Napęd testowy Chrysler Pacifica 2003 - 2006 minivan

Chrysler Pacifica AWD.

Jakie samochody są honorowane przez największych pochwały specjalistów? Szybki, agresywny, dając kierowcy wiele doznań i emocji, wojowników samochodów. I to jest dość wyjaśnione. Ale prawdziwi kierowcy nie są tak bardzo, ale większość kierowców, a zwłaszcza pasażerów są ważniejsze spokój i komfort bez agresji. W tym celu większość samochodów patribistycznych jest właśnie odpowiedni do tego.

Dobra na zewnątrz

Chrysler Pacifica, przepraszam za kalambur, typowy pacyfista. Ponadto jego spokój, kapłaństwo wydaje się dosłownie we wszystkim. Jedno spojrzenie na ten samochód wystarczy, aby unmistcountownie określić jego charakter. Przypomina PT Cruiser Proporcje, jednak wykonane tylko na skalę dwukrotną, jednak szczegółowo jest bardziej ograniczony, bez odkrywania skrzydeł i innych retromotives. A od tego Pacifica wygrywa tylko, wygląda bardziej proporcjonalne, jeśli chcesz, nawet wyrafinowany, jeśli chodzi o wykwintny samochód z typowym amerykańskiego projektu. Rozmiary i te wydają się być amerykańscy. Wizualnie przebiega pełnowymiarowych Amerykanów, dzięki czemu Yankees rozważają wycieczki lub samochody klasy podmiejskie. Ale jednocześnie zwykli sedany i uniwersalia, nawet Amerykanin, obok Pacifica wyglądają małym. Ale jest inny rozmiar znany z II wojny światowej. Wystąpił taki jeep - Dodge 3/4 i chociaż liczby te oznaczały pojemność ładunku, jego rozmiar był również zaledwie trzy czwarte między ciężarówką a Willis. Duże koła na 17-calowych dyskach, przyzwoity rozliczanie, długi rozstaw osi, wysokie ciało - wszystko mówi, że nie będzie ściśle w Pacifice, a na drodze powinien czuć się pewnie, a nawet nie musi być objęty nawet asfalt.

Przestronny wewnątrz

Co to jest komfort amerykański? Przede wszystkim zdolność do swobodnego osiedlenia się na którymkolwiek z krzeseł. I tak, jak nie wstrząśnij, ale cola pójdzie. Inny telewizor byłby miły zobaczyć, w przeciwnym razie droga jest długa, będziesz miał zmęczony hamburger. Pacifica w tym sensie prawie idealny samochód. Salon sześciu siedzenia pozwala co najmniej czterech mieszkańcom wygodnie osiedlić się. Siedzenia trzeciego rzędu są mniejsze, człowiek w 190 cm nie jest wystarczająco dużo miejsca na głowę, a poduszka siedzeń jest krótka. Ale ludzie małego wzrostu będą dość dość. Drugi rząd jest już pełny rozmiar, pełny rozmiar. Miejsca tutaj są tylko dwa, wyróżniają się od siebie, między nimi istnieje rodzaj kontynuacji konsoli centralnej z boksem dla małych rzeczy, dostosowując mikroklimat w strefie tylnych siedzeń i dmuchanie deflektorów. Odległość do przednich siedzeń jest więcej niż wystarczająca, każda z tylnych siedzeń jest przemieszczana w kierunku wzdłużnym i są regulowane przez oparcie. Ekran telewizyjny jest osadzony w suficie.

Fotelowe siedzenie pasażera ma cztery regulowanie elektrycznie, jazdy - całe dziesięć. Ponadto przyciski serwomechanizmowe są wykonane na przednich drzwiach i są wykonane w postaci miejsc, więc nie jest trudno wymyślić algorytm swojej pracy, zwłaszcza że są w zasięgu wzroku, a nie gdzieś w wąskim gnieździe między drzwi i poduszka do siedzenia. Podobne rozwiązanie znane jest na klasie Mercedesa, która jest dość zrozumiała. Nawiasem mówiąc, peleryna przyrząda jest również pożyczona. Środek skali prędkościomierza jest wykonany z czarnego, a obraz wyświetlacza komputera pokładowego jest wyświetlany na szybie przed nim od wizjera pulpitu nawigacyjnego. Bardzo wygodnie. Jeśli chodzi o ergonomię pracy kierowcy, nie ma żadnych skarg, zwłaszcza jeśli pamiętasz ideologię samochodu. Oprócz ustawień siedzenia, położenie kierownicy jest regulowana wysokością, a pedałami - przez wyjazd. Obok przycisków przedstawiających siedzenia, jest inny, z którym pedały mogą być przeniesione do siebie lub od siebie. To prawda, że \u200b\u200bjeśli kierownica przesuwa się do górnej pozycji, odległość między nim a dystrybutorem paneli przyrządów zostanie zmniejszona dosłownie do kilku centymetrów i intensywnej pracy z kołem koła przez cały czas dotkną osłony. Jednak znowu intensywne prace kierownicy nie jest w ogóle dla tego samochodu - mentalność nie jest tym. Jeśli mówimy o jakości dekoracji kabiny i materiałów, a potem wszystko jest tutaj ponownie w Ameryce. Każdy szew, staw, ścieg nikt przed pretekstem, ponieważ odbywa się w drogich europejskich samochodach, ale nie zauważysz niedbale. Normalnie, jednym słowem.

Z silnymi mięśniami

Pod maską Pacifica znosi 300m 6-cylindrowego silnika w kształcie litery V o objętości 3,5 litra i pojemności 250 KM. Transmisja - Automatyczny 4-zasięg z funkcją przełączania instrukcji Autostick. Duża zaletą wersji testowej, która do nas spadła, jest transmisja napędu na wszystkie koła, chociaż oferowane są również modyfikacje monoprite. W zawieszeniu przednim jest niezależna podwójna, tylna - pięć-wymiarowa, owoce ścisłej współpracy z Mercedesem są tutaj. Tylne zawieszenie jest w stanie zaoszczędzić stałą luzu, niezależnie od załadunku samochodu. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, zarówno aktywne, jak i pasywne - samochód jest również wszystkim w porządku: ABS, kontrola Trekshn dla wersji monolrodałowych i elektronicznej kontroli napędu dla wersji napędu na wszystkie koła pozwala czuć się bardziej pewni siebie w sytuacjach ekstremalnych. Oraz poduszki powietrzne z przodu i trójstopniowe, laminowane okna boczne, które chroniące siedzenie w kabinie z cięć, kompetentnie obliczona struktura ciała mają na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa obrażeń podczas wypadku. Wysiłki programisty nie zniknęły: zgodnie z wynikiem testu NHTSA Chryslera Pascica, pięć gwiazdek zostało uhonorowanych z kolizją czołową. Tak więc nieagresywny wygląd i spokojny nastrój stworzony w kabinie nie są w ogromem słabości, ze zdrowiem samochodu wszystko jest w porządku, tylko charakter go.

Trochę z Lenzoyem

W mieście automatyczna skrzynia biegów w parę z potężnym silnikiem przyzwoitej objętości jest być może najlepsza kombinacja. Czteropasmowa maszyna Ganut jest godna pochwały: działa szybko i płynnie, niemal natychmiast i bez szarpnięć, aby przełączyć się, gdy pedał gazu jest naciśnięty, a gdy tylko potrzeba intensywnego przyspieszenia zniknie, a kierowca zmniejszy ciśnienie na Pedał, pudełko natychmiast włącza, oszczędzając paliwo i eliminując kierownicę posiedzenia i pasażerów z nadmiernego hałasu. Chwile zmiany biegów pudełko jest bardzo poprawne, a same przełączanie występują niemal niezauważalnie. Pchnięcie silnika wystarczy w żadnych okolicznościach, ale mimo 250 KM, nie próbuj nawet osiągnąć szybkiego przyspieszenia z Pacifica. Ostry szarpnięcie nie chodzi o niego.

Nawet z pełnym samochodem gazowym udaje się przyspieszyć płynnie. Krótko mówiąc, Coca-Cola jest mało prawdopodobne, aby pójść na kolana. Ale z widocznościm rzeczy nie jest tak dobry, jak chciałbym. W wewnętrznym lustrze, ze względu na dużą wielkość kabiny, jest godna uwagi, a zewnętrzne lusterka pasują idealnie do ogólnej konstrukcji samochodu, rozmiar może być bardziej. Nawet asferyczna powierzchnia właściwego lustra nie zapisuje - przyzwoita strefa pozostaje w prawo. Na przykład konieczne jest być bardziej nieaktywne do drogi Moskwy, a następnie można przypadkowo spotkać się z zabawnymi facetami, którzy nie mogli uniknąć odbudowy Chryslera. Ale widoczność jest doskonała, a nie najmniej ze względu na wysokie lądowanie. W mieście jest to ogromny plus, ponieważ sytuacja może być widoczna na kilku samochodach, a czas na podjęcie decyzji pozostaje znacznie więcej.

Na wiejskiej autostradzie lepiej się trzyma spokojny rytm ruchu. Powód jest przede wszystkim w zawieszeniu i kierownicy. Wystarczające miękkie amortyzatory i sprężyny nie są w stanie powstrzymać pionowego rozkładu ciała już z prędkością 120 km / h, a całkowicie puste sterowanie ostatecznie łagodzi się w duszy efektu prawdziwego kierowcy. Konieczne jest być spokojniejsze, nie musisz się spieszyć. Jedź setki, odpocznij i ciesz się. Izolacja hałasu na dobrym poziomie, tylko wtedy, gdy napędowe nieprawidłowości w kabinie są przekazywane niesłysząc wieje, a więc w trybie spokoju nawet silnik nie jest wysłuchany, tylko opony na asfalcie są szelestowane. Ale jeśli klikniesz na pedał gazu, pudełko natychmiast przełączy się na jedną, a nawet dwie transmisje poniżej i silnika, jakby wysuszono, odpowiadają pod maską z nadzorowanym suchym metalowym pierścieniem. Jest to również znane 300m. Pusta kierownica nie jest szczególnie naprężona na stronach bezpośrednich, ponieważ stabilność kursu Pacifica jest doskonała, ale na zakrętach drogi jest inna.

Po pierwsze, reakcja na obrót kierownicy jest nieco późna, a po drugie, aby poczuć ręce, o ile obrócona jest kierownica, jest po prostu niemożliwe. W rezultacie nie jest konieczne rejestrowanie wspólnego łuku do przepisywania, nawet z spokojnym rytmem, nie działa, musi skorygować trajektorię i nie odprężyć. Właściwie, wszystko jest w Ameryce - nikt nie stał, jak nazywa się, lizanie charakterystyki kontrolnej. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest dobra, nie drżenie, samochód z drogi nie wstrząsną, zachowuje się odpowiednio? Dobrze i normalnie!

Transmisja praca natknąłem się na ciekawy pomysł. Wydaje się, że cztery etapy nie wystarczy, teraz w ciągu pięciu, sześciu lub nawet siedem. Ale tu silnik i cztery brakuje, zapisany pół sekundy, aby rozpędzić rozwiązać nic, ale przełącza box 4-band są znacznie mniej powszechne, dzięki czemu poruszanie się samochodem nawet bardziej gładko. Ogólna koncepcja taka opcja Pacifica napadów, jak to możliwe, a poza tym ta opcja jest tańsza. Jego jedyną wadą - jest to operacja hamowania silnikiem. Jeżeli przełącznik transferu do IV III, moment obrotowy hamowania może być mało, a silnik jest przykręcony II prawie korek. Czy pudełka kilku etapach, wszystko będzie płynąć bardziej płynnie i sprawnie.

Są tam wiele pacyfistami?

Oficjalnie, Chrysler Pacifica jest dostarczane do nas, a szare dealerzy jego wartość przechodzi za 60 tys. Dolarów. Na tle ceny innych samochodach tej wielkości jest dużo, ale nie tak dużo. Inną rzeczą jest to, że za pieniądze można kupić większy van lub bardziej konwencjonalnych i agresywny SUV. Ale w Pacifica, jak mówią, nie wstydzi się przyjść i negocjacji (w awangardzie jako coś nie w naszym zdaniem), a partnerami na lotnisku spotkać się i jeździć po mieście (tylnych siedzeń w Pacifica przestronniejszy niż w vnedorzhnikah). Krótko mówiąc, kwestia pozostaje otwarta. Oraz wielkość sprzedaży Pacifica w Rosji zależeć będzie od liczby osób w stanie zapłacić za auta powyżej wymienionej kwoty nie wierzy atrakcyjną cechę brutalności. W końcu, na Oceanie Spokojnym w języku angielskim, zbyt Pacyfiku, ale to nie przeszkadza ludziom traktować go z szacunkiem.

Niektóre dane techniczne Chrysler Pacifica AWD
(Dane producenta)
Wymiary w mm: 5052h2014h1689
Baza, mm 2954
przedni utwór / tył, mm: 1676/1676
Rodzaj silnika: Benzyna 24-zaworowy V6
Objętość robocza, kostka. zobacz: 3518
Max. Moc KM / obr / min, 250/6400
Max. Moment Nm / obr / min: 339/3950
Napęd: Napęd na wszystkie koła
Skrzynia biegów: automatyczna 4-band
Hamulce: Disk wentylowane
Opony: 235/65 ZR17
Max. Prędkość km / h: nieznany
czas przyspieszenia od 0-100 km, z: nieznany
Zużycie paliwa (EPA) L / 100 km: nieznany
Objętość cieczy w zbiorniku, l: 87
* Po całkowitym złożeniu siedzeń.
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Autopanoram”