Chevrolet Captiva Test Drive od 2011 roku

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Drive

Crossover Chevrolet Captiva pojawił się na rynku rosyjskim w 2006 roku, dwa lata później model przeszedł ponownie. Samochód natychmiast zyskał popularność rosyjskich kierowców, którzy oszacowali przestronność, dynamiczny wygląd i cenę konkurencyjną.

Pojawienie się Chevroleta Captiva było naprawdę skuteczne. Nic dziwnego, że projekt Korean Design Center GM był zaangażowany w rozwój projektowania. Przebiegły wygląd przedniej optyki, masywny zderzak z okrągłymi oknami mgły, kratka chłodnicy z markową krzyżową Captiva nie jest agresywna, ale jednocześnie nie pozbawiona dynamizmu.

Pomimo faktu, że Kaptiva jest daleka od nowej, nadal mieliśmy powód, aby ponownie przetestować ten crossover. Rosyjskie przedstawicielskie biuro General Motors ma Chevroleta Captiva w niemieckim studiu tuningowym Irmscher, który specjalizuje się w markach Opel, Saab, Chevroleta i Cadillaca.

Premiera Chevroleta Captiva z Irmscher odbyła się na pokazie samochodowym w Genewie w 2009 roku i dopiero teraz samochód dotarł do Rosji. Captiva otrzymała nową podszewkę na przednim zderzaku, aluminiowe progi boczne, elegancki spoiler na piątych drzwiach, a także 20-calowe koła. Ale tuery nie ograniczały się do zmian zewnętrznych. Zawieszenie wykorzystało 30 mm sprężyn, które pojawiło się bardziej dynamiczne, a także poprawiło stabilność crossovera.

W rezultacie Chevrolet Captiva zamieniła się w pocisk, który przyciąga uwagę przeciętnego crossovera.

W kabinie nie mogliśmy znaleźć zmian. Nadal istnieją dość wysokiej jakości materiały i archaiczny design z zielonym oświetleniem i szelfem A-Bell zamiast pełnego wyświetlacza. Test Captiva został wyprodukowany w rosyjskiej fabryce General Motors w Petersburgu, o czym świadczą rosyjskojęzyczne znaki pod maską. W przeciwieństwie do powszechnej opinii, że zgromadzenie zagranicznych samochodów w rosyjskich przedsiębiorstwach jest gorsze niż zagraniczne, salon crossover został zgromadzony bez wady z nawet lukami między paneli.

Kabina jest przestronna. Wygodne frontowe krzesła, dobra ergonomia, wszystko na swoim miejscu. Nie podobało mi się szczerze duża kierownica, która, zgodnie z tradycją, migrowała do Capiva z rasowych Amerykanów. Ponadto przyciski systemu audio na kierownicy nie są podświetlone, co komplikuje nawigację w ciemności.

Tył jest przestronny. Z powodu braku tunelu centralnego trzech pasażerów będzie tu wygodnie. W bagażniku czaiły się dwa składane miejsca. Oczywiście dorośli są ciasne, ale dzieci mają rację.

Pod maską testu Chevroleta Captiva, 3,2 litra V6, który wydaje nam 230 KM, jest nam znany. Jeśli start z miejsca jest dość pieśni (zgodnie z paszportem do 100 km/h, Captiva przyspiesza w 8,8 sekundy), w ruchu odczuwa się ponad 1,8-tona masa. Ponadto dynamiczna jazda jest obarczona dużym zużyciem paliwa, podczas gdy w trybie spokojnym miasteczko pokazało 13,5 litra na 100 km.

Spektakularne 20. koła i obniżone zawieszenie nie tylko sprawiły, że zewnętrzna część była bardziej chwytliwa, ale także poprawiła obsługę. Nawet na zimowej gumie, Chevrolet Captiva doskonale trzyma linię i nie upada na dynamiczny pakiet z turami. Możesz być zatrzaskowane tylko w rutynie, co w rzeczywistości jest nieuniknione dla pojazdów o szerokiej gumy. W deszczowej pogodzie, ze względu na szerokie koła boków crossover, są one zanieczyszczone w pewnym momencie. Brud z kół spada nawet wewnątrz klamek drzwi. Ponadto musisz bardziej dbać o doły na drodze i nie skakać wokół granic, niski 35. profil gumowy nie wybacza takich psikusów.

Znalezienie Chevroleta Captiva od Irmschera było praktycznie niemożliwe. Większość dealerów nawet nie słyszała o takiego cudu. W jednym salonie samochodowym sprzedawca powiedział, że jest taki samochód, ale tylko w jedynej kopii i nie zostały z nimi sprzedawane. Mniej lub bardziej rozsądną odpowiedź uzyskano tylko w szóstym centrum dealerów, gdzie menedżer zaproponował niezależne znalezienie tego kompleksu stylizacji i zainstalowanie ich na stacji serwisowej.

Jednak odpowiedź na temat zakupu i instalacji stylizacji od Irmscher nadal udało się znaleźć. Okazuje się, że samochód przyszedł do nas na test, nawet przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży w Rosji. Możliwość zainstalowania i zakupu pojawi się w maju, kiedy dealerzy Chevrolet będą mieli pierwszy zestaw towarowy. W rezultacie zdolność do dekoracji Captiva będzie nadal spektakularne progi i dyski stopowe. Pozostaje tylko trochę poczekać ...


Ruslan Galimov






profesjonaliści
Stylowy wygląd
Przestronny salon
Lepsza sterowalność
       
Minuses
Zanieczyszczenie z 20-calowych kół
Utrata umiejętności terenowych

       
Cena testowanego samochodu wynosi od 1 147 900 rubli


Ukończ test testowanego samochodu
Zderzaki w kolorze ciała
Lusterka tylnych wskaźników z wskaźnikami obrotu
Przednie światła mgły
Balustrada
Koło zapasowe (niekompletnie rozmiar)
Oddzielnie otwieranie szklanki drzwi tułowia
Prędkość głowy kierownicy i dźwigni skrzyni biegów
Chłodzenie pudełka na rękodzie
Regulacja elektryczna siedzenia kierowcy według 8 parametrów
Ogrzewanie siedzenia (kierowca i pasażer przedni)
Układanie tylnych siedzeń w proporcji 60/40
Przedni centralny podłokietnik z przedziałem dla małych przedmiotów
Centralny podłokietnik na tylnym siedzeniu
3. rząd siedzeń, składający się w proporcji 50/50
Wspomaganie kierownicy
Tempomat
Kolumna sterująca z regulacją wysokości i wyjazdem
Pralki reflektorów
Rozgrzewając przednią szybę
Lusterko wsteczne
Czujnik deszczu
Tylny czujnik parkowania
Czujnik światła
Głośniki systemu audio 8
Odtwarzacz CD z łańcuchem na 6 dysków
kontrola klimatu
Abs
Esp
Frontary powietrzne kierowcy i pasażera przedniego
Poduszki boczne bezpieczeństwa kierowcy i przednich pasażerskich
Regulowane wysokość pasy przednie
Mocowania siedzeń dla dzieci ISOFIX
Zasłony sufitowe bezpieczeństwa
centralny zamek
Połączony tapicerka/skórzana Captiva


Specyfikacje
Ciało
Rodzaj SUV -a
Liczba miejsc 7
Trunk Volume, L 405
Wyposażona masa, KG 1805
Pełna masa, KG 2295
Długość, mm 4639
Szerokość, mm 1849
Wysokość, mm 1726
Podstawa koła, MM 2707
Prześwit, mm 170

Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3195
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 89,0 x 85,6
Stopień kompresji wynosi 10,3
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 230/6600
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 297/3200

Przenoszenie
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa
Pełny napęd z sprzężeniem elektromagnetycznym podłączonym napędem tylnym kołem
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, wielokrotne, stabilizator gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco

Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 204
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,8
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 16.4
cykl kraju 8.6
cykl mieszany 11.5
Pojemność zbiornika paliwa, L 65
Paliwo benzyna AI-95
 

Źródło: Carclub.ru