Test Drive Hyundai Solaris Hatchback Od 2011 Hatchback

Hyundai Solaris pojechawił do kogoś innego "Polo": pierwszy test

W fabryce Hyundai, że w St. Petersburg, Solaris Sedan gromadzi się w pełnym huśtawce. Koreańska nowość obiecuje gorącą bitwę wśród pracowników państwowych. Byliśmy wśród pierwszych mediów do przetestowania sedana na torze fabrycznym.

Budżet Popolam.
Tak, nie mieliśmy tego w roku na rynku. Od razu pojawiły się dwa sedany ludowe, z uwzględnieniem gustów rosyjskich kierowców. Początkowo Concern Volkswagen wspiął swój budżetowy Sedan Polo, a teraz, teraz jego bezpośredni konkurent Hyundai Solaris.
Powrót na pokaz Moskwa Motor Show, debutant koreański stał się jednym z głównych intrygów stylowego samochodu w cenie 350 tysięcy rubli. Prawda, że \u200b\u200bpasek nie udało się zachować, a początkowym sprzęt był teraz trochę wzrastał w cenie 379 tysięcy rubli. W pełnej amunicji samochód jest już wart 604 tysięcy rubli.
Następnie na Solaris Motor Show prezentowany jako koncepcja, ale wbrew zasadom producentów samochodów, aby uprościć wygląd wersji szeregowej z przenośnika sedana w tej samej formie. A dla tego koreańczyków może powiedzieć dzięki.

Solaris okazało się całkiem atrakcyjne: przekątne przednie reflektory, mięśniowe zapory na kapturze, dwa ostrza mgły, żebro sztywności, malejąco z tyłu do przednich skrzydła ... krótkie umywalki i płynnie spada na bagażniku linia dachowa tworzy Dynamiczny wygląd.

Szczepienia testosteronu
Jeśli chodzi o preferencje, wszystko jest przezroczyste: jeśli Hatchback Hyundai I20 jest blisko modelu modelu, to raczej maszyna żeńska, a następnie Solaris w dowolnej modyfikacji ciała będzie męski technikiem. Producent ma plany bardziej niż poważne, wygląd powinien odwołać się do najbardziej masywnego nabywcy.

Dlatego szczególnie na nasz rynek, Solaris pojawił się bardziej surowy, w przeciwieństwie do modelu względnego Hyundai Verna (sprzedawany w Chinach).
Wewnątrz samochodu o budżet VERTEMER nie pamiętaj natychmiast. Czarna plastikowa torpeda jest oceniana w małej komórce w stylu Peugeot 308. Ale w francuskim samochodzie, materiał jest miękki do dotyku, tutaj jest solidny jako bambus.
Oczywiście, szare welurowe przycinania drzwi i foteli nie dodaje świąteczną salon, ale ten minus jest więcej niż zrekompensowane przez harmonijnego torpedy. Centralna konsola jest wykonany w postaci tarczy, a fale wytłaczane na panelu płynnie powtórzyć swoją sylwetkę.

Jednocześnie, wszystkie szczegóły są dobrze wyposażone, nie jest pojedynczy przypadkowy skok jakby projektant jednym tchem wyciągnąć przedni panel, nie zdejmując ołówek z arkusza. Biały optimy urządzenia świetlne są nieznacznie uratowany, które jednak mogą być skorygowane.
Widać, że Koreańczycy dali projekt swojego pracownika państwowego zasadnicze uwagi.

Mały rozmiar
Pod względem komfortu Solaris blisko Polo, przednie fotele nie są zbyt wytrzymałe, wygodne i wystarczającego zakresu regulacji. To prawda, że \u200b\u200bna siedzeniu kierowcy nie ma wystarczająco dużo wałek lędźwiowy - nie jest nawet w najdroższych konfiguracji. Na przednim fotelu pasażera u osoby z rosnącym 185 cm kolana nie spocznie w schowku.

Za Solaris jest blisko, jak w większości maszyn B + i C-klasy, ale dla dwóch osób dorosłych (szczególnie w zimie ubrania) będzie w sam raz. W tym, koreański traci trochę sedan Renault Logan, gdzie znajduje się za refinarier.
Ale bagażnik Solaris objętości (454 litrów) i jakość wykończenia jest porównywalna do konkurencji. Oba odcinki tylne siedzenia są łatwo złożyć, zapewniając wygodny dostęp do ładunku. W dolnej części tułowia jest przechowywany pełnowymiarową koło zapasowe.

Kierownica z przyciskami do regulacji systemu audio i sygnał przesunięty z i20, ale tutaj ma dodatkowe przyciski do sterowania telefonu. Radio, pomimo prostoty zewnętrznego, z dobrym dźwiękiem i może odbierać dane przez port Bluetooth.

na asfalcie
Na zaśnieżonym Góra Ascembly Roślin Hyundaia mocy Piotra, świeże Solaris działa dopingować. Samochód odpowiednio reaguje na kierownicy, a zgodnie z podniecenia, na czymś kierowcy ustawienia takie jak stare dobre Getz jest przypomnienia.

Zawiesina jest dość sztywny, z ostrym przebudowy silne rolki poprzecznej nie występuje. Oczywiście, pasza jest podatne na przenoszenie: tylna belka pół-zależny i mały ciężar (1110-1198 kg) odgrywają w tym. Jednak dryf jest przewidywalne, a samochód powraca do trajektorii.

Jeżeli konkurenci i będzie mniej arogancki, potem wyraźnie niewyraźna. Ponadto, nikt nie obiecywał, że będzie trzymać sedan cywilnej drogi jak samochód sportowy. W wyposażeniu samochodu, system stabilizacji kursu jest warunkiem, który jest dostępny z kompletem Comfort (od 509 tysięcy rubli).
Linijka silnik składa się z dwóch jednostek benzynowych wersji gamma: 1.4 (107 KM, 135 nm), i 1,6 (123 KM, 155 nm). Z najnowszym silnikiem i mechaniczne 5-biegową skrzynią biegów, samochód jest dobrze nabiera tempa, jednak silnik wyraźnie brakuje trakcję na dnie. Do czterech etapów automatycznego nieoczekiwanie nieznacznie traci mechaniki i wymaganym rytmu następujące pedału.

Dla Rosji
Hyundai przeprowadził przygotowania samochodu specjalnie dla Rosji. Już w bazie danych, istnieje tylne okno grzejnik, zbiornik spryskiwaczy rozszerzona i bateria 60 samochodów. Wszystkie koła wyposażone są w błotniki, można korzystać z ogrzewanej bruters i podgrzewacze siedzeń przednich.

W nagiej konfiguracji z mechaniki i silnikiem 1.4 379 tysięcy rubli, klient otrzyma samochód z poduszką bezpieczeństwa dla kierowcy z regulacją wysokości przy kolumnie kierownicy, przełącznik hydrauliczny, przednie szyby, centralny zamek oraz yobilazer i system audio z 4 głośnikami.
Trochę. Ale tylko klimatyzacja może być dodane do tej skromnej podstawowy zestaw za 20 tysięcy rubli. Pozostałe użyteczne opcje, łącznie z ABS i tylnymi hamulcami tarczowymi, niestety, są dostępne tylko do następnego etapu, którego cena wynosi 424 tysięcy rubli. Z tej samej konfiguracji, przekładnia automatyczna będzie dostępny (30 rubli).

Z pogłębianiem zespole, Koreańczycy obiecuję uczynić kombinacja sprzętu bardziej elastyczne. Podobnie jak Vsevolozhsky Ford Focus, Solaris będzie zbierać pod zamówienie konkretnego klienta. Ale nawet przy obecnym wniosku, koreański samochód wygląda jak poważny przeciwnika w najnowszej wojny pracowników państwowych.
 
 


 

Źródło: Za kierownicą