Test Drive BMW M5 E39 1998 - 2004 Sedan

Bracia krwi

Samochód dla kierowcy - dwa podejścia
Na pierwszy rzut oka nie wiążą ich w tabeli szeregów. Ceny, rozmiary, moc silników, a nawet rodzaj napędu są różne. Każdy marketer z łatwością wyjaśni ci różnicę obrazu między BMW M5 a Mini Kupiec, zauważając pokrewieństwo dusz - w końcu samochody o jednym wybitnym bawarskim trosce. Jednocześnie samochody w żadnym wypadku nie są zwykłe, a dobrze zachowana chwała była wygrana jak prawdziwe samochody kierowcy, kiedy możesz w pełni cieszyć się procesem kontroli - wszystko, co w nich postawili twórcy.
Wydawało nam się, że postać M5 i Mini zdawała się patrzeć tylko na te aspekty charakteru M5 i Mini, podczas gdy mają one w zasobach i co jest w odpowiedzialności.

Kult lżejszy
Dzisiaj zrobiłem bardziej ryzykowne wyprzedzenie niż w ciągu ostatnich dwóch miesięcy - z tą uwagą mojego partnera w polityce samochodowej Dmitrovsky'ego, znajomość z Cooper S. Jego słowa bardzo wyraźnie potwierdziły bladę stojącego fotografa - nie odzyskał po tym Jeźdź i wydobyty niegrzecznymi rękami ze sprzętu do kawy.
Chętnie poznałem ten samochód - mówienie o jego fenomenalnej sterowalności szybko dotarło do Moskwy. A teraz jest w pobliżu w całej swojej chwale, a nawet w najszybszej wersji S, wyposażona w sprężarkę napędową, która pozwala usunąć nawet 163 koni z silnika o pojemności 1,6 litra. Jednak Bóg z nimi, z liczbami - sprawdzimy je podczas pomiarów, a teraz, jak najszybciej, poczuć charakter maszyny.
Jak elegancki drogi kostium, Mini zabiera cię w jego ramiona. A potem nagle wyraźny styl jego wnętrza jest wepchnięty na tło, a pierwszym są wyraźne narządy kontrolne, najwygodniejsza kierownica i tachometr, który przyciąga wzrok. Dwa lub trzy ruchy ręki - i gęste profilowane siedzenie z zrozumiałym wsparciem bocznym. Kolejny moment - a salon jest wypełniony niezrównanymi dźwiękami silnika rozrywającego się w bitwie. Początek!
Strzałka tachometru podskoczyła, kierownica ożyła w jej dłoniach, mechanicznej sześciobiegowej skrzyni biegów zatrzaskowanej prawie podczas zbiorów. Nie możesz tego wszystkiego ocenić zgodnie ze znanym programem, spokojnie ważąc wszystkie zalety i wady. Tutaj zwykła natychmiastowa chwila jest rozpuszczona w jednym pragnieniu - pośpiesz się do przodu, całkowicie zapominając o zewnętrznej części i wnętrzu.
Zaledwie kilka minut później pamiętam, że nigdy nie znalazłem prędkościomierza i ze zaskoczeniem uważam, że podobnie jak duża patelnia, w samym środku panelu przedniego. Okazuje się, że jest ono dalekie od najbardziej niezbędnego urządzenia, wszystko inne jest tak pouczające.
Nieświadomie ostre i w rogu ostre kierownicy nie pozwala na rozpraszanie uwagi przez sekundę. Natychmiastowe reakcje samego samochodu wydają się wyprzedzać twoje myśli, a bardzo twarde zawieszki pozwalają natychmiast połączyć się z maszyną. Oczywiście zapominasz o narzuceniu i pocieszeniu, ale aby poczuć samochód jako siebie, przyjmujesz go bezwarunkowo. Jednak niezwykłe możliwości silnika nie są jedyną rzeczą, która cię wychwytuje: Cooper S jest tak bardzo i bardzo intelektualna w komunikacji z kierowcą, że nawet jego przyspieszone zdolności nie wydają się tak ważne. Przynajmniej nie tylko biją serce. Jeśli kiedykolwiek musiałeś zarządzać kartą wyścigową, na pewno zrozumiesz, jak odurza poczucie władzy nad maszyną, nawet jeśli porusza się w ślizganiu się. W charakterze mini cope śledzi coś podobnego, co pozwala nie tylko odczuwać samochód do subtelności, ale także go kontrolować.
... Jak szybko latał dzień roboczy - nadszedł czas, aby pożegnać się z mini. Przyspieszona i dynamika hamulca została już zmierzona, oceniano kontrolę. Każdy z szczęśliwych, którzy siedzą za kierownicą, nie może powstrzymać emocji: Mini Cooper S jest jaśniejszą sto, a może więcej niż procent.
Wspólnoty charakteru i technologii
Po tak zapamiętanej znajomości z mini kupca z perspektywy komunikacji z BMW M5, oczekujesz innego: wrażenia Wspólnoty luksusowej, wysokich technologii i nienagannych rozwiązań technicznych. Co więcej, kiedy czasami słyszysz, że Emka nie jest już taka sama, co coraz bardziej przypomina zwykły samochód Burgher, wyposażony w potężny silnik. I że najnowsze systemy elektroniczne (nawiasem mówiąc, w pełni obecne i w mini) zamieniły je w powłokę o wysokiej prędkości dla Autobahns, która odrzuciła prawdziwe przeznaczenie sterownika.
Z takimi myślami twój skromny sługa poszedł po samochód. Rzeczywiście, nasza pierwsza randka nie była zbyt emocjonalna. Dając hołd prawidłowego klasycznego wyglądu, tabliczka znamionowa z markowym Tricolor i szerokim osiemnastu oponami, podobnie jak 35. seria, przyzwyczaiłem się do treści wewnętrznej od dłuższego czasu. Chęć ponownie skonfigurowanie regulacji siedzenia (korzyść ich tam jest nadmiar), a następnie konieczność zmiany pozycji kierownicy, a następnie obfitość przełączników zębów zaczęła się zakłócać, wśród niektórych dla niektórych dla niektórych powód, dla którego nie można go było znaleźć od razu. Ogólnie rzecz biorąc, M5 był nawet trudny do przekazania, podobnie jak większość bawarskich samochodów.
Potem krążyliśmy przez miasto przez długi czas i żmudnie, tracąc bez końca w korkach. Z ludzkiej przykro było to cztero-setne potwory, który nie jest w stanie wykazać setnej części jego potencjału. Niemniej jednak, nawet w tych warunkach, zaopatrzenie w trakcję jest tak świetne, że nie jest potrzebna doskonała przezroczysta skrzynia biegów sześcioosobowych. Łączenie jest całkiem możliwe według programu I-II-V, a tym drugim, aby skontaktować się już z 40-50 km/h.
Wreszcie względny zakres autostrady w pobliżu Moskwy. Prędkość wzrasta zauważalnie. Tymczasem fotograf i ja kontynuujemy rozmowę na temat czegoś tam samochodu. Nagle przypomina swoją burzową podróż do Mini. W rzeczywistości na M5 dokonujemy również niezliczonego wyprzedzania, impulsywnie przyspieszamy i hamujemy, ale samochód nie przypomina pewnego rodzaju skurczu wyścigowego, który nie pozwala nam odciągnąć od drogi przez sekundę.
Oczywiście, na BMW, ze wzrostem prędkości, kierownica staje się trudniejsza i surowsza, pomagając poczuć się lepiej, ale cztery pnie systemu uwalniania są odświeżane mocniej. Zawiesiny, które wydawały się zbyt trudne w mieście nagle zaczną działać w innym trybie, a samochód wydaje się latać nad drogą. Obwinianie go za przynajmniej niedokładność podczas wykonywania poleceń sterownika nie zmienia się. Lód oddziału szybko zaczyna się topić: jak starzy przyjaciele, teraz rozumiemy po pół. A jednak głęboko - wątpliwości: czy będzie tak interesujący i zrozumiały podczas jazdy na skraju, a nawet poza dopuszczalnym?
Na składowisku fotograf, jak zawsze, zakłóca słońce. W międzyczasie dochodzę do najciekawszych. Układ stabilizacji został już odłączony. Na okręgu o promieniu 60-70 metrów uwzględniono drugi bieg. Ponadto ledwo zauważalny ruch akceleratora, gładka korekta sprowokowanego dryfu - i samochód posłusznie wisi w kontrolowanym przesuwaniu, jakby cyrk był okrągą koła za okrągiem. Milimetry spalania gumy wisi nad platformą z niebieskim dymem, a wszystkie wątpliwości co do zdolności M5 są natychmiast znikające, zmiażdżone przez kolosalne przeciążenie boczne. Co tam powiedzieć: kombinacja napędu tylnego koła, potężny silnik i doskonałe podwozie mogą zacząć nie mniej niż jasność i szybkość wszystkich relacji na mini. Później uzyskano prawie 260 km/h maksymalnych kultów osiągniętych po drodze dynamometrycznej, niektóre całkowicie nierealne sekundy elastyczności na programach IV, VI i te same nierealne dla zwykłych samochodów, gdy czujesz, że zahamowanie setek dla zwykłych samochodów Pojawi się. M -fifth jest tak, ciepły -up. W międzyczasie jesteśmy czymś jednym i niepodzielnym z naszą pięcioma, a z tego zrozumienia jesteś zarażony podnieceniem kierowcy nie mniej niż połączeniem z mini.
Streszczenie bez emocji
Fakt, że oba samochody zatopiły się w duszy przez długi czas, nie jest konieczny. Ale to jest oczywiste i coś innego. Dzięki ogólnemu podobieństwu znaków sanków są one nadal zaprojektowane dla różnych konsumentów. Mini Cooper to przede wszystkim poczucie zmiany nastroju maszyny i całkowitego połączenia z nią w ruchu. W mini, za pewnik, postrzegasz impulsywność, w sportowych zawiesinach, dźwiękowym głosem silnika. Prawdopodobnie, jeśli pozbawiniesz go tej ekspresji, zamieni się w nieciekawą kultową zabawkę, rodzaj remiksu na niegdyś przypadkowym samochodzie. Po leżącym w obecnym mini cumper nadmiaru własnego ja, twórcy osiągnęli najważniejsze - wszyscy go lubią, fascynując nawet pesymistów z wyłącznością. Jak zwykle nie tylko charakter jest wyjątkowy, ale także cena 30 800 euro, nieco inna z tym odległym, ale znacznie bardziej przystępnym mini.
W BMW M5, bardziej tylko samochód: potężny, dynamiczny, ale praktyczny i prestiżowy. Pełny salon, wykwintne materiały, luksusowy dodatkowy sprzęt. Nawet cena 112 000 euro nie szokuje. Kolejna rzecz jest zaskakująca: całe to zewnętrzne otoczenie są harmonijnie połączone z prawdziwą postacią walczącą, kiedy możesz być pierwszym nie tylko na autobahn, ale także w znacznie bardziej rygorystycznych warunkach, nie przestając cieszyć się życiem.

 
 
 

 


Tekst / Sergey Voskresensky
Zdjęcie / George Sadkov

Źródło: Magazyn „Jazda”