tuzin i mruga z nagłych wypadków. Zatrzymujemy się: z powodu koła? Prawda?! Świetny!!! Napisz, jakie obrzydliwe drogi mamy tutaj. Rzeczywiście, drogi w regionie Kirov nie mają gorszego. Tutaj straciliśmy trzy z czterech tylnych błotników w naszych samochodach. Jednak nie ma nic do zaskoczenia: są bardzo rygorystyczne, wiszą dość nisko i są przymocowane cienkimi plastikowymi tłokami. Bump jest wyższy - a błotnik, jaki nigdy się nie zdarzyło. I dobra droga - oto jest: szeroka nawet autostrada rozpoczyna się bezpośrednio za wspaniałym jeleniem w stalowym regionie Novgorod.
Tylko przyspieszyli - pragnienie zniknęło, a silnik w Kia Rio szarpał się. Z piątego sprzętu musiałem udać się na czwarte, a potem do trzeciego. Troit? Objawy są podobne. Staliśmy pod latarnią, otworzyliśmy maskę, zdjąliśmy dekoracyjną osłonę jednostki energetycznej, rozładowaliśmy bagażnik, aby uzyskać zapasowe świece - oczywiście były na samym dole, w niszach zapasowego koła. Za zgiełkiem minęło od ćwierć godziny. Aby wyjaśnić diagnozę, włącz rozrusznik - i, lo i lo! - Silnik zarobił, jakby nic się nie wydarzyło! Myśli, doszli do wniosku, że na zimno najprawdopodobniej przewód wlotowy został zamrożony, a na parkingu lód stopił się z ciepła silnika.
Dzień później, przy wejściu do Moskwy, Odometry podkreśliły rundę cztery tysiące kilometrów naszej noworocznej podróży, a licznik stacji benzynowej zliczał ostatnie litory paliwa. Średnio zużycie 92. benzyny stanowiło nacisk 7,2 l/100 km w Hyunde - jest bardzo dobre dla maszyny z hydromechanicznym automatycznym automatycznym. Istnieje jednak znaczna zaleta spokojnego, schludnego kierowcy, a puste autostrady umożliwiły łatwe utrzymanie jednolitego reżimu ekonomicznego. Apetyt Kia Rio nie był tak skromny - dokładnie 8,0 litrów na sto. Wygląda na to, że jeździliśmy razem, na jednej drodze ... Jednak przed nami wiele dróg, oni położyli wszystkie kropki nad I.

W nocy samochody zamieniły się w śnieżki. To nie ma znaczenia - gdyby tylko zaczęli!

WIEDZIE -WKŁAD - W przypadku braku zlewu wyczyść samochód śniegiem!

Praktyczna aerodynamika: przed obiema maszynami równie wyraźnie zdefiniowanymi strefami zanieczyszczenia.

Pomnik z wyciągniętymi rękami przy wejściu do Kungur przypomina gigantyczny posąg Chrystusa w Lizbonie.

Mrożony wodospad i kryształy w jaskini lodowej nie topią się nawet latem.

Czasami spotkaliśmy bardzo ładnego Świętego Mikołaja.

Akcent rozgrzany w ciepłym boksie ożył dopiero wieczorem.

Snowmen w ludzkim wzroście - tutaj nie jesteś Koreą ...

Każda owsianka - własna olej
Przypomnij sobie, że w komorze aero -klimatycznej Hyunde odmówił rozpoczęcia od -20C (ZR, 2004, nr 1). Badanie olejków potwierdziło ich zgodność z GOST, a przecież wykorzystywanie płynów początkowo uważaliśmy przyczynę awarii. Olej silnikowy, klasa lepkości SAE 10W40, ma lepkość kinematyczną przy 100 ° C 13,4 mm2/s (dopuszczalny zakres 12,5-16,3 mm2/s), lepkość dynamiczna przy -25s 3958 MPa.C (nie wyższa niż 7000 MPA .C) i temperatura) i temperatura) i temperatura) z zestalania -30s (nie wyższe -30 ° C). Olej fabryczny do automatycznych skrzyni biegów (ATF) przy -20C wykazał lepkość kinematyczną 1063 MPA.C (typowa wartość 1280 MPA.C) i zamarł w temperaturze -47c (pozwolenie nie wyższym niż -40C).
Podczas powtarzających się testów z olejem 5w30 silnik akcentujący z pewnością wyruszył na -20C, chociaż parametry początkowe praktycznie się nie zmieniły. Ale bariera w -25S Hyunde nie przyjęła akcentu, nawet z dwoma dodatkowymi bateriami.
 
 


Yuri Nechetov. Zdjęcie: Yuri Nechetov, Anatoly Fomin

Źródło: Magazyn „Jazda”