Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Och, Rio, Rio ...

Radious koreańskie samochody proszę oko. Jednak nowy kia rio hatchback, zgromadzenie, którego niedawno opanował autotor Kaliningrad, przyjemny wyjątek.

Kiedy wyróżniała się Sofita ostatniego pokazu Motor Geneva, gdzie odbyła się europejska premiera Kia Rio, obraz koreańskiego hatchback nie rozpuszcza się w ciemności życia codziennego. Ponadto bezpośredni spadkobiernik do małego deptaku Kia Avella zaczął wyglądać jeszcze bardziej atrakcyjne.

Załóżmy, że pojawienie się Rio spojrzenia na Forda Dashs. Nie zmniejsza tego uroku i nie zapobiega uczuciu nowości. Jeśli koreańczycy mają więcej takich modeli, ich autorytet w dziedzinie projektowania motoryzacyjnego znacznie wzrośnie.

Homelanda Kia Rio jest produkowana w dwóch wersjach sedana i hatchbacka. Bracia stoją jak dwie krople wody. Inne kąty wykrywają kształt wyższości hatchback. Tak więc, wybierając produkcję przede wszystkim tej modyfikacji, Kaliningraderów, oczywiście, zrobiła właściwą rzecz. Nawiasem mówiąc, sklasyfikuj koreańsko-rosyjski Rio może nie tylko jak Hatchback. Proporcje ciała w pełni umożliwiają samochód przez wagon stacji.

Salon naszego Rio nie jest specjalnym szakaniem. Istnieje jednak kilka jasnych pociągnięć w prostym wnętrzu: ładny panel przedni, klimatyzację, która jest standardem, a także wszechobecne ograniczenia głowicy i poduszka powietrzna kierowcy. Powrót tylnych składanych siedzenia w stosunku do dwóch do trzech, zwiększając objętość pnia.

Siedząc w Kia Rio przed okazją do podniesienia własnego komfortu. To prawda, na koszt tylnych pasażerów: fotele kierowcy i nawigator, przeniósł się do zatrzymania, zmniejszają przestrzeń oddzielającą oba rzędy foteli do minimum.

Samochód nie jest zły w podróży. Jeśli siedzisz za kierownicą Rio, rzuci wyzwanie kierowcy, powiedz, Vazovskaya dziewięć, nie możesz się martwić: Przebudowa 108 koni silnika półligijnego, można łatwo próżnić nos przeciwnika. Można również poruszać się z większymi poważnymi przeciwnikami, choć oczywiście z Merzami i siłami bezpieczeństwa Rio nie rozumieją.

Koreański hatchback pozwala pewnie manewrować w strumieniu transportowym: Rio jest dobrze słuchać kierownicy i odpowiada na zmuszając obrotów z żywych przyspieszenia. Instrukcja box pięć-speed nie koliduje z nim, chociaż klarowność przekazu nie jest idealny.

Jednak Rio i nie łamie się na sportowców. To wyraża sceptyczne nastawienie do temperamentu jazdy. Akompaniament silnika Soling staje się wewnątrz niej sam szum, prawdopodobnie wywołuje silną obróbka tworzyw. Wydaje się, że dodatkowa izolacja akustyczna Rio nie przeszkadza.

Hatchback hamulce są dość wiarygodne, aby nie stosują się do nich.

Ale zawieszenie jest inna. Reaguje zbyt nerwowo na nieprawidłowości, zwłaszcza tylne: koła samochodu z pustym przebiegu grosz dosłownie zestrzelić. Choć balast rzuca samochód.

Chcąc odpocząć na autostradzie kraju, kierowca Rio odkryje, że platforma wolny od lewej nodze znajduje się zbyt blisko i, najprawdopodobniej, wolą pozostawić nogę na pedale. Są braki w hatchbacku, być może są wyczerpane; No, chyba, że \u200b\u200bna desce rozdzielczej, łuski z fuelometer i czujnik temperatury silnika seryjnej. W pozostałej części drugiej, samochód, co najmniej, nie zawodzi.

W swojej istocie, Kia Rio jest zwykły dzień pracy na codzień. Cena powszechnego hatchbacku wynosi $ 11.500, co wydaje się całkiem rozsądny. Szczególnie jeśli wziąć pod uwagę, że partner biznesowy jest również zewnętrznie do odparcia.

Dane KIA Rio 1.5

Ciało 5-drzwiowy
Liczba miejsc, osób. 5
masa własna, kg 950
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm 4215/1675/1440
Baza, mm 2410
Maksymalna prędkość, km / h 182
Kontrola paliwa, L / 100 km (mieszanym cyklu) 8,4
Pojemność zbiornika paliwa, l 45
Silnik:
-. Typ 4-cylindrowy, hałas, benzyna, 16 zawór
- objętość robocza, 1493 cm3
- moc, HP na min-1 108/5800
- Moment nm przy min-1 135/3000
- Układ zasilania wtrysk bezpośredni
Transmisja Mechan., 5-stupa. Per. Pri.
Rozmiar opon 175 / 70R13
Zawieszenie koła:
- Front typu McPherson, z nazwą. stabilność poprzeczna
- z tyłu na Prod. dźwignie, świętoszek.
hamulce:
- tarcza z przodu, wentylowane
- tylne bębna
Układ kierowniczy Typ przekładni-rail
Cena, $ 11500
 

Źródło: Magazynek 5 koła [02/2001]