Chevrolet Niva Test Drive Od 2009 SUV

Drogi White.

Na północ od Rosji jest doskonałym terenem testującym lądowym. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov i Peter Torich, poszedł do Soveor Pechora. Zdjęcie: Valery Novikov.
 
Ktokolwiek argumentuje - podróżuj lepiej niż pierwsza klasa. Ciepło, satysfakcjonujące, nie potrząsanie i wygoda jest zawsze gotowa. Ale widzisz dużo z okna autobusu, pociągów lub samolotu? Tylko to, co widział miliony. Dla wyłącznego - proszę z nogami. Ale nie pójdziesz daleko na stopę. Przynajmniej dlatego, że czas, jak zwykle, nie wystarczy. To tysiąc lat temu osoba może sobie pozwolić na przejażdżkę z prędkością wolniej wielbłąda w karawanie. Tak, a nie do twarzy kierowcy, aby zmierzyć ziemię z krokami - jest dla tego kilometr. A jeśli jest na snonie, trasy mogą wybrać najbardziej odważny. Do tych, w których cielęta Makar nie ścigała - w lecie są niedrogie bagna, aw zimie - cóż, które jedzie je zimą!
Idziemy więc na północ, w Pechorze, gdzie mieszkają drogi od grudnia do marca, podczas gdy oni trzymają je mróz. Podczas reszty roku połączenie z dużą ziemią na kolei, rzekach lub samolotach.
Patriot i Shevi-Niva są najczęstszymi nowoczesnymi domowymi kierowcami na wszystkie koła i pójdą do nich. Od Moskwy wyjeżdżamy do drugiego dnia roboczego po nowym roku i świątecznych wakacjach. Longches się skończyły, a rozszerzona Gai, wydaje się, że zdawało się, że zabierze nieodebrane i spowalnia nasze blask prawie co pół godziny. Przez tysiąc z małymi kilometrów podróżował pierwszego dnia, dokumenty sprawdzane około trzydziestu razy! Ostatni pikant, już głęboko o północy, pół godziny studiowała papier, ale nie dał nam przyczyny zatrzymania. Cóż, z Cheboksary, podejrzany samochód w Moskwie jest tak łatwy, aby nie złamać.
Oba samochody są dokładnie załadowane. Dławienie, z wyjątkiem kanistrów i narzędzi, lekkich, ale objętościowych. W Shevi-Niva, z uwagi na małość samochodu, starannie zapakowany w torby, aw przestronnym patriota leży w bagażniku trochę mniej niż schludna wiązka - ale wszystko jest widoczne i łatwo dostępne. Jednak do końca dnia ta metoda zamykania wykazała swoje słabości. Nieruchomość została podzielona przez określoną gęstość - ciężki spadł na dole, światło - na powierzchni. I warto otworzyć tylne drzwi - prawie nie spadł na drodze. Na przyszłość warto ciągnąć siatkę przed drzwiami.
Patriota - pierwsza krew
Ikona na panelu przyrządów, ostrzeżenie o odmowie ABS, oświetlona, \u200b\u200bledwo zjechała od Moskwy, ale nie wróciła - zły znak. W końcu byli bez ABS całego życia, na żywo i kolejny tydzień. Zaproponowany przenośny skaner - rozbicie w łańcuchu czujnika prawego tylnego koła, ale byłoby w porządku. Patrząc na przyszłość, powiedzmy, że w powrocie znaleziono kolejne zagrożone miejsce w systemie. Przebicie tego czystego Laytona - z pełnym przebiegiem kompresji zawiesiny tylnej, złącze drutu tego samego czujnika, przymocowane na ramie, jest zmiażdżony przez stepladder wiosny! Innymi słowy, ABS został skazany nawet przy projektowaniu samochodu.
Drugi dzień kurs jest ściśle północ. Za burtę jest nadal -25c. Silnik patriotowy, choć zjada benzynę w może i głównym, nie wychodzi na reżim termiczny. Całkowicie zamknięty grzejnikiem z kartonem - w jakiś sposób strzelił lata 80-tych. Ogrzane iw kabinie, ale warto utonąć silnika, jak bardzo zniknie ciepło. Tak, w ruchu, klimat w UAZ jest ostro kontynentalny: stopa na pedał gazu puszka, kolejne marszczenia. A fan kuchenny jest niemożliwy do przekazania obrotu wentylatora - boczne okna są zamrożone. Przedni pasażer miga oba nogi. A jeśli jest bez kapelusza, oba uszy. Wiatr ma winić wszystko - gwizdnie wokół obwodu kieliszka przednich drzwi, ponieważ nie jest to blisko. Tak, sporo dźwigni KP i zdemontujące końcówki - okładki z nimi kwitną.
W NIVA, cieplejszym i wygodnym i i jeździć znacznie łatwiej. Nie na próżno powiedzieć, że wszystko jest w porównaniu: jazda na odległość na patriot - dobry powód, by kochać Nivę. Istnieje jednak uwaga i dla niej - prawa stopa kierowcy ogrzewa się jak na Uise.
Yaransk - Ice Kingdom. Wydaje się, że wszystkie rury wodne i woda zalała ulicami, były wybuchowe w mieście. Najmniejszy wzrost staje się poważną przeszkodą dla UZ (w przeciwieństwie do NIVA, opony bez skoków). Jak jadą mieszkańcy jest tajemnicą.
Oblodzenie zakończyło się natychmiast poza miastem. Dalej jest dość normalny.
Ciemniejsza w tych krawędziach godziny na dwa wcześniej niż w Moskwie, strefa czasowa jest taka sama, a w rzeczywistości wspięliśmy się daleko na północny wschód. Światło patriota jest wspaniałe, a dzięki wysokim lądowaniu droga jest doskonała. Na Niva jeden po drugim spalił lampy w pobliżu światła. Wczoraj zauważyli, że w trybie transmisji światło na NIVA stało się znacznie jaśniejsze normy. Okazuje się, że ten efekt jest dobry znak przez doświadczonych amatorów radiowych - przekaźnik napięcia szaleje i podniósł napięcie generatora.
Bez wchodzenia do fizyki procesu, po prostu zwróć uwagę na to. W międzyczasie obniżamy reflektory, aż przystanek nie zostanie w dół, aby nie dokonać odległego światła ONCOMAL i kontynuować ruch przez mroźną zamieć.
Przypadek nocą odwiedzamy tankowanie. UZ, jak zwykle, przyjmuje na pokładzie udziału benzyny, NIVA jest zadowolona z skąpionym lutowaniem. Nadszedł czas, aby spojrzeć pod okapami: co tam z masłem, toksolem i ogólnie, czy wszystko jest na miejscu. Niva jest solidną snowdrift. Śnieg, do naszej niespodzianki, nie topi się, ale także nie koliduje z silnikiem - choć wszystko pozostaje. Patriota po raz kolejny potwierdził reputację kupca - to znudzone nie daje! System chłodzenia stracił około półtora litra środka przeciw zamarzaniu - nomocji przez stawy dysz. Ale zaciski przed przystąpieniem do podróży i wyciągnął. Jednak to jest drobiazg. Podciągnął się ponownie, karmiony - nie płynie. Sprzęgło zostało utracone - zniknęła ciecz ze zbiornika głównego cylindra. Znalezienie powodu nie chciało szukać, więc po prostu padali zbiornik na szczyt i pompowali - aż noc powinna wystarczyć. Ale główne odkrycie okazało się znacznie bardziej interesujące: sporo montażu łączącego rurę benzową z rampą, rozcieńczalnik benzyny został wyciągnięty do generatora - dokładnie na pokrywie węzła kolektora. Tutaj jest - prawdziwy powód do egzorantnego apetytu maszyny i zapachu w kabinie. Cóż, przynajmniej nie spali się wzdłuż drogi: kolekcjoner, zdarza się, iskry, ale najwyraźniej Bóg Patriotów uwielbia, ułaskawiony tym razem.
Wyciek wyjaśnił po prostu - pierścień uszczelniający został spłaszczony. Nie było nowego, połączenie zostało zaciśnięte metalem do metalu. Przepływ zatrzymał się, a konsumpcja wróciła do normy.
Dalszy na północ, aby to wystarczy, cieplejsze. Poza jedynym jednym -18 ° C. Droga do Syktyvkar jest czysta, zadbana, na zakrętach ostrożnie posypane piaskiem. Bliżej Ukhta z boku dróg, a następnie spotykają się dzienniki. Upaść na to - pewny sposób na rozdarcie mostu. Ale siewca z nich dogasuje leśnictwo. Na jego rogach, zabawa dołącza do stosu kłód - to i spojrzała, zbierz się na drodze.
Tutejsze krawężniki są podstępne - pług odśnieżarka oczyszcza je z marginesem, a kuweta może również być czyszczone pod śniegiem. Ślady frywolnych przystanków w takich miejscach występują dość często, a sześć, które zawiodły w zaspie, nawet jeden z siebie był w stanie wyciągnąć na asfalcie.
Północnych obrzeżach Syktywkaru pamiętają straszną strefy: Local mówić, SMRArad emanuje roślinę pulpy i papieru. Szczególne obawy nie są sami omówione - przyzwyczajony. My, nieprzygotowany, wciąż z kilkunastu kilometrów jechał, trzymając nos.
Noked w Ukhta. Tam spędzili oni także cały następny dzień - samochody wymagał naprawy. Ładowanie zniknął na Niva, ale usterka została znaleziona szybko - szczotki regulatora napięcia były zależne. Czyszczone, niewyraźne - generator zarobione jak powinno. Z patrioty rękawami aż do wieczora. W nocy, sprzęgło hydrauliczne koła została ponownie obniżony. Powodem tego jest zużycie po stronie tłoka cylindra roboczego. Cylinder jest zamocowany na sztywno sprzęgła skrzyni korbowej, a korek spacery wzdłuż łuku. W wyniku tego, siła boczna tłoka naciska na bok, z czasem staje się owalne, nie może skorygować mankiet. Węzeł, jak się okazało, jest rzadkością - nie mogli znaleźć w sklepach. Ale ja nie chcę iść bez sprzęgła.
Tłok został podniesiony w miejscu zużycia, spali papieru ściernego do rozmiaru i zainstalowany w miejscu - nie płynący do tej pory. Naprawa stu pięści drobiu przełożona na powrót do domu - gra kół w stosunku do pionu około 15 mm, stabilność kursu urządzenia został znacznie pogorszył, ale to idzie źle. Nawiasem mówiąc, właściciele patriotów wiedzieć o tej funkcji i są zmuszeni do zmiany tulei w 5-10 tysięcy kilometrów.
Z Ukhta wystające Darling, siedem Northern Forest obejmuje ogromne pochodnie oilmen. Goravo w Fullba! Piękne i majestatycznie, po prostu bardzo głupio wygląda centralnego ogrzewania tajga. I ekologia cierpi. Nie jest to konieczne do swobodnego ciepła do nikogo?
... a rzeka jest brokat
Pierwszy zgniatania przez Peczora jest pontonowy most w lodzie. Wpisz 60 ton potwierdza ciężkości konstrukcji. Na brzegu sprawdzanych na parkingu i płynęły zima ze śniegiem. Drugi, na Wuktył - real, lód, otwarty, mówić, trzy tygodnie temu. Jego nośność wynosi 30 ton, szerokość oznaczone Viscos, - 50 metrów Ciekawostką jest, jaka jest grubość lodu.? Wyjeżdżamy na sto metrów od drogi lodu, możemy przeciągnąć śnieg i wywiercić studnię. Fareweight! A biorąc pod uwagę, że w internecie od skrzyżowania jest zamrożona dodatkowo - pod kołami będzie wszystkie 70 cm wytrzymuje nawet ciężkie technik wierceń..
Kolejne prawie 200 km zimy. Klarowny płótno jest dość szeroki, prędkość może być utrzymana na poziomie 90, ale średnio 40-50. Tylko że jeszcze nie jest tego warta. Prawie nie ma miejsca głuchy, komunikacji komórkowej, a ruch -Dve-trzy samochody na godzinę, a to nie jest konieczne, aby liczyć na pomoc w nagłych wypadkach. Ponadto, w niektórych miejscach droga idzie na bagnach i mchu i śnieg są doskonałymi izolatorami cieplne. I lekko przeniósł się na bok, nie będzie się ożenić bez holownika: pod wodą metr zaspie. Nawiasem mówiąc, śnieg jest tutaj bardzo czyste i smaczne! Herbata z niej jest szczególnie dobra.
Po obfitych opadów śniegu, brygada droga wędruje do sztolni zimą - dwa lub trzy kirovtsy. Oni i droga są czyste, a pojazdy z zaspy są wyciągane, więc jest mało prawdopodobne, aby zamrożona w środku bagna. Zwłaszcza, że \u200b\u200bopał w wystarczalności i perforowanych opon wzdłuż drogi nie są rzucone - umieścić go w pionie, aby były widoczne spod śniegu.
Nie ma tu opatrunek, a obudowa spotkaliśmy tylko kilka razy: dość duża wieś w pół kilometra od drogi i furtki z gazovikov.
Trzeci Ice Crossing przez Peczora - miasto o tej samej nazwie. Nie ma stałej: na brzegach rangi znaków drogowych regulujących zasady podróżowania, w środku po obu stronach stosy desek, błędy drabinie, nawet kół ratunkowych. Czasami jeździ policji drogowej, wygląda za ruch. Tylko tutaj jest nośność tylko 10 ton. Zatrudniony wzór - im dalej na północ i grubszego lodu, mniejszej dozwolonej masy na skrzyżowaniu. Potwierdzić i truckers na KAMAZ podróży z Usinsk. Tam, jak mówią, znakiem i 5 ton. Ale w pobliżu - specjalny samochód, aw nim osoba. Jamnik - 1500 rubli.
Nadszedł czas, aby wrócić. Ahead ponad dwa i pół tysiąca kilometrów na mróz, tylko w odwrotnej kolejności: brązowieniem wśród lasów pochodnię Fullba, Ukhta z kłód na drodze (oni, nawiasem mówiąc, zostały usunięte w tym czasie), migotanie kolor Syktywkaru, Yarask z dróg lodowych, Cheboksary z fantastycznymi podświetlenia nocnego i szalony, zanurzonych w Ul Moskwie.
I analiza lotów - straty bojowe pomogły zidentyfikować słabe punkty maszyny i zarys planu pracy dla ich eliminacji. Będziemy pisać, pisać, sprawdź w tej sprawie. I mamy nadzieję, że pracownicy fabryki wysłucha naszych propozycji.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"