Alpina B3 Sedan Test Drive od 2006 roku sedan

Test Drive BMW Alpina B3 Coupe: ekscytująca indywidualność

Jakich emocji doświadczasz, gdy słuchasz swojej ulubionej pracy muzycznej lub lubisz dzieła znanych artystów, czy też widzisz, jak twoje dziecko pokazuje jego umiejętności na arenie lub scenie? Z pewnością czujesz emocjonalne podniecenie. To uczucie powstanie w tobie, gdy poznaje Alpinę.
Konstrukcja ciała, błyszczące metaliczne, wygodne wnętrze, zweryfikowany silnik, bardzo szybka automatyczna skrzynia biegów i wiele przemyślanych małych detali. Alpejski rodzice odnoszą się do każdego z ich modelu, jako dziecko, inwestując w niego coraz więcej i podnosząc w nim wszystkie najlepsze cechy. Nawiasem mówiąc, manufaktura Alpiny jest małym rodzinnym biznesem. Od 1 stycznia 1965 r. Mała grupa (8 osób) i od 1990 r. Zespół stu dwudziestu pracowników potwierdza swoją pracę: logo alpina \u003d jakość.
Zanurzenie można nazwać lądowaniem w salonie BMW Alpina B3 Coupe. Nie, nie powoduje to uczucia siedzenia na podłodze, tym bardziej siedzący można podnieść wyżej. Czterech pasażerów pasuje swobodnie, ale na tylnych siedzeniach o wysokości większej niż 190 cm komfort nie wystarczy, a recenzja w małych oknach, jak w ilustrii. Zdecydowanie: Alpina nie jest do transportu.
Indywidualność alpejskiego jest w każdym szczególe. Transformatorzy, chronika schroniska, która wyjeżdża po lekkiej prasie. Krzesło wydaje się przytulać cię ze wszystkich stron.
Dostosowanie przednich siedzeń zapewnia ruch do przodu, w górę iw dół, wzdłuż tyłu pleców, w grubości lędźwiowej, a zwłaszcza delikatnego uścisku w bocznym wsparciu wsparcia bocznego. Ustawienia fotela kierowcy mają automatyczną memorię, a jeśli wyjdziesz, aby zwolnić tylny pasażer, napęd elektryczny zwróci krzesło ze sobą do danego miejsca. Ale najbardziej ekscytująca akcja wykonuje automatyczne ustawienia luster i reflektorów. Maszyna odczytuje pozycję sterownika na krześle i sam określa kąty obrotu / przechylania luster bocznych i reflektorów reflektorów. Można je jednak instalować mechanicznie. Kierownica dostosowuje się również do wysokości i pod długością dłoni.
Kontrola klimatu jest podzielona na dwie strefy, ogrzewanie siedzeń ma trzy poziomy temperatury dla każdego.
Kolejna dobrze przemytająca opcja: kiedy usiądziesz w alpejskim i naciskając przycisk Start po prawej stronie kierownicy, łapa pozostawia pas bezpieczeństwa z panelu bocznego, co całkowicie pozbawia potrzebę ściereczki wokół osi niezręcznie . Jeśli zdecydujesz się jeszcze nie iść, stopa powróci do miejsca za minutę.
Klucz?!! Bez trzymania żelaza! Małe pudełko z fatami wygodnymi do zacisku nawet na pięści kobiet. Trzy przyciski, które są zrozumiałe nawet w przypadku samej próbki blondynki: strzałka - otwarta, zamknij logo alpejskie, ikonę otwartego pnia. Po prawej stronie koła dla klucza znajduje się gniazdo, a powyżej czerwonego przycisku startowego. Jaka była moja niespodzianka, kiedy samochód zaczął bez klucza w zamku?! Okazuje się, że ma układ i zdalnie przekazuje niezbędne informacje do mózgu alpejskiego. To samo oszołomienie spowodowało środkowy zamek.
Zamykam samochód, klucz w dłoni, ciągnij uchwyt - sprawdź, a oświetlenie kabiny i włączono klamkę, ruch wciąż się otwiera! Alpina zawsze rozpoznaje swojego mistrza.
System parkingowy jest również interesujący - wyświetla na wyświetlaczu pełną sylwetkę samochodu na górze i sektor o trzech stopniach przybliżenia przeszkód. Nawet początkujący poradzi sobie z takim parkingiem.
W ciągu dnia jasna, ale spokojna dekoracja kabiny Dakota Crme Beige przyciąga wzrok. Nawiasem mówiąc, po wilgotnej zimowej nocy skóra nie jest zimna, możesz nawet usiąść w krótkiej spódnicy, nie czekając na ogrzewanie siedzenia. Wkładki panelu są wykonane z naturalnego drewna. Kilka ekskluzywnych szczegółów: płyta z informacjami o producencie na suficie wykonanym ze srebrnej próbki 925.
susal Gold Climbers na przednim panelu, ręcznie robiony haft na skórze drzwi, progi i dywany wbudowe z emblematem. W ciemności bardzo ciepłe bursztynowe światło przekazuje emocje domowego kominka. To tylko standardowa wydajność. Na Twoje prośbę producent może zaoferować indywidualne decyzje dekoracji wnętrz zgodnie z osobistym gustem.
Pojemność przedziału bagażowego, na pierwszy rzut oka małe, pokazała się z najlepszej strony. Jednak tylko uczestnicy eksperymentu mogą poinformować odczucia. W rzeczywistości cała świata i przemyślana opieka nad właścicielem potwierdza jedynie alpejski należący do klasy premium.
Muszę powiedzieć, że Alpina złamała w mojej głowie, że stereotypowy wygląd jest oszustwo. Napełnianie jest również dziełem innowacyjnej techniki artystycznej, niskiego zużycia paliwa i doskonałych cech biegania. Ale pierwsze rzeczy. Bi-Turbo to ekonomiczny 6-cylindrowy silnik o objętości 3,0 litra i pojemności 360 koni mechanicznych z podwójnym turbodoładowaniem w spokojnym stanie, kupuj cicho.
Ale kiedy chcesz doświadczyć uwalniania adrenaliny, serce B3 może wydać 285 km/h i przyspieszyć do 100 km od miejsca w 4,8 sekundy. I jakie uczucia, kiedy stoisz przy świetle świetlnym, a teraz zielony, malejący pantofel na podłodze, zaczyna się przyspieszenie. Po sekundzie pierwsza turbina włącza się, przez kolejną sekundę, a samochód skacze do 100-120 km/h z rykiem geparda, pozostawiając cały strumień amatorskiego samochodu daleko w tyle
Sport i łatwość reakcji B3 osiąga się dzięki 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów z bardzo krótkim czasem przełączania. Jeśli pamiętasz odczucia, wzrost transmisji jest naprawdę niezauważalny, nawet w porównaniu z mechanicznym przełączaniem. Technologia Switch-Tronic zapewnia transmigrację biegów z przyciskami, ergonomicznie wbudowaną z tyłu kierownicy, bezpośrednio pod palcami, jak w Formule 1. Interesujące jest to, że gdy maksymalne lub minimalne objawy, tryb automatycznie zmienia się, aby napęd napędza . Fani mechaniki w trybie sportowym mogą fizycznie pociągnąć długopis. Istnieje jeszcze jedno podobieństwo z bólem wyścigowym o różnym rozmiarze przednich i tylnych kół, które według ekspertów ma korzystny wpływ na zrównoważony rozwój.
Koszty są prawdopodobnie najważniejszą cechą operacyjną każdego samochodu. Paliwo nie mogło, ale nie mogło zadowolić 14 litrów na 100 kilometrów w mieście, 7,2 na autostradzie. Udało mi się jeździć 600 km w cyklu mieszanym z 55 litrami (to 9,1 litrów na 100 km). Jednak umiarkowany apetyt alpejskiego przejawia się nie tylko w odżywianiu. Komputer na pokładzie pokazuje poziomy oleju, hamulca i chłodzących płynów, zużycie podkładek hamulcowych oraz stan innych materiałów eksploatacyjnych. Taka świadomość pozwala być w pełni uzbrojonym, poddawana inspekcji technicznej i oszczędzanie na wymianie części, które nie opracowały zasobu. Minimum wówczas w usłudze będzie kosztować 5-6 tysięcy rubli.
Wyłączny przedstawiciel Alpiny w Rosji, z wyjątkiem regionu północno -zachodniego - Abtodom - oferuje BMW Alpina B3 B3 BI -SURBO Coupe na różnych poziomach wykończenia z 74 900 euro. W rubli korytarz ceny zaczyna się od około 2 milionów 700 tysięcy rubli. Testowany samochód kosztuje 93269 euro, czyli 3 miliony 420 tysięcy 174 rubli (według stawki banku centralnego 12.12.2008).
Biuro redakcyjne klubu samochodowego dziękuje firmie za automat za dostarczony samochód.
Autor: Katerina Romanowa
 
 

 

Źródło: Klub samochodów biznesowych