Napęd testowy ISUZU TROOPER 5 Drzwi 1998 - 2002 SUV

W wielu osobach

W Rosji japońska firma ISUZU Motors Ltd. (I odpowiednio, jego samochody) znane są niewiele. Na przykład, niewiele osób wie o jej ścisłej współpracy z General Motors Corporation - w szczególności, że skrzynka transferowa jest tak ulubiona z amerykańskim Suburbanem Chevroletem i Tahoe opracowany przez GM wraz z japońskim, czy nie mniej popularny Opel Frontera Opolevsky tylko silnik oraz całe podwozie i ciało - z Isuzu. I na pewno możesz dostać się do hipoteki, że nazwa Wielkiego SUV OPEL Monterey jest znacznie bardziej znana ze średniego rosyjskiego rosyjskiego niż Isuzu Trooper. Ale to ten sam japoński samochód, który General Motors Corporation Chętnie sprzedawaj pod marką i innych jej gałęzi. W Wielkiej Brytanii - jak Vauxhall Monterey w Australii - jak Holden Jackaroo. Co więcej, Honda, w gamma, której nie ma dużego SUV, sprzedaje Trooper w USA pod marką jego luksusowej (!) Biuro - jak Acura SLX.

 
Do niedawna, Isuzu Trooper SUV nie został oficjalnie dostarczony do Rosji. Teraz sytuacja się zmieniła i zdecydowaliśmy się zapoznać się z samochodem w pierwotnej hipostazie.

 
Od pierwszego wyglądu jest jasne, że żołnierz jest poważnym aparatem. I nie tylko w wielkości sprawy. Projektowanie ramki, masywna wielowymiarowa zawiesina przednia - jego elastyczne elementy są dwie grube wzdłużne skręcenie prawie jednej i pół metra, potężna wiązka tylna osi z nie mniej imponującymi dźwigniami reaktywnymi i obciążeniem Panara nie pozostawiają wątpliwości co do ich niezawodności. Nic niesamowity - firma Isuzu jest zaangażowana w ciężarówki od 1918 roku, a lekkie ciężarówki i SUVS są tylko częścią spektrum swoich produktów.

 
Ciało jest przymocowane do ramy przez liczne gumowe poduszki o różnych konfiguracjach i dodatkowo utrzymuje się od separacji przez ogromne jastrychy przypominające stewdresy towarowe. Uzupełnia zdjęcie spodu o obecności potężnych haków holowniczych i interinins przymocowanych przez obrotowe śruby. Wydawało się, że informacja twierdziła, że \u200b\u200brazem z wieloma stemplowanymi arkuszami, różne struktury ochronne zmniejsza prześwit, ale było trochę później.

 
W roku modelu 1999 Trooper otrzymał nowy 3,5 litrowy silnik V6 z niestandardowym kolektorem dolotowym - zamiast 3,2 litra. Zewnętrznie silniki różnią się od siebie, główne załączniki jednostek i węzłów znajdują się jednakowo. Są pola mechaniczne i automatyczne. Przedmiotem naszej uwagi był żołnierz z karabinem maszynowym. Czemu? Tak, ponieważ sprzedaż takich samochodów jest lepsza - status społeczny potencjalnego właściciela pozwala jednej ręce do przechowywania kierownicy, a inne użycie telefonu ...
 

Ciało pięciodrzwiowe ma wystarczająco gładko, ale jednocześnie całkowicie bezkompromisowe obwody. Jednak nikt z twórców o pełnowymiarowych SUVS nie powiódł się do formularzy z pudełek, bez względu na to, jak je wygładzili. Część czołowa jest bez ekscesy: imponująca kratka falseradiatora z proporcjonalnym markowym emblematem, duże reflektory ze szklanymi dyfuzorami. W dolnych zakątkach zderzaka, jakby w głębokich zamówieniach są linie mgły - także szkło. (Nacisk na materialny dyfuzor nie jest przypadkowy - coraz więcej producentów produkujących swoje produkty z optyki poliwęglanowej bez znajomych pierwiastek. Trooper jest tutaj konserwatywny, ale podkreśla jedynie solidność jego wizerunku)

 
Ogólnie rzecz biorąc, wygląd samochodu jest przykładem zrównoważonego projektu. Jest odpowiedni dla wszystkich - i dużego napisu żołnierza na drzwiach wejściowych, a obudowa jest pełnowymiarowym zapasem na dużej części tyłu (jest to Bivalve, 70/30). Nasz samochód został zmodernizowany przez potężne prostokątne reflektory Helli znajdujące się na Kinguchnic skłonną na ramie imponującego przekroju.
 

Być może można porównać do lądowania w żołnierzu tylko z wejściem autobusowym. To prawda, że \u200b\u200bznacznie łatwiej jest wyciągnąć kroki z blachy stalowej dywanów wzdłuż ciała. Salon. Wysoki sufit, duża powierzchnia przeszklenia ... Tutaj, z komfortem, pięć. Jako opcja, możliwe są dwa kolejne miejsca w bagażniku. Brama tylna nie ma wewnętrznych uchwytów drzwi. Chociaż dzieci bez dorosłych w takim samochodzie nie ma nic do zrobienia - możesz się zgubić.
 

Nie ma sensu mówić o różnych zagłówkach i podłokietnikach - dotyczy to maszyny tej klasy w kolejności rzeczy. Pomiędzy przednimi siedzeniami jest duży uchwyt - pasażer może być złapany na uderzeniach dla niej lewą ręką. Oferowane są tyły siedzące (oprócz regularnych elementów wykonawczych), przekątnej poręcze łączące centralne stojaki z górnymi krawędziami tylnych drzwi. Ogólnie rzecz biorąc, przekazując go co.

 
Pomyślnie zorganizowany fotel kierowcy. Wszystko w ręku - i dostosowując miejsca i kontrola klimatyzatora, a oczywiście, święty starszy SUV - transmisja. Obie przednia łączy się, wyłącza się w podróży (do 100 km / h) - przycisk, standardowej maszyny standardowej, transmisja w dół jest aktywowana przez dźwignię za pomocą napisu H-4L. Istnieją również przyciski zimowe (wymuszone Trokhan z drugiej transmisji na śliskiej drodze) i mocy (dla tych, którzy nie są zbyt leniwi, aby zmienić gumę - po naciśnięciu samochodu staje się po prostu szalony, równie dobry dla koła i gleby, i asfaltowa).
 

Panel przyrządów jest prosty i funkcjonalny. Wskaźniki poziomu benzyny, temperatura płynu chłodzącego, ciśnienia oleju, a także woltomierz i obrotomierz - Tradycyjna strzelanka, przełącznik prędkościometru z elektronicznym kilometr. Wszystkie urządzenia są wyraźnie widoczne i czytelne, z doskonałym oświetleniem w ciemności. Istnieje ujawniony wyświetlacz DUBBING INSPECTER Automatycznej transmisji.
 

Obróć klucz - i jest solidny ryk o niskiej częstotliwości: pod kapturem pobity z kopytami 215 koni. Z zmniejszeniem prędkości do poziomu hałasu bezczynnego w kabinie staje się minimalne.
 

Na asfalcie maszyna zachowuje się bardziej niż pewnie. Nikt nie próbuje ukryć się na światłach - już jeden wygląd żołnierza wzburza szacunek. Samochód zaczyna wystarczająco dużo wzrastania, aw całym zakresie obrotów chętnie reaguje na naciśnięcie pedału gazu. Maszyna działa dobrze i niezauważalnie.
 

Na dobrej drodze tylni pasażerowie mogą wydawać się, że idą w dużym sedan - wygodne siedzenia, miękkie zawieszenie, połknięcie drobnych nieprawidłowości, ogólne poczucie solidności maszyny. Przy prędkości 110 km / h silnik jest spokojnie kręci się częstotliwością 2500 obr./min. - Bez kapturze i Ryki. Ale przynajmniej debuguje reva wiatru - ciała nie są zbyt aerodynamiczne ...
 

Sterowanie jest zaskakująco ostre i dokładne (dla SUV), maszyna jest idealnie słuchana - bez względu na mokry asfalt pod kołami lub suchym. Dueler Bridgestone H / T Guma jest dość odpowiednia do solidnej powierzchni drogi - i utrzymuje się dobrze i nie denerwuje hałasu. Ale aktywna szybka taksówka jest realizowana - wysoki żołnierz z jego miękką zawiesiną i cztery rolki kierownicy z kliknięcia, dopóki nie nadaje się do tego. Jak jednak większość SUVS.
 

Trooper spowalnia całkiem pewnie, ale podczas hamowania z dużą prędkością dosłownie uważa, jak zmagają się mechanizmy hamulcowe z dużą wagą samochodu - aż do pełnego przystanku.

 
Oto miejsce terenowe. Jest denerwujący deszcz, piasek i glina pod kołami zmiennymi z ziołami i kałużami. Słynna droga Jeegera w Krylatsky martwi - tylko para rybaków jest widoczna. Tak, nie ma miejsca, z którego Hare-Rusak, który wpatrywał się w Czerwony Mechaniczny Potwór.
 

Na dużych nieprawidłowościach, esencja ładunku żołnierza - pasażerów delikatnie potrząsa. Nie ma żadnych skarg do pasabilizacji samochodu. No w piasku, ani w kałużach, ani na trawie, przednia oś nie musiał się łączyć - nawet na kompromisowym dueler H / t, ruch samochodowi i manewruje.
 

Osiągnięcie przekątnej wiszącej z zlewem z tylnych kół, naciśnij przycisk 4WD na torpecie, a ja ograniczam pewnie, zaczepując grzbiet dołu z ochronną arkusza pudełka dozowania. Tak, odprawa (215 mm w obciążonych stanu) była trochę, krótkoterminowa wersja Trooper na imprezę terenową byłaby lepsza.
 

Na przeciętnej drodze gruntowej, samochód ostrożnie odnosi się do życzeń kierowcy, długotrwałe zawieszenie doskonale radzi sobie z nieprawidłowościami, sprowokowało kóz tylko z dużą prędkością. Na kierownicy wyposażonym z hydraulicerem, minimalny wysiłek, jedyną niedogodnością jest nieco grubą pamięcią RAM.

 
Początkowo o nazwie Wątpliwości felg felg felgów posadzonych na sześciu kołkach, malowane ażurowe. Kontrastują ostro z płytami hamulcowymi ogrzewającymi przez nich. Jednak po prawie godzinnej agresywnej deptatywnie obszar wątpliwości w sile kołach zniszczyli.
 

Z pełnym napędem samochód zachowuje się jeszcze bardziej pewny siebie. Włącza można minąć i wyciąć ... w różnych kierunkach, plamy latać, Jay Turne z trawą ...

 
Nic nie zapomnianego kłopotów. Zgodnie z planem, konieczne było stworzenie serii dynamicznych zdjęć, dla których wybrano odpowiedni proste prosto z bokiem ... strzałka prędkościomierza wzrasta - 20, 40, 60, 70 ... Fotograf śledzi samochód obiektyw. Kiedy pozostaje z tyłu, spowolnić prędkość - przed delikatnym skrętem w lewo, stopnie siedem, nie więcej ... Lewe koła przechodzą kałużę, prawe szaty na krawędzi ziołowej. Nagle drogi pozostawia z kół, samochód spada po prawej stronie. Okazało się, że Herba jest w rzeczywistości szczytami potężnego bournahana, który dorastał na dole tańca, doskonale go ukrył.

 
Trooper lewe koła próbujące przywierać do mokrej piaszczystej gleby, ale prawo ma już modlić powietrze - szerokość rowu miernika o półtora wieku, głębokość jest taka sama.
 

Strajk nie podążył (nie wystarczyło na poduszkę w fizjonomii) - samochód po prostu położył się po prawej stronie miękkiej gleby. Silnik zmiażdży silnik na bezczynności, wokół - wysokie zioła. Przyjechaliśmy ... w prawym lustrze widzę moją własną refleksję - Lusterko Power po dotknięciu gleby automatycznie rozwinięto, przywiązanie do szkła drzwiowego. Moje oczy nie wyglądałyby ...
 

Wybieram przez drzwi, pasażer, aby nie zabrudzić, aby strzelać do salonu, jak tankowca, wspina się przez klapę. Natychmiast, gdzie ani nie podejmuje się, właśnie militiamen jeździecki, bardziej precyzyjnie, policjant i policjant. Bez słów wyraźnie - lubili to. Fotograf ma zastosowanie do obecności wielu stacji ratunkowych MES.
 

Za drzewami widać strzałę żurawia samochodu. Idę tam, wyjaśniam, co się stało. Na torie często ktoś czyści - dla mieszkańców stacji nie jest w cudu. Ratownik Alexey jest zainteresowany - czy to nie jest silnik magazynu? Po otrzymaniu odpowiedzi twierdzącej, ożywił i cynicznie oświadcza, że \u200b\u200bMaz, żuraw samochodowy, złamany. Silent scena. Wszystko na starożytnym Gaz-63, w ciele, z którego leży nowy olej napędowy na wadliwy Maz. Ale weteran jest zablokowany przez bunkier śmieci! Ratownik Aleksy ustawia baterię, pompuje benzynę i uruchamia rzadkość z podłogi.
 

Podczas gdy silnik jest ogrzewany, omówić plan działania. Konsensus jest osiągnięty, w końcu zdobądź bawełnę do hantli na ramieniu - jesteś silny, ratownictwa ... wszystko jest ożywione. Gaz wesoło Dostosowuje bunkier z metodą kontaktową, a grupa inicjatywy, siedząc podnóżka, jest przedstawiona na scenę.
 

Dalej godzina była niezwykle skuteczna: wszystkie regularne haczyki i oczy zostały wyrwane. Decyzja została krystalizowana - przeciągnąć do tylnej osi. Kilka razy, ciężki olej napędowy rozpoczął groźnie czołgając się przez ciało ciężarówki, ale dzięki temu statecznikowi, że praca ratownicza została ukoronowana sukcesem - GAZ-63 waży 100 kg mniej niż Trooper ...
 

Szkody były zaskakująco nieistotne - oznaczone skrzydłem, sygnał turowy jest uszkodzony, lekko porysowany (nie pamiętaj!) Drzwi, plastikowy ekspander koła łuku koła. Stojaki, okulary - spożycie. Silna maszyna - żołnierz.

 
Gdy klawisz zmienia klucz automatycznie pochylony od mięty anteny teleskopowej. Silnik zaczął się tak, jakby nic się nie stało, a samochód poszedł ...
 

Podsumujmy. Zalety żołnierza ISUZU są oczywiste - pełnowymiarowe, przestronne, wygodne, silne, dobrze zmontowane i bogato wyposażone w samochód o dobre możliwości terenowe. Na zewnątrz może to dobrze kupić, którzy marzą o Range Rover, ale nie ma wystarczającej ilości środków, aby go kupić. Na korzyść samochodu jest to również fakt, że właściciele są zadowoleni - zgodnie z wynikami niedawnej ankiety prowadzonej przez JDPower & Ascopites wśród właścicieli SUVS pięcioletniego wieku, żołnierz w pierwszej kolejności niezawodność pracy.

 
Plotka o niektórych specjalnych niestabilności żołnierza na turach - to plotka. Zaczęli rozpowszechniać związek amerykańskich konsumentów w 1996 r. Po wydaniu autotestowania samochodu. Cóż, ich slogan - kupuj amerykańską ... W 1997 r. Stała była oficjalnie obalona przez US National Security Security.
 

W minus można umieścić silnik V6 - głównych konkurentów na rynku amerykańskim oferują samochody z silnikami V8 o tak samo jak żołnierz, koszt. Dueler gumowy H / t dla poważnego użytku poza drogi jest nieodpowiednie, a jej żołnierz nie jest wojownikiem, ale raczej ulicznym wojownikiem. Być może główną wadą jest niezdrapka marki Isuzu (a nie tylko w Rosji). Cóż, możesz kupić i opel Monterey.

 

Egoror Carpunin.

 
 
 

Źródło: Magazyn motorowy