Napęd testowy Chevrolet Aveo Sedan od 2011 Sedan
Chevrolet Aveo i Cruze-Hatchback: Baltic Test
Chevrolet przedstawił już dwa najnowsze nowe produkty Model Cruze w korpusie Hatchback i nowej generacji Aveo. Ale testy tych maszyn miały miejsce w wyrafinowanych warunkach Europy Zachodniej. I tylko podczas podróży z Rygi do Petersburga udało nam się zapoznać się z tymi samochodami w trudnym klimacie.
Zacznijmy od Cruze. Zwolnij model klasy golfowej, który nie ma modyfikacji w treści hatchbacku, oznacza to przejść na rynku. Do tej pory Chevrolet zrobił tak, sprzedając Cruze wyłącznie jako sedan. Ale w zeszłym roku został ostatecznie reprezentowany przez piętnaście. Maszyna Cruze Sedan nie mówi jednoznacznie piękna, ale w każdym przypadku jasna i niezapomniana. Jaki jest hatchback?
Wąskie i mocno ukośne okno piątego drzwi chętnie gromadzą brud drogowy na powierzchni, a tylny silnik woźny jest również pochowany tak głośno, jak na pewnym budżetowym japońskim włazie połowy lat dziewięćdziesiątych
Najciekawsze w projekcie nowej okrutnej opadającej linii dachu, który trafia do tylnego okna, jest wystarczająco skromne rozmiary. Wygląda na to, co moja opinia, nieco ciężka, a przeglądy przez takie but nie jest idealny. Ale w końcu samochód sam nie wygląda jak pistolet na świeżym powietrzu. Obraz kreacji tworzy squat, stałe i brutalne ciało. Patrząc na profil z nachylonym dachem, zadaj pytanie: czy tylni pasażerowie otrzymają wybór właściciela? Wręcz przeciwnie, będą szczęśliwi. Rzeczywiście, pasażerowie mają 11 milimetrów dodatkowej przestrzeni.
Objętość pnia w hatchback jest mniejsza niż sedan: 413 l przeciw 450. Ale składanie tylnej sofy, właściciele klapy otrzymają objętość 883 litrów. Na sedanie taka operacja da tylko zdolność do ładowania czegoś długiego, ale nie wolumetryczna
Co nowego we wnętrzu? W biegu? I nic! Samochód pozostał taki sam, ze wszystkimi jego zasadami i wadami. Wśród pierwszych, niewątpliwie, ciekawych projektów i przyzwoitych materiałów wewnętrznych, w których wiele uwagi została wpłacona na drobiazgi, a także dobrą izolację z zewnętrznego hałasu i wibracji w słowie, projektowaniu i komforcie rejsu, ogólnie, na wysokości . A główne minusy są nadal zawiesiną nieenergetyczną, kierownicę odpadową, rozmytym mechanizmem przekładni mechanicznej i całkowicie jazda 109-silny silnik 1.6 (jest jeszcze silniejszy silnik 1,8 L, który wytwarza 141 KM).
Cruze w ciele Hatchback okazał się zauważalnie tańszy niż sedan: 548 tys. W kontra 572 z podobnym zestawem sprzętu w konfiguracji podstawowej. Różnica wynosi 24 tys. Jest mało prawdopodobne, że produkcja Hatchback poszła znacznie mniej stal, gumy i tworzywa sztucznego, niż na sedanie jest raczej kurs marketingowy Chevrolet, zaprojektowany, aby model był bardziej dostępny. Nawiasem mówiąc, jeden z głównych rywalizatorów rejsu na rynku rosyjskiego Forda ostrości będzie również kosztować taniej, jeśli kupisz go w postaci pięcioletniej, chociaż różnica między ciałami jest zauważalnie mniej niż 10 000 rubli. (z 532 tysięcy rubli. Dla hatchbacka wobec 542 na sedan).
Cruze Hatchback, a także sedan, wyprodukowany pod Piotrem w fabryce General Motors. Zgromadzenie nowych przedmiotów w przedsiębiorstwie w Shushar rozpoczął się w grudniu ubiegłego roku, aw sprzedaży samochód jest dostępny od stycznia
Z rejsem wszystko jest jasne dla znanego produktu w nowym komfortowym opakowaniu. Ale Aveo jest znaczącym krokiem do przodu w segmencie kompaktowych maszyn. Jeśli poprzednie Aveo był szczerą pozycją, a następnie obecny już zaznajomiony stylem i modą. Kluczowa rola w jego wyglądzie jest rozgrywana oczywiście, modułowe reflektory. Podobne widać na przykład na supercars (na przykład zenovo ST1) lub na samochodach obrazowych, takich jak Alfa Romeo (159, Brera) lub na dostrojonych maszynach z optyką jak produkty słynnego kretyn. A następnie mały agent z klasy B, a nawet daleko od segmentu premium! Sama ciało jest elegancka, nie nazywasz się, ale jest oko, dla którego ma się przylgnąć do: jest to potężne wpływy z podwójnej kratki korporacyjnej i ciężki profil do dolnej części drzwi i tylne okno ogromnego obszaru. To prawda, że \u200b\u200bjest zmuszony zgodzić się z kolegami handlowymi na Aveo w Europie, samochód na żywo nie wygląda tak imponująco jak na zdjęciach. A Droga brud zabija jeszcze wszystkie pomysły na projekt.
Pytanie główne wynikające patrząc na przednich optyką Aveo, jak szybko oprawy reflektorów zostaną zatkane z szarą masą śniegu Magnis. Nikt nie da mu odpowiedź dokładniejsze niż trudnych warunków pogodowych Bałtyckiego. Niespodziewanie, nawet po długiej drogi na mokrej i zaśnieżonej toru Aveo nie spieszy, aby spróbować okulary błota
AVEO silnik Objętość 1,6 litra wydał już 115 koni mechanicznych wobec 109 w rejsie, a także 5 Nm więcej momentu obrotowego 155. Ale w jaki sposób najlepiej jest Aveo! Nie hotheatch, oczywiście, ale w ciągu overtooks licznych ciężarówek za kierownicą, Aveo nie trzeba modlić się do wszystkich bogów samochodowych o pomyślnym zakończeniu manewru, tak jak w przypadku Cruze 1.6. Silnik ściernisko w połączeniu z dość krótkim manualną skrzynią biegów daje Aveo z życiem dynamiki. A jako bonus, chwilowe reakcje silnika na dotknięcie pedału gazu, który jest w dużej mierze rzadkie w naszych czasach.
Mechaniczna skrzynia biegów brak pilnie szósty etap (a urządzenie ma to) na około 100 km / h, arrift motocykla merry obrotomierz znajduje się w obszarze 3000 obrotów. Dużo, biorąc pod uwagę skromne izolację hałasu samochodów
Podczas pierwszej jazdy próbnej w Szwajcarii, Pavel Elashin zastanawiał się, czy rosyjska wersja Aveo będzie również podjąć takie same pod względem zawieszenia jako europejskie? Przejażdżki! Podwozie z rosyjskich samochodów to nie tylko intensywna energia (przez omnivorousness jest znacznie bliżej do Sandero zawieszenie, a nie, na przykład, Solaris), ale także dość ciekawy z punktu widzenia dachu. Nie jest konieczne, aby poczekać z Aveo Objawienia, ale nie udało się gorzej niż koledzy jak Volkswagen Polo lub Kia Rio oprócz niezawodności, jest podwozie i hazard. Chociaż jest to zatrzymajcie się więcej szczegółów na temat tego, kiedy możemy wypróbować nowy Aveo na letnie opony na asfalcie.
Drogi w Rydze są podobne do naszego Moskwa: w asortymencie stolicy Łotwy i przeziębienia w tym samym miejscu, a wystające włazy i ciężkiej dowcipy. Aveo zawieszenie poradził sobie z nich zaskakuje znacznie lepiej niż Kruzovsky. Energochłonność na poziomie
Rufa Baltic klimat i nieczyste rosyjskie drogi ujawnił jeden z głównych problemów przybysz skromny Shumkov. Niewielu przedstawicieli tego segmentu daje ich seashes spokój pasażerów klasy biznes, a Aveo nie jest wyjątkiem. Kamyki i grzybicy breja bębny na łukach i na dole, a po 100 kilometrów na godzinę, gwiżdże wiatr i szum silnika są dodawane do tych dźwięków. Mimo, że w porównaniu z poprzednim Aveo, postęp jest oczywiste, a na ogół vibrationacoustic komfort jest nie mniejsza niż minimalny poziom uszkodzenia.
Tylne okno zaczyna się na dachu prawie od środka drzwi tylnych, więc górna część musiała przyciemnić, aby nie karać pasażerów głowy. Prawda, w Chevrolecie, zwykły odcień preferował dziwne teksturowanie z czarnymi kropkami
Wnętrze nowości pozostaje kontrowersyjne, nawet biorąc pod uwagę fakt, że lubię zabawny design panelu przyrządów. Najważniejsze jest to, że artyści nie zepsuli jej czytelności, i odważnych rozwiązań w tym segmencie tylko w plus tak upstracting oryginały. Reszta w kabinie króluje kontrast pięknych decyzji z denerwującymi klapami. Muzyka gra świetnie do tej klasy, a na górze górnej części (gdzie port USB radiowy) jest rowki do wyjścia koronki do kosmetycznego kosmetyki! Ale materiały wykończeniowe wnętrza są zdenerwowane: plastik jest sztywny, a nawet niegrzeczne płyty, żadne kieszenie nie są gumowane, a kierownica jest śliski.
Jest mało prawdopodobne, że oczywiście deweloperzy Aveo skupili się na tej uwagi, ale pedały były bardzo wygodne dla sprawców w hamowaniu. Większość kierowców Aveo nie jest podejrzana o to, ale ktoś, kto kocha i wie, jak prowadzić mechanikę, ta przyjemna rzecz będzie musiała smakować
W kabinie masy miejsc dla małych rzeczy, tak że kolejne minivan zazdrości. Ale powiedz mi, że umieści kieszeni uszu dziwnego kształtu po bokach z centralnej konsoli? Tak, sama konsola może być bardziej zabawna, w duchu uporządkowania zapalającego, a więc jest jakiś projektant dysonans. Małe zwycięstwa i zmiany wnętrza pojawiają się, a potem: Najpierw radujesz się na długiej drodze niespodziewanie dobry profil foteli, ale potem denerwujesz się na fakt, że w zmierzchu, strzałka obrotomierz światło przypomina spalenia się na schludnym Złubinowy silnik kontrolny i szczerze irytujący. Ogólnie rzecz biorąc, wewnątrz koktajlu Aveo z sprzeczności, ale ogólnie, dość jadalne.
Być może, w końcu samochód serii WTCC Touring na podstawie śmiałego Aveo spojrzałoby tam, gdzie jest gorętszy niż obecne wyścigi Cruze
Nowy Aveo w konfiguracji LS jest w Rosji z 444 tys. Rubli. Silnik rosyjskiego Aveo zapewnia jedną pojedynczą, 1,6 litrową objętości, aw bazy danych otrzyma 5-biegową skrzynkę ręczną. A, by i duża, Aveo LS nie dostaje tylko klimatyzacji. Jest we wszystkich innych sprzętach, a dla Ls będzie kosztować dodatkowe 30 tys. Najbardziej dostępna wersja z 6-biegową automatem (jedyna w klasie z taką sprzętem) będzie kosztować 520 tysięcy rubli. Cóż, górna modyfikacja z maszyną wynosi 556 tysięcy plus kolejny 20 tysięcy na właz. Czy jest drogi czy tani?
Do tej pory tylko sedan jest sprzedawany w Rosji, ale nie daleko od góry i pojawienie się hatchback rozpoczęcie sprzedaży jest zaplanowany na kwiecień
Podstawowe Hyundai Solaris kosztuje obecnie 443 tys. Z opłatą 35 tys. Na maszynę, bardziej archaiczny czterokrotny. Automatyczne koszty Aveo o tym samym, ale nie zainstalowane na najmłodszej modyfikacji, więc automatyczne solaris jest bardziej dostępny. Klimatyzator w bazie Solaris jest również za dodatkową opłatą, ale jest trzeci tańszy niż Aveo 20 tysięcy rubli. Ale maksymalna hodowla Hyundai będzie już kosztować w 617 tys. Kia RIO kosztuje od 469 900 rubli, ale ma już klimatyzację, a Rio z kosztami pistoletu maszynowego z 509,900 rubli nawet tańszych Aveo. Pusty Sedan Polo z mechanikami 429 100 rubli bez klimatyzacji i minimalne pieniądze do automatycznego polo 560 800 rubli. Cóż, najwyższy sedan folk z Volkswagena będzie kosztować 400 tys. Wreszcie nieaktualny Renault Logan z silnikiem 102-silnym 1.6 i mechaniką jest sprzedawany dla 409 500 rubli o dopłatę 25 tysięcy na klimatyzację, a czterokołowy automatycznie zwiększa cenę do 443 500 rubli. Jak widać, nowy Aveo okazał się dość na rynku, a biorąc pod uwagę jego chwytliwą konstrukcję i cechy konsumentów, jest w stanie dać bitwę o starych czasów i początkujących klasy budżetowych kompaktowych.
Jaki jest wynik? Cruze stał się bardziej przystępny i ostatecznie oferuje kupującym taką ważną alternatywą ciała w klasie golfowej. W obliczu nowego Aveo mamy silny gracz w segmencie niedrogich samochodów. Silny nie tylko w cenie, ale także przez projekt, a uczciwość Aveo nie próbuje wydawać się bardziej lub starszych niż to jest naprawdę, a stawka jest wykonana na świeżym wyglądzie i żywy jazda. Być może rywale będą musieli być dokładni.
Dmitry Laskov.
Zdjęcia Chevrolet i autora
Źródło: Auto.mail.ru.
