Test Drive Fiat Fiat 500L Od 2012 Hatchback
Nowa "mysz"
Ale pierwszy Fiat 500, który pojawił się w świetle 72 lat temu, kosztował około 5000 lir. Lub 300 dolarów w tym czasie. To jest ten samochód, który Włochowie o nazwie Topolino (mysz ", przeszczepiony naród z dwóch kół do czterech. Wszystko zaczęło się od faktu, że główny projektant był nadal przedwojenny Fiat Antonio Fessey zwrócił się do inżyniera Jacos Dante: Słuchaj, Jacos, Senator Aneueli chce produkować mikrolinę. Opłacalny model, który można sprzedać za 5000 lir. Czy jesteś gotowy do konstruowania podwozia i silnika. Tak więc jeden z najpopularniejszych samochodów w Europie pojawił się na świetle. Więc kult urodził się
Każdy naród motoryzacyjny ma własny samochód legendy. We Francji ten Citroen ma dwa konie. W Wielkiej Brytanii Mini. W Niemczech chrząszcz. I oczywiście we Włoszech, FIAT-500.
Pierwsza kopia została ujawniona na świecie 15 czerwca 1936 r. Samochód miał masę odcięcia 545 kilogramów, może przyjąć pokład dwóch pasażerów i 50 kg ładunku. Szkło myszy zostało wytworzone w dwóch modyfikacjach i C, co różniło się w mocy silnika. I został opublikowany do 1955 roku. 4 lipca 1957 r. Pierwszy Fiat 500 Nuova, który stał się bestsellerem, pojawił się z przenośnika. Znowu był podwójnym sedanem z dwoma drzwiami. Dwucylindrowy silnik o objętości 0,479 litrów miał moc 13 KM Z 4000 obrotów na minutę. Po raz pierwszy w tej klasie samochodów zastosowano chłodzenie powietrza silnika.
Kredyt instrukcji FIAT, natychmiast zrozumiał perspektywy przez pięćset i stale go aktualizowane. W jesieni wydano wersję z silnikiem o pojemności 15 KM. i maksymalna prędkość 90 km / h. Zmiany wpłynęły na pojawienie się modelu: 500. dostarczonego osłony przeciwsłonecznej, obniżając okna boczne, włącznik światła w kolumnie kierownicy.
Rok później wersja sportowa z silnikiem 0,5 litra i pojemność 21,5 hp. Dostęp do 105 km / h. Wkrótce zamiast 500 nuova usuniętych z produkcji, FIAT 500D i 500K Giardiniera został uruchomiony z silnikami 0,5 litra. W 1965 r. Rozpoczęła się sprzedaż Fiata 500F Berlina, której drzwi zostały otwarte wzdłuż ruchu. FIAT 500L LUSSO model, który pojawił się w 1965 roku, został wyposażony w bardziej niezawodny zderzak, pasy bezpieczeństwa, opony promieniowe i ulepszony panel przyrządów. Wraz z produkcją Lusso i Berlina usunięto w 1972 r., Kiedy nowe następcy pięćset fiatu 126 i FIAT 500R pojawiły się modyfikację 126. modelu o pojemności silnika 0,594 L 18 KM. i prostsze wykończenie.
Mały samochód miejski FIAT 500 stał się prawdziwym znalezieniem nie tylko dla włoskich gospodyń domowych, ale także dla całej Europy powojennej, która oceniła praktyczność, bezpretensję i niski koszt samochodu. Od 1957 do 1975 r. Sprzedano około 4 milionów FIAT 500.
Na początku XXI wieku Fiat postanowił iść wzdłuż sposobu, w jaki Volkswagen został wcześniej uruchomiony z nowym BEATLE i BMW z nowym mini.
Wspólne siły Projekt nowego starego samochodu został stworzony za pomocą fanów modelu, wyraził swoje życzenia na stronie www.fiat500.com.
Co stało się z inżynierami, projektantami i projektantami Fiat, fanów piła 4 lipca 2007 r. W salonie samochodowym w Turynie (premiera nowego FIAT 500 została zaplanowana do pół wieku rocznicę legendy). Samochód wyprodukował furię i nadal jest bardzo skromnie wspomniany. Międzynarodowy niezależny jury z 58 dziennikarzy przyznał pięciokierunkowy samochód 2008. W konkursie europejskim Eurocarbody 2007 Międzynarodowe Association Fiat 500 stało się zwycięzcą dla najlepszego ciała.
Co to jest nowy Fiat 500?
Ścisły znajomość
Otrzymałem odpowiedź na to pytanie najpierw na ulicach Paryż, gdzie Fiat 500 wszystkich kolorów Tęczygo prawie najczęstszego samochodu dzisiaj. Niewiele i manewrowym, na parkingu nie zajmuje dużo tego, konieczne jest megapolizmów. Na parkingu znajduje się randki na parkingu, gdzie białe dziecko przyciągnęło uwagę klientów i strażników przez dwa dni. Wielokrotnie pomógł dostać się do rzeźbionego salonu, wyblakły w snow-biały ton.
Ponieważ prawdopodobnie zapamiętają czytelników, autor tych linii ma doświadczenie w komunikowaniu się z legendami na temat Mini Cooper Clubman. Co mogę powiedzieć? Z jednej strony wiele wspólnego. Z drugiej strony, ale na drugim, nic, nic.
Ogólne Ta konstrukcja deski rozdzielczej. Jego centrum jest kilka koncentrycznych okręgów, łuków na których działają czerwone strzałki. Zewnętrzny krąg prędkościomierz, zdigitalizowane do 220 km / h. Can FIAT dziecko angażować do takiej prędkości? Prawdopodobnie nie. Tak, nie radzę.
Środkowy okrąg oznaczony obrotomierz do 8000 obr./min.
I wreszcie, wewnętrzny krąg. Jest to, z jednej strony, trip-ekranie komputera, z kolejnych płyt elektronicznych poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Wszystko jest proste i zrozumiałe.
Inne okręgi i łuki są wpisane we wnętrzu. To jest daszek deska rozdzielcza i elementy sterujące systemu medialnego i mikroklimatu oraz deflektory są wreszcie największy okrąg koła kierownicy grzechotka, pokryte białą skórą. Kompleksy dokładniej gromadzi wszystkie dane do wstawienia pojedynczej całkowitej koloru ciała. Sądząc po dźwięku, to jest z tworzywa sztucznego. Ale 50 lat temu, jak się wydaje, był metaliczny.
Co jeszcze wspomnieć? No, na przykład, Blue & Me system, który jest zainstalowany na pewnych modyfikacjach i działa jak głośnomówiącym. W droższych wersjach, system nawigacji pozwala na podłączenie odtwarzacza MP3, a nawet czyta na głos wiadomości SMS
Podczas gdy on badał salon, dotykowe wrażenia poszedł do tła. Wkrótce jednak przypomniał sobie. Tak, w przeciwieństwie do Mini, w salonie jest szczerze szalony, aby znaleźć swoje miejsce w nim na moich 180 cm nie jest łatwe. Prawe kolano spoczywa na centralnej konsoli, która ma krótki trenuje mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów. Pozostawione w drzwiach kierowcy. ustawienia siedziska są mechaniczne, a przednia pulchna, ale bardzo ciężko wałek szczerze naciska od dołu na biodrach, dlaczego nogi szybko sprawdzić i znudzi. Jest możliwe, aby poprawić pozycję, tylko lekko przechylając siedzeniu się w dół. Choć spędziłem wiele godzin za kierownicą, ale nie mogę znaleźć wygodną pozycję dla siebie. Pojemniki na drobiazgi niewiele. Jako taki polu rękawicy. Zamiast tego, płytkie i małych rozmiarów kieszeń. Jeszcze jeden pod paczki papierosów po lewej stronie kierownicy. Pod konsolą dwóch okrągłych zbiornikach, jeden jest zajęty przenośnej popielniczki. Zrozumieć, jak chcesz, z jednej strony, samochód jest zakaz palenia, dym z innym, jeśli nie ma nikogo innego w kabinie. Zwłaszcza, że \u200b\u200bzapalniczka jest dostępna.
Ponieważ tylko dwa drzwi, można wrócić w jeden sposób, rzucając z powrotem z tyłu przedniego siedzenia i przesuwa samego gniazda. A następnie wspiąć się z powrotem, jeśli nie jesteś dzieckiem, to jest bardzo, bardzo problematyczne.
Pień jest jak śmieszność, ale dwa lub trzy paczki z produktami są tam umieszczone. Już nie. Jednak wystarczająco dużo spacerów i o. Muszę iść. Zwłaszcza, że \u200b\u200bdroga nie jest możliwa: park prasowy Solerów, który handluje w Rosji Fiaty, przeniósł się do Golitsyno w pobliżu Moskwy.
Pod hałasem twoich kół
Wyjazd z centrum na Moskwie Ring Road. Dlatego postanowiłem dostać się do autostrady Leningradzkiej do Sokolu, potem do trzeciego pierścienia, na niego do tasera, od niego do Krasnopresnensky Avenue, a już na nim na Moskwie Ring Road. Trasa była podobna do ogromnych liter N, gdzie każda noga o długości 20 kilometrów i kilometrów skoczek 10.
Ta ścieżka rozciągała się przez dwie godziny (tylko wokół miasta). A potem zdałem sobie sprawę, jak małe dziecko nie wystarczy w tej konfiguracji przynajmniej zły, ale automat! Oczywiście okrągły uchwyt Nabelnik PPC jest dosłownie w 10 centymetrach z bańki, ale wciąż od pierwszego do drugiego, rzadko na trzecim. I stale sprzęgło sprzęgło-gazowo-hamulca, gdy przydatne byłoby, gdy roboto 6-etap Dualogic byłby przydatny, wydawało mi się, więc (byłem pomylony, ale o tym w następnym pokoju).
Ale w końcu udało się udać do Moskwy Ring Road. To stało się tutaj coraz lepsze, a ja postanowiłem rozproszyć wszystkie bardziej, że nowy silnik 16-litrowy stał pod maską (100 KM, 131 nm) z systemem VVT i trybem sportowym. Więc było możliwe światło. I próbowałem. Nie mogę powiedzieć, że szybkie przyspieszenie zgnieciło mnie do tyłu miejsca siedzącego, ale poczułem różnicę między trybami zwykłymi i sportowymi.
Ale co to jest?! Skąd pochodzi całe hałas, całkowicie zdobywając muzykę, która odmówiła głośników? To, jak się okazało, pracował cały zespół składający się z
silnik i cztery opony zimowe Kumho. Hałas okazał się unslab wyobrażałem sobie długą drogę na Fiat 500 na zimowym torie. Generalnie uwielbiam drogi długodystansowe, tak że 500 do 1000 kilometrów. Ale jeśli na takich oponach idę na koniec pierwszego sto i szalonych! Oczywiście, z drugiej strony samochód okazał się szybki i bardzo manewalny. Z typowymi włoskami hazardami, z kołem informacyjnym i dobrymi hamulcami. Ale nadal jest południownik. Łatwo jest wyobrazić sobie na moście brukowym tego samego Paryża lub płytki Rzymu, ale nie w śnieżnej Rosji.
Możesz rozważyć FIAT-500 i jako drugi samochód w rodzinie. Na przykład, nie miałbym nic przeciwko temu, że tak bardzo go kupił do mojej żony, ponieważ byłoby obserwowane w lecie (nie pozwalam go za kierownicą).
Ale główny minus wciąż nie jest sezonowym celem samochodu. I jego cena, która zaczyna się od znaku 555 tys. Rubli. Dla porównania mini jeden jest najdroższy niż 130 tysięcy (lub 4,5 tys. Dolarów). I najważniejsza wersja (do tej pory bez maszyny, nie są jeszcze dostarczone) ciągnie prawie 600 tys. Patrząc na cennik i wypełniony nazwę filmu, wykonane w napisie.
Wciąż pół miliona na ten kruszki w kryzysie, jest napadem, w mojej osobistej opinii. Firma na pierwszy rok planował sprzedać 120 tys. Pięćset. Nie wiem, było to możliwe, ale nie, ale jeśli udało mi się udać bez pomocy Rosji. Tak, legenda repliki i urocze, przypięte. Ale nie wiecej. Dzisiaj niestety, a nie czas na grę zabawki.
Dmitry Semenov.
Photo Fiat.
