Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Best - Więc ...

Alfa Romeo-156 Alfa Romeo
Alfa Romeo-156 zadebiutował jesienią 1997 roku, zmienił alfa-155 na przenośniku. Wóz z korpusem sedan wyposażony jest w silnikach benzynowych czterocylindrowym o pojemności 90; 120; 155 litrów Z. i 2,5 litra 190 silne sześć V-kształtny. To ostatnie obraca się sześć przekładnią manualną. Istnieją również dwa nowoczesne silniki wysokoprężne.

Wyniki corocznego konkursu na samochód roku czasami powodować lekkie oszołomienie. Ale od tej znajomości tytułowego samochód staje się jeszcze bardziej interesująca - Chcę zrozumieć, dzięki jakie korzyści zdjął tak wysoko.

OD PIERWSZEGO WEJRZENIA...
Po raz pierwszy samochód przyszły roku był w stanie zobaczyć na salonie we Frankfurcie. Szczerze mówiąc, nie wytwarzają szczególne wrażenie tam. Czy sztucznym oświetleniem, czy stoisko było zapobiec, ale moja percepcja nie osiągnął pożądanego stanu. Tak, samochód wyglądał ekstrawaganckie, a tylko. A więc to nie bierze wszystko alfa.
Tylko kiedy to było widać na żywym pięćdziesiątego szóstego, który, w domu, w odniesieniu do liczby nowości, podróży po Włoszech, zorientował się, że pierwsze wrażenie prowadził tym razem. W naturalnym siedlisku, nowa alfa cholera jest piękne. Opisać linii i form ze słowami - niewdzięczny zawód, czyli zdjęć. Jeden projektant odbiór jest nadal warto zauważyć. Odkryty uchwyt drzwi tyłu jest ukryta w rogu czarnego szkła, a przednia, genialny, wręcz przeciwnie, jest uderzająca. Dlatego też, nawet z pewnej odległości, samochód wygląda jak coupe dwudrzwiowego. Sport styl styl sportowy, ale to lepiej wrócić za pełnoprawny drzwi, nie zaangażowany w ekwilibrystyka.
Angielski dziennikarze zwany twarz pięćdziesiąt szóstym ... sexy. Może mają swoje własne spojrzenie na rzeczy, na wyspie lub nie rozumiemy subtelny angielski humor? Wydawało nam się, że w przebraniu samochodu, a raczej coś odważnego, a to oznacza ...
Wszystko, ładna, zostawić takie argumenty zwolenników staruszek Freud, i będzie nadal spełniać samochód.
Tak więc, alfa Romeo-156 w 2,5 litra sześciocylindrowym silniku benzynowym i sześć przekładnia.
Kierowcy, pasażerów i walizki
Drzwi zamknięte, hałas od świata zewnętrznego zniknął - nadszedł czas, aby pogłębić w badaniu kabiny.
Lądowanie na przednich siedzeniach była nieoczekiwanie wysoka. Nie autobus, oczywiście, ale także śladu pseudo-alone leżącego na podłodze. Kierowca może dostosować siodło wysokości. Po spadł, ujrzy wycieraczkę przed nim, a długi kaptur pójdzie w zapomnienie. W górnym położeniu na oczy, sufit zacznie. Wysokość kabiny nie jest imponująca w ogóle. Człowiek jest powyżej średniego wzrostu, podnosząc siedzenia, łatwo może dotykać głową w tapicerce. Ale zakres wzdłużnej regulacji na przednim siedzeniu jest zupełnie wystarczająca. Same fotele są dość miękkie i mimo obiecującego profilu nie bardzo solidnie, jak się okazało w przyszłości, organów siodeł są stałe. Nie ma żadnych skarg na pedałach, tylko plac zabaw dla lewej nogi jest zbyt poziomej - trzeba wyciągnąć skarpetę. Przegląd przez zewnętrzne lusterka, pokryte korpusu w kształcie kropli, powiedzmy, umiarkowanego.
Urządzenia z lekkich tarcz uparty w dwóch studni głębinowych są dobrze postrzegane przez kierowcę. Dobrym przykładem kombinacji niezwykłego rozwiązania styl z wysoką funkcjonalnością.
Tylne siedzenie emocji nie spowodował. Jest całkiem możliwe, aby tam żyć. Inne i nie oczekiwać - samochód jest dość duży.
Po odstawieniu na kilka sekund z kluczem w ręku i przy pełnym zamieszania przed zamkniętym bagażniku odkryli blokowanie dobrze ... pod obrotowym markowych godła. Rozglądając się po wyglądzie oglądany przestrzeni, zdecydował, że bagaż będzie tu włączona, tylko wysłać go przez mały otwór nie będzie zbyt wygodne. Tutaj styl wyraźnie przeważały nad praktyczność.
Między innymi twórcami Alpha zadbał o bezpieczeństwo małych pasażerów. Otwarciu drzwi, można wyłączyć odpowiednią poduszkę. Jej zamek znajduje się na prawej stronie panelu przedniego. Gdy dziecko jeździ w siedzibie specjalny dla dzieci, poduszki, pracował, może robić kłopotów.

Delight autobah
Na przekręcenie kluczyka, silnik reaguje niespodziewanie stały, lekko wyciszony bas. Dotknąć, przyspieszenie - silnik, nabiera tempa, grumbly tak że pod okap nie jest dwa i pół roku, ale wszystkie sześć litrów objętości roboczej. Taki dźwięk zadowoli ucho właściciela, zwłaszcza jeden, który nie jest obca chęć poczuć się jak kierowca. Inne obce dźwięki w kabinie prawie nie przenikają. Tylko przednie stojaki z dużą prędkością słyszy lekki szelest.
Pod kołami pięknym asfaltem świata, autostrady burżuazyjnej. Bezczerwone pęknięcia w zawieszeniu powlekania połknął niezauważalnie - samochód nawet nie zostanie utopiony. Tylko prędkościomierz lub pozostały daleko za konkurentami może dać pomysł prędkości. Nawiasem mówiąc, to samo można powiedzieć o podkręceniu - wydaje się, że wszystko dzieje się zbyt wolno, ale jednocześnie dosłownie popychasz w tył siedzenia. Stoi na początku, reprezentując silnik, nieznacznie ostrzejszy niż trzeba zwolnić sprzęgło, a nierozpuszczalne opony Igły Chudir Touring 205 / 60WR15 pęknie asfalt, pozostawiając czarne paski.
Kierownica jest wystarczająco ostra. Od przystanku aż do bajgu kierownicy (przy okazji, bardzo wygodnego) powoduje tylko dwa i pół kręgli. Tak, i reaguje na obrót alfa koła kierownicy prawie bezzwłocznie bezzwłocznie. Sam dźwignia skrzyni biegów spada w rękę. Ruchy są małe, przesuwające się. Te produkty FIATOW były zawsze sławne (przypominamy sobie, że marka Alpha Romeo jest właścicielem Fiat Concert).
A teraz będziemy spowolnić. Pedał wydaje się zbyt ciasny - wysiłek jest elegancki, ale możliwe jest dawka spowolnienia. Dla takiego złego samochodu, co jest potrzebne.
Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia są silne. Ale nie tylko gładkie szerokie drogi muszą jeździć. Tutaj u podnóża Alp jest wystarczająco dużo lokalnych utworów - wąski, uzwojenia, nie zawsze idealnie gładko. Prawdopodobnie, więc Włochy dały światowi jak wielu zawodników. Spring trening na takich naturalnych utworach, których nie chcesz - otrzymasz specjalne szkolenie.

Egzamin górniczy
Wybierając ścieżkę prowadzącą do jednego z wielu lokalnych miast, włączamy go. Oto gorszy, homelters więcej. A samochód zachowywał się inaczej.
Podczas jazdy z nieprawidłowości na ciele, zauważalne wstrząsy zaczęły być przesyłane, a na falisce powłoki alfa nagle zaczęło się kołysać. Jeśli z kolei spóźniają się więcej lub mniej dużych ciał, samochód nie zwolni, aby zmienić sterowanie. Szczerze, spodziewali się, że zawieszenie byłoby bardziej surowe. Jednak potrzebny jest jednak wystarczająco wysoką klasę samochodów, aby stać się wyścigami Kostross. Dlatego najwyraźniej projektanci i złożyli kompromis.
Przekazując obrót obrotów, rozumiesz, że jest to zdecydowanie przydatna rzecz jako środek hydrauliczny, czasami może wydawać się niepotrzebne. Wysiłek na kierownicy jest mały, a zwłaszcza nieprzyjemny, prawie stały. Zmienia się niewiele z prędkości, kąt obrotu kół i ich statusu (rolki lub już slajdów). Manewrowanie przy niskiej prędkości, wręcz przeciwnie, śpiewasz z urządzeniem hydraulicznym różnego rodzaju dyfolizami. Promień obracający Alpha nie jest mały i odwrócić się na wąskiej drodze, musi być ładna skręcanie pamięci RAM. Bez wzmacniacza kierowca poci się z takiej pracy.
Okazało się, że zostanie dotknięty wzrostem z niezwykłym, nie było tak proste - silnik udręczony do straganu. Silnik wyraźnie brakowało pchnięcia na małe rewolucje, a praca sprzęgła w takich trybach wymagała pewnych umiejętności.
Zbyt grube, dolna część prawej części przedniego korpusu, jak się okazała, jest dokładnie tam, gdzie kierowca chciałby spojrzeć na przejście w prawo. Więc możesz złapać koło z kołami.
Przylega na drogę sto pięćdziesiąt szóstej bardzo niezawodnie, włącza na turnie - umiarkowanie. Wymienione powyżej, oczywiście kilka psuje obraz, ale maszyna zachowuje się dość przewidywalnie. Możesz iść do niej w sytuacji lub SFFER (obecność trzeźwego umysłu jest ważną godnością kierowcy każdego potężnego samochodu), lub na własny prośbę (ludzie bez specjalnego szkolenia o takich pragnień lepiej zapomnieć) . A jednak autoban zachwyca się po strzępach górskich dróg.

+ Nadzwyczajny wygląd i wnętrze, duże wskaźniki dynamiczne, dość przestronne wnętrze, bogaty sprzęt.
- Zła recenzja fotela kierowcy, nisko pouczająca kierownica, nie jest wystarczająca ilość energochłonna zawiesiny, dużego promienia rotacji.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1320 kg; Masie - 1820 kg; Prędkość maksymalna - 230 km / h; czas podkręcania aż do 100 km / h - 7,3 s; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cyklach miejskich - 8,4; 16,5 l / 100 m; Paliwo - benzyna AI-95. Wymiary, mm: długość - 4430; Szerokość - 1745; Wysokość - 1420; Podstawa - 2595; Boisko w przód / tył - 1520/1505; prześwitu - 140; Objętość pnia 380 litrów; Promień obrotu - 11,1 m. Silnik: kształt litery V, sześciocylindrowy, znajduje się z przodu, cztery zawory na cylinder; Objętość robocza - 2492 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 88 x 68,3 mm; Stopień sprężania 10,3; Moc - 140 kW / 190 l. Z. przy 6300 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 222 NM przy 5000 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Przekładnia - mechaniczne sześć prędkości; numery transmisyjne: I - 3,5; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,97; VI - 0,87; s. X. - 3,55; Główny bieg - 3,97. Zawieszenie: przód - na podwójne trójkątne dźwignie ze stabilizatorem; - tylne dźwignie podwójne poprzecznych, wzdłużnych dźwignie, stabilizator. Hamulce: dysk na wszystkie koła, z przodu - wentylowane. Układ kierowniczy: rack ze wzmacniaczem. rozmiar opony: 205 / 60WR15.

Zamiast CV
Cóż, jak to jest, samochód roku? Jedno zdanie jest trudno odpowiedzieć. Nowa alfa, na pewno ma swój własny, całkowicie oryginalny styl. Tak, co nie znaczy, że (powtórz!) Po prostu piękne. Posiada również charakter - jasny, ale raczej skomplikowane. Liczne pozytywne cechy są rozcieńczane z akcji irytujących wad. Co jest niemożliwe do wyrzucenia alfa, więc jest w banały. Samochód jest kontrowersyjny, ale bardzo oryginalny. On nie jest jednym z tłumu. On, jeśli spędzić równolegle z ludźmi, jest osobą. I osobowość nie zawsze jest okrągła doskonałym uczniem i przybliżoną rodzinny człowiek.
  

 
 
 

Igor Tverdunov.
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"