Test Drive Kia Mohave Od 2009 SUV
Kia Mohave: Prezent Obama
Zapoznaj się z koreańskim wzorem w stepach Kazachstanu Mój elektryczny brzytwa, tydzień leżący w torbie drogowej w trzecim rzędzie siedzeń Kia Mohave, domy chirped ze stalowymi ostrzami, quinclar i przestał działać na zawsze. Została zabita przez kurz i piasek, bez którego można przesłać Kazachstan, z wyjątkiem zimy. A jak przetrwały filtry powietrza i kabinowe? Tak, i pod kołami, zamiast prawicku komicznych drewnianych huśtawek i odzyskane geometrycznie odzyskane przez człowieka. ROLLOCK ROCK
Czy to nie jest zbyt poważne dla pierwszego doświadczenia w ramkach budowlanych Off-Road?
Uśmiechnięty Kazach w żółtej czapce baseballowej z napisem Nazarbayev Nasz lider machnął ręką w kierunku dwukierunkowej łączenia miasta Zezgazgan z Baikonur: Drive! Teraz naprawiono drogę, asfalt został umieszczony. To wcześniej, to był tylko kruszony kamień i dołu na głębokości łokcia. A teraz tolerancyjny!
Byłoby lepiej lewe Rubbank. Monumentalna Kia Mohave wskoczyła na każde pionowe zginanie ścieżki, zdejmując wszystkie cztery koła i sztywno wylądował, aby skakać ponownie za sekundę.
Mohav (jest to, jak rosyjskie dźwięki transkrypcji) jest zebrane lub sprężyn niezależny pięciostopniowy oś tylna lub pneumatyka, z zakresem regulacji na wysokości 8 cm, ale nie było wygodne na tak delikatnej powłokę w dowolnym maszyn.
Surowo mówiąc, samochody tutaj są szczególnie i nic. Just Dżentelmeni Dziennikarze, kiedy zobaczyli, że utwór był prawie martwy (przez 8 godzin jazdy cztery nadjeżdżające samochody!), Dość zdecydowano, że nie było na nim surowego gliniarza ruchu Kazachskiego, jeździli około 140. po drodze, między skokami, Zauważając, że Kia może zrobić dość interesujący produkt.
Salon Mohave jest dostosowany, ale główną rzeczą jest tylko ogromna. Sofa drugiego rzędu można regulować w kierunku wzdłużnym i przechylając tył, a jeśli trzeci wiersz jest skomplikowany, a następnie pasażerowie mogą nawet spać, nie ograniczyć się w pozach. W podróży Mohav jest dobry na stosunkowo gładkiej linii prostej na autostradzie nie wyrasta, trajektoria trzyma pewnie, przyspiesza, że \u200b\u200bz benzyną, że z silnikiem wysokoprężnym i silnie. Ale na złamanej drodze
- Właściwie wszystkie ustawienia rynku amerykańskiego. W przypadku Rosji nie została wykonana żadna adaptacja platformy, byli ograniczeni do silniejszej baterii i generatora, "ludzie z KIA są uzasadnione, ale zawieszenie jest uznawane i naprawdę wyszedł ostre.
Nie tylko zawieszenie, ale mechanizm sterujący nie lubi wstrząsnąć. Jest zbyt wibrujące, a dosłownie przenosi profil drogi do czterokrotnej zatoki, nie posiadając, poza tym, pływy pod wygodnym uchwytem. Dziwne pominięcie, jeśli uznamy, że korekty w górnych wersjach zwróciła szczególną uwagę na: kolumna przesuwa się w dwóch kierunkach z napędami elektrycznymi, a montaż pedału w zakresie 7,5 Smvpomnili, gdzie koneserzy takiej lądowania na żywo?
Mohave przez około rok jest sprzedawany w USA pod marką Borrego. Jeśli czytasz w języku rosyjskim, będzie to dość harmonijne borro, ale jeśli czytasz z zniekształceniami dla wyrafinowanych humorystów Barrygi, byłoby prawdziwym prezentem. W Rosji samochód ma nazwę Mohav, nazwą pustyni w stanie Kalifornii. Opcje dotarły do \u200b\u200bnas prawie bez korekty, z tylnej osi tylnej mostu już wspomnianego do systemu nawigacyjnego. Dekoracja wnętrz i można wybrać w tradycyjnym dla południowych stanów beżowych kolorów. I prawie - ponieważ w Rosji tradycyjnie będzie tradycyjnie wszechstronna wersja samochodu samochodu.
Jednak dlaczego rama SUV inna transmisja? Podstawowe wyposażenie Mohave obejmuje nie tylko blokowanie centralnego różnicy, ale także skrzynkę informacyjną, która zwiększa stosunek przekładni pudełka 2.4 razy. Poważny argument przeciwko FOP, a na śliskim zjeżdżalni z odchyleniem 50-60% SUV wspina się dość pewnie i bez modlitwy.
Pomóc uwięzionym silnikom. Benzyna V6 3.8, która rozwija 362 nm przy 4400 obr./min, nie cierpi wada, ale trzy litrowe diesel ma szczęście, gdzie zabawa. Nawiasem mówiąc, robią specjalną stawkę i oferują tylko nowy silnik automatycznego przekładni sześciobiegowej, jest zawartość pięciu transmisji.
Na skałach bardzo przy okazji, kamery widok z tyłu pojawiły się na ekranie zamontowany w lustrze salonowej: przesuwając skaliste nachylenie między wąwozami ze swoim wygodnym. I jak manewrować na zakazanym miejscu parkingowym, na sto kilometrów zakurzonych obiektyw stepowych pozostał prawie czysty i dał jasny obraz zasług cech aerodynamiki kwadratowego ciała?
Już podróżowałem do Kazachstanu, ale w mieście Baikonur, a nawet bardziej na samym kosmodromie, nie było to konieczne. WSZYSTKIE, nasze przybycie zostało zaplanowane na uruchomienie związku rakietowego TMA-16 do międzynarodowej stacji kosmicznej, a na końcu testu, pozwolili nawet platformę, z której było to około 3-4 km - brakujący spektakl . Ale samo miasto pozostawiło podwójne wrażenie. Zamknięte dla osób outsiderów (wyjazd na wejście ściśle przechodząc), cicho i niskie, z ruchem samochodowym nie więcej niż 40-50 km / h, z obowiązkowym
Lenin na centralnym placu i wysuszono przez Parkingów i kwadratów, Baikonur doświadcza nie najlepszych swoich lat. Rosja płaci Kazachstan około 350 milionów dolarów rocznie, aby cieszyć się całą infrastrukturą kosmiczną, ale na rozwój miasta, przynajmniej wizualnie, wpływa to bardzo słabo. Ogólnie zadebiut miał miejsce. Najważniejsze jest to, że warto zauważyć, że koreańczycy nie próbowali skakać ponad własnej głowy, wyraźnie przedstawiającym mocne strony maszyny ramy, potężny olej napędowy, wolumen wewnętrzny. Jeśli chodzi o niedociągnięcia
Na końcowej konferencji prasowej duma dziennikarzy umiejętnie rozmawiali z obietnicami, mówią, twoi komentarze uwzględniają, aw samochodach, które zostaną zebrane w Kaliningradzie Avtotor, podejmujemy odpowiednie zmiany w zawieszeniu.
Mądrze. W końcu dla Amerykanów, SUV, podobny do Mohava, jest ciągnikiem, ciężarówką, która będzie w stanie przetransportować swoją żonę, dzieci, Dog Tekhchina i kogoś w drodze do grilla supermarketu. W Rosji, za kierownicą takich samochodów używanych do promowania własnego biznesu i zrobienia tego z komfortem. Trudno jest zgłosić się w ramach tego, jakie okoliczności właściciel w remisie zdemonientuje trzecią liczbę miejsc lub użyje obniżenia rzędu transmisji wraz z szalonym dieslem. Jako dana, kilka licznych cech jest świetna. Ale nie dowódca czekać na wiadomości z auto.
Kia-Mohav naprawdę wie, ile. Nie jest bohaterem sporów właścicieli, którzy mają większe koła średnicy lub drzewo w kabinie jest większa, a samochód Motley, gadżet wysokiej możliwością i stałej objętości wewnętrznej. Bohater zmian w Kia, wniosek o grę na nowym poziomie teraz aktywnie pracujemy nad wizerunkiem marki i wzrastamy w lojalności do marki - mówią marketerów, przekazując frazę dynamicznych i młodzieńczych aktywnych I mówisz jak nowy pomysł na rozwój marki. Ale I, gdybym był potencjalnym nabywcą, nie byłoby dokładnie nic. Głowa tutaj jest domowym słoń, zostawiam obcasy torby w bagażniku, będę przyjmować sześciu przyjaciół i iść ze wszystkimi ich do Mohava na gościach na ziemi Obama. Tam powiem Ci dokładnie i pokażę, za które kochają te zdrowe, nie bogate SUV. Z przeciętnym wynagrodzeniem w wysokości 40 000 $ rocznie we wszystkich państwach, znajdują swoje argumenty za łatwiejsze płuc i bez pracy nad lojalnością.
A, nie powiedziałem? W amerykańskich salonach samochodowych Borrego-Mohave 2WD kosztuje od 26,245 USD. Nieco tańszy niż Kia Sportage z plastikową podszewką na łukach, napęd, silnik benzynowy i ręczne pudełko.
Wysłany przez: Alexander Mikhailov
