Test Drive Cadillac SRX Od 2009 SUV

Rauta z dżentelmenem.

Cadillac SRX.
Debiut Cadillac-SRX odbył się na wystawie Detroit Motor Show w zimie 2003 roku.
Ciało jest pięciodniowym wagonem. Silniki: Benzyna V w kształcie litery V 4,6 l, 235 kW / 320 litrów. Z. a sześć w kształcie litery V 3,6 l, 191 kW / 260 litrów. Z. Transmisja - automatyczna pięciobieżna, napęd na wszystkich kołach.
Samochód planuje sprzedać w Rosji od początku 2004 roku.

Z napędem na wszystkie koła Universal Cadillac SRX, spotkaliśmy się pod koniec ubiegłego roku w Dmitrow Auto Polygona. Tam przekazał testy certyfikacyjne o zgodność z rosyjnymi standardami. Wydawałoby się, że amerykański może powodować wątpliwości (z wyjątkiem dystrybucji światła przepływu reflektorów) w organach krajowych, umożliwiając prowadzenie samochodu? Może z toksycznością gazów wydechowych nonlady, z pasywnym lub, ogrodzeniem, z aktywnym bezpieczeństwem zaburzenia?
Na zewnętrznych lusterkach Cadillaca, napis Arabowie ostrzega, że \u200b\u200bprzedmioty w nich są bliżej niż się wydaje. Jeśli ten samochód jest kupowany w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, prawdopodobnie, producent dba o to, że wszystko było na najwyższym poziomie? W przeciwnym razie nie widzisz nowego Cadillaca popytu w jednym z najbogatszych krajów świata. Ale w Rosji jego specyfiki - poczuć, że nowy Caddy został prasowany przez osiemnaście funtów kołach drogi w pobliżu centrum testowego Moskwy.
W uczciwości zauważę, że Cadillac SRX nie jest pierwszym firmą samochodową napędową na wszystkie koła. Przed nim prawie dziesięć lat temu światło widziała model ESKAYD. Ale była raczej ukryta Chevrolet Tahoe niż niezależny rozwój Cadillaca. Teraz serca konsumentów muszą pokonać modele SRX, które zostały zaprojektowane z czystym arkuszem.
Frak i diamenty
Jeśli zamieniasz się w przeszłość, sedany tej firmy pojawiają się w pamięci: Mighty Eldorado i Squat CTS. Fakt, że a teraz jesteśmy Cadillac, nie powoduje, a cienie wątpliwości - warto spojrzeć tylko na chwytliwą chromowaną kratkę ze znanym godłem. Ale w profilu SRX nie ma nic wspólnego z jego poprzednikami: proporcje są różne, ciała są oddzielone od drogi dwadzieścia. Dodaj tutaj charakterystyczną rufę wagonu.
Kiedy spojrzał na ogromne drzwi i spojrzał na salon, mimowolnie porównał czystość butów powlekanych podłogami: tak, w takim samochodzie, nie będziesz usiąść. Para szczotki do buta i czułam się pewnie.
Salon ozdobiony jest czarnymi materiałami, w tym panelem instrumentu. Rigor i nacięcie elementów projektu wnętrza kabiny, ponieważ nie wydaje się dziwne, zainspirował wizerunku dżentelmena w doskonałej sztuczki. Ale obfitość ryżu i liczb na prędkościomierze początkowo spowodowała podrażnienie: wydawało się trudne do odczytania świadectwa w podróży. Ale potem minęło to podrażnienie. Wydaje się, że liczby i liczne podziały wybierania odgrywają rolę małych diamentów uwielbiających drogi Rolex. Oni są - i to mówi wszystko. Niedoszacowanie Menedżera Cadillaca, aby zwrócić uwagę na chwilę, gdzie w tej chwili jest strzała Rubin o prędkościomierza. Po prostu jeździ na drogim samochodzie z prędkością, która potrzebuje jej konieczna.
Dość duża średnica kierownica jest regulowana tylko pochylenie. Brak drugiej regulacji kompensuje napęd elektryczny do ruchu wzdłużnego węzła pedału. Po lewej stronie kolumny kierownicy joysticka porusza się, który kierowca napędza pedały na wzrost. Pozostałe operacje wykonują dyski elektryczne fotele.
Wreszcie dostałem jazdę, możesz iść na drogę. Gdzie, jak nie na składowisku, możliwe jest docenianie pracy słynnego jazdy Magna wisiorek Cadillakowa.
Energia elektryczna przeciwko Koldybinowi
Wyróżnienie tej wyjątkowej zawiesiny w specjalnym płynie, który wypełniony amortyzatorami. Gdy prąd elektryczny jest przekazywany przez niego, zmiany lepkości i, w wyniku czego charakterystyka amortyzatorów. Komputer ma czas na wywiad każdego z amortyzatorów na sekundę na sekundę, a jeśli to konieczne, koryguje ich sztywność.
Brukowiec bruk z prędkością 80 km / h przeszedł do salonu tylko śpiącego opon. Wszystkie inne wahania zostały utracone w ich głębokościach, nie denerwujące w kabinie. Podczas obracania włącza się z dużą prędkością, gdy korpus dowolnej innej maszyny z taką wysoką nasileniem stało się więcej klatki, Cadillac SRX pozostał niezarządkowany. Na drogach z falowymi falami przy każdej prędkości (a czasami osiągnęła 150), nowy Cadillac nie wykazał najmniejszej skłonności do rocka ciała, tak charakterystyczne dla wielu amerykańskich samochodów. Dlatego amortyzatory otrzymały prawidłowy i aktualny prąd, który nie dał potężnych sprężyn, aby strzelać do ciała, potem w dół.
Prześladowany do eksperymentowania z zawieszeniem, ruszyła do dynamometru. Chciałem usłyszeć dźwięk 320 silnika przy maksymalnych rewolucjach. Przy okazji, serce maszyny jest ośmiocylindrowy silnik rodziny północnej 4,6 litrów przez miliony kilometrów. Oto jeden z faktów potwierdzających jego legendarną niezawodność: silnik może pracować w ogóle bez płynu w systemie chłodzenia w ogóle. W tym przypadku część cylindrów jest na przemian wyłączony z przepływu pracy i ochłodzono do wstrzykniętej benzyny. Tak więc, chociaż zapewniona jest cena utraty mocy, dostarczana jest witalność samochodu: można dotrzeć do stacji serwisowej, bez strachu przed szarpnięciem silnika.
Podczas jazdy do dynamiki próbowałem ręcznie przełączyć transfer. Elektronika sterowana pięciokastym automatycznie umożliwia. Jednak w trybie w pełni automatyczny, praca pudełka jest tak płynna i szlifowana, że \u200b\u200bnie był już powrócony do użycia ręcznego.
Przyspiesza SRX asertywne i indomiticznie. Po trzech uchwytach biegów, gdy strzałka obrotometru, za każdym razem regularnie ukłonił się do numeru 65 (6500 obr./min), spojrzał na spadek osi na skali prędkościomierza: strzałka na Mark 200. nie odwrócił się dalej. Wierzył, że w normalnych warunkach drogowych (bez śniegu) Cadillac SRX, nie zaciskając, osiąga paszport 240. W końcu zdobył dwieście, bez nawet niepokoju, aby wspiąć się na piątym biegu.
Nie jeden ...
... a dwa szczyci się nowym Cadillac pochwalić się. Jeden, prawie na całym dachu, otwiera niebo nad dwoma przednimi rzędami siedzeń. Drugi, mniejszy, - na trzecim pobliskim. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie zauważysz przycisków w surowej części kabiny, nie można zgadywać istnienie dodatkowego rzędu. Za piątym drzwiami niezasmode jest przestronną komorą bagażową z gładką podłogą. Ale warto zwrócić przednią część aksamitnej podłogi i kliknij jeden z przycisków na prawym bocznym, ponieważ tył trzeciego rzędu siedzeń rozpocznie się od podłogi. Dokonywanie skomplikowanej Auld, zajmie niemal pionową pozycję, która może być skorygowana za pomocą drugiego przycisku. Szczerze mówiąc, trzeci rząd pozwoli ci usiąść tylko dzieci. Dorosłe kolana będą napisane podbródek. Dostarczono jednak dla poszczególnych kanałów wentylacyjnych, położonych w masowych regałach tylnych i całym zestawie pudeł i uchwytów kubków.
Okazało się, że jest Cadillac: z jednej strony, dżentelmen w thakeu w świetnej szynie czasu, na drugim - potężny siedem wagonu, zdolny do pokonania światła terenu. Koszt nowego modelu za granicą nie osiąga czterdzieści tysięcy dolarów. Cena w Rosji nie została jeszcze określona. Poczekajmy.

STRESZCZENIE
Cadillac SRX.
+ Wysoka jakość jazdy: dynamika, obsługa i gładkość. Przestronny salon dla pięciu pasażerów, atrakcyjna zewnętrzna i wnętrze, stabilny obraz marki.
- Uchwyt w dachu jest zbyt blisko głowy kierowcy, trzeci rząd siedzeń nie można nazwać.
 
 
Sergey Klobkov. Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"