Jaguar XF Drive od 2007 roku sedan

X-plik

Maksymalna prędkość nowego Jaguara XF, zgodnie z moimi obserwacjami, wynosi 100-120 JPG/godzinę. Lub tiff/h. Nie wiem, w jakim formacie jeepów, tiffah lub bitmapów usuwają naruszenia trybu prędkości w Riviera Autobahns. Mogą wyrzeźbić swoje urodziny nawet w starym, starym filmie. Wiem jednak, że liczba takich obrazów w portfelu Likhach jest ograniczona tylko do liczby kamer na boisku. Wiem również na pewno, że wkrótce zachłanna francuska policja wyśle \u200b\u200bdo biura redakcyjnego i kilka zdjęć z moim fizjognomią zaskoczoną w wniosku do rachunków karnych z nieprzyjemną kwotą do zapłaty.
Właściciel Jaguar XF ma lewą kieszeń, jak mówią w amerykańskim kinie, nie może i nigdy nie powinien być pusty. Oraz do radarów, dla policyjnych jeepów i grzywien powinien być przygotowany zarówno moralnie, jak i finansowo. Jeśli chcesz jeździć tym samochodem, zapłać i rzucić. Wygląda na to, że firma Jaguar sama nie rozumie, jakie bestia wydali. I dlaczego, ogólnie, to przebranie dla umiarkowanego i zgrabnego sedana takiego lekkomyślnego i kierowcy, dla którego oczywiście przeszczep maniaków z XK nie mógł na próżno pójść. A jeśli przeszczep serca z Rangrover XK nadal można solidnie argumentować, ta sama operacja w stosunku do nowego sedana jest prowokacją czystą wodą.
Oczywiście nikt nie sprowokuje sztywnego biznesu publicznego XF. Część tej publiczności, mając smak, nadal wybierze bardziej przestronny i reprezentatywny XJ. Część społeczeństwa bez smaku, ale z koncepcjami dyscypliny korporacyjnej lub po prostu koncepcjami, kupi to, co jest w wiecznym rosyjskim trendzie. To znaczy, coś ampiarskiego i czarnego. Tak więc Jaguar XF jest zabawą młodych, gdy chłód (w tym przypadku objawia się w ilości L.S.), a śmieszność rzeczy blokuje wszelkie inne zalety: funkcjonalne, operacyjne lub obraz.
XF jest fajny. Nawet z 3-litrowym silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych samochód idzie szybko, aby zaskoczyć innych i być zaskoczony. Trzy kierownicy, które produkuje nieco więcej niż dwie i pół obrotu od przystanku do przystanku, płatków sprzętu, tryb sportowy pudełka jest już wystarczający do zdrowego poszukiwań przygód. Zauważamy jednak, że poczucie ryzyka XF nie wzrasta bezpośrednio proporcjonalnie do prędkości, ale w pewnym negatywnym postępie. Tutaj najlepiej odgrywa rolę niż jakikolwiek inny seryjny jaguar, aerodynamika (0,29 cx). Ale tutaj ważne jest również, aby XF miał charakterystyczną właściwość Solidyak, aby ukryć szybkie kilometry za pomocą gęstego ciała (w XF jest to na 25 rodzaje stali i najtrwalsze w klasie), trwałe zawieszenie i dobre materiały wykończeniowe: naturalna niereformowana skóra miękka, aluminium, wolfram, amerykańskie satynowe drzewo i technologia Morzine.
XF ze zwykłym atmosferycznym V8 (300 KM), a tym bardziej z ósemką, która ma super -rejestrację i 420 koni, nieuchronnie zmusi kierowcę do wydania widoków na granicy jego możliwości. Nic dziwnego, że w wersji super naładowanej w tunelu istnieje specjalny klucz z obrazem flagi wyścigowej w szachowniczym. Rozerwij tę flagę, całkowicie wyłącz system stabilności kursu DSC i usuń odpowiedzialność od producenta za ekstrawagancję.
XF jest fajny, ale jeszcze ważniejszy, jest fajny. To jest jak iPhone, dla którego nie warto wyrzucić lub wpychać tanią wiarę i prawdę, które służyły Siemensowi, bez szlachetnej Nokia, a nawet całkowicie świeżej vert. Ci, którzy wymyślili XF, to duże spacery marketingowe, którzy znają psychologię współczesnych chłopców z wieku Balzaca, dla których najważniejsze jest posiadanie sztuczki.
Na przykład: w podstawowej konfiguracji komputera iPoda. Co nie jest dbble? Nawet ten wystarczyłby na energiczną promocję reklamową. Ale samochód ma wiele układów (częściowo, nawiasem mówiąc, dzięki Apple, którego eksperci uczestniczyli w rozwoju programu i projektu wyświetlacza salonu). Oni, naturalnie i logiczne dla sterownika XF, pokazują przede wszystkim. Kontaktowy niewidzialny klucz w kieszeni i brak wczorajszego zamka zapłonowego wydawały się takie samo fantastyczne jak myśliwca F-117. Dzisiaj F-117 został wysłany do zakurzonego hangaru, a niewidzialny klucz do kosztów, a raczej w sprayu w całkowicie budżetowych, niedrogich modelach. W XF penetracja do salonu bez rąk nie jest bardziej zaskoczona niż niezależne działanie angielskiego zamku mieszkania. Ten program atrakcyjny dla użytkownika zaczyna się, gdy naciska przycisk startowy silnika Start. Porównanie tego przycisku z defibrylerem nie jest całkowicie poprawne, ale prosi o linię. Po naciśnięciu samochód ożywa, sam przycisk jest wyleczony ze zdrowym szkarłatnym kolorem i zaczyna pulsować prawie do rytmu serca kierowcy. Kolejne naciśnij przycisk i wszystko wokół skali urządzeń, penisa na tunelu, przestrzeń wokół klamek jest pomalowana w niebieskim fosforze. Ani nie daj ani nie bierz telefonu komórkowego. Silnik zaczyna działać z pełną mocą. Wtyczki nozdrzy wentylacji, obracające się wokół jej osi, chowają się w głębinach, samochód oddycha równomiernie i swobodnie.
Pod prawą ręką w tunelu centralnym występuje magiczny kińs, który pozostał z dźwigni skrzyni biegów. Phantom Reflex Chwyć dźwignię, aby zmienić lub umieścić samochód na parkingu, będzie ścigać użytkownika przez pewien czas. Ale według nich projektanci złagodzili ból utraty tego narządu. A sam panel, w którym znajdują się nowe elementy sterujące, musi sugerować odpowiednie skojarzenia. Ułóż palcem na zakręcie tego panelu, jednego z twórców nadawanych podczas prezentacji, a ty uzyskaj linię zmiany między drugą i trzecią transmisją. Jest blisko, ale przekonuje. Jeśli chodzi o nowy Cotroller programów, kierowca nie spędzi dużo czasu na opanowanie pralki J-Drive. Wszystkie manipulacje z tłumaczeniem na P, R, N, D są podawane z niezwykłą łatwością. Trochę trudności może pojawić się jedynie wraz z przejściem do trybu sportowego, chyba że oczywiście musisz lekko zmiażdżyć małą sztuczkę krążka selektora, zanim skręcisz z d do s.
Kolejny rodzaj sztuczki w duchu powieści szpiegowskich. Nieznajomy nigdy nie otwiera w kabinie schowek, ponieważ ta trumna jest tajemnicą. I ujawnia się tylko losowa dynia w celu narysowanym na panelu. Przednie światła dość lekkiego dotyku są również wyposażone w czujniki dotykowe, aby włączyć światło. Brak dodatkowych przycisków jest jedną z głównych zasad ergonomicznych, zgodnie z którymi zorganizowane jest miejsce pracy kierowcy i najwyraźniej gwarancja, że \u200b\u200bkierowca w XF ma najlepsze w klasie przestrzeni osobistej z tomem 9 litrów. Ile nie wiem, decyzja o usunięciu regulacji ogrzewania siedzeń z obrzeży wpłynęła na rekordową ściółkę. Jednak w XF należy teraz szukać korzystnych funkcji ogrzewania i wentylacji piątego punktu w menu ekranu dotykowego w sekcji Kontrola klimatu.
Fakt, że Jaguar XF jest całkowicie oczywistym projektem projektowym, jest rozpoznawany nawet przez producenta, który prawie całkowicie przekazuje samochód młodemu zespołowi kreatywnych ludzi. I nie powinniśmy się dziwić, że nawet informacje o znalezieniu czyjejś maszyny w strefie niewidomej nie są tutaj dostarczane przy użyciu banalnych lamp błyskowych (jak na Audi Q7 lub Volvo S80), ale z pomocą ikon w postaci pary samochodów . Ich obrazy pojawiają się na ekranie komputera bezpośrednio na powierzchni luster bocznych. Wydaje się również, że był to młody Yaguar Punny, który został uzdrowiony w projekcie XF czasów producenta sprzętu audio Bowers & Wilkins. Zatem dając właścicielom Jaguara XF kolejnego powodu diety. W rzeczywistości: taki stromy hobby dźwięk nie był jeszcze w żadnym seryjnym samochodzie.

Streszczenia po
1: W reklamie XF nie ma tak wielu odcinków - ten samochód może prawie wszystko, co powinien być w stanie prawdziwy kot.
2: Jaguar XF jest wyposażony w system ochrony pieszych antykiryjski. Hood XF działa automatycznie, a gdy poduszka zmiękcza cios.
3: IPOD i USB, obowiązkowe elementy systemu informacyjno -rozrywkowego są synchronizowane i kontrolowane przez ekran dotykowy samochodu.
4: Zawieszenie pneumatyczne z mówieniem kotów i automatyczną regulacją sztywności amortyzatorów pozwala na delikatne bieganie XF wzdłuż drogi.
Jaguar xf
Silnik - V8 S/C
Objętość robocza (L) 2968 - 4196
Moc (L. P. At RPM) 240 przy 6800 - 420 przy 6250
Moment (NM at RPM) 293 w 4100 - 560 przy 3500
Tylny napęd
Skrzynia 6-biegowa automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4960/1877/2047
Pełna masa (kg) 2215 - 2330
Maksymalna prędkość (km/h) 237 - 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.35.5
Zużycie paliwa, średnie (l/100 km) 10,8 - 12,6
Cena w Moskwie (Rub) 1 865 000 - 3 130 000
Tekst: Khasan Ganiv
Zdjęcie: Jaguar Cars Ltd.
 

Źródło: „Autopilot”