Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Za ich pieniądze

Jak pokazał czas, wszelkiego rodzaju pesymistyczne prognozy nie były spełnione. Kanał urodzony jako Vaz-2123 jest dziedziną, w wyniku czego widział światło jako Chevrolet Niva, nie tylko nie spadł ofiarą krótkowzrocznej polityki marketingowej, ale odwrotnie zamienił się w prawdziwy temat deficyt. W najbardziej dosłownym znaczeniu: ci, którzy chcą kupić, są rejestrowani w kolejce. Przez długi czas nie było tak w przypadku produktów krajowego przemysłu motoryzacyjnego! Czas zbadać to zjawisko. I czy to zjawisko? Aby to rozgryźć, zabierzemy bardzo popularny SUV jako punkt odniesienia. Który jednak tylko do nas idzie.
 
W Rosji światowe hobby dla różnych rodzajów SUV -ów znajdzie zrozumienie i wsparcie w Rosji, nigdy nie miało wątpliwości: jest w naszej krwi. Z powodu dość zdefiniowanych warunków geograficznych i klimatycznych. Nawet kobiety uważają, że dla nich SUV jest najlepszą opcją do transportu osobistego. Kolejne pytanie brzmi, jaki SUV. Nie jest tajemnicą, że sprzedaż niedrogich nowych samochodów importowanych (i importu krajowego) rosła ostatnio, a nawet czysto krajowe w miejscach nawet spadło. Oznacza to, że dochód określonej części naszego społeczeństwa wzrósł tak bardzo, że wielu jest gotowych zapłacić za gwarantowaną jakość. Zarówno samochody, jak i usługa.
Jednak kolejki dla najtańszego z Kia Sportage z Zgromadzenia Kaliningrada nie zostały jeszcze zaobserwowane. Co jest zrozumiałe: w porównaniu z NIVA, która jest Chevroletem, jest prawie dwa razy droższy. Niemniej jednak do testu porównawczego go wzięliśmy. Uzasadniać. Zacznijmy od rozmiaru. Sportage wydaje się być dłuższy i ma duży rozstaw osi. Ale jeśli otworzysz możliwości i porównasz rozmiar salonów, przekonasz się, że są one prawie takie same. Możesz na przykład porozmawiać o cenie, uwzględnić koszty importowanych komponentów (jak dotąd, niestety, lepsze niż rosyjskie). Wyobraź sobie, że umieszczasz koreański silnik i skrzynię biegów na Niva, używasz bardziej zdobionych wykończeń i różnych drobnych detali, jak myślisz, jaka cena samochodu pozostanie taka sama? A jeśli dodasz klimatyzację, które Kaliningrad Sportage będzie teraz mieć w minimalnej konfiguracji? A tylne okna elektryczne? I oczywiście, mówiąc o pieniądzach, nie można po raz kolejny przypomnieć sobie, że po prostu nie mamy tańszego Sportage z kompaktowych importowanych SUV -ów. Jeśli chodzi o Long Vaz Field (2131), pomimo ceny prawie takiej samej z Niva-Chevrolet, nie chcę go ustawić w pobliżu. Bo według zdrowego rozsądku szkielety na SUV -ie są nonsensem. Nie wspominając o wszystkich beznadziejnie przestarzałych rozwiązaniach stylistycznych, ergonomicznych i innych.
Funkcjonalność tutaj jest czasem i miejscem wpływającym na kwestie ergonomii, komfortu i innych udogodnień korzystania z badanego ruchu. Oczywiście Chevrolet Niva jest ogromnym krokiem naprzód w porównaniu do wszystkich poprzednich. Jest to odczuwalne, gdy bierzesz naturalny przyczepność przy klamkach drzwi, kiedy siadasz i podnosisz działającą pozę za kierownicą. Kia przegrywa tutaj, który ma mniejszy zakres ruchu podłużnego przednich siedzeń. A kierownicę Niva jest po prostu świetna! To prawda, że \u200b\u200bemblemat Chevroleta powoduje pewne skojarzenia cmentarzy: jak lubisz przyklejonego błyszczącego czarnego medalionu ze złotym krzyżem? Ale możesz pocieszyć się faktem, że pod koniec okresu gwarancji nikt nie zabrania zastąpienia go czymś bardziej optymistycznym. Powiedz, że na całkowicie odpowiedni emblemat wazonu. A na tylnym siedzeniu są bardziej przestronne niż w Kia. I rozprzestrzenia się znacznie wygodniej! Ale jeśli zwrócisz uwagę na udoskonalenie kabiny, sposób wykonywania szczegółów wnętrza ... na jakość tapicerki tkaniny, twarde tworzywa sztuczne, na wszelkiego rodzaju drobiazgach, takich jak przyciski, długopisy, przełączniki, bałagan i inne podgodziny, jako Cóż, jak łamanie paneli podczas jazdy podczas jazdy po nierównościach ... Ogólnie rzecz biorąc, pole najwyraźniej wciąż się rozwijają. Kia do tej pory dla jej próbki, która musi być równa. I musisz przyznać, że w naszych czasach dziwnie jest zobaczyć gniazdo i narzędzie w głównej objętości bagażnika, nawet jeśli są przymocowane gumowymi pasami.
Dynamika ideologii Chevrolet Niva jest bardziej progresywnym samochodem. Ciało podtrzymujące, stały napęd na całe koła na ramie i ręcznie połączony przednią osiem w pobliżu Sportage. Niva jest zauważalnie łatwiejsza. Jest jednak mało prawdopodobne, aby jej przyspieszona dynamika była w stanie zaimponować wyobraźni, ponieważ jest cięższa niż była Niva, a silnik w rzeczywistości jest taki sam. Jednak nie ma potrzeby doświadczania kompleksów w przepływie ruchu, szczególnie jeśli przyspieszenie nie pozwala, aby tachometr był niższy poniżej 3500 obr./min. A w porównaniu z silnikiem gaźnikiem Vaz, nawet 1,8 litra, przewaga jest oczywista. Szczególnie w rezerwacie przyczepności przy małych obrotach (1500-2000 obr / min). Dodaj do tego całkowicie dźwiękowy napęd ze sprzęgłem i mechanizm przejścia przezroczysty, a zrozumiesz, dlaczego dynamika podkładu NIVA można ocenić dość przyzwoicie. Nawet pomimo paszportu 19 sekund od zera do setek. Jednak na biegu jałowym słychać łożysko ściskające, gdy jest dotknięte i mniej lub bardziej szybkie uwalnianie sprzęgła, czasami występują matowe pukania (najwyraźniej luki są wybierane?). Szczerze mówiąc, dążenie, szczerze mówiąc, nie jest również bezgłośne. Gdzie iść, tradycyjne choroby jednostek dostarczane do przenośnika joint venture przez wazon wciąż się odczuwają. Wygląda jednak na to, że są zaangażowani w leczenie: w porównaniu z byłym NIVAS postęp jest oczywisty. Rzeczywiście, nawet przy maksymalnej prędkości w kabinie możesz się komunikować bez podnoszenia głosu, a po długiej podróży nie ma wrażenia, że \u200b\u200bjeździł na silniku. Ale bezwarunkowy zwycięzca w sprincie Kia Sportage. Dwuliterowy silnik jest uderzająco łatwo podnosi samochód z miejsca i zapewnia przyczepność w dowolnych trybach, nawet przy dużych prędkościach. Ponadto podczas przyspieszenia musi promować mniej wałków niż silnik Niva (cały napęd przedniego mostu Sportage jest wyłączony). To prawda, że \u200b\u200bnie wszystko jest tak chwalebne z powodu przesunięcia biegów: dźwignia zwisa lekko w mechanizmie i nie świeci z dokładnością. Cóż, z hałasem i wibracjami Kia jest znacznie lepsza. Oczywiście możesz żałować głośnego głosu silnika podczas przyspieszenia, ale z drugiej strony nie jest on głośniejszy niż na polu, a poza tym, o wiele bardziej szlachetne jest dawać lub wziąć amerykańskie ośmio osiem w kształcie litery V. ! A zdolność szybkiego zatrzymywania obu samochodów jest w przybliżeniu równa: hamulce są dość skuteczne, a ponadto zarządzanie spowolnieniem nie powoduje problemów.
Kierownictwo mówi, że nasi inżynierowie nie wiedzą, jak. Wiedzą, jak mogą to zrobić, gdy istnieją fundusze i możliwości! Nie wierz w koło nowego pola. Dziesiąta rodzina byłaby takimi nawykami! Doskonały reaktywny wpływ na kierownicę, dość wysoką wrażliwość, wyraźne, zrozumiałe reakcje i wszystko to na dość wysokich oponach barguzin i z naszymi amortyzatorami! Pomimo wysokości ciała bułki są małe w zakątkach, stabilność jest wysoka nawet przy maksymalnej prędkości. Tak, oczywiście mechanizm sterowania ZF bardzo definiuje, ale nie wszystkie, dalekie od wszystkich! W końcu zarówno on, jak i zawieszenie należy nauczyć się wspólnej pracy! I to bez wątpienia było twórcami Nivy. Harmonijny, naturalny i zrozumiały samochód w zarządzaniu, którego prowadzenie pojazdu nie wymaga stresu, a nawet daje przyjemność w sensie sterowalności. To, czego nie można powiedzieć o Kia Sportage. Z powodu braku poczucia zerowego i ogólnie reaktywnego działania pod małymi kątami istnieje chęć wstrząsania kierownicy, aby upewnić się, że nadal ma połączenie z kółkami. Podczas włączania dużych kątów powstaje pewna nadjeżdżająca siła, ale nie trzeba mówić o treści informacyjnej: trudno jest złapać jakiekolwiek połączenie ze zmianą pozycji kół. Reakcje są opóźnione, ciało jest zauważalnie zwinięte w zakątkach. Jedyną pociechą jest całkowita równomierność prostych i delikatnych zakrętów.
Nie należy uważać, że gładkość kursu nie należy uważać, że przyjemna kontrola NIVA implikuje problemy z płynnością kursu. Nawzajem! Tylko w jednym przypadku za Kia miała przewagę, a nawet to było niewielkie: rzucił guzki nieco zaokrąglone, powoli, poruszając się po silnie zepsutych suchych polnych drogach. W wielu innych sytuacjach NIVA była lepsza: jej energia -z dużymi ruchami, zawieszenie w większości trybów radzi sobie z nieprawidłowościami bardziej niż zawieszenie sportowe. Jest to szczególnie zirytowane jego bolesnymi koktajlami na małych, ale sztywnych nieprawidłowości asfaltu. Jednak Niva nie jest pozbawiony grzechu, jednak wynika to z imponującego nie całego samochodu, ale kierowcy i pasażerów. Zawieszenie działa dobrze, ale siedzenia są miękkie i, co najważniejsze, będą one zbyt wiele. W rezultacie, gdy samochód, po połknięciu guza, nadal porusza się do przodu, kierowca i pasażerowie w środku nadal wykonują ruchy oscylacyjne w górę i w dół. Nieprzyjemne, wiesz.
Walczność brudu na drodze nie jest przeszkodą dla obu samochodów: pewnie się poruszają, gdy jest wystarczająca przyczepność do opon z powierzchnią podtrzymującą. Ale oba nie są gotowe na spotkanie z wiszącym po przekątnej: ani Niva, ani Kia nie mają interkaluj różnic międzydle. A na skrzyżowanym obszarze przewaga bardziej rosyjskiego samochodu jest oczywista. Po pierwsze, ogólnie NIVA ogólnie lepsza geometryczna zdolność między krajami Kaliningrad Korean jest silniejsza niż przednie zwis. Po drugie, duże fragmenty zawieszenia pozwalają NIVA utrzymać kontakt koła z powierzchnią, aby ryzykować dłuższe wiszę: Kia wcześniej do ucha przekątnego.
Dla nikogo nie jest tajemnicą, że Kia Sportage jest długim i dobrze rozwiniętym samochodem w produkcji. Nie mniej wiadomo, że Chevrolet Niva nie rozstał się jeszcze ze wszystkimi chorobami dzieciństwa, a w większości są one określane przez odpowiednią jakość komponentów i nie są mniej charakterystyczne dla produktów samego wazonu. Ale z drugiej strony nie zapominajmy, że samochód koreański-rosyjski jest prawie 2 razy droższy, chociaż nie wszystkie wskaźniki są lepsze. I nie można powiedzieć, że pod względem wskaźnika ceny/jakości zdecydowanie wygrywa. Oczywiście, jeśli dla ciebie 16 000 $ nie jest bardzo wspaniałą postacią, a rozkoszowanie się radzeniem sobie nie są celem samym w sobie, być może Kia Sportage będzie najlepszym wyborem. Jednak dla tak wielu i 8 tysięcy dolarów poważna kwota. A większość już pokazuje swoje preferencje. Obliczenia są proste. Nawet zwykłe krótkie trzy drzwi (VAZ-21214) z wtryskiem paliwa jest oferowane przez oficjalne zasłony wazonu w cenie około 5500 USD i więcej. Długie pięciodrzwiowe Vaz-2131, z wszelkimi wątpliwymi projektami jego ciała, zaczyna się od siedmiu tysięcy. Na tym tle cena jednoznacznej, bardziej nowoczesnej i wygodnej Chevroleta Niva wcale nie wygląda na nadprzyrodzone. A jeśli oprócz wszystkich powyższych, dla ciebie, dobre prowadzenie, nie jest pustą frazą, być może z brakiem finansów nadszedł czas, aby zająć miejsce w kolejce.
Nikita Rozanov
 
Na zewnątrz: Na pierwszy rzut oka porównanie tych samochodów pod względem projektowania jest niepoprawne, ponieważ samochody w żadnym wypadku nie są w tym samym roku, a od czasu, gdy pojawił się Sportage, moda i styl zdołały się wiele zmienić. To prawda, że \u200b\u200bNiva, choć nie tak dawno się wydawało, nie odzwierciedla współczesnych trendów i nie ma fascynujących pociągnięć obiecujących linii w swoim wyglądzie. Tradycja? Ze względu na nieco niemowlęce wizerunek, Niva, szczególnie w porównaniu z kryminalnym sportem, patrzy na nieśmiałą dziewczynę w tańcu. Bezczelność i głośniki związane z projektowaniem wszystkich współczesnych SUV -ów i crossoverów, nie ma tu wzmianki. Oba samochody są charakterystyczne dla funkcji, a niezapomniane szczegóły z twarzy się nie różnią. Zauważamy, że być może tylko smutny i widoczny pogląd na reflektory Nivy. Jeśli na przykład rywale zmienią miejsca okładziny, nic się nie zmieni. Szkoda. Samochody nie mają ekspresji, co oznacza, że \u200b\u200bnie ma charakteru, który jest po prostu niezbędny na drodze. Z boku, ze względu na kontrastową kolorową podszewkę plastikową, otaczając ciało wokół obwodu, Kia wygląda bardziej elegancko i funkcjonalnie. Szerokie listwy na drzwiach Niva częściej wywołują przemyślenia o trudnościach z parkowaniem w warunkach miejskich niż ochronę ciała podczas przekraczania głębokich kolein na leśnej drodze. Szybki klin parapetu, który byłby przydatny w architekturze małego hatchbacka ... na początku lat 90., powala od obrazu utylitarnego. Tył jest taki sam: zarówno bio -przepływ złączy piątych drzwi, jak i latarnie, które przyjęły dla nich funkcje ozdoby.
Wewnątrz: wnętrza różnią się, być może nawet więcej niż wygląd. Z właściwego funkcjonalizmu uniwersalnego samochodu poza drogą, Niva prawie nic nie ma. Zmysłowy skok łączący architekturę tablicy rozdzielczej z konsolą centralną jest dobra, ale nie na miejscu. Przyciski jednostek serwisowych zostały wykonane tak, jakby zostały utworzone w ostatnim stuleciu i mają krawaty mechaniczne z odpowiednimi jednostkami. Współczesna elektronika komunikuje się z konsumentem w zupełnie innym języku i na podstawie innego doświadczenia. Sportage uderza w udowodnioną prostość wykończenia i odpowiedni brak dekoratywności. Jednocześnie akcent składu centralnego bloku instalacji klimatycznej wprowadza tonomalność biznesową architekturę tablicy rozdzielczej. Panele drzwi są niezwykle podobne, ale nie ma czystości technologicznej projektu stylistów w terenie: kieszenie na drobiazgi w dolnej części drzwi są dziś wykonane przez osobny szczegół. Zasady są równie odpowiednie dla stylu każdego z samochodów, ale wersja Vazovsko-Dzhiem jest wciąż dokładniejsza i bardziej organiczna. Trunk jest wyzwalaczem odpowiednim dla sprzętu! To odpowiednie hasło można ozdobić tylko broszury reklamowej Sportage: ma skrzynkę narzędziową i ujście sieci w obiekcie, istnieje tylko twarda półka, którą Niva może się pochwalić.
Podsumowanie: Styl NIVA jest zbyt niemowlęta, co wydaje się nierentowne dla funkcjonalnego SUV -a. To prawda, że \u200b\u200bwrażenia te są pogarszane tylko w porównaniu z rozsądnym i biznesowym projektem Kia Sportage, co jest szkodliwe tylko dla wieku planu stylu. Ale aby być obiektywnym, ta sama okoliczność zakłóca pozytywne postrzeganie NIVA.
Tekst Dmitriry Filonov Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

 

Źródło: Samochody