Test Drive Alpina B3 Cabrio Od 2007 Cabrio
Napęd testowy BMW Alpina B3 Coupe: Ekscytująca indywidualność
Jakie emocje doświadczasz podczas słuchania ulubionej pracy muzycznej lub cieszyć się dziełami słynnych artystów lub zobaczyć, jak twoje dziecko manifestuje swoje umiejętności na arenie lub scenie? Z pewnością czujesz podniecony emocjonalny. To uczucie powstaje od ciebie, gdy spotykasz alpina. Projektowanie ciała, w gwiazda musująca metaliczna, wygodne salon, silnik pochodny, bardzo szybką automatyczną reakcję transmisji i różnorodność przemyślanych małych szczegółów. Rodzice Alpiny należą do każdego z ich własnych modeli, jako dziecko, wkładając w to więcej i podnosząc wszystkie najlepsze cechy. Nawiasem mówiąc, Manufaktura Alpina jest małym biznesem rodzinnym. Od 1 stycznia 1965 r., Mała grupa (8 osób), a od 1990 r. Zespół ze stu dwadzieścia pracowników potwierdza swoją pracę: logo Alpina \u003d znak jakości.
Zanurzenie W ten sposób można wymienić lądowanie w salonie BMW Alpina B3 Coupe. Nie, nie powoduje uczucia siedzenia na podłodze, tym więcej sceny może być podniesiona wyższa. Czterech pasażerów swobodnie pomieścić, jednak w tylnych siedzeniach, z wzrostem, ponad 190 cm komfort nie wystarczy i przegląd w małych oknach, jak w iluminacji. Zdecydowanie: Alpina nie jest dla transportu.
Indywidualność Alpiny jest w każdym szczególe. Rozszerzenie po łatwym naciśnięciu współ-transformatorów, ładownicy osłony. Krzesło wydaje się ściskać ze wszystkich stron.
Dostosowywanie przednich siedzeń obejmuje ruch do przodu, w górę, przechylając tył, w grubości części lędźwiowej, a zwłaszcza łagodnych ramionach w bocznej obsłudze bocznej bocznej. Ustawienia siedzenia kierowcy mają autobaminę, a jeśli odejdziesz do zwolnienia tylnego pasażera, napęd elektryczny zwróci krzesło z tobą do danego miejsca. Ale najbardziej ekscytujące działanie jest przeprowadzane automatyczne ustawienia luster i reflektorów. Samochód odczytuje pozycję kierowcy na krześle i samo określa kąty obrotu / nachylenia lusterka bocznego i reflektorów reflektorów. Jednak można je zainstalować i mechanicznie. Kierownica jest również regulowana na wysokości i pod długościami dłoni.
Klimatyzacja jest podzielona na dwie strefy, ogrzewane siedzenia mają trzy poziomy temperatury na każdym.
Kolejna przemyślana opcja: Po usiądź w alpejskim i klikniesz przycisk Start po prawej stronie kierownicy, łapa podaje się z panelu bocznego, który podaje pas bezpieczeństwa, który całkowicie pozbawia potrzebę pająka wokół swojej osi. Jeśli zdecydujesz się nie iść, stopa powróci do miejsca za minutę. Klucz?!! Brak przyklejonego sprzętu! Wygodne do zacisków, nawet w kobiecej kamery, małe pudełko z fazowanymi narożnikami. Trzy przyciski, zrozumiałe nawet dla samej blondynki: strzałka - otwarte, logo Alpina zamknij, otwórz ikonę pnia. Po prawej stronie kierownicy dla klucza jest gniazdo, a nad nim - czerwony przycisk startowy. Jaka była moja niespodzianka, gdy samochód zaczął bez klucza w zamku?! Okazuje się, że ma chip i zdalny przekazuje niezbędne informacje do górskiego mózgu. Ta sama zakłopotała spowodowała centralny zamek.
Zamkam samochód, klucz w ręku, wyciągnij uchwyt - sprawdź i włącza oświetlenie kabiny i uchwytu drzwi, ruchu - otwierają się drzwi! Alpina zawsze rozpoznaje swojego właściciela.
Parktronic jest interesujący i system - wyświetla pełną sylwetkę samochodu z góry i sektora z trzema stopniami zbliżania się do przeszkody. Nawet nowicjusz radzi sobie z takim parkingiem.
W ciągu dnia, jasny, ale spokojny salon wykończenie, Dakota Crme Beige, Rushes. Nawiasem mówiąc, po rowkowanej zimowej nocy skóra nie jest zimna, można usiąść nawet w krótkiej spódnicy, nie czekając na ogrzewanie siedzenia. Wkładki panelowe wykonane są z naturalnego drewna. Kilka ekskluzywnych części: płyta z informacjami o producencie na suficie, wykonana ze srebra 925. próbki,
logo Góry z Gravestone Gold na panelu przednim, Handmade Haft na przycinanie drzwi, progami i welurami matami z emblematem. W ciemności bardzo ciepłe światło bursztyn przesyła emocje domu kominka. To tylko standardowa wydajność. Na twoim wniosku producent może zaoferować indywidualne decyzje wnętrz zgodnie z osobistym smakiem.
Pojemność bagażnika, na pierwszy rzut oka, jest mała, pokazała się z najlepszej strony. Jednak tylko uczestnicy eksperymentu mogą powiedzieć wrażenia. W rzeczywistości cała ośrodek i przemyślana opieka nad właścicielem potwierdza dokładność alpejskiego klasy premium.
Muszę powiedzieć, że Alpina pękł w moim świadomym stereotypowym wyglądzie zwodniczego. Wypełnienie jest również dziełem innowacyjnej techniki sztuki, niskie zużycie paliwa i doskonałe działające cechy. Ale najpierw pierwsze rzeczy. Bi-Turbo jest ekonomicznym 6-cylindrowym silnikiem o objętości 3,0 litra i pojemność 360 koni mechanicznych z podwójną turbosprężarką w cichym stanie cierpienia cicho.
Ale kiedy chcesz doświadczyć emisji adrenaliny, serce B3 może wydać 285 km / h i przyspieszyć do 100 km od 4,8 sekundy. I jakie wrażenia, kiedy stoisz na światłach, a tu zielony, tenisówka na podłodze, zaczyna się podkręcać. Druga turbina włącza się na pierwszą turbinę, przez drugą sekundę, a z rykiem gepardowym skacze do 100-120 km / h, pozostawiając daleko za całym przepływem samochodów amatorskich
Sportowość i łatwość reakcji B3 uzyskuje się dzięki 6-biegowej automatycznej transmisji z bardzo krótkim czasem przełączania. Jeśli pamiętasz odczucia, wzrost transferu jest naprawdę niezauważalny, nawet w porównaniu z przełączaniem mechanicznym. Technologia przełączników daje przekładnie przekładni przycisków, ergonomicznie osadzony w ryczącej stronie kierownicy, tuż pod palcami, podobnie jak w formule 1. Ciekawe, że po osiągnięciu maksymalnej lub minimalnej prędkości, tryb automatycznie się zmienia, tryb automatycznie się zmienia prowadzić. Fani mechaniki w trybie sportowym mogą fizycznie dostosować uchwyt. Jest jeszcze jeden podobieństwa z samochodami wyścigowymi różnorodności przednich i tylnych kołach, które według oświadczeń specjalistów ma korzystny wpływ na stabilność. Wydatki być może najważniejsze cechy operacyjne dowolnego samochodu. Paliwo nie mogło pomóc, ale proszę o 14 litrów na 100 kilometrów w mieście, 7,2 na autostradzie. Udało mi się prowadzić 600 km w mieszanym cyklu o 55 litrów (to jest 9,1 litra na 100 km). Jednak umiarkowany apetyt alpiny manifestuje się nie tylko w odżywianiu. Komputer pokładowy pokazuje poziomy oleju, hamulca i płyn chłodzący, zużycie klocków hamulcowych i innych materiałów eksploatacyjnych. Ta świadomość pozwala być w pełni uzbrojona, przekazując inspekcję techniczną i zaoszczędzić na wymianie części, które nie opracowały. Minimum to usługa będzie kosztować 5-6 tysięcy rubli.
Wyłączny przedstawiciel Alpiny w Rosji z wyjątkiem regionu północno-zachodnim jest Abtodom - oferuje BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe w różnych zestawach od 74900 euro. W rublach korytarz cenowy zaczyna się w przybliżeniu z 2 milionów 700 tysięcy rubli. Samochód testowy kosztuje 93269 euro, lub 3 miliony 420 tysięcy rubli. 174 rubli (w tempie banku centralnego w dniu 12.12.2008).
Redakcja autoklubu biznesowego Dzięki firmie Avtodom dla dostarczonego samochodu.
Wysłany przez: Katerina Romanova
Źródło: AutoClub Business.