Test Drive BMW M3 E92 przedział od komory 2007

Improwizacja na temat m

Wszystkie BMW, które opuściły jednostkę Motorshport, odróżniają litery litery M i zaległe cechy biegania. Vadim Nikishev spotkał się z fanami marki w Petersburgu i ich zaostrzonymi aparatami. Zdjęcie: Alexander Batyr.
 
Przed nami jest trzy M3 - nie podobne do siebie. Różne pokolenia i ciała oraz, co najważniejsze, z indywidualnym podejściem do udoskonalania.
M-Dront
Właściciel samochodu dziękuje za pomoc Anatoly, Arsyonov Andrei (GNOM), Sergey (dyrektor stacji Racing Club za instalację silnika). Dzięki BMW Service Baykov za skonfigurowanie silnika - w szczególności Tsvetkov Andrey i dyrektora stacji Blazhchuk Vladimir.
Jazda w przesuwaniu (Drift) - jak w Japonii pojawiła się niezależna dyscyplina, a wiele samochodów powiązało się z azjatyckim sportowcem w celu dryfu. Ale stary BMW M3 nie jest gorszy - szlifowana sterowalność, napęd z tyłu, niewielką masę i brak elektroniki opieki pozwalają przygotować samochody na zawody na poziomie międzynarodowym. W przypadku pełnoprawnego samochodu Drift tylko zasilanie nie wystarczy: w końcu, w przeciwieństwie do japońskich zapalniczek do wzmocnienia, nie będzie działać, aby zwiększyć zwrot silnika na silnik półtora razy. Przepis na sedan BMW 3 E30, pierwotnie wyposażony w silnik M50 o pojemności 2,5, został znaleziony przez przypadek.
Samochód został kupiony z okiem na wyścigi w linii prostej i za jazdę w dryfie. Niedrogi, używany trzyk, z cnoty powyższych powodów, zbliżył się idealnie, ale tylko silnik starszy nie mógł znieść testów i zrezygnować.
Natychmiast istniała jednostka energetyczna z M5 pierwszej generacji około sześciu cylindrów i 286 koni mechanicznych. Czy przedział silnikowy jest zatłoczony? To nie jest przerażające -w Petersburg BMW Racing Club, radzili sobie z tym, tworząc nową ramę, panel z przodu i kaptura. Podczas gdy jest metal, ale planuje zainstalować kompozyt. Ustawienie silnika zostało już przeprowadzone w centrum BMW -Service na Baykow - Po niewielkiej interwencji moc wzrosła do 315 KM. Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h zmniejszył się do 4,6-4,8 s. Tam przynieśli również podwozie i transmisję, w której pojawiła się główna para 3,91 i różnicowa z blokadą 25%.
Jego salon nie jest: ze względu na minimalną masę pozbyli się tylnej sofy i tapicerki. Wiadro kierowcy można nazwać sportem bez rozciągania, opiera się na plastikowej skorupce siedzenia z samochodu rajdowego, a logo rzeki obnosi się na tapicerce. Sportowcy pomogli również w instalacji ramy bezpieczeństwa, co zwiększyło twardość ciała. Aby nowy silnik nie doznał losu poprzednika, potrzebuje oka i oka: na panelu pojawiły się dodatkowe urządzenia. Stają się jeszcze bardziej konieczne, kiedy Turbotkin pojawi się na silniku, a moc wzrośnie do pół tysięcy koni mechanicznych.
M-KLASSICS
Współczesne Emci z trzeciej serii wyścigów zaawansowanych skrzydeł, podwójnej muffle i szlachetnego basu, wiem, że nowy M3 z serii E92 już obnosi się z silnikiem V8 - ale to, widzisz, jest nadal niezwykłe. I jakoś zapomniało, że od momentu, gdy pierwsza Emka pojawiła się w 1985 r. Do 1992 r., Umieszczono na nim czterocylindrowe silniki o objętości 2,3 litra i 2,5 litra (w wersjach Sport of Evolys). Niemniej jednak mamy model serii E30 z czwartą mocą 215 koni, a nawet z otwartym ciałem! Wydano tylko 768 sztuk na naładowanych kabrioletach - nie jest zaskakujące, że właściciel chciał wydać swój oryginalny wygląd. Nie było to łatwe. Samochód został znaleziony w Moskwie przez przypadek: tuż przed wyjazdem do stolicy w celu sprawdzenia analogów spojrzał na stronę internetową używanych samochodów-i zobaczył nowo powstające ogłoszenie o sprzedaży Emka-Cabilet. Stan wyjątkowy był średni, jego odbudowa musiała spędzić dużo czasu i pieniędzy. Ale teraz pozostaje tylko po to, by przynieść kilka szczegółów, po czym samochód może być bezpiecznie odsłonięty nawet w muzeum korporacyjnym.
Czystość gatunku zobowiązuje się do zachowania mocy, ustawień zawieszenia i typowego światła reflektorów - które wielu tunerów jest gotowych zastąpić ksenonem. Była rodzima skrzynia biegów z odwróconym obwodem inkluzyjnym: tradycyjne miejsce jest pierwszym, drugim - pierwszym jest dziedzictwo BMW pierścienia z lat 80. Możliwości jednostki energetycznej są teraz godne, ale samochód nie jest wciągnięty w ogon i grzywę. Nie przywracają do tego klasyki!
Możesz przeczytać więcej o tym samochodzie, klikając link.
M-uruchamianie
I wreszcie najnowocześniejszym i technicznie idealnym samochodem z Trójcy jest M3 E46 Coupe. Co, Twoim zdaniem, pojemność powinna mieć samochód na każdy dzień? Okazuje się, że nie wszystkim, którzy kupili M3, 343 KM. Właścicielu tego samochodu strojenia wydawało się, że samochód nie prowadził - nie było wystarczającej przyczepności. Tak więc silnik nabył sprężarkę Wortek z chłodzeniem wodnym, który natychmiast dodał 140 KM, moment wzrósł do 450 N.M. Ostateczny system, który stracił neutralizatory i lekkie koło zamachowe, przyczynił się do wydajności silnika. Standardowe sprzęgło nie było w stanie przesyłać takiego strumienia mocy - został zastąpiony dwoma -disc Zachis. Transmisja jest słabym ogniwem tego owiniętego samochodu, skrzyni biegów i skrzyni biegów czasami nie wytrzymują obciążeń. Nieudane jednostki regularnie przywracają, ale jednocześnie uparcie szukają innego rozwiązania problemu.
Poważnie podjęli układ hamulcowy. Dzięki przednim 8-tłoczkowym zaciskom wykonanym ze stopu aluminium i 4-tłokowego tylnego (mechanizmy składników MD, podkładki ferodo), dynamika hamulca jest nie mniej imponująca niż nadmierne klapowanie. Spowolnienie jest tak dobre, że podczas hamowania kierowca martwi się nie tyle o przeszkodę z przodu, ale o to, kto oznacza rufę. W końcu wielu właścicieli potężnych obcych samochodów chce usiąść na ogonie tego M3, a jego odległość hamowania może być dla nich zbyt krótka
Spiralne regulowane zawieszenie KW oferuje ustawienia stosunkowo wygodnej jazdy w mieście i bezkompromisowych wyścigów. Ten ostatni jest bardzo istotny ponieważ samochód pozbawiony elektronicznych wodze zyskuje teraz wiele innych oficjalnych 250 km/h. Ile - nie wiadomo, nie przeprowadzało pomiarów instrumentalnych. Ale na autostradzie na piątym biegu prędkościomierz jest usuwany do 290 km/h, na szóstej strzałce spoczywa na ograniczniku - 300 km/h. Aby coupe zanurzyła się w swoim prawdziwym elemencie - prędkość - zestaw nadwozia jest instalowany przez Hamanna. Nie tylko uwikłał swój wygląd, ale także wyraźnie poprawił aerodynamikę samochodu sportowego.
Ten M3 może nie jest przykładem rozsądnej wystarczalności, ale BMW wzniesione do stopnia hasła: z przyjemnością za kierownicą. Przyjemność na każdy dzień, na dni powszednie i weekend. Ale każdy z trzech Emocks jest klasycznym kabrioletem, samochodem dryfującym z wszczepionym silnikiem i potężnym przedziałem -sam jeździec i jako przykład kompetentnego udoskonalania z wysokim rezultatem.
 
  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”