ALPINA B3 Drive od 2007 r. Compartment

Prowadzenie razem

BMW Alpina B3 Allrad. Cena: od 79 900. W sprzedaży: od lipca 2008 r.
Firma rodzinna z niemieckiego miasta Bukhoy, które od ponad 40 lat tworzy ekskluzywne sportowców w ramach marki Alpina, podjęła produkcję wszystkich modeli napędu na bazie BMW 3
Pomimo szeregu podstawowych różnic, główni konkurenci samochodów Alpiny są BMW obciążani oddziałem GmbH Motorsport: podobna dynamika i ceny tych maszyn dają wszelkie prawo do przeprowadzania takich przypomnienia. Jednak wiosną tego roku nastąpił punkt zwrotny w konfrontacji dwóch rywali. Alpina zagrała kartę Trump, którą producenci Emock nie mieli nic do pokrycia. Ta karta atutowa była wersją BMW Alpina B3 w wersji BMW Alpina B3 nie do pogodzenia BMW M3. Instalacja transmisji napędu pełnego koła zwiększyła czas przyspieszenia do setek o zaledwie 0,1 sekundy i zmniejszyła maksymalną prędkość o 5 km/h, jednak na tle korzyści, które dały napęd na wszystkie koła, oczy mogą zamknąć oczy na tak lekkie pogorszenie.
Osobliwość Alpina Sportswoman jest to, że można je używać nie tylko jako samochód weekendowy, ale także na codzienne wycieczki, a także seryjne BMW. Dzięki optymalnym ustawieniom amortyzatorów, wybitna moc i charakterystyka momentu ręcznie zebranych silników, a także obowiązkowa automatyczna transmisja z zastrzeżoną ręczną zmianą programów przełącznika-tronii z Bukhty są zdrowym kompromisem komfortu i natury sportowej. Jednak pogoda może wprowadzić ograniczenie działalności takich sportowców: na śliskiej drogi do potężnej bestii napędowej tylnej koła wymagana jest profesjonalny posoczniowiec. W związku z tym preferowany jest cały napęd do koła: gdy moment obrotowy jest rozmieszczony między czterema kółkami i nie jest trafiony lawiną na tylnej osi, aby poradzić sobie z samochodem, jest znacznie łatwiejsze.
Deszcz podczas jazdy testowej, która może być gorsza! Ale deszcz, który wybuchł podczas testu BMW Alpina B3 Allrad na Autobahn w pobliżu Monachium, był w naszych rękach: świetna okazja, aby sprawdzić zalety wszystkich napędów! Z prędkością 200 km/h wycieraczki działają maksymalnie, ale nadal nie mają czasu na całkowite wyczyszczenie szkła z przepływów wody. Samochód stoi na drodze jako rękawiczka: nie ma nut informacji na kierownicy na kierownicy. Pamiętam w zeszłym roku podczas testów BMW Alpina B3, upadek siły kierownicy z tymi samymi prędkościami spowodował dyskomfort. Problem ten nie został niezauważony przez inżynierów Alpina: pracowali nad zawieszeniem, a teraz nawet na mokrej trasie układ kierowniczy pozostaje zmontowany. A co z podróbką? Zmniejszam prędkość, a następnie pedał gazu na podłogę: silnik bierze ogłuszającą wysoką oktawę, przeciążenia jest wciśnięte na krzesło, ale mam czas, aby zauważyć, że światło systemu anty -circus na tablicy przyrządu nie Rozświetl cztery wiodące koła, które udało się strawić wszystkie pół tysiące nowości wydanych przez trzy -litrowe burbo.
Oczywiście niemiecki autobahn nie jest krajowymi drógami, ale nawet pomimo przybliżenia warunków testowych dla ideału, pozwalają nam wyciągnąć główny wniosek: napęd na całe koła praktycznie nie wpływa na dynamikę, zapewniając najlepszą kontrolę nad kontrolą nad Samochód na śliskiej powładzie. W naszych warunkach klimatycznych nowa Alpina będzie świetną opcją dla samochodu sportowego na każdy dzień.
20 lat później
Alpina zawdzięcza swoją światową sławę pod wieloma względami sporta motorowego. Po raz pierwszy samochód Alpina wszedł na tor wyścigowy w 1968 roku, po czym firma zaczęła regularnie uczestniczyć w konkursach, przyciągając najlepszych wyścigowców, wśród których Lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans of Projects and Dieter Quester. Alpina stanowiła trzy zwycięstwa w European Body Championship, pierwsze miejsce w spa-Francorchamps, a także liczne zwycięstwa w 24-godzinnym wyścigu Nürburgring. Jednak pomimo sukcesu ograniczone możliwości produkcyjne przedsiębiorstwa w Bukhty zmusiły Alpinę do opuszczenia dużych sportów. Stało się to w 1988 roku, a po 20 latach firma ogłosiła zamiar powrotu do sportu motorowego: w 2009 r. Specjalnie przygotowana wersja przedziału Alpina B6 o pojemności 530 KM wystąpi w ramach mistrzostw FIA GT3 .

Napędowy
Doskonała dynamika i obsługa. Potężny system hamulca.
  
Salon
Wnętrze może być całkowicie przytłoczone zgodnie z życzeniami klienta.
   
Komfort
Na wysokim poziomie, chociaż niskoprofilowe opony sprawiają, że samochód jest podatny na jakość powierzchni drogi.
   
Bezpieczeństwo
Odpowiada charakterystyce seryjnych serii BMW 3, które otrzymały 5 gwiazd Euro NCAP.
   
Cena £
Samochody Alpina są drogie, ale jest to opłata za wyłączność.
Zalety i wady
+ Dynamika i obsługa samochodu sportowego łączy się z komfortem seryjnego BMW, możliwość zindywidualizowania samochodu.
- Twarde zawieszenie, wysoka cena.
Specyfikacje
Mark and Model - BMW Alpina B3 Allrad
Wymiary - 4580x1782x1410
Silnik - benzyna, 2979 cm3, 360 KM/55006000 min -1
Transmisja - Automatyczna, 6 -Prót
Dynamics Max 280 km/h; 4,9 C do 100 km/h
Konkurenci - Audi RS4
Nasza opinia
Wydanie samochodu z napędem na całe koła jest ważnym krokiem dla rozwoju sukcesu Alpiny na rynku rosyjskim. Komora nie jest jedynym modelem firmy ze wszystkimi wiodącymi kółkami: nadal oczekuje się pojawienia się sedana B3 Allrad, który ma każdą szansę na sprzedaż Alpiny w naszym kraju.

Autor: Maxim Fedorov
 

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [wrzesień 2008]