Chrysler Crossfire Test Drive od 2007 roku
Crossfire przechodzi do ataku
W chrysler podwójne sportowym rynku kumulacja złożył ofertę, z której trudno jest odmówić![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66138.jpg)
spektakularny debiut
Szybko, w klubach dymu, pozostawiając 2001 Motor Show podium pojęcie CrossFire wykonane tak silne wrażenie, że kierownictwo koncernu natychmiast ogłosił decyzję w jak najkrótszym czasie, aby uruchomić samochód w serii. Zajęło dwa lata, aby wypełnić kształt godny treści, przygotować technologicznie i zdecydować się na uwolnienie maszynie w niemieckiej firmie Karmann. W tym czasie świat motoryzacyjny zrobił wiele nowych rzeczy, ale Crossfire, musimy zapłacić daninę do niego nie stracić swój pierwotny atrakcyjność.
Na przykład zamarł w hotelowym hotelu w Mainza, jak gdyby zobaczył Crossfire po raz pierwszy - wyglądał tak jasno w niezwykłym, pozbawionym salonu zgiełku, wnętrza. Jego doskonałe linie są naprawdę fascynujące, a ja mimowolnie pomyślałem, że nie ma nic wspólnego z firmami strojeniowymi: wydaje się, że każdy szczegół jest tak harmonii ze wspólnym wyglądem, że warto zmienić jakąś drobiazg, a urok zniknie . Agresywny nos, szybka moc pod maską, jednocześnie masywna i elegancka. Pasza (ciężkie słowo) jest ogólnie dziełem sztuki: szerokie skrzydła tylne, dwa chromowane rury wydechowe wydechowe znajdujące się w środku zderzaka, światła - wszystko jest niezwykle harmonijne. Nawet koła o różnych wymiarach i średnicach (225/40 ZR 18 z przodu i 255/35 ZR 19 z tyłu) są dość logiczne. Nawiasem mówiąc, objętość komory bagażu nie zawodzi - 215 litrów.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66139.jpg)
Ale jakie są specjały, potencjalni konsumenci są głównymi ekspertami. Zdecydowanie reagują na Crossfire: Lubię samochód. Podczas jazdy testowej obserwowałem wiele razy, jako ograniczone Niemcy, na widok nowości, nagle zamieniły się w temperamentalnych Włosi: entuzjazja w ich oczach, rozejrzeli się, spojrzeli na samochód, na pewno chcieli Usiądź w kabinie i zainspirowane wrażenia. I jeden stały Herr, właściciel nowego Chryslera 300m, wydaje się być frazą sakramentalną: dla jednego wyglądu jestem gotów mu wybaczyć wszystko! Nie ma jednak nic do wybaczenia, chociaż jestem na służbie i wykopałem coś, ale o tym trochę później. W międzyczasie zauważamy, że szczeliny organizmu są idealne (dla sztywności ciała, przy okazji, Crossfire przekracza nawet Porsche 911) i zajrzyj do salonu.
Tutaj chcę osiedlić się przez długi czas, najlepiej z ukochanym - samochodem, przypominając, podwójnie. Siedzisko jest wygodne jako krzesło domowe, ale utrzymuje gęste ramiona, aby ciało nie wpadnie w strome ciała. Jest pokryty dwoma kolorowymi skórą, a tył jest skutecznie ukończony przez powściągliwość głowy. Osobiście wnętrze Silver Crossfire przeprowadzono osobiście - z solo i pomarańczowym skórzanym wykończeniem. Ściśnij w ręce pomarańczowej kierownicy, uwierz mi, niezwykły i miły. Pasażer (lub pasażer) oczywiście są również wygodne, ale ten samochód jest przede wszystkim dla kierowcy. Dlatego tylko jego krzesło jest wyposażone w korekty elektryczne w ośmiu kierunkach, w tym kąt nachylenia poduszki, podczas gdy kolega podróżnik może dostosować tylko nachylenie oparcia i poruszać się do przodu. Sam lądowanie, ponieważ powinno być w takich samochodach, bardzo niskie, linia okna przechodzi nad poziomem ramienia. Podróżni oddzielają ogromny tunel z całkiem przestronny komorę na płytkie wzmocnione i coaster niezwykłego kształtu. PRAWDA, kiedy podczas testu przyszedłem w prawo, nieświadomie łokieć ten posłaniec został otwarty. Tunel jest oddzielony srebrnym tworzywem sztucznym do aluminium, jak konsola centralna. Na nim - mała kieszeń dla drobiazgów, deflektory zasilania powietrzem, jednostką klimatyczną i mnóstwem przycisków do ogrzewania siedzeń, system stabilizacji ESP, tylnego spoilera (o tym poniżej), centralne okna blokujące i zasilające.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66140.jpg)
Rękawica, pudełko na rękawiczki przed pasażerem jest również imponujące: ciągnięcie uchwytu, nie tylko otworzysz okładkę, ale obniżyć szufladę objętością 4,8 litra. Skrzynia biegów, dźwignia automatyczna lub mechaniczna, wykonana jest z tego samego materiału, co uchwyty do drzwi, wkładki na kierownicy i pedały - wykonane z metalu. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Crossfire wyróżnia się przemyślaną ergonomią, salon jest wygodny i sportowy. Oczywiście, bracia dziennikarskie natychmiast zaczęły dokonywać znajomych elementów Mercedesa (bez przeszkód przełączników, zamek zapłonowy), ale jest raczej zaletą modelu niż jego wadą.
Bulderstorm Autobahn.
Oddzielna wdzięczność dla aranżatorów testu na fakt, że odbył się w Niemczech. Wspaniały automatyczny automatyczny (nadal znajdują się obszary, które nie mają ograniczeń o dużej prędkości), kręte drobne drogi z doskonałą powłoką, przechodzącymi przez wzgórza - nie jest najlepszym miejscem do zapoznania się z samochodami typu sportowego. Po osiedleniu się za kółem Crossfire z 6-biegową skrzynią biegów mechanicznych skonfigurowałem do walki. Rozpoczęłam silnik i nic nie słyszałem: izolacji hałasu na wysokości, silnik oświadcza sam strojony wydech tylko z dużą prędkością. A ta melodia nie może inspirować. Pedał sprzęgła jest dokładnie taki, który i oczekuje - szczelnie, z normalnym kursem, nie chciała tylko nie bardzo zrozumiałej opinii. Ale dotknąć tego imponującego, z dymem z tylnych wiodących koła, jeśli chciał, jest niemożliwe. Kontrola trakcji zawsze działa, z wyłączeniem wszelkiego rodzaju poślizgu.
Siedzący w pobliżu był dobry nawigator, a dziesięć minut później opuściliśmy Moguncja, uderzając w szybki autobihn. Gdy strzałka prędkościomierza przeszła znak 90 km / h, za czymś klikniętym i zaśmieconym - ta specjalnie wyszkolona elektronika przedstawiła tylną spoiler, a połączenie połączeniowe z pokrywką pnia. Można go zainstalować w pozycji bojowej i siłą, klikając odpowiedni przycisk. Ale dlaczego, jeśli sam komputer pokładowy zapewnia dodatkową moc mocowania - dokładnie, gdy jest to konieczne? Gdy tylko prędkość spadnie do 60 km / h, elektronika usuwa spoiler.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66141.jpg)
Pięćdziesiąt kilometrów przydzielonych dla Curaza przy maksymalnej prędkości, przetoczył się w mgnieniu oka. Nadszedł czas, aby przejść z autostrady na wąskich szlakach górskich. Tutaj powiem szczerze, mam mniej przyjemności. Tak, zakręty drogi nadal utrzymują się w takiej prędkości, że boki zaczynają czuć szwy skórzanej tapicerki, ale coś jest nie tak z kołem. W napiętych obrotach RAM choć ciężki, ale pusty - określić, który kąt jest obrócony przednie koła, jest bardzo trudne. Tak, a nie zauważalne, że uczucie pedału sprzęgła jest teraz manifestowane z najlepszej strony.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66142.jpg)
Dobra maszyna korzyści
Longtime i namiętny fan z przekładni mechanicznej, zwłaszcza na samochodach sportowych, muszę przyznać: CHRYSLER CRYSFIRE jest bardziej odpowiedni do automatycznego. Nie ukrywa potencjału 6-cylindrowego zespołu mocy o objętości 3,2 litra i o pojemności 215 litrów. Z. (z Mercedesa oczywiście). Przesyłanie uchwytu do pozycji napędu i kliknięcie, aż zatrzyma się na akceleratoru, rozpoczynasz testowanie tylko zwierząt. Jest ciekawy, że wersja z maszyną wydawała nam się nieco hałasu niż z mechanikami, ale wierz mi, dodatkowy dźwięk nie jest przeszkodą, nie powoduje najmniejszych niedogodności.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66143.jpg)
Hamulce w obu wersjach Crossfire są świetne. Pedał jest raczej twardy, ale pozwala na wyraźny wysiłek dozujący. Aby uzyskać pełny przystanek z prędkością 100 km / h, samochód jest wymagany tylko około 35 metrów, który jest porównywalny z podobnymi wskaźnikami samochodów sportowych jako Porsche lub Ferrari. Osobiście wielokrotnie zdarzyłem się być przekonany o skuteczności układu hamulcowego z ABS, kiedy musiałem dramatycznie tolerować samochód przed inną obręczą lub na autostradzie, z prędkości 220 do 160, unikając pocałunków Tylny zderzak nie zdecydował się na wyprzedzanie niemieckiego.
Jednym słowem, w odniesieniu do bieżących cech, zachowanie na drodze, a następnie CHRYSLER Crossfire jest zdecydowanie przypomniane przez większość amerykańskich modeli. Chyba że oczywiście nie mówimy o Dodge Viper ani Chevroleta Corvette.
Deficyt duchów
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66144.jpg)
Początek oficjalnej sprzedaży zaplanowano na ostatni kwartał tego roku, ale z cenami producent całkowicie zdefiniował. Nazywałem się różnymi postaciami, średni arytmetyka wynosi około 35 tysięcy euro. Rzecz jest taka, że \u200b\u200bdla sukcesu na europejskich rynkach krzyżowych powinno kosztować nie więcej niż jego głównych konkurentów, które byłem, przede wszystkim, audi TT, Porsche Boxter i Nissan 350Z. Głównymi nabywcami Crossfire w korporacji są mieszkańcy dużych miast, z których 70% są mężczyznami z rocznym dochodem ponad 100 tysięcy euro iw wieku od 35 do 50 lat.
Andrei Osipov.
Krótkie Dane techniczne Chrysler Crossfire
Objętość silnika, kostka. Patrz: 3199.
Liczba zaworów na cylinder: 3
Moc, l. Z. W przypadku RPM: 215/5700
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 310/3000.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 6.5
Maksymalna prędkość, Km / h: 242
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km: 10.4 (10.1)
Objętość zbiornika paliwa, l.: 60
Wymiary, mm: 4059x1766x1305
W nawiasach podano dane dla wersji z automatycznym punktem kontrolnym