Test Drive Fiat Ducato Mikroavtobus od 2010 roku Minibus

Włoski emigrant

Fiat Ducato rosyjskiego
W ubiegłym roku piąta generacja samochodów Fiat Ducato, wyprodukowana w latach 2002-2007, zyskała nowe życie. 27 maja w zakładzie Sollers-Yelabuga w Tatarstanie rozpoczęła się licencjonowana produkcja tego modelu znanego w Rosji. Wyprodukowany w Rosji przyszedł do nas na tydzień. Co zadowoli stara nowa znajomość?
Zgromadzenie rosyjskich możliwości produkcyjnych Ducato, w których uczynili notoryczny SUV Chevrolet Blazer wspólnego projektu Elaz-GM. Ale pod Włochiem zorganizowali nową produkcję, inwestując w nią 150 milionów dolarów i kupując nowy importowany sprzęt przenośnika. Dlatego Ducato z prefiksem RUS nie jest zespołem śrubokręta. Tylko duże węzły i jednostki, takie jak silnik i punkt kontrolny z Włoch. Wszystko inne idzie szczegółowo. Dalej w Elabiuga sami gotują, malują ciało i wykonują ostateczny zespół. Wkrótce zadziała również warsztat zakupów części ciała, który prawie całkowicie zlokalizuje produkcję. Tak więc Solik Sollers-Hlabuga pod maską nie jest przyklejony do czerwonego słowa pod maską, ale na razie postawiliśmy nas w kabinie. Gabinet na pchli targ. Kilka kieszeni, kieszeni i nisz w drzwiach i na desce rozdzielczej pozwala nacisnąć na nich wiele papierów i małych rzeczy, które są zawsze w drodze z przewoźnikiem ładunkowym. Zgromadzenie salonu jest całkiem przyzwoite, wszystko jest mocno dopasowane, nic nie grębło nigdzie, nie skrzypia. Recenzja jest również na poziomie, ale lądowanie kierownicy znajduje się w autobusie, a jeśli siedzisz bliżej i ustawiasz ją dla siebie, wówczas prawe kolano obsługuje klucz zapłonowy i joystick punktu kontrolnego. Tutaj zostanie dostosowane do kierownicy przez wyjazd! Węzeł pedałowy jest ciasny: nogi zraniły wał kierowniczy, przechodząc blisko pedałów. Istnieje platforma na lewą nogę, ale jest wysoka i nie można rozciągnąć nogi podczas długich podróży. Oto, licząc układ z krótkim przednim zwisem.
  
Start Key! Trzy silniki wysokoprężne i silnik benzynowy zaoferowano na czysto włoskim Ducato. Ale w Ducato rosyjski to tylko jeden 4-cylindrowy 16-zaworowy turbodiesel 2,3 jtd o pojemności 110 KM, który był również stosowany w komercyjnym fanżu IVeco dziennie. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik wkrótce zacznie być montowany na licencji na zdolnościach elektrowni motorycznej Zavolzh i umieszcza zarówno Ducato, jak i na Uaz Patriot. W ruchu, nawet niepotrzebny silnik zadowolony z dobrego pręta od dołu i miękkiej pracy, a zużycie paliwa w cyklu, puste obciążone płynie około 8,5 litra na sto.
Jeśli chodzi o dostosowanie się do naszego rynku, silnik 2.3 JTD jest w wykonaniu zimnego klimatu do rosyjskiego przenośnika, który obejmuje mocniejszy generator, większy bateria, podgrzewanie filtra paliwa i gazy korbowej, a także odporne na mróz elastyczne pasma elastyczne . A od sierpnia 2008 r. Wszyscy Włosi wyprodukowani w Elabuga zostali wyposażone w regularny dodatkowy grzejnik w silniku produkcyjnym Webasto. Ogólnie rzecz biorąc, zimowy arsenał Ducato urodzony na ciepłych apenainach jest dość poważny. Ale klimatyzacja dla samochodów dostawczych nie jest jeszcze oferowana nawet za dopłatę tylko dla minibusów. Chociaż producent obiecuje umieścić mieszkanie w przyszłości, jeśli istnieje zapotrzebowanie.
W ruchu nawet pusta furgonetka nie wstrząsa się na nierównościach, jak wiejski wózek: niezależne przednie zawieszenie McPhersona z stabilizatorem stabilności gadów i niskim sprężynym sprężystym posypką nierównomiernością. Kasją korbowe silnika jest pokryte od dołu paletą stalową, dzięki czemu nie możesz bać się nierówności. Kierowanie drogowe ma prawie łatwą dokładność, a hamulce mają dobry przyczepność. To prawda, że \u200b\u200bABS dla samochodów dostawczych również nie jest proponowany, więc ile powlekania będziesz musiał przypomnieć sobie techniki przerywanego hamowania.
Do tej pory w Elabuga buduje się dziewięć rodzajów Ducato. Podstawa gamy furgonetki z trzema podstawami (2850, 3200 i 3700 mm), trzema rodzajami dachów i ciał o objętości 7,5 do 14 m3 o pojemności przenoszenia 9901505 kg. Istnieją również wersje pasażerskie: Combi, Minibus, Minibus, karetka pogotowia. Plany produkcyjne są znaczne: do 201112. Przejdź do poziomu 75 000 samochodów rocznie. Jak dotąd kryzys nie dokonał korekt, chociaż wydaje się, że w każdym razie nawet w takich tomach wydaje się, że w każdym razie. Samochód jest promowany, dobrze zbadany w usługach fiat, a w cenie zajmuje wolne miejsce między Gazelle a droższymi Europejczykami. Tak więc włoski emigrant ma szansę zakorzenić się na ziemi rosyjskiej.
 
Zespół przyrządu jest prosty, zwięzły i nadal wygląda dość nowoczesny. Jakość materiałów, montaż, dostępność miejsc do bagażu na przyzwoitym poziomie
 
 
 

Źródło: Samochody