Test Drive Honda Pilot od 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot

W styczniu, gdy Honda Pilot 2009 roku modelu pojawiła się na Detroit Auto Show w postaci koncepcji, wielu obserwatorów były wyraźnie zniechęcony. W przeciwieństwie do wielu obecnie produkowanych crossoverów, wśród których próbka jest jasny GM Lambda, Honda postanowiła dać drugą generację Pilot oczywiście użytkowym wygląd.
Jako urzędnicy Hondy wyjaśnione podczas naszych przygotowań do pierwszego testowania Pilot 2009, chcieli zachować praktyczność SUV, dzięki czemu główny nacisk na maksymalne wykorzystanie przestrzeni użytecznej krytym pilota przy stosunkowo niewielkich wymiarach zewnętrznych. Oznacza to, że ciało kwadratowy kształt może swobodnie pomieścić (przynajmniej może być postrzegane przez liczbę mandatów) osiem osób.
Pilot i chociaż nie spodziewa się, aby skompilować konkurencji Buick Enclave lub Mazda CX-9, to nie tnie oczy tak. Raczej po prostu nie wyróżniać. Ciało przypomina formę cieplarniany pierwszej generacji Jeep Liberty, ale trochę dłużej. W przeciwieństwie do swojego wyglądu obory, ciało ma najlepsze właściwości aerodynamiczne niż oryginalnego pilota, co czyni go mniej hałaśliwe w ruchu. Jednakże, istnieje kilka pozycji, które można uznać za krok w tył.
Wszystko w porządku. Jeśli nie zwracać uwagę na wygląd Pilot, nowy samochód, w ogóle, znacznie lepiej niż model 2008. Pod maską jest taka sama objętość, 3,5-litrowy silnik V6, ale z wieloma innowacjami. Nowy silnik rozwija moc 250 KM z i tworzy moment obrotowy przez życie 253 Futo-funt, zwiększając dotychczasowe wskaźniki odpowiednio o 6 KM. 13 feuto-funtów.
Gospodarka paliwem jest 1 milę za gram w trybie ruchu złożonym ze względu na zastosowanie systemu dezaktywacji w nowej wersji systemu zarządzania cylinder (VCM). Wcześniej system VCM po prostu wyłączony jeden blok cylindrów. W nowej wersji samochód może działać na trzech, czterech i sześciu cylindrów, a w trybie pracy o czterech cylindrach, system blokuje jeden cylinder z każdego bloku.
Najważniejsze zmiany dotknięte ciało, podczas gdy części stalowe o wysokiej wytrzymałości wzrosły z 13 do 52 procent struktury ciała, co znacznie zwiększa wytrzymałość ciała. Podczas tworzenia korpusu Honda również wykorzystano rozwój projektu zaawansowanego kompatybilności (ACE). Według Hondy ACE zapewnia lepszą ochronę pasażerską w przypadku kolizji z maszynami, które mają doskonałą wysokość zderzaka. Powiększona szerokość nowego modelu oznacza również, że Honda może korzystać z dodatkowych punktów przyłącza, aby pomieścić trzy dziecięce miejsca w środku rzędu. Czwarty fotelik może być zainstalowany w trzecim rzędzie. Drugi rząd siedzeń składa się pod względem 60/40, a każda strona może być niezależnie przesuwa się naprzód, zapewniając dodatkową przestrzeń dla nóg siedzących w tylnej części samochodu.
Jeśli rozmawiamy o tylnych siedzeń, szerokość ściany do ściany na poziomie udowym wynosi tylko 48,4 cala. Jeśli przesuniesz środkowe siedzenia przed sobą, wystarczające wolne miejsce na stóp siedzenia z tyłu, ale w przypadku korzystania z wszystkich trzech siedzeń pasażerowie muszą być bardzo wąskie, albo będą musieli znosić niedogodności.
Siedzenia znajdują się wysoko nad podłogą, dlatego kolana pasażera nie będą wyglądać w górę, jak to się dzieje na większym SUV. Chevy Tahoe. Jeśli jednak ponownie pamiętasz o szerokości 48,4 cala, zdajesz sobie sprawę, że miejsca tutaj są trochę więcej niż dla czterech nóg. Oznacza to, że jeśli składasz drugi i trzeci wiersz miejsc, możesz ustawić podajnik 4 x 4 stóp.
Jak zwykle wykończeni siedzenia są świetne, a tutaj Honda świeci. Podobnie jak w przypadku Accord Car, siedzenia na pilotażu są niezwykle wygodne i elastyczne. Panel instrumentu nabył nowy i interesujący wygląd. Urządzenia mają przezroczysty panel przedni, a strzałki przypominają vintage wskaźniki odbiorników radiowych. Selektor przekładni przesunął się z centralnej kolumny do panelu przednim, poniżej i po lewej stronie systemu audio.
Niż pilot nie różni się na lepsze, jest zakończone i montażu panelu przyrządów. Części z tworzyw sztucznych są bardzo stałe, a wykończenie wygląda tańsze niż na pasie Honda. Prawdopodobnie lokalizacja i dopasowanie połączeń jest najbardziej nieudany. W porównaniu z istniejącą wersją nowy model wygląda wyraźnie tanio.
Na szczęście jest to naprawdę tylko jeden przedmiot, który wygląda prostszy. Uruchamiane cechy są znacznie poprawione, od hałasu silnika. Nowy pilot ma aktywny montaż silnika, a także aktywne tłumienie hałasu. W połączeniu z ulepszoną konstrukcją ciała, wewnętrzna atmosfera pilota samochodowego dostosowuje się do spokoju, zarówno w modelu podstawowym, jak iw nowym modelu turystycznym. Kolejną zaletą trudnej konstrukcji jest możliwość bardziej efektywnego zawieszenia.
Pilot jest bardzo stos, łatwo pochłania nieprawidłowości powierzchni drogowej, zachowując dokładność kontroli. Podczas manewrowania 4500 stóp pilot wydaje się łatwiejsze i bardziej responsywne niż Crossovers GM Lambda. Wynika to z faktu, że w przeciwieństwie do zwiększonego rozmiaru i dodatkowego sprzętu, wspomniane wcześniej struktury stalowe pozostawia do zmniejszenia masy ciała i równoważyć go lepiej niż w poprzednich modelach.
Przyspieszenie jest wystarczające do tego typu samochodu, chociaż nie jest mylone z bardziej sportowymi crossovers, takimi jak Audi Q7 TDI 4.2. Z drugiej strony pilot jest wykonany z uprzedzeń w sprawie praktyczności, a ci, którzy szukają najlepszych cech prowadzących, mogą zwracać uwagę na Acura MDX, który dzieli platformę za pomocą samochodu pilotowego. Ponownie nawet rodzinny samochód uniwersalny powinien być w stanie natychmiast zatrzymać, a nowe 13-calowe koła z przednimi hamulcami i tylnymi hamulcami, zgodnie z zapewnieniami producenta, są zmniejszane o 11 procent podczas hamowania. Zarządzanie stabilnością pilotażowej przewyższa również inne samochody Honda.
 
Wykonanie manewrów na wąskiej drodze z pokrytym żwirem potwierdza wyniki oficjalnych testów pokazujących, że kontrola stabilności jest wykonywana bardzo delikatnie i wydajnie. Jedynym problemem dynamicznej natury zauważyliśmy w obecności niektórych skręcających momentu na pilotach modelu napędu przedniego.
Trasa testowa nie pozwoliła nam wypróbować nowego systemu pomocniczego podczas uruchamiania na stoku, więc będziemy musieli poczekać na kolejny napęd testowy. Pomaganie dotknąć nachylenia wykorzystuje akcelerometr przyspieszeń wzdłużnych, aby określić samochód na stoku. Jeśli naciśniesz hamulec, zatrzymując pilota na nachyleniu, a następnie zwolnij hamulec, system antypoślizgowy utrzymuje ciśnienie w hamulce, aż naciskasz gaz. Hamulce są uwalniane wraz z odkryciem zaworów przepustnicy.

Ogólnie rzecz biorąc, Honda Pilot 2009 jest mało prawdopodobne, aby serce biło na serce. Samochód jest przeznaczony do pracy, czyli, aby zapewnić wygodę porównawczą, grupę ludzi lub małego zespołu. To, co ten samochód może być przydatny, to jego zdolności. Jest bardziej miękki, spokojniejszy i wyraźniej bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik, a jeśli porównujesz się z wykończeniem Touring, lub droższą krewną Acura, nowy pilot wygląda tylko Vagabol. Jednakże, jeśli Honda patrzy na wykończenie pulpitu nawigacyjnego, a na zewnątrz samochodu, będziemy bardziej korzystni.
 
 
 
 
 

 

 

Źródło: autole.ru.