Napęd testowy Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan
Ryba o imieniu Evanda.
Jeśli oceniasz całą linię Koreański Chevrolet na Kid Aveo, to zdjęcie jest w pełni Rainbow. Towary są interesujące, doskonale dostosowane do specyfiki rynku lokalnego i jest bardzo konkurencyjny. Jednak jeden Aveo nie jest ograniczony do: Istnieje Lacetti, samochód jest większy, na podejściu jest dość miniaturowa iskra. A Klasa D Evanda Sedan jest opróżniana na tronie. Oto mój mnie dzisiaj i spróbuj. Aby obrazić, który jest odparowany, był obiektywny.
To prawda, że \u200b\u200bjuż przetestowaliśmy ten samochód, tylko pod inną nazwą Daewoo Magnus (koła, grudzień 2001). Magnus, który przybył do wymiany modelu Leganza, został zapamiętany przez dwa niezwykłe: zlokalizowane przez ciało w linii sześciu i odbiornik CD obsługujący format MP3. Evanda będzie łatwiejsza. Pod kapturem, cztery cylindry, a muzyka na pokładzie są oryginalne tylko przez fakt, że zmieniacz na pięciu dyskach jest zintegrowana z konsolą centralną. Ona brzmi mody.
Cena pozostała na tym samym poziomie. Dwa i pół lat temu Magnus w wersji czterocylindrowej kosztuje około 23 000 $, dziś Evanda w podobnej konfiguracji będzie kosztować 23 700 USD. Dlaczego więc Chevrolet wydaje się być tak uwodzicielski dzisiaj? Tylko konkurenci w tym okresie udało się wznieść cenę. Będziemy kontynuować wycieczkę zwiedzającą. Deska rozdzielcza o trzech odwiertach wygląda, nie ma skutecznie słów, ale koreańczycy wyróżniały się tylko dlatego, że bezwstydnie posortowali go z poprzedniego akordu. Evanda ma system przeciwny z Evandy, to po prostu dobrze z tego: na suchym asfalcie, skromny silnik z karabinem maszynowym nie jest w stanie zadzwonić do poślizgu, a na śliskiej drodze system może wpływać tylko na jedno koło. W stosunku do jednoczesnego poślizgu obu wiodących koła jest bezradny. Odblokuj - nie wyłącza się, prawie nic się nie zmienia.
Jeśli chodzi o jakość, to jest trudne do montażu, aby złożyć reklamację. W każdym razie, salon jest bardzo schludny. Materiały, oczywiście, nie bardzo twardego plastiku są rozcieńczane z wkładkami, z grubsza naśladując drzewa. I wykończenie welurowe doradzi w ogóle: to szybko linie i zabrudzi się, z powodu tego, co salon przygląda nieostrożny. Lepiej zamówić skórę. W tym samym czasie i ogrzewania siedzeń otrzyma.
W tym samym czasie, w praktyczność Evand nie odmówi. Przód jest przestronny, a za miejsce z zainteresowaniem. Innymi słowy, samochód jest naprawdę przeznaczone do transportu cztery dorosłe osoby, a nie przez Microdistrict, ale przyzwoitych dystansach. Bagażnik (otwiera się z kabiny lub przycisku na kluczu) oddaje także zdolności. Kilka więcej zalet język składnik aktywów Evanda.
Napędy Evanda bez światła. Wydaje się, że zaczyna się pewnie, ale przy średnich obrotów zdolności trakcyjnych, silnik przestaje grab i jak strzelać na szczytach głupie zakłóca automatem. Skrzynka tutaj jest ZF podkładki, ale stare próbki, a nawet z wyciągniętymi biegów. Ona wie, jak dostosować się do stylu jazdy, jednak dla tych pięciu lub siedmiu minutach trzeba jechać z duszą, jeśli to możliwe, trzymając pedał gazu w podłogę. I pierwszy korek będzie przenieść go z powrotem. Ale hamulce są dobre: \u200b\u200bczuły, mocny i zrozumiałe.
Gładkość koreańskiej udaru wszystko jest sto. Droga wsady bezpieczniki łatwo, ale o znaczących wad, powłoka wstrząsa samochód, a zawieszenie z głuchych dźwięków towarzyszy ten proces. Pomoc jest zasłużenie na końcu listy cech napędowych Evanda. Nic godne uwagi. Tak, w zakrętach, samochód jest łatwo łatwo, przy akceptowalnym poziomie niewystarczającym toczenia jednak nieumyślne feedback i słaba siła reakcji na kierownicy nie pozwalają w pełni zrozumieć, co dzieje się z kołami. Jest manipulacja na amerykańskim sposób: mówią, że ominie bez sportowego, najważniejsze jest to, że nic nie napięte. Znani rolki z tej samej opera. Ale na torze, samochód musi nadrobić zaległości w mieście.
Okazuje się, że Evanda praktycznie powtarza Magnusa. I po bliski znajomy, wciąż uwodzi stosunek ceny do jakości. Podobnie jak w przypadku Aveo, głównym przeciwnikiem Evanda to marka Hyundai. Podobnie jak w przypadku Aveo, główny koza Evand w tej konfrontacji jest złoty krzyż Chevrolet, który nie został pomylić przy uroczym atrakcyjności.
Samochód jest oferowany przez grupę firm Laura oficjalnym dystrybutorem Chevrolet
Autografia
Chevrolet Evanda.
Poprzednik Daewoo Leganza.
Platforma LEGANZA
Projekt Italdesign
Premiera października 2004 roku.
Ciało sedan.
Silniki 2,0 l (131 litrów)
Produkcja Korei Południowej
Oczekiwana wymiana 2007 r.
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
Źródło: Magazyn "Koła" [№92 / 2005]
