Test Drive Alfa Romeo Mito Od 2008 Hatchback

Powrót do korzeni

Samochody Alfa Romeo zawsze zostały wyróżnione jasnym wzorem i zwartością, a potężne silniki w połączeniu z lekkim korpusem pod warunkiem ich doskonałą dynamiką. Piękny Włoski i teraz wyglądają luksusowe, ale kłopoty z wiekiem strzelił nadwaga, a w rezultacie zagubili się w dynamice. Jednak na progu jego wieku marka legendarna powraca do początków. Szportowy kompaktowy Mito Premium, który wykonał najlepszą z wiekowej historii marki i najnowszych technologii progresywnych, najwyraźniej będzie samochodem, że klasyczny fani Alfa Romeo czekali na wiele lat.
 
Połączenie między tradycjami a dzisiejszym dniem jest nazwa modelu Mito, co oznacza Milano-Torino. Marka Alpha Romeo urodziła się w Mediolanie prawie 100 lat temu, aw Turynie znajduje się nowoczesny przenośnik fabryczny, z którego idą nowe hatchbacks.
 
Zainspirowany metodą retrofuturyzmu roztworów stylistycznych stosowanych w konkurencji SUPERCAR 8C, stworzyli programistów MITO twój mózg w świeżej fornirze projektanci Alfa Romeo. Sportowy kompaktowy odziedziczony z arcydzieła zbiórki wydanej przez limitowaną edycję 500 kopii, charakterystycznej formy reflektorów reflektorów i tylnej optyki LED, grillatorów grzejnikowych, podzielonych na trzy części, a rozpoznawalne kontury okien bocznych, których szyby jest wykonane bez Ramy drzwi. Wnętrze zaprojektowane przez Alfa Romeo Centro Studl. Złożona konfiguracja pulpitu nawigacyjnego i siedzeń sportowych jest zmysłowo ekspresyjna. Względna pozycja pedałów, kierownicy i siedzeń zapewnia maksymalną przyjemność jazdy. Wysokiej jakości materiały stosowane w dekoracji wnętrz i skrupulatną uwagę na pracę części odpowiadają statusowi samochodu.
 
Alfa Mito jest wyposażony w 155-litrowy silnik turbo benzynowy. z. i sześciobiegowa transmisja mechaniczna. Nowa jednostka zasilająca, która znalazła najnowsze osiągnięcia inżynierów, badaczy i technologów FPT (Fiat Powertrain Technologies), pozwala na wpisanie maksymalnej prędkości 215 km / h i przyspieszyć do 100 km / h w zaledwie 8 s. Dzięki elektronicznemu napędowi przepustnicy, która nie ma komunikacji mechanicznej z pedałem gazowym, silnik w dowolnym trybie spokój lub sportów największa efektywność paliwa, zapewniająca niskie zużycie paliwa. Na wniosek kierowcy maksymalny moment obrotowy wynosi 206 nm, który jest w stanie opracować silnik o małym (1,4 l) objętości roboczy, można zwiększyć do imponującego 230 nm. Aby to zrobić, wystarczy wybrać dynamiczny tryb jazdy.
 
Mito First Alfa Romeo, wyposażony w system zintegrowanego ustawienia właściwości jazdy samochodu D. N. A. (Algorytm operacji silnika, systemów stabilizacji i sterowania). Do tej pory podobne urządzenia stosowane tylko w ekskluzywnych superbarach lub samochodach wyścigowych. Obecnie Alfa Romeo wyświetla D. N. A. do rynku masowego w kompaktowym segmencie, automatycznie zmieniając pomysły na możliwy sprzęt techniczny i elektroniczny Supermini. Producent oferuje wybór jednego z trzech trybów sterowania: Normalna, dynamiczna, wszelka pogoda. Normalny jest przeznaczony do sytuacji, w których kierowca chce odpocząć jazda, bez narażania się na ryzyko. Silnik jest skonfigurowany do wysokiego zwrotu, system stabilizacji zakłóca ruch nieznacznie, a DST (aktywny system zarządzania obowiązującym na kierownicy) ostrzega o wystąpieniu dryfu. I aby ciesz się jazdą sportową przy zachowaniu wysokiego bezpieczeństwa, musisz wybrać tryb dynamiczny. W takim przypadku elektroniczne systemy antypoślizgowe i stabilizacji VDC będą niemal pasywne, umożliwiając wykonywanie jazdy jako wymiennika, jak to możliwe. Jednocześnie włączony jest system elektroniczny Q2, który wykonuje funkcje zwiększonej różnicy tarcia. Wzmacniacz sterujący staje się minimalnie aktywny, a system sterowania silnika zapewnia ostrą reakcję na pedał gazu i umożliwia korzystanie z turbodoładowania przecinku.
 
Wszystkie tryb pogody przyczynia się do maksymalnej wydajnej obsługi systemu antyspakcji i VDC. DST zwiększa wrażliwość na różnicę na poziomie sprzęgła opon (na przykład, w zimie, gdy jedno koło okazuje się na asfalcie, a drugi na lodzie) i skutecznie przeciwdziała negatywnym konsekwencjom takich sytuacji. We wszystkich trybach pogodowych kompleks elektroniczny pomaga łatwo poradzić sobie z kontrolą Mito nawet na śliskich powłokach i gwarantuje ograniczający poziom aktywnego bezpieczeństwa.
 
Dokładność sportowa i obróbka hazardu maszyny w prawdziwie włoskim stylu łączy się z wysokim stopniem podwozia i komfortu akustycznego z powodu szerokiego zakresu, stosując schemat McPhersona z przedniej i półstąskiej zawiesiny z tyłu, a także Zastosowanie amortyzatorów z dodatkowymi sprężynami usuwania, umożliwiając zmniejszenie rolek w obrotach.
 
Bezpieczeństwo bierne zapewnia budowę organizmu wykonanego z stali ultradźwiękowych, a także siedem poduszek powietrznych, pasów bezpieczeństwa z napinaczami i ograniczonami siły oraz S. A. A. H. R., zainstalowany w plecach przednich siedzeń.
 
W celu utrzymania reżimu temperatury w kabinie Mito Alfa Romeo, odpowiada dwuczęściowy system kontroli klimatu. Model jest wyposażony w systemy dźwiękowe z sześcioma lub osiem głośników. Na życzenie jest zainstalowany system akustyczny firmy Bose o pojemności 690 W. Osiem głośników plus subwoofer z czterokanałowym wzmacniaczem w 320 W, zamontowany komora bagażu będzie cieszyć się wszystkimi niuansami muzyki dowolnego stylu. Samochód jest również wyposażony w blue & ME elektroniczny kompleks z systemem Microsoft i umożliwiającym, bez usuwania rąk z kierownicy, sterowanie urządzeniami Bluetooth, odtwarzacz MP3, tłumacza SMS, nawigację i wiele innych funkcji.
 
Dostępne są następujące opcje na rynku rosyjskim: Koła stopowe R16, przednie i tylne światła przeciwmgielne, optyka diodowa, ogrzewane fotele, dwuetroundowa kontrola klimatyczna, skórzana kontrola kierownicy, selektor przełącznika prędkości skóry, system głośnikowy BLAUPNKT CD / MP3, siedem Poduszki powietrzne, ABS + Break Assist + EBD (system dystrybucji siły hamowania), ASR (system antypoślizgowy), VDC (dynamiczny system kontroli stabilności) + elektroniczny Q2, ALFA DN System, elektryczne lusterka i okulary, pakiet do klimatu zimnego. Samochód jest oferowany w dwóch urządzeniach: Energia (od 857 tysięcy 466 rubli) i ruch (z 893 tys. 6466 rubli).
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 13 października 2008