Infiniti FX37 Test Drive od 2010 SUV

400 „Konie” Infiniti FX50 w Moskwie korki

Czczo 400 koni Infiniti FX50 w moskiewskich korkach są po prostu nie do zniesienia. Chcę uzyskać licencję na morderstwo. Infiniti FX50 jest naprawdę różni się od konkurentów, więc jest to fantastyczny drożność. Przeszedłem na nim rzeka Moskwa łatwo i naturalnie, przenosząc prosto na linii.
Więc pokazał nawigacji w pełnym wymiarze godzin, których autorzy profucked budowę mostu malowniczej, który zakończył się ponad rok temu. Dlaczego tam jest most, sądząc po anglojęzycznym menu w ustawieniach, ale ogólnie zapomniałem, że sprzedają swoje samochody w Rosji.
BMW jeszcze gorzej
W drodze do redakcji poznał tylko jednego właściciela tego samego pięć-litrowego FX, przynajmniej trzy właścicieli BMW X6 oraz z kilkunastu Porsche Cayenne. Pomysł, że będzie wybierać między trzema konkurentami, pochodzi sama. Starałem się jechać go. Wieczorem została wniesiona do internetu, aby zobaczyć opinie właścicieli i sobie sprawę, że nie jestem sam, problem wyboru zwrotnice mad w wadze ciężkiej jest nadal aktualne, choć w teorii uczestnicy tych debat powinny już sprzedają Dwory aby zapłacić za energię elektryczną i przedszkola. Najśmieszniejsze dla tych, którzy już kupili sobie FX50, szybko o nim zapomnieć: jedzenie i zobaczyć faceta w następnym rzędzie na ficus. Patrzę i co podziwiać piękny samochód. Zazdroszczę. A potem nagle pomyślałem: tak, ja na Infiniti!
FX50 jest w dużej mierze przypominał o Cayenne. chińskiej benzyny tyle 2530 litrów na 100 km. Istnieje różnica między nimi, ale żeby naprawdę poczuć, musisz udać się do składowania, w mieście i na torze różnica jest tylko w projektowaniu. Pojawienie Porsche silnie przyciąga autocrimination, więc wybiorę Infiniti za niską Ocena wątku i mniejsze pieniądze.
Porównanie z BMW X6 jest również na rzecz czapki z daszkiem. FX50 jest znacznie wygodniejsze i łatwiejsze w zarządzaniu. Projektanci BMW nie są szczególnie skondensowane i przez wzgląd na reklamę sportowego prostu wziął i przymocowane koło kierownicy ciężki X6. On bardzo lubi rejestratory i testów, ale my, owady biurowe słabnie od bakterii z klimatyzatora, szybko nudzi. BMW X6, a także Infiniti FX50, czysty napęd, ale rzeźbić iskrę z japońskiego, nie ma dodatkowego wysiłku.
Artystka won
Szkoda, że \u200b\u200bwewnętrzne wykończenie Infiniti jest całkowicie z innej operej, nie jest jak rakieta, ale odnosi nas do niektórych niebieskich retrokano. Tylko conduid of rulette i zielona ściereczka z świecznikami dodają w lewo. Ale tutaj istnieją praktycznie żadne funkcje sterowania ślepą. Poza strefą widoczności kierowcy, tylko przycisk start silnika i funkcja regulacji lustra, ale jest tolerancyjna. To prawda, że \u200b\u200bprzełącznik grzewczy jest niebezpiecznie zlokalizowany, który często używają w podróży (był ukryty, chociaż miejsce na brody jest nadużywane). Reszta funkcji, takich jak alarm, wyszukiwanie stacji radiowych, wyłączając klimatyzator, recykling, w zasięgu wzroku, ale jak trudno jest je znaleźć wśród tych samych przycisków typu! Jest natychmiast jasne, że panel przedni został opracowany przez inżynierów nie-ergonomicznych, ale przez artystów. Dlatego dominant semantyczny jest retroxy, taki sam jak w Lada Priora. Ale na pewno i nienawidzliwie przyciągają wygląd.
Kupujący te zhigulevsky zegarek są bardzo podobne. I tak też lubią to w Infiniti FX50, nie ma potrzeby zajrzeć do lusterko wstecznego. Jest tam pusty. Na drodze jesteś daleko przed wszystkimi. Tak, a na dziedzińcu nie ma potrzeby spojrzenia przez ramię. Zobaczysz tylko tylne stojaki na pół metra. Lepiej jest poruszać się po komorze widoku tylnego, jeśli przynajmniej wycofuje coś na ekranie, z wyjątkiem śniegu, brudu, slustu i kurzu.
Zapiąć nigdzie
Podróżowałem kilka dni, nie dotykając nawet trybu sportu. Tak dobrze jest dynamika. To znacznie więcej niż potrzebujesz osoby. Trzeciego dnia, tylko dla dobra eksperymentu obejmowały tłumaczenie automatycznej transmisji DS (Drivesport) i żałował, że nie zrobił tego wcześniej. Wyobraź sobie odczucia pilota, gdy jedna sekunda i bez tego samochodu sportowego nagle staje się jeszcze więcej. I wszystko skończyło się smutno. Zmęczenie. Pragnienie jazdy, intonowania i jazdy ma swoje ograniczenia. Infiniti FX50 nie jest z tych maszyn, które dostosują się do twojego nastroju. Musisz grać zgodnie z zasadami FIKUS, z których co najważniejsze są 5,8 sekundy do setek. Cóż, nawet na terenie terenu nie działa. Dlatego też miło było zminimalizować wioskę Terekhovo na Snowfield.
Kontrola dolnej części skrzyżowania przeszła przed tym w klubie 2x4. Podobał mi się szeroki i grubym przednim podramką, która chroni niektóre z agregatów. Rozczarowany na zewnątrz karkobierek z automatycznego pudełka i niezdolność do użycia niestandardowej ochrony jest po prostu do przymocowania. Szkoda! Po raz kolejny, klikając akcelerator i wiercenie białej dziewicy, byłem przekonany, jak dobre luksusowe crossovers na umiarkowanej terenowej drogi. Zawieszenie jest sztywne, nie daje pożądanej gładkości na asfalcie, ale jest to bardzo intensywne energii. Infiniti Locho podlega leżeniu policjantami, a pole nie boi się dołów i błędów. Ale główny urok w silniku wielu litrów wynosi 400 litrów. Z.
Odłączenie systemu stabilizacji, pozostaw tę moc samodzielnie z kołami, a wszelkie typy rozbiórków, dryfy i slajdy spadną do wizyty bez pukania, po prostu mieć czas na pozwolenie.

Matchast: Infiniti FX50
 
 
Ciągnie słoną
Wracając do asfaltu i znowu staram się zrozumieć ludzi krzyczących na forach o wspaniałych właściwości ficusa. Afiniti postaci z tyłu staje się oczywiste na lodzie. Przednia oś jest podłączona, gdy jest poślizg, ale dla tych chwil, tył ma czas na zastosowanie. Gdyby nie było dla ESP, byłoby nieprzyjemne do jazdy. Automat silnikowy i siedmiokto czynią wszystko, czego chce kierowca. Praktycznie nie ma rolek podczas manewrów. Ale zawieszenie jest zbyt zaciśnięte, a na naszym nierównym asfalcie chcesz więcej komfortu niż sport. Ale izolacja hałasu jest doskonała.
FX50 przyzwoity konkurent do wszystkich innych przejść premium i, co najważniejsze, na tle Europejczyków wyróżnia się korzystną ceną. Ale gdzie jeździć? Gdzie kliknij pedał? Średnia szybkość Ficusa w stolicy, gdzie jest tak, 24 km / h. Nie wierzę, że spójrz na komputer pokładowy. Próbowałem przyspieszyć. Zarezerwował na miejsce na pasku z Audi Q7, a nawet wyprzedzić Minibusa, a wiesz, że nie jest łatwe. Doniczkowe, usunięto kurtkę i ponownie włóż, aby w kabinie nie pachną. Próbowałem złapać pierwszy, piszcząc między dwoma tramwajami, prawie okazało się. Komputer pokazał 24.5 wiem, gdzie fx50 będzie dobry. Prowadzić solone grzyby do Bryansk lub Yukhna do ciotki. Szybko tam, szybko z powrotem. Namocz adrenalina i rozpowszechniaj tysiące 78 urzędników skorumpowanych. Nie ma rozsądnych wyjaśnień do tworzenia ciężkich reaktywnych krzyżówek. To nawet nie jest zabawka, ale coś podobnego do szczególnego bezpieczeństwa dla superstrans.
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova

   
 
   

 

Źródło: Magazyn 4x4 [kwiecień / 2009]