Napęd testowy BMW 7 Series F01-02 Restyling Od 2012 Sedan
Wymiar siódmy
BMW ustawia nowe standardy w klasie wykonawczej ...Kiedy uśmiechnięta dziewczyna spełnia cię na lotnisku Maladze i eskortuje do BMW z siódmej serii, nagle rozumiesz, co dzień udało. Rzeczy w jakiś sposób okazują się być w bagażniku, tylne siedzenie bierze gorset z dwóch lotów, jak najlepsza położna dziedzic do tronu. Śliczna blondynka za kierownicą uważnie, czy temperatura jest odpowiednia w kabinie i nie chce pana na tę godzinę, która weźmie drogę, aby zobaczyć wspaniałą wersję Figaro na DVD. Wszystko! Jestem zaskoczony, że czuję, że natychmiast złagodziłem się po zimnym Moskwie, muzyka Mozarta jest piękna, a życie jest największym prezentem, a ona nigdy się nie kończy. I nadal łapię się myśląc o tym, co już udawałem: ile musisz zdobyć, że wspaniałe uczucia stały się, jeśli nie codziennie, a potem przynajmniej regularnie. Tak, bawarskie mogą zapobiec produktowi i zorganizować napęd testowy. Znajomy ze zaktualizowaną flagową BMW iw rzeczywistości lepiej jest rozpocząć od VIP-Space w kabinie.
Podróż Siberita.
Przy minimalnym pragnieniu tylne siedzenia można zamieniać się w dobre biuro na kołach. Przynajmniej godzinę chciałem czuć się jak bogaty sweter szuka tylko rozrywki na drodze. Ale dla początkujących, nadal konieczne jest ciężko pracować i wybrać najbardziej odpowiednią pozycję krzesła - to jest to słowo, które jest odpowiednie, biorąc pod uwagę przyjemną miękkość pleców i poduszek. Praca oznacza potrzebę przemieszczania palec: wszystko, co może poruszać się w jednej lub innej płaszczyźnie, jest wyposażone w serwomechanizmy. W tym zagłówek i zasłony w oknach. A monitor znajduje się na końcu centralnego tunelu między przednimi siedzeniami? Oto nie ma nadziei - aby wdrożyć go po twojej stronie, musisz ciągnąć rękę Po tym żmudnym ruchu pozostaje relaks i zwrócenie uwagi na nienaganną jakość materiałów wykończeniowych i dokładności luk. Więc będę, udzielam porady przyszłych właścicielach: wydaje mi się, że lepiej jest wybrać krem \u200b\u200blub białą skórę w połączeniu z ciemnym kolorem i wkładkami chromowanymi na centralnym panelu i ścianach bocznych. Taki salon wygląda bardzo stylowo. W ciemności, z pod tymi chromowanymi szczegółami, miękkie czerwone przepływy światła, szczególnie dobrze rzucane na tapicerkę. Stwarza to dodatkowe poczucie komfortu.
Jeśli opera nie zwraca uwagi całkowicie, możesz eksperymentować z systemem idrive, wszystkie funkcje, które są dostępne i tylni pasażerów. W pewnym momencie poświęciłem dużo czasu na spotkanie z nią, ale teraz ułatwia użycie. Obok metalowego joysticka (i zostanie pokryty na szczycie skóry!) Pojawiły się dwa dodatkowe przyciski. Jedna wyświetla się natychmiast do menu głównego, druga zrobi to, co go zamawiasz, to znaczy, która funkcja zostanie zaprogramowana. Przy okazji, przyciski trybu i FM / AS pojawiły się na konsoli środkowej. Więc teraz nie jest konieczne wprowadzenie menu Idery, aby przejść do słuchania płyty CD do częstotliwości radiowej lub odwrotnie. Ponadto, różne menu systemu różnią się kolorami, a zwiększony kontrast pozwala zobaczyć obraz nawet z bezpośrednim kontaktem na promieniach słońca. Siedzenie za pasażerem może samodzielnie zmieniać ustawienia klimatyczne, obejmują odtwarzacz CD, a zmieniacz umieszczony w bagażniku jest w stanie, czytaj wszystkie typy dysków - DVD, CD-R, CDRW, a nawet odtwarzać pliki MP3 . Tylko jeden niuans nie jest dla mnie całkiem zrozumiały, zauważyłem podczas eksperymentów z idrive na tylnym siedzeniu. Jeśli wyświetlisz mapę obszaru do monitora, z dużego ekranu na panelu przednim mapa zniknie. Jednak dla Rosji nie jest to istotne - regularne systemy nawigacyjne nadal nie działają z nami.
Faszynowanie IDrive, nie miałem czasu na zauważenie, jak dotarliśmy do wspaniałego klubu golfowego w Marbelle, gdzie zaproponowaliśmy przestanieście, a od tego, gdzie następnego dnia rozpoczął się pełnoplationy test testowy. Ale zanim usiądziesz za kierownicą, muszę złożyć wniosek Siberita przez godzinę: nie określa się na tylnych siedzeniu, a ogólnie jest dbałość o osobę przyzwyczajeni do korzystania z usług kierowcy.
Za kierownicą
Oczywiście nie usiadłem na siedzeniu i starannie zbadano siedem. Projektanci zmienili kształt zderzaków, przednich i tylnych oświetlenia, kaptur, skrzydeł i pokrywy bagażnika. Mój osobisty smak, ich praca zasługuje na najwyższe znaki. Dlatego w szczególności, że pomimo wysokości pnia, wzrost w 3 mm, samochód zaczął wyglądać bardziej dynamiczne w profilu. To wrażenie jest tworzone na koszt nieco gwałtownego wzrostu kaptura i nachylenia przedniej szyby. Tak, i wzrost tylnych kołach, tylne koła wpłynęły na najlepsze nie tylko na zachowaniu samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd siódmej serii po satelującego, myślę, że absolutnie odpowiada obrazowi BMW. Siedzę w samochodzie i pięć minut spędzam na dostosowaniu. Nie dlatego, że ich nie dostają, ale tylko odwrotnie - wydawało mi się, że mogłem wybrać z kilkanaście wygodnych pozycji za kierownicą, pozostaje tylko do zdecydowania - w jakim stylu samochodem. Nie wiem, czy w ogóle będzie wersje z dostosowań mechanicznych, ale w wydłużonym 750li wszystko odbywa się za pomocą napędów elektrycznych.
Uważny czytelnik prawdopodobnie zwrócił uwagę na indeks 750. Tak, gamma jednostek energetycznych i odpowiednio, indeksacja zmieniła się poważnie. Pozostał tylko flagowy 760. z 12-cylindrowym silnikiem pod kapturem. 745th ustąpił do 750., 735. 740., a 730 dostarczył władcy. W moim przypadku objętość jednostki mocy wzrosła do 4,8 litra, co zwiększyło moc o 10% do 367 KM, a moment obrotowy wzrósł do 490 nm. Co jest godne uwagi: zużycie paliwa pozostało na tym samym poziomie, a szkodliwe emisje zmniejszyły się.
Jednak suche numery nie są w stanie przekazać doznań od głośnika. Gdy po 6 sekundach po uruchomieniu start, strzałka prędkościometru przecina znak 100 km / h nic się nie dzieje. Ponieważ w kabinie, prędkość nie jest odczuwana, jak w pierwszej klasie dobrej samolotów pływających na wysokości dziesięciu kilometrów. A jeśli obrót silnika nie osiągnie 4000, nie słyszysz tego. Tylko wtedy, gdy strzałka obrotometru będzie się położyć do czerwonej strefy, potężny huk wchodzi do uszu, przesłuchanie człowieka zrozumienia nie jest mniejsze niż akordy Mozarda.
Ale znowu złapałem się, że jest zbyt często zmuszony do wyprzedzania hiszpańskich kierowców. Patrzę na prędkościomierz, a ja nie wierzę w moje oczy - 180! I nie czułem się prawdą, z aktywnym, powiedzmy, siedem pokazów, wydawało mi się, że nadmierna tendencja do dryfu pod dumpingiem gazu, a po drugie, z prędkością poniżej dwustu, zaczyna czuć niejasną oddział W pamięci RAM, a samochód pozwala na nutę gucking. Jednak wszystko jest oczywiste: Oż przednia jest zbyt rozładowana. I mam dwa rozważania w tym zakresie. Pierwszy: na samochodzie tej klasy jazdy na krawędzi faulu jest nadal filmem. Po drugie: Jeśli naprawdę chcę zapalić, warto dostać zestaw aerodynamiczny, a problem zostanie rozwiązany. Ogólnie rzecz biorąc, BMW z siódmej serii i z punktu widzenia kierowcy jest bardzo przyjemny i łatwy przewidywany samochód w każdej sytuacji. Ponadto dynamiczny system stabilizacji DSC jest standardowym wyposażeniem.
Prowadzenie dobrej stu kilometrów na krętych ścieżkach, wydaje mi się, że w samochodzie nie wskazuje. Inżynierowie poważnie pracowali na ustawieniach zawieszenia, znajdując złoty środek. Plus, wszystkie samochody testowe miały system napędu adaptacyjnego - stale śledzi prędkość pojazdu, jakość drogi, ciała ciała w kolei i rozpoznaje styl jazdy. Odpowiednio zmieniając ustawienia amortyzatorów. Szybko jechaliśmy - elektronika sprawiła, że \u200b\u200bzawieszenie zauważalnie trudniejsze, powoli rozpadające się - czuć się miękki. Możesz wybrać ustawienia i ręcznie za pomocą tego samego idrive. Tryby są dwa - komfort i sport, a także uwierz mi, przejście od jednego do innego znacznie zmienia charakter maszyny. Dla najbardziej dynamicznych kierowców istnieje po prostu zawieszenie sportowe - prześwit z przodu zmniejsza się o 20 mm, za 10 mm, reakcja na obroty kierownicy staje się ostrzejsze, amortyzatory jawnie przekazują wszystkie nieprawidłowości kanapy drogowej. Ale niezależnie od wybranego pakietu, zawsze możesz liczyć na uderzający łańcuch układu hamulcowego i doskonałą działanie automatycznej transmisji. W trybie sportowym, AKP niezależnie i szybko idzie do zmniejszenia transmisji w odpowiednim momencie, a jeśli jest to pożądane, zapewnia możliwość wyboru zakresów. Dopiero tutaj nie jest zbyt wygodne. Nie ma wyboru selektora, ręcznie wybrany za pomocą przycisków z przodu (znajdują się powyżej) i tylne (są poniżej) bok pamięci RAM. Być może pianista, który może wziąć złożone akordy, taka decyzja i będzie musiała smakować, nie jestem przyzwyczajony do rozpuszczenia palców w sterach. Z drugiej strony, kilku właścicieli takiego samochodu przeszkadza sobie z tym kłopotliwym działaniem.
Na autostradzie sprawdziłem Adaptive Cruise Control w akcji, co okazało się przyjemnym i zabawnym. Wyjeżdżam na autostradzie szybkiego, ustawiłem niezbędną prędkość i preferowaną odległość do wyprzedzenia samochodu i po prostu obróć pamięć RAM. Inton Ticochoda - Elektronika spada prędkość i zaczyna spowolnić. Ścieżka została zwolniona - zapewnia podkręcanie. Prawda, w Rosji - mogę sobie wyobrazić, co się dzieje, jeśli nagle pojawią się jakiś domowy Reiser.
Rynek czeka
Podobał mi się ktoś, czy nie poprzednie siedem, debiutujący w 2001 r. I udało nam się podbić doskonałe stanowiska na rynku, będąc w 160 tys. Garaży firm i osób fizycznych. Osobiście nie mam wątpliwości, że zaktualizowana wersja zapewnia jedynie ten sukces. Ceny dla Rosji będą znane w najbliższej przyszłości i nadziei, że nie będą zbyt inne od poprzednich.
