Chevrolet Niva Test Drive od 2009 roku SUV

Chevy Niva przeciwko Renault Duster

SUV -ów za 500 tysięcy rubli. Spotkanie hitów rynku rosyjskiego. Główna nagroda dla tego, który ściska łzę w ławy przysięgłych ... podniecenie wokół taniego modelu francuskiego osiągnęło granicę. Warto zostawić Dustera na pięć minut na ulicy, gdy tłum się zbiera.
Dlatego spieszymy się, aby używać go w pojedynku. Specjalny, ale dla tego testu porównawczego jako przeciwnika Renault, wybraliśmy model, którego przechodnia -od dłuższego czasu nie widzimy, a producent aktualizuje dziesięć lat dziesięć lat. W rzeczywistości, dlaczego jest już bestsellerem, wszyscy decydują o pieniądzach. Ale teraz będzie miała trudności.

Złom metal i kiszonka
Renault Duster i Chevrolet Niva nie mają nic wspólnego oprócz ceny. French Crossover. Samochód domowy to uniwersalny SUV ze zmniejszonym sprzętem. Ale przeciętny konsument SUV -em jest, jak pokazuje życie. Kupuje obraz, marzy o podróżowaniu i niechętnie odsuwa się z asfaltu (oczywiście, drogi czytelniku, nie odnosi się do tych przeciętnych klientów).

Crackabilty tego jest niejednoznaczna. Niva ma to znacznie lepsze niż Duster. Ale w rzeczywistości cię to zawodzi
Jednak wracając do naszych rywali. Duster jest wspinaczem dla początkujących. Właśnie zaczął wspinać się na górę rosyjskiego rynku samochodów. Stara eksperymentalna wspinaczka Niva od dawna podbiła ten szczyt i od kilku lat, powoli, leniwie i niechętnie. Mając na celu stworzenie unikalnego, Francuzi zrobili crossover z rumuńskiego samochodu. Zapisane na prysznicach. Używali starych plastikowych toreb. Zapłacili kartom dostawców z widokiem Seny. Amerykanie nie zawracali sobie głowy. Prymitywnie wymienili światową (z wyjątkiem dowcipów z Finlandii do Ameryki Południowej) Nivę. Entuzjazm otrzymał tajne technologie produkcji kompaktowego SUV -a ze złomu i srebra. Kupili grosz Pyatakova i w sposób ronny na nasz rynek. Podejścia są różne, a wynik jest jeden - cena za sztukę w regionie 500 tysięcy rubli.

Zabawa zaczyna się. Renault jest bardziej impulsywne i łzy z zamrożonego miejsca. Czasami to pomaga

Głębokość lepkości.
Chevy w owsiance śnieżnej prosi o zmniejszony bieg, nie ma wystarczającej przyczepności
Jednak w końcu francuski rytm. Dla Niva nazwana cena jest dość realna. Pełny pakiet, górny sprzęt. Duster za te pieniądze jest oferowany bez ABS i klimatyzacji. Czy latem jest żart, aby jeździć w tych samych szelkach, a zimą zwolnić, chwytając rękami na latarni? Zasadniczo przyzwyczajasz się do tego, ale jest jeszcze jedno trudność: nie ma okien elektrycznych. W języku współczesnego kierowcy nie ma okularów. Pomimo tego konfliktu tytuł jest najtańszym SUV -em wszechczasów, a ludy utknęły dokładnie na Renault, a nie Chevrolet. Z takim samym sukcesem można było oderwać tapicerkę z salonu Suzuki SX-4, usunąć koło zapasowe, zabrać drzwi do kategorii opcji i ogłosić wydanie modelu super budżetowego. Na szczęście nikt nie jest zdolny do takiego Galów.

Klasyczny.
Ogromny telefon z pierwszych modeli Ericsson byłby idealny do tego otoczenia

Montaż starożytności. Antyczna prędkość -steamer

Autentyczność. Przyciski folklorystyczne elektrycznych okien

Balkon. Tylne siedzenia są podniesione, co daje dobre przegląd pasażerom

Wykonany ręcznie.
Tapicerka jest ustalona przez ludowe non -cloaks
Thriller, musical, melodramat
Wspinając się do Chevroleta, od razu możemy zrozumieć, że samochód jest produkowany na brzegach Wielkiej Rosyjskiej Rzeki: tam jest rosyjski duch, tam pachnie Rosją. Aromat plastiku Syzran nie jest zniszczony przez niczego, nawet kaczątko toaletowego. Zgaduje również ślepy i głuchy. Trzeba tylko dotknąć przycisków okien i ogrzewanie siedzeń. Są to unikalne przełączniki przełączające, prawdopodobnie zabierają je gdzieś w opuszczonych magazynach z Gorbaczow i Peestroika. Zasadniczo możesz napisać mistyczny thriller o produkcji Niva. Grzeszne części zamienne leją w nim, służą czasowi na przeszłe przestępstwa. Ich kara rozpoczęła się nawet po urodzeniu, kiedy dostawca Avtovaz wyrzeźbił ich podczas zimnych warsztatów z drżącymi rękami przytłaczających pracowników migrujących. Jednak melodramat pójdzie: niefortunne, pozbawione miłości, kawałki żelaza znajdowały się w ciele starzejącego się modelu. Biedna Niva! Musiałaby odpocząć w garderobie, ale ona, obciążająca, cierpi na depresję i inne choroby żeńskie, zmusiła ją do dotarcia na ring z bezczelnym obcokrajowcem pochodzenia francuskiego. Możesz także dramat muzyczny: każdy ruch modelu jest pełen zmęczenia i na próżno ma nadzieję, że wszystkie jego agregaty proszą o coś żałośnego. Materiał wycie wyje trudny udział. Piec szelega, jakby ssanie upadłych liści. Mosty z kardanami pukają jak zaczep wagonów kolejowych. Hydrauliczne opakowanie w ekstremalnych pozycjach kierownicy, jak wąż na polowaniu. Żaden samochód na planecie, nawet sam Chińczyk, nie ma wielu dźwięków.

Awaria.
Regulatory klimatyczne nie są dopuszczalne niskie

Styl.
Tanio nie wystaje

Napęd na cztery koła.
Widzieliśmy już podobny krążek na Nissanie

Bez okularów.
Tylni pasażerowie siedzą poniżej niż u konkurenta

Pień. Transformacja jest łatwa w jednym spotkaniu
Chick-Chick przyleciał w grosz
Co to jest Renault? Francuski samochód po Chevrolecie wydawał mi się idealny. Znalazłem tylko jedną wadę - sygnał dźwiękowy sygnału tury. Francuzi, kupując dzwonek, stwierdzili, że prawa autorskie do starej dobrej, eleganckiej pisklęcia przyleciały w grosz i przyjął tani, nikczemny szczyt. Wydaje się, że dźwięk jest rozłączony nożem na szkle. W przeciwnym razie Duster jest nienaganny. Młodszy na francuskiej linii silnika o pojemności 1,6 litra o pojemności 102 koni mechanicznych pozwala Niva z jedyną osiemdziesiątą osobą 1,7-litrową jednostką na ogon.

Huśtać się.
Żaden z pojedynków nie ma asystentów elektronicznych
Siedziałem w Chevy. Ivan był w Duster i zostawił mnie jak filar. To było trudne dla mojej starej kobiety. Nie może szybko promować stos heavy metalu i dwóch kardanów, związanych ze stałym napędem na całe koła, nie może. Szczerze mówiąc, Duster również nie jest sprinterem, ale jego napęd na cztery koła jest podłączony na żądanie i pozwala przyspieszyć na dwóch z przodu. To jest dla niego łatwiejsze. W tym samym czasie tryb Francuza 4x4 może zostać wymuszony, a on, podobnie jak Niva, zaczyna wiosłować wszystkich czterech. Potem pojawia się mała myśl, ale jest traktowana prymitywną techniką: w dziedzinie pedału gazowego na podłogę i nie puszczaj. Chevy nie pomaga takim lekom. Ma odpowiedź na pedał, więc wycofała się, że musisz radykalnie zmienić styl jazdy z wyścigów na nudności.

Podaj zapas.
Jeśli nie ma miejsca na bieg, Niva szybko siada

Ładowarka. Dick A Compact SUV to przyjemność: szybko i bez napięcia
Przegrany nie poprosił o pomoc
W tym momencie, kiedy Francuzka już całkowicie przejęła moje serce i już zastanawiałem się, jak głupio wyglądać na mojej letniej promenadzie przy braku klimatyzacji i z niedrogim chińskim zestawem ABS na rynku, podróżowaliśmy na naszej parze dno opuszonego kamieniołomu. Ivan bardzo się martwił, że utkniemy, a po kilku minutach jego Niva już siedziała na śniegu na kołach. Podróżowałem do Renault i podziwiałem, jak dobrze przechodzi przez śnieżki i zamrożoną ziemię. Potem się zmieniliśmy i natychmiast zasadziłem Chevroleta w głębokim rutynie. Trudno przestraszyć jelerancję, ale są niuanse. Z jednej strony nie ma wystarczającej siły, aby dobry palant mógł pilnie uwolnić się od strony zasadzki. Z drugiej strony jego dobra drożność geometryczna, niska transmisja i zawieszenie, ukrywając prawie wszelkie nierówności i dołu, szybko rozluźnij kierowcę i popycha wysypkę.

Spokojnie. Moc silnika Chevy 80 koni mechanicznych. Przyspieszenie do stu zajmuje 19 sekund
Niva sprowokowała, by szturmować obszary, w których bezużyteczne jest trzymanie się Duster. Słabe multi -disc kilka połączeń z całego napędu napędowego jest podatne na szybkie przegrzanie i zasadniczo nie jest przeznaczone do off -road.
Zawieszenie Logan tłumi glebę mniej skutecznie niż Rosjan, a geometria ciała Renault, choć godna, nie zależy od rywalizującego poziomu. Runda terenowa zakończyła się w najbardziej paradoksalny sposób. Zwycięzca części Chevroleta Off-Rock był prawie cały czas wykopany, a przegrany Renault podróżował jako spacer i nie prosił o pomoc.

Zwinny. Moc Renault Duster 102 L. Z. Przyspieszenie do 100 km/h 13,5 s
Dzieci
Duster może zostać zwycięzcą tego testu ... po kilku latach, po tym, jak spojrzymy na jego niezawodność w rosyjskich warunkach. Upewnimy się, że Francuzi uratowali tylko dźwięk pisklęcia i klimatyzacji, a nie na jakości łożysk i siły zawieszenia. Jest to cięcie nad rywalem, aby ozdobić salon i zaprojektować panel przedni. Jego salon jest wygodny i praktyczny. W podróży Francuz jest szybszy, zarządzanie jest łatwiejsze i bardziej odpowiednie. Ale na przykład, na przykład do Surgut lub Perm, jest już przerażające. Niva, choć niewiarygodna, podlega szybkiej naprawy na każdym końcu naszej wielkiej ojczyzny i możesz zrozumieć, czy awaria nie jest śmiertelna. Wygląda jak prawda? Nie całkiem. To jest poszukiwanie wymówek. W rzeczywistości Chevrolet Niva wygrywa, ponieważ nie jesteśmy w stanie urazić starej kobiety. Byłoby nieludzkie.

Geometria. Rozstaw osi Chevy jest krótszy. Off -road to plus
Ostrożność, szczegóły techniczne
Silnik w Chevrolet Niva jest taki sam, z objętością 1,7 litra, 80 litrów. Z. Przednie zawieszenie jest niezależnym podwójnie, a tylna sprężyna zależna od czterech dźwigni odrzutowców i ciągu Panara. Materiał z połączeniem różnicowego i obniżającego sprzęt. Fragmenty artykulacji i zawieszenia pozwalają czuć się pewnie na dowolnym nieobsekwresowym poza nim. A opony wzrosły do \u200b\u200b215/65 R16, a ABS znacznie poprawiły obsługę i kontrolę na asfalcie.
Zawieszenie Duster jest całkowicie niezależne. Umożliwiło to przewyższenie Nivy przez zezwolenie, ale tylko nominalnie. Tam, gdzie Duster naraz rysuje cały brzuch, Niva najwyraźniej dotyczy tylko skrzyni biegów tylnej osi. Brak ulotki jest częściowo kompensowany przez bardzo krótki pierwszy bieg. Pytanie: Czy to wystarczy przy pełnym obciążeniu? Ładunek Dustera wynosi ponad 500 kg w porównaniu z 450 kg w Chevy, podczas gdy sama Niva to prawie sto kilogramów. Francuz jest wyposażony w system ESP, ale Niva nie. Duster nie ma różnicy międzydosowowej, jego rola odgrywa sprzężenie, które w warunkach częstego działania na terenie drogi nie jest możliwe przez długi czas.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov

Źródło: Magazyn 4x4 [lipiec /2012]