Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Sedan

To jest łatwe

W rzeczywistości samochody Alfa Romeo nie są szczególnie skromne. Nawet mała 147. alfa wygląda na super-siarkę, jakby zła mops Jaka jest linia skromności? Coś do opowiedzenia o flagowym nr 166, który nie jest już baranka. Ponadto pozycja jest zobowiązana przez flagowy zasięg produkcji, jak nic. 166. jest formalnie liderem, ponieważ w składzie Alfa Romeo istnieje czysto sportowy, a zatem nie mniej prestiżowy 156 GTA; Tak, a przedział z pająkiem nie powinien być odpisany.
 
Jednak z punktu widzenia wymiarów, a zatem przedstawiciele Alfa 166 są najważniejszymi alfa. I niezależnie od wypełnienia w nim, skóra samochodu będzie w każdym razie prawdziwym wilkiem. I oto najbardziej radykalna czerń w naszych rękach maksymalna alfa z maksymalnym silnikiem. Sześć cylindrów pół litra i 226 koni jest zgodnych z oczekiwaniami. W naszym samochodzie silnik wykonywany w tandemie z automatycznym pudełkiem, które zostało zaszczepione ręcznym przełącznikiem. Maszyna nadal wygląda jak nowa: Walter i Silva stworzyli arcydzieło, które przez lata nie będzie matowe. Główne wrażenie samochodu pojawia się dopiero po pierwszych metrach podróży: imponujący na zewnątrz kierowca Alfa jest postrzegany jako samochód o optymalnej wielkości wymiarów samochodu, jest ładowana łatwość prowadzenia go. Łatwo jest zrobić z alfa. Ostra kierownica, natychmiastowe reakcje, nienaganne posłuszeństwo wobec euforii od natychmiastowego zrozumienia tego samochodu, który już znamy. Ale w jaki sposób para silnika automatycznego silnika pracuje? wibracja. Wady produkcyjne? Okazało się, że nie. Po skontaktowaniu się z centrum technicznym dealera, które dostarczyło nam testu, otrzymaliśmy zalecenia przez kilka minut na prowadzenie silnika z dużymi prędkościami, co zainicjowałoby tryb świec. Tak to zrobiliśmy, a po dziesięciu minutach Alfa w końcu się obudziła. Niemożliwe jest nazwanie dynamiki super -podnoszenia, ale szybkość zestawu prędkości nie wystarczy nie tylko w większości, ale ogólnie w każdej sytuacji. Istnieje ogromne pragnienie i podniecenie, oba w nadmiarze. A maszyna wcale nie ogranicza współczynnika. Pudełko całkiem kompetentnie pozbywa się skręcającego momentu opóźnienia podczas przełączania, jest niewielkie, a nawet pauza prawie nie jest denerwująca przed wyzwoleniem kopnięcia.

  

Jednak nieporozumienia mogą przekonwertować selektor na tryb ręczny i dowodzić samochodem na swój własny sposób. Przeciwnie, przejście z jednej transmisji do drugiej nastąpi niemal natychmiast, gdy maksymalne rewolucje, pudełko przejdzie do następnego kroku. Trudno jest mówić obiektywnie: wszystko jest tkane z emocji. A jednak: jeśli nie bierzesz pod uwagę niezbyt rozwiniętej usługi włoskich samochodów, które prawie wszystkie są skoncentrowane tylko w dwóch stolicach, wówczas Alfa Romeo 166 jest jednym z niewielu przedstawicieli czterech kółek, które mogą wzbudzić oba szacunek dla szacunku koneserzy i wszyscy inni. Osoba podróżująca po nieskromnym prestiżowym samochodzie nieznanej marki może być etykietą, powieszoną przez miasteczka u właściciela Alpha. Czy to dobrze, czy źle? Dla mnie to takie wspaniale!
 



P. S. Panie, Jak trudno jest wyciągnąć wniosek! Wszystko wydaje się jasne: trzy litra 166. z automatem jest dokładnym uderzeniem w niszę obrazu lub, jeśli chcesz, sedany biznesowe. Wygląda na to, że ten sam samochód, ale na uchwycie jest już inny samochód, z innymi możliwościami i tym, gdzie jest bardziej ostry charakter. Mam nadzieję, że kiedyś się dowiem.
 

Samochód jest dostarczany przez firmę Center-Sprz.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 72/2003]