Test Drive Daewoo Matiz Od 2005 Hatchback

Tutaj rośnie ...

Może nie? W końcu właściciele Daewoo Matiz nie mają nic do kroku do swoich samochodów, mówią, z właścicieli OKI. W przypadku zakłopotania nie ma powodu: Matiz jest całkowicie wygodną i nowoczesną maszyną małą klasą, oprócz doskonałego współczynnika wartości.
 
Trudno wierzyć, że ukazał się koreański dzieciak, choć w innym przypadku, w odległym 1982 roku! Zadzwonił do Suzuki Alto i to był on, że był przeznaczony do służenia jako baza do tworzenia Daewoo Tico. A na podstawie tego ostatniego w 1998 r. Zbudowałem motus, jako delikatnie odnosząc się do twoich właścicieli Matiz (choć po raz pierwszy, został pokazany pod nazwą strzałki). Jednak właściciele: uroczy mały samochód preferuje głównie młode panie. Mężczyźni wśród właścicieli tych samochodów, oczywiście, to także: te, które nie cierpią na kompleksy i są wolne od głupich stereotypów. Rozumieją, że w mieście jest wygodniejsze niż Matiz, z wyjątkiem tego, że motocykl i pieniądze są nieco mniej pieniędzy, zarówno przy zakupie, jak i podczas pracy. (Przy okazji, w Rosji, zaopatrzenie samochodów z Uzbekistanu, gdzie zostały wyprodukowane z 2001 r. Równolegle z Nexia. Więcej wymagających klientów z 2006 r. Oferują iskry Chevrolet, tylko za zupełnie inne pieniądze).
 
Mamy wspólny Matiz, wydany po Restyling 2001. Nie mają owalnych, ale okrągłe reflektorów z sygnałami zwrotnymi. Na zewnątrz, Motka świeża i wesoła, do niego, w przeciwieństwie do dużego i grubych BMW i Mercedes-Benz, patrz pozytywnie. W przeciwieństwie do pogłosek, samochód jest bardzo dobrze przeciwny korozji: Matiz wykonany jest z wystarczająco solidnej metalu i pomalowanej wysokiej jakości (muszę powiedzieć, że Tico gnijąc absolutnie wszystko oprócz kołach). Nie ma poważnej troski i elektryka, ponieważ w samochodzie jest trochę. I oczywiście niemożliwe jest nie odnotować wysokiego poziomu bezpieczeństwa biernego.
 
Salon charakteryzuje się wesołym projektem, normalną ergonomią i niedrogymi materiałami wykończeniowymi. To prawda, że \u200b\u200bjest raczej głośno. Ale wszystko to postrzega jest dość normalne: samochód jest daleko od klasy reprezentatywnej. Przestronność Matiz Salon Dystrybucja wielu kolegów z klasy: Zasadniczo na tylnym siedzeniu możesz być jakiś czas. Jeśli chodzi o konfigurację, niektóre maszyny brakuje jako koncepcja: Ręczne regulacje, system wentylacyjny bez klimatyzacji, tylne okno bez dozorcy
 
 
W ruchu Motya pokazuje doskonałą zwrotność, w mieście, pozwala na wiele. Pomimo niskich absolutnych wskaźników dynamiki i prędkości, niemożliwe jest zadzwonić do tego, że samochód ma raczej szybki temperament. I tylko zaczynając jednocześnie przynajmniej z Vaz-21103I, rozumiesz, jak słaby Matiz i 0,8-litrowy 52 silniki o trzech cylindrach, a nawet mocniejszy (64 KM) czterocylindrowej jednostki z objętością roboczą 1 litr. Należy zauważyć, że wliczony klimatyzator wysyła moc z dowolnego z dwóch silników.
 
Oba silnik, muszę powiedzieć, są dość niezawodne, aby przyjść tylko co 10 tysięcy km do usługi, aby zastąpić olej i filtry. Głównymi problemami są dwa: świece, które mogą cierpieć nasza benzyna (czasami mają prawie co 7 tysięcy km), a także uruchomienie temperatury minus (a najczęściej skarży się właścicielami Matiz wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów). Istnieje opinia, że \u200b\u200bwina na to, że leży na słabej baterii. W każdym przypadku, przed włączeniem startera, musisz dać pompę paliwową, aby przynieść paliwo do rampy (dlatego pozostawić klucz w pozycji włączonej przez kilka sekund), a także ściskać uchwyt, a będziesz szczęśliwy. Kolejna trudność związana z eksploatacją małych silników głośności, ich małego zasobu. Dzięki normalnej opiece wynosi około 100150 tys. Km, ale grodzi zyskuje się bardzo drogie około 20 tysięcy rubli.
 
Nie mogę powiedzieć nic złego o przekazywaniu Matiz. Mechanika, który wyposażony jest w zdecydowanej większości samochodów, zachowuje się dobrze. Istnieje jednak niuanse: z czasem staje się trudne do przetłumaczenia dźwignię skrzyni neutralnym w danym rowka. A to z powodu, co do zasady, z olejem, który wyczerpał swoje zasoby (wymiana smaru daje wymierne rezultaty). Nie ma wystarczająco dużo informacji na automatyczną skrzynią biegów, ponieważ modyfikacje wraz z urządzeniem, które niedawno pojawiły się ich niewiele, a więc nie miałem czasu zgromadzić doświadczenia. Ale wszystko zbiegają się w opinii, że nie jest konieczne, aby wziąć samochód z wariatora (aw Rosji znajdują się takie egzemplarze sprowadzone z Korei): Okno nie jest zbyt wiarygodne, co więcej, cena wymiany urządzenia jest porównywalna do koszt samego urządzenia.
 
pracownicy obsługi samochodów nie będą pamiętać, że Matiz ma poważne problemy z zawieszeniem. Ponieważ urządzenie jest lekkie, to obciążenie podstawowych informacji jest niewielka. Podpory kulkowe piasty, amortyzatory iść, co do zasady, 50-80 tys km, a także kosztować całkiem niedrogie. To samo odnosi się do układu hamulcowego: zasób części trących jest wielki, a wszystko dzięki niskiej wadze Moti.
 
Jednak niż Matiz jest jeszcze w stanie zaskoczyć go nieprzyjemna, więc jest to nachylenie poszczególnych egzemplarzy szukać w prawo z prostego przebiegu i Etos może być zarówno niemal niepozorny i obsesyjne. Niektóre grzech na nierównomierne zużycie opon, ale nie ma 100% pewności. Nawiasem mówiąc, opony nie są wcale mięsiste tu zatem duże doły są lepiej obejść się unikać uszkodzenia kół.
 
Ostatecznie Matiz jest nadal postrzegana w różny sposób. Ktoś tak piękny i dziarski uroczym Motka, ale ktoś jako tani, wygodny i praktyczny Daewoo Matiz. W każdym razie, po raz od 2001 roku, model wykazał dość wysoki poziom niezawodności, która zachwyci potencjalnych nabywców. I bez względu na to, czy kobiety są mężczyźni.
 
Niektóre cechy
 
Rodzaj nadwozia hatchback
Liczba drzwi 5.
Liczba miejsc 4.
Długość, mm 3495
Szerokość, mm 1495
Wysokość mm 1485
Rozstaw, mm 2.340
Prześwit drogowy, mm 150
Przyspieszenie do 100 km / h, C * 15,3
Maksymalna prędkość, km / h * 152
 
* Z silnikiem 1.0.
 
Przybliżony koszt niektórych części zamiennych *
 
cena nazwa, rub.
Klocki hamulcowe
przód
tył
900
1200
Amortyzatory (zestaw)
przód
tył
5000
3800
Świece zapłonowe (zestaw) 700
Filtr
olej
Paliwo
powietrze
250
350
300
Łożysko piasty (1 szt.) 1100
Końcówka oporowa kierownicy (1 szt.) 700
Sprzęgło (zestaw skrzyni biegów) 4200
przednie skrzydło 3000.
Kaptur 5000.
Przedni zderzak 2500.
Reflektor 2900.
 
* Dla Matiz z silnikiem 1.0 i MCPP.
 
Zalety i wady modelu
 
Zalety
Tani w utrzymaniu
Przystępna cena
Doskonała zwrotność
Ciekawy wygląd
Wystarczająca niezawodność
 
Wady
Słabe silniki
Problemy z zimowym uruchomieniem
Mały pień
Twarde zawieszenie
Obraz zabawka
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn samochody i ceny №1, 07 stycznia 2008 r.