Test Drive Fiat 500 Abarth od 2008 r. Hatchback

Test Drive Fiat 500 Abarth

Pełna mocy, ale jeszcze więcej mitów: po modelu Grande Punto Fiat reprezentuje drugą wersję Abartha
 
Miejsce testu nie jest w żadnym wypadku przypadkowe: na wyścigowej autostradzie Alfa Romeo Baloco w pobliżu Mediolanu. Słynny TIPO 33 został tutaj prowadzony. To najdoskonalsze miejsce do sprawdzenia sportowej wersji Fiat 500 dla wytrzymałości.
 
W latach sześćdziesiątych, kiedy słowo strojenie było ogólnie uważane za dzikie, miłośnik śrubokręta i samochodów Carlo osób postanowił dodać kilka koni do kaptura do włoskiego samochodu. Tymczasem marka ze Scorpio od dawna należała do obaw Fiat.
Wersja uliczna jest dość zabawna: potężny z przodu, podwójny wydech, czerwone wsporniki hamulcowe i spoiler na dachu na widok tego wszystkiego nie można się uśmiechnąć. Natychmiast to miłe wrażenie, jak dziecko próbuje pokazać się dorosłym sportowcu przed opinią publiczną.
 
Salon jest schludny i cieszy się z takich elementów, jak specjalne siedzenia sportowe, pedały aluminiowe, czerwona obudowa i dodatkowe narzędzia, które prowadzą do ogólnego widoku sportu. Komputer na pokładzie jest w stanie mierzyć główne dane podczas jazdy i baza danych zawiera informacje o najsłynniejszych torach wyścigowych na świecie.
 
Ale nawet bez komputera na pokładzie, nie wątpiliśmy w prawdziwość danych opublikowanych przez Fiata. Fenomenalna turbosprężarka o objętości 1,4 litra już w małych obrotach jest bardzo źle. A dzięki systemowi sterowania TTC (kontrola przenoszenia momentu obrotowego) osiągnięto przyzwoite wyniki w zręczach. System lekko spowalnia przewijające koła na ostrych zakrętach, zamiast po prostu zmniejszać energię silnika, tak jak robi to wielu innych konkurentów. Abarth radzi sobie z wszelkimi zwrotami. W Niemczech firma zamierza sprzedać tylko 450 egzemplarzy, w pozostałej części Europy obraz jest podobny. Więc kochankowie powinni się spieszyć.
 
Dla którego 135 KM nie wystarczy, może zamówić specjalną wersję 160 KM. Cena początkowa w Europie od 18,100 euro
Autor Vitale Goldenberg

 
 
 

Źródło: Autolet.ru