Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

„Suite” na czterech metrach kwadratowych

Akapit pierwszy będzie poświęcony westchnień i Aham. Otwieranie i zamykanie drzwi (klaskać słowo nie pasuje), dmuchanie kurz, wraz z wyjaśnieniem dla innych: to nie jest stołek - to samochód! Załóżmy przegap pierwszy akapit. Taki unlitable odbiór uratuje autorem verbalia na ten temat, jest to prawidłowe porównanie koreański samochód wykonany w Uzbekistanie, z Mercedes i Ziguli. Ale niektóre porównania z oka nie można uniknąć. Na przykład, ticot 140 mm jest dłuższy, 20 - szersza i 5 - poniżej Oka. Czy ... jednak aż paralele są wystarczające. wygląd Spójrzmy prawdzie w samochodzie z ciemnych oczach przyjemnych inkwizytorów, które marzą o testach crisch i tras non-stop, ale kochający wygląd właściciel nowego samochodu obcego.
Życie Redakcja Tiko zaczął 8APrel w branży Czechowa z logowase. Sprzedawca firmy reprezentujące produkty o UzDeauto na rynku rosyjskim od razu pozwoliło zrozumieć: ja nie kupić przemysł zakupu w branży Radzieckiego, ale prawdziwy samochód zagraniczny. Argument był prosty, ale ciężki - cena. Count: Podstawowe wyposażenie - $ 6900, tak także luksusowy salon - $ 1200 farba mody - $ 200 klimatyzacja - $ 700. Razem - $ 9000. Tak: Ten zielony bug stoi jak lekko Opel czy Volkswagen! Jaka jest różnica między podstawą STD z naszym kolorze DLX (z jakiegoś powodu, DX jest napisane na drzwiach bagażnika, który na swój sposób szkodzi z OSP zamiast Tiso na okładziny grzejnika), oprócz kolor ciała i klimatyzacji? Fakt, że tapicerka siedzeń w kabinie i nie są ze sztucznej skóry, ale skrzynia biegów zamiast czterech etapie tkaniny, pięć-biegowa; Istnieje boczne kieszenie na przednich drzwiach, tylna szyba grzejnik, wbudowany odbiornik, antena, dwa głośniki i czapki na kołach. Oczywiście, nie wszystko to można żyć i jazda. Tylko grzejnik jest na próżno nadana elementami luksusu. Ponieważ jednak, wycieraczka tylnej szyby - jest nieobecny na uzbeckiej tico. Obawiam się, że podróżowanie na drogach gruntowych zajmie dużo kłopotów. To dobrze, że pręty metalowe ochronne lewo w przednich drzwiach.
Chociaż zostaliśmy ostrzeżej, że nie wymaga ucieczki, 70 km do Moskwy, próbowaliśmy iść nie szybciej niż 90 km / h. A pierwszą rzeczą, którą powiedział kierowca, parowanie Tiko przez Redakcję, było: one, co tam jest, w Korei, nie możesz steerować - muszę sterować kolanami? Przepraszamy, Boris, znowu się mylisz. Koreańczycy projektanci nie zakładali, że twój szef odebrał pracowników wyłącznie Bogatyr. Tutaj spójrz na mnie. Smukła, średnia wysokość, przystojny (choć niektórzy mówią, małe, chude, zły i łysy, ale jest z Envy). Zobacz, jak rozliczyłem się komfortowo. Dlaczego wsparcie boczne spoczęło w ostrzu? Cóż, idź do swojego Moskvich, a my jesteśmy bardzo wygodnie - w fotelu konstrukcji technologicznej z podsumowującymi ograniczeniami głowy. Potrzebujemy bardziej skromne. Teraz dostosujemy wszystko. Weching Seat ... Ach, nie ma nigdzie indziej. Następnie nachylenie pleców naprawi sprawę - pociągnij uchwyt i ... z powrotem. H-Tak ... Jednak młodzież będzie go lubi.
Oczywiście nie jest to europejski samochód, w którym na korzyść kierowcy i pasażera przednim pozbawia udogodnienia siedzenia za nimi. Lądowanie jak autobus: prawie pionowy. Ale za sobą dwóch dorosłych pasażerów siedzą za komfortem. Mowa Kohl o tym, jak zmiękczyć, rufa, patrzeć w bagażnik: mały. Kanistry, walizki i wyposażenie ogrodowe nie będą. Tak więc para torby z produktami i pudełkiem z narzędziami. Ale w życiu wszystko się dzieje. Dlatego wyrzucając (tylko całkowicie) z tyłu tylnego siedzenia i usuwanie sztywnej półki pnia, możesz, pamiętaj o około 150 kg noszenia, rzuć trzy torby z ziemniakami.
Kilka dni przed rejestracją w policji drogowej, ironicznie skonfigurowani oficerowie SR nie przegapią sprawy, by mówić o samochodzie. Tak, teraz pojedziesz z koniem nauczania ", uśmiechnął się jeden komputer geniusz. Silnik, troch! - Ograniczone głośniki z działu testu. Trzy cylindry, objętość - 0,8 litra, 41 koni mechanicznych ... nie w inny sposób, ostatni jest twój. Wiele rzeczy wciąż musiał usłyszeć. A koła są małe (jak Oki, R12, ale prześwit - 160 mm), a kierownica jest trudna, oprócz szyny bez środka hydraulicznego i pedałów przetargowych (i co umieścić coś!), Brak shelonów, papierosów, Kasety, duże podłokietniki w drzwiach, małe pudełko na rękawiczki, wnętrze z tak. Podczas rejestracji Tiko na policji drogowej nie było śmiechu. Numer ciała szybko znalazł, ale silnik ... Co pozwala zobaczyć znak przez otwór w zderzaku! Parzenie pod numerem (z samym otworem) jest przeznaczony do małej kwadratowej puszki. Musiałem naprawić numer za pomocą adaptera, starając się nie zablokować sygnału skrętu w lewo i wlot powietrza. Z liczbą tylnej łatwiej: jest miejsce, ale wykrywanie otworów. Na podłodze były lekko przycięte dziewięć dywanów z przodu iz powrotem do połowy Volgovsky - bardzo dobrze. Tylko tutaj jest tapicerka dywanowa podłogi w miejscu, w którym lewy stóp kierowcy (na przednim łuku koła) jest skazany na stopniową łysię.
Centralny zamek lub coś przeciwkradzieżowego (zamek dziecięcy tylnych drzwi nie liczy się) nie jest Ticot. Dlatego kosztowna wizyta w specjalistach w zakresie bezpieczeństwa była obowiązkowa. Ponadto wiązało się z nadzieją do demontażu pokusy dla chuliganiny - wbudowany odbiornik. Po zainstalowaniu alarmu, elektrotatorzy na przednich drzwiach, radio z panelem wymiennym i dwoma głośnikami na półce pnia (przednie, regularne, pozostawione i okazały się wspaniałym quadro) zapytał mistrzów: Cóż, jak trudno było zainstalowany? Okazało się, po prostu - wymyślił się bez młotów elektrycznych. Uprzęże są ułożone bardzo starannie, a związki są zapisywane przez gumę piankową. Terminaty w pełnym wymiarze godzin były tylko na przednich drzwiach; Na dwóch tylnych, kaptur i pień musiały zostać zamontowany. Ponadto, najbardziej odpowiednie miejsce (z wyjątkiem kapturem) były progi. Na domowych maszynach cierpiący na podnoszenie brudu, taka instalacja doprowadziłaby do przedwczesnej śmierci przełączników. Gumowe uszczelki Thiko dostarczają pozazdroszczenia szczelności. Podczas gdy woda i brud nie są straszne. Zaskoczone bezpieczniki: na takim dziecku od 15 do 40 A. Co z łańcuchami elektrycznymi?
Po logiku właściciela nowego samochodu, antorozja powinna być następnym krokiem. Jednak roślina była zapewniona: wszystkie maszyny są przetwarzane tak ostrożnie, że rdza nie świeci. Szczerze mówiąc. Wystarczy powiedzieć, że podczas jazdy w kabinie jest idealnie słyszalny, jak małe kamyki i piaski są przez dno. Zobaczmy, Moskwa zima jest najlepszym testem.
Podczas podróży do policji drogowej i Vist-Auto musiałem często otworzyć kaptur, wraz z ciekawym po raz kolejny, patrzymy na agregaty - i powiedz, powiedz ... Nie, filtr powietrza z Zhiguli nie pasuje do masło i zdobądź ten ostatni, można dotrzeć tylko. A bateria jest mała - 35 AH, normalnie w koszu nie pasuje. Ale zaczyna się od semolotingu: oto półautomatyczne uruchomienie zamiast ssania. A te przyczyny od klimatyzatora, drugi grzejnik z niego i wszystko inne jest jak w tlenku, nic nie jest sprytne. Ale zbiornik pralki jest wspaniały - ukrył pod skrzydłem. W oknie oglądania poziom jest widoczny, ale jeśli utknął do zimy i nie wypełniaj nie zamrażającego płynu na czas, będzie musiał spuścić zbiornik maszyną.
Z badania boomu i przestrzeni bagażowej, zwracamy się do salonu. Przegląd jest dobry! Nie szkło - prezentuje. Z zewnętrznymi lusterkami zgadzam się, a nie wszystko. Stara konstrukcja: Nie ma twardych, zamocowanych na ciele obudowy, w którym lustro można regulować z salonu. Nieco od zewnątrz - otwórz okna, ujawnij na nowo. Szczególnie denerwujące prawo. Wewnętrzne lustro nie zaszkodziło zrobić więcej. Konieczne jest przyzwyczajenie się do przełączników uległych: pozornej mieszanki programów japońskich i krajowych. Pozostaje zapamiętać, jak korzystać z pieca, wentylatora i klimatyzacji. Tak, ten ostatni jest warte jego pieniędzy: powiedzmy, moskiewski kork ruchu, wokół był w stanie i przesunąłeś dźwignię na wewnętrznym obiegu powietrza i włączyć zamachu. Nawiasem mówiąc, polecam tryb ekonomiczny, mniej szans na złapanie przeziębienia. Taki tryb, w przeciwieństwie do stałego chłodzenia, wspiera klimat o okresowych wtrąceniach. Ponieważ salon jest mały, zimny (lub ciepło) szybko i równomiernie rozwiać, dostarczając przyjemność i pasażerów tylnych. Jednak konieczne jest wziąć pod uwagę, że pod kapturem czterdzieści koni budziło się tylko na 5000 obr./min, zazwyczaj jest znacznie mniej. Dlatego włączenie klimatyzatora znacząco wpływa na dynamikę: samochód utknął. Zużycie benzyny wzrasta nieznacznie, ale dla spektakularnego szarpnięcia się z światła ruchu promocja będzie wymagana, jak podczas wyprzedzania.
Wystarczy, aby pociągnąć dźwignię skrzyni! Jak jedno pociągnięcie do zmiany biegów, - długa i wygodne .. Gdzie idziesz? Cóż, rozlewiska. Jeden klucz ze stacyjki, drzwi, zbiornik paliwa i bagażnika. Najpierw kliknij na gaz, puścić, następnie delikatnie dając pedał: automatyczną pracę rozruchu. Zawieszenie słaby, małe koła, tylne amortyzatory są zbyt miękkie, więc starają się obejść dołu. To nie jest trudne: Tiko wrażliwe na kierownicy, ale ostre zakręty - ostrożniej: szarpie samochód też. Mimo to prowokuje aktywną jazdę. Przełożenia są blisko siebie, a dynamika rozproszenia (do pewnego progu), nie jest gorsza Samaryjskiej. W tym przypadku, dźwięk silnika jest bardzo podobna do motocykla. To wstyd, że dźwięk? Potem - karta sportowa. Ale ciszej. Kiedy duch walki Tico właściciela różni się od karty tylko komfort i napędem na przednie koła - w każdym przypadku, w strumieniu aut nie czuję się samotny. Nie rozumiem tylko, co prędkościomierz przeszłość podziału są rysowane w kolorze czerwonym. Zamiast obrotomierza? Z drugiej strony, nie kłamią: 140 kilometrów na godzinę jazdy jest straszny. Większość z nich nie próbowało: paszport prędkość maksymalna - 143, ale wydaje się, jakby podniósł pysk i ma zamiar startu. W takim żywym samochodu trudno się oprzeć i jechać powoli. Można zauważyć, szczególnie w gorące rosyjskie chłopaki i ich girlfriends na desce rozdzielczej ma lekki pas nie jest zapięty bezpieczeństwo kierowcy. Bardzo mocno świeci na czerwono. Ale światła LED są włączone istnieje, a jeśli ulica nie jest zbyt ciemne, miękkie oświetlenie urządzeń zapominalski właściciel nie jest asystentką. Gdy orientowania przez średnie zużycie ziemi (z włączeniem klimatyzatora) - 7,4 l / 100 km - zbiornik tridtsatilitrovogo powinna być wystarczająca do 400 km. Choć obiecał apetyt nie powinna być większa niż pięć litrów. Mamy nadzieję, że dalsza eksploatacja będzie wyjaśnić obraz.
Planujemy, aby porównać Tiko, po pierwsze, z tym samym koreańskim, a po drugie, z kolegami (ale konwencjonalne). A jednak ... broić i zwinna maszyna już dowcip, aby zmienić zdanie.

Pod maską, wszystko przypomina Oka, ale jeden cylinder więcej. W prawo (w górę), róg komory silnika jest biały szyjka zbiornika płynu do mycia.

To bardzo proste: trzy tarcze (prędkościomierza, temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa), dwa przełączniki, kierownica i trzy pedały, ale co byłoby właściwe półka obok dźwigni, podstawki ...

Pod dnem zbiornika paliwa znajduje się blisko filtra paliwa. Oryginalne, prawda?

Pień o niskim progu jest wygodny, ale mały, chociaż Oka jest jeszcze mniej. W lewym dolnym rogu torebka z fabrycznym zestawem narzędzi: klucz balonu i kombinowany śrubokręt.

W łuku lewego tylnego koła pęczek falistej plastikowej węży. Najgrubszy podłącza szyję z zbiornikiem gazowym. Thinnest jest okablowanie do tylnych latarni.

Siedzenia są piękne, ale tak małe.

 

 

Dmitry Zhernish.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"