Test Drive Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Wszystkie zdjęcia Jaguar XJ 2003 - 2007

Dusza

W dalekim 1971 roku świat premium pogrążył się w redystrybucji sfer wpływów. Strzelcem był brytyjski Jaguar, który wyposażał swoje samochody w silnik zapierającej dech w piersiach konfiguracji V12, która dotychczas uważała za przywilej egzotycznych supersamochodów, takich jak Ferrari i Lamborghini. 5.3 litra jednostka energetyczna 272 koni przyspieszyła sedan solidnego XJ12 do 240 km/h!

Tutaj wygrano nawet Niemców. Mercedes-Benz był w stanie skontrastować aroganckiego nowicjusza Athletan 300 SEL 6.3 z 300-konnym silnikiem V8 (haha!) I maksymalną prędkością 224 km/h, a najlepsze z BMW 2800CS miały haniebny wkładka o mocy 170 koni szóstej pod Six Under Six kaptur. Jeśli chodzi o Amerykanów, marynowali własnym sokiem. W oczekiwaniu na kryzys naftowy w samochodach Cadillac i Lincoln, potworne silniki, takie jak 8,2-litrowy V8 V8 w Eldorado, nadal można było rozłączyć się dla najlepszych Europejczyków w równych warunkach.

Niemcy odpowiedziały. Ale z niektórymi, powiedzmy, z opóźnieniem. Pierwszy powojenny niemiecki samochód z V12 BMW 750i pojawił się w 1987 roku, Mercedes-Benz podjechał cztery lata później z epickim 600 SE w SE W140. Ale co z Jaguara? Niewiarygodność i nastrój Yaguar V12 stały się przypowieściami w języku. Firma otrzymała więcej problemów z tych silników niż bonusów. Ford Motor Corporation, Buying Jaguar Cars Ltd. W 1989 r. Za 1,6 miliarda funtów podjęło szereg prób poprawy sytuacji wokół silników V12. W rezultacie postanowiono je w ogóle porzucić. Dobra nazwa okazała się droższa niż wiele cylindrów prestiżu, a od 1997 r. Górna linia oceny Yaguarovsky'ego była zajęta przez samochody ze sprężarką V8.

Istnieje taka wersja w rodzinie XJ siódmej generacji. Można go łatwo kupić: w Rosji 400 koni mechanicznych XJ8 doładowało koszty od 129 000 USD. Na zdjęciach widzisz samochód łatwiejszy niż podstawowy XJ6 z sześciocylindrowym silnikiem. Ale czy on jest z tego gorszy? Nie i nie znowu! Oto, namiętnie uwielbiany przez fanów i znanych amatorów niskiej, latającej sylwetki na ogromnych kołach. Oto długi kaptur, koronowany czterema reflektorami, wszystkie jak trzydzieści lat temu. Klasyczny!

Korporacyjny projekt wyraźnie biologicznego pochodzenia: miękkość konturów jest w harmonii ze zwiększonym tonem mięśni metalowych.
Klasyczne formy naturalnie określają konserwatyzm projektowania. Nowy XJ jest podobny do jego poprzednika zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Ale to tylko widoczność. Pod skorupą tradycjonalistyczną ukrywa zamieszki ultramodernistycznej technologii. Jaguar XJ Pierwszy samochód na świecie z aluminiowym monocock typu ciała! Trudności w przygotowaniu do produkcji tych ciał spowodowały prawie sześciomiesiąt opóźnienie z wyświetlaniem modelu na rynku. Ponadto maszyna to masy -pneumatyczne zawieszenie z układem elektronicznym do regulacji sztywności amortyzatorów.

Obawiam się, że wysiłki inżynierów mogą pozostać w całości doceniane. Jaguar jest tak uroczysty, że nie chcę prowadzić go dymem spod kół, wręcz przeciwnie, chcę zrobić samowystarczalne, aby spaść na alejach miejskich. Głupie jest udowodnić komuś moc tej maszyny, jest intuicyjnie oczywiste. I jest mierzony nie w zwykłym LS, ale w zupełnie różnych jednostkach. Słychać to w dźwięku słowa Jaguara, kiedy leniwa imponowanie zrywa się z groźnym warczeniem. Jest odziedziczony przez fascynujący wdzięczny drapieżnik dżungli, który może robić sam, ale dokładny, a zatem śmiertelny atak. Korporacyjny projekt wyraźnie biologicznego pochodzenia: miękkość konturów jest w harmonii ze zwiększonym tonem mięśni metalowych. Jaguar zachwyci fanów czającego się w archiwach nie mniej niż desperackie estetyki: siedem wygranych w ciągu 24 godzin Le-Mana jest warte znaczenia!



Dzisiaj koneserowie czystości rasy nie przestają jęczeć i łapać łapanie: nie ten, jak mówią, poszedł dzisiaj Jaguar. I naprawdę nie to samo. Niezależność nie pachnie, w programie produkcyjnym można znaleźć napęd na przednie koła, czterosylinowy silnik, wagon kombi i och, Boże! Turbodiesel. Jednak taki dumny kot genetyczny uczy się przetrwania we współczesnym świecie. A kto potrzebuje martwego jaguara niebieskiej krwi? Łatwiej jest się poddać niż walczyć. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, albo będą: aktywne testy silników na oleju napędowym są obecnie prowadzone przez Ferrari i Porsche! Czy potem Jaguary są jakieś pytania?



Lekka skóra, lakierowane, orzechowe drzewo, miękkie plastikowe, chromowe to dużo, ale kombinacja jest wybierana z doskonałym smakiem.
Otwórz drzwi samochodu i może cię pocieszyć. Tutaj wszystko jest odkurzające się snobizmu i antycznego luksusu. Lekka skóra, lakierowane, orzechowe drzewo, miękkie plastikowe, chromowe to dużo, ale kombinacja jest wybierana z doskonałym smakiem. Atmosfera tutaj jest wygodna, relaksująca. Uderzający kontrast z bezdusznym technologicznym bogactwem niemieckich samochodów! Nawet konsola centralna z prostymi przyciskami i wyblakłymi pokazami nie powoduje wewnętrznego protestu. Okazując jego niedoskonałość w ten sposób, z jakiegoś powodu, Jaguar staje się bliżej, cieplej. Kolejny przykład uroczego nieregularnie nieregularnie nieregularnego szczelin karabinu maszynowego w postaci litery J. jest niewygodny, ale stylowy.



Współczesne samochody Jaguar mają prawdziwe szanse na oderwanie imponującego fragmentu rosyjskiego rynku premium. Zwłaszcza w warunkach ciągłego wzrostu sprzedaży w tym segmencie. Mają rozpoznawalny styl, technologię i coś więcej, co jest powszechnie nazywane nie duchem, ale ich dusze. Ale aby nie pozostać wyborem kilku nieformalnych, marka jako powietrzna wymaga kompetentnej awansu. Wraz z instytucją rosyjskiego przedstawiciela Jaguara marka brytyjska otrzymała długą szansę.

Jaguar XJ (seria VII)
Silniki: 4
Transmisje: 1
Kwiaty ciała: 17
Opcje dekoracji salonu: 12
Opcje: 38
Cena: od 86900 $
Wersja górna, jest jedyna: 400 KM/0-100 km/h 5,3 s
Wśród podstawowych urządzeń:
adaptacyjne pneumatyczne koty zawieszenia
system stabilizacji DSC
napędy elektryczne kolumny kierownicy i pedał
elektromechaniczny hamulec postojowy
Wśród opcji:
ciało długie
sport Premium Pakiet sportowy
system nawigacji z tunerem telewizyjnym
czteroresta kontrola klimatu
tylne siedzenia elektryczne
dwa tylne monitor LCD
podgrzewanie kierownicy
telefon na pokładzie
zdalne sterowanie bramą garażową
dywany wełniane owcze

Jaguar
Jest częścią: Ford Motor Company
Siedziba główna: Coventry, Wielka Brytania
Rejestracja marki: 1935
Założyciel: Lyons
Lata: 1935-39 i od 1945 roku
Zakres produkcji: 4 modele