Test Drive Audi TTS Od 2008 Coupe

Jedyny sposób!

W związku z tym, zgodnie z Antonem Chuikinem, konieczne jest odszyfrowanie skrótu TT w nazwie Rodster Audi.
Prawie zawsze w opisie samochodu prędzej lub później (zazwyczaj tak samo) znajdziesz frazę: Tutaj projektanci znaleźli udany kompromis między ... wtedy wyjaśnienie powinno być wyjaśnione z przeprosinami, dlaczego dla niektórych cech musiały się pomyślnie pogorszyć inni. Nie, nie przekonam cię, że udany kompromis jest nonsensem. Lepiej przedstawię cię samochodem, w którym najważniejsza funkcja jest realizowana przez najbardziej bezkompromisowy sposób.

To jest Audi TT Roger. W pełnej zgodności z tytułem zamiast dachu tkaniny, materia, szmata. I to jest dobre! Ponieważ w tym segmencie cenowym (przecież wszystkie audyty) rozważań praktyczności nie są tak ważne. Jak otwarty samochód, zdobądź! Chcesz oczekiwany coupe, oto drugi samochód! I zjednoczyć się z innym ze względu na względy, jak gdyby markizy na parkingu nie wycięła, ale jak zimą jest wiele wszechstronnych i niedrogich marek.

A rezultatem jest TAK, Pizhonsky, ale bardzo piękny samochód, którego sylwetka nie jest zepsuta przez ogromny paszę z mocno zapakowanym stalowym dachem na wszystkie okazje dwa!) Siedzenia, dla których chcesz natychmiast zanurzyć i

Rozumiem, co ta niewdzięczna rzecz do opisania dźwięku na papierze. Prawdopodobnie, notatki przyjdą tu ... Dwukolitowe cztery TFSI, bestseller troski Volkswagena-Audi, pod kapturem i TT Rury brzmi po prostu uroczo. Szybko doceniasz z dowolną widocznością, przy niskim dopasowaniu, z niewygodnym niewiążkowym kołem (taka forma jest uzasadniona tylko wtedy, gdy pamięć RAM nie wymaga przechwycenia, czyli, to sprawia, że \u200b\u200bcały zwrot z przystanku, aż się zatrzyma) wszystko nakłada się na przyjemność, z którą rządzisz tego samochodu! Box Maszyna, którą tu nazywa S-Tronic (na golfa, na przykład DSG), jest starannie skonfigurowany do pary silnika przełączającego, miękkiego, miękkiego, po przyspieszeniu maszyny wydaje się być prosty. Wysokiej technologii Triumph!

Nawiasem mówiąc, stało mi się jeździć na Volkswagen z tym samym dwugodowym silnikiem Turbo: to były GO GOLF GTI i EOS. Absolutnie tak samo, jak cechy agregatów są różne (dzięki, w tym transmisje) pod okapami różnych maszyn: od złego GTI do czułego eosu przez niezwykle reagujące i poprawne TT.

Teraz wyrażam pomysł na Cramole: Audi-TT powinien być tylko jak Roadster. Sprzedaj swój coupe i kup otwarty samochód. Do diabła z praktycznością! I nie podnosić szczytu od marca do listopada, jest to buzz, samochód bez dachu!

Po wypróbowaniu potężniejszej wersji Rodster napędu na wszystkie koła 250 silne dzięki sześciu 3,2 litra, do poprzedniego bezkompromisowego CV Dodaj więcej: i tylko 2-litrowy silnik! Nie wiem, dlaczego potrzebujesz tego sześć, z którymi samochód staje się szczerze ciężki, traci podkładkę i temperament. Czy to przewijanie wszystkich czterech koła gdzieś na śnieżnej dziewicy? Aby to zrobić, właściciele Roadstera zazwyczaj mają inny transport łatwiejszy do odpisywania montażu potężnego silnika na żądania rynku: jeśli coś jest dla ciebie nielogiczne, dowiedzieć się, czy nie jest przeznaczony dla stanów! Na pewno, zamierzałem

Być może powyższe wrażenia wydawały się ci zbyt emocjonalne? Teraz dodam: Handel na Roadster, nie zaoferowałbym w ogóle, aby usunąć markizę z jego konstrukcji, byłoby, jak mówią, że powiedzą, udany kompromis między najlepszą widocznością a najgorszym mikroklimatem ...

Po prostu zapnij!
Bezpieczeństwo załogi TT-Rodster zapewnia specjalnie obliczoną korpus z strefami deformacji, trwałą ramą szklaną i prętami bezpieczeństwa za tylnymi plecami. Oprócz dwóch poduszek czołowych, napinaczy i ograniczniki siły pasowej, mechanizm obrotowy montażu pedału i dwie poduszki boczne w oparźnikach siedzeń. Wyszedłeś tylko na nie zaniedbanie przez niego! Zwłaszcza w otwartym samochodzie

Audi TT Roadster ze wszystkich niepraktycznych samochodów wybrałbym dokładnie, że rozwiązany bez specjalnych kompromisów. Szkoda, że \u200b\u200bodmowa praktyczności jest tak droga: od 60 do 75 tysięcy dolarów ...


Anton Chuikin.

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"