Test Drive Great Wall Wingle 3 Od 2005 Picap

Wielki Wall Wingle - Pierwszy chiński odbiór

Pierwszy chiński odbiór, z którego można cieszyć się. Wartości dodaje go, że jest wyposażony w silnik wysokoprężny. Zazwyczaj wewnętrzna dekoracja chińskich przetworników powoduje niewielkie uczucie squeamishness, a ich wygląd jest pragnieniem pomóc niefortunnym właścicielowi finansowo.
Ale po wielkim Wall Wingle, rynek wydaje się, że pierwszy chiński odbiór, który nie przypomina japońskiej dziesięcioletniej używanej. Teraz wygląda jak Vombaty, jako ostatni ośrodek na głupie pieczęć i przyjemnie urządzone w środku.
Materiały i jakość ładunków paneli są znacznie lepsze niż koledzy z brzegu amuru. Szkoda, że \u200b\u200bjakość zespołu nie miała wpływu na ergonomiczny minus chińskich samochodów ciężarowych niskich lądowania. W naszym przypadku siedzenie było lekko podniesione i dodawane do regulacji nachylenia kolumny kierownicy, ale przez umieszczenie siedzenia kierowcy, nadal czujesz się w środku bielizny, choć trochę osłabiony.
Pakiet obejmuje głuchy, bez oglądania okien, hardtop (w Australii nazywa się Canon, aw Rosji pokrywa ciała). Ktoś może, i zdenerwuje brak tylnego przeglądu i przeciwnie, niewidome tylne okno zawsze zadowolone. Nie zbyt miło spojrzeć na najważniejsze twarze rosyjskich właścicieli samochodów w lustrze salonu w tej chwili, gdy tęsknisz za przestraszonym, skradzionym pieszym Ganlers.
Deszcz wsi nie boi się
Sprzęt przybył do naszego testu szacowany jest przez producenta 483 000 rubli (19500 USD). Jest to najbardziej skromna opcja bez skórzanej kabiny, magnesów CD i okien. Przepraszamy, nie było możliwe poczucie, że chińska skóra byłaby ciekawa. Ale fakt, że samochód był na wiosłach, lub, jak mówią, na szlifierce mięsnej, ogólnie, z ręcznymi oknami, wręcz przeciwnie, zadowolony.
Rzeźnia ta chińska elektronika. Mówią, że wszystkie są wyposażone w komputery? Nigdy nie widziałem chińskiego PC, ale jednego przyjaciela mojego przyjaciela, właściciel samochodu wykonany w Chinach, podczas deszczu prędkościomierz przestaje wykazywać prędkość, przepływomierz w zbiorniku gazu, a czujniki parkowania udaje, że on nie pamiętam ceny zderzaka.
Chociaż w samochodzie testowym nie było okien, brak czujników parkowania, ale producent nie mógł oprzeć się producentowi z kontroli elektronicznej. Umieszczają to, prawdopodobnie w ostatniej chwili, ponieważ maszyna wisi w miejscu, który zwykle siedzi, przechodząc przez kłody i wzgórza.
Na innej wysokości, próbując chronić
Podobnie jak każde szanowanie diesel SUV, Wingle toczy się bez podagazovki zarówno z pierwszego, jak iz drugiego transferu. Jeździ także teren i wspina się w zjeżdżalni, bez pomocy akceleratora. Tylko skromna przepuszczalność geometryczna sprawia, że \u200b\u200bzawsze trzymasz nogę na hamulcu, ponieważ dno odbiornika jest oszpefigurowany z śmieszną podróżą ramki. Wszystkie z nich stoją na różnych wysokościach, próbując chronić agregaty transmisji, ale w rzeczywistości po prostu kotwicę. Anty-droga wystaje i przedni zderzak. Wykonany jest ogromny monolityczny kawałek i wisi znacznie niższy niż byłoby to właściwe. Tak, a prześwit drogowy Wingle jest mniejszy niż 200 mm.
Nauka z pola na torze, zaznacz, że olej napędowy nie odciąża nadmiernego hałasu kierowcy, jednak w porównaniu tylko do innych chińskich ogórków. Wygodna prędkość 100120 km / h.
Jest to możliwe do 140, jeśli nie jesteś używany do jazdy rozluźniony, zwłaszcza, że \u200b\u200bpozwala na terminowość.

Matchast: Great Wall Wingle
 

Akcesoria z Japonii i Niemiec
Jest to już czwarty chiński SUV z 2,8-litrowym silnikiem wysokoprężnym, który odwiedził test w redakcji. Chociaż nie ma dokładnych danych o jego pochodzeniu dealerom, zewnętrzną kontrolę silnika, a wewnętrzne odczucia pilotów dają pewną odpowiedź: progenitor silnika, tak szeroko stosowany przez azjatyckich przyjaciół, służył jako stara jednostka Isuzu. Tylko wielki mur zapewnił go wspólnym systemem kolejowym i turbinowym.
Przy okazji, japońska turbina produkcyjna i zawór turbiny i czujnik przepływu powietrza są niemieckie. Nie oszczędzali tutaj! Otwieranie kapturu można wykryć inne importowane komponenty. VALEO Wiper Silnik, Bosch Hydrausitel. Zawsze chciałbym to.
Chińczycy polubił prawie wszystkich, z wyjątkiem dolnego dolnego, monolitycznego przednim zderzaka i lądowania pasażerskiego. Nie jest bardzo montowany, składany oddzielnie i jest dobrze wyposażony. Niezaktywnie droższy Ssangyong Actyon Sports Pickup, na przykład ma rzędu wielkości gorszej sztywności ciała i mniejszego silnika.

Przyszł nabywca powinien pamiętać tylko, że częstotliwość wynosi do 50 tysięcy km od 7 tysięcy km, a następnie interwał konserwacji wzrasta do 10 tys. Km. Wał napędowy zmienia się co 30 tysięcy km przebiegu. Sterujący pchnięcie i piłka obsługuje co 2230 tys. Km. Łożyska na piasty, amortyzatory i olej w skrzyni biegów co 1520 tys. Sprawdź ciało do korozji co sześć miesięcy.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
 
 
 

 

Źródło: 4x4 magazyn [luty / 2008]