ტესტი Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

სამი ნავი

Volvo XC90- სთან ერთად მაქვს სპეციალური სითბოს მოგონებები: ბოლო შემოდგომა მე ვკითხულობ შაბათ-კვირას ვოლვოსთან ერთად ბოლო მზიანი დღის განმავლობაში შეუფერხებლად გამავალი საშინელი ნახტომის წელიწადში.
 

დაუფლება
კირილ ბრევდო
მთავარი რედაქტორის მოადგილე

შემდეგ ჩვენ ვსწავლობთ ჟურნალისტთა მთელ გულშემატკივარს Krasnodar- დან Adler- ზე, მაგრამ შემდეგ მანქანების მარტივია: 210-ძლიერი 2.5t და burbined t6 o 272 ცხენები. და აქ არის მთელი V8. კიდევ უფრო ძლიერი, კიდევ უფრო ძვირი! Უკეთესი?

 

დიახ, როგორც ჩანს, ყველა იგივე. მინიმუმ, ხილული გაუმჯობესების აქტივობა არ არის დაცული გარეთ ან სალონში. Splatik V8 არის ეს გაუმჯობესება? მაგრამ მილის კონფიდენციალური საუბრები სალონში არის რამ: არ მახსოვს, რომ ასეთი იყო ჩემი შემოდგომაზე მანქანები! და სხვაგვარად ყველა xc90. არ არის ძალიან ძველი, მაგრამ საკმაოდ კეთილი. ძვირადღირებული მასალებისა და პოტენციური შვილის ელეგანტური ინტერიერი.

  

სიმართლე გითხრათ, T6 და V8- ს შორის ძალაუფლების განსხვავება რთულია. განსაკუთრებით მათ, ვინც არ წავიდა ამ მანქანებზე. სინამდვილეში, ეს მანქანა მათთვის, ვისაც ყველაზე მეტად სჭირდება. და ვოლვო ძაბვა. იმის გამო, რომ T6, რომელიც ღირს $ 15 ათასი იაფია, შეუძლებელია ცუდი მანქანა. თხუთმეტი ათასი დოლარი! თქვენ უბრალოდ ფიქრობთ ამის შესახებ! ეს მართლაც არის 43 ძალები და მინუს ორი პატარა მეორე, ასობით კილომეტრით? ჩემთვის არ არის. უმჯობესია იყიდოთ ფოკუსირება ტყვიის იარაღით. ან ბედია. ვინც უფრო იმსახურებს.
 
და რას გთავაზობთ კონკურენტებს პრესტიჟისა და ენერგეტიკულობის დაკარგვის გარეშე? ხუთასი Mercedes-Benz ML რვა ცილინდრიანი საავტომობილო იაფია, ვიდრე ასი ათასი დოლარი პრინციპულად, ისევე როგორც სპექტრი rover. და BMW X5 4.4i ერთად v8 არ არის ნაკლები. ასე რომ, მათი ფონზე, Volvo XC90 V8 მისი $ 87,900 გამოიყურება ძალიან საკვები! დაახლოებით იგივე, რაც ახალი სპექტრი rover სპორტი. თუმცა, უფრო ხელსაყრელი შეთავაზებები: მაგალითად, Volkswagen Touareg v8 ($ 77,095). და მხოლოდ მიწის Rover Discovery 3 v8 არ არის ნაკლებად პატივისცემა, ვიდრე Volvo, მანქანა, და ეს ჯერ კიდევ უფრო იაფი: ფასები იწყება $ 66,900. თითქმის არაფერი!
 

მეჩვენება, რომ XC90 არ პოზიციონირება თავს, იმ დონეზე Mercedes-Benz და BMW არ მიაღწევს Voltrojip. არც იმიჯი, არც დონის ტექნოლოგია, არც გადამუშავება. და თუ შევადარებთ სხვა მანქანები, მაშინ VW და LR ჯერ კიდევ ბევრად უფრო დიდი ხარისხი ჯიპები, ვიდრე წმინდა პარკეტი Volvo. რა არის უფრო საინტერესო თქვენთვის?
 

ყიდვა ეს მანქანა, თქვენ უნდა ოცნება Volvo მთელი ჩემი ცხოვრება და აქვს V8 თავისთავად. ყველა სხვა უფრო გონივრული შერჩევა მოხდება ტურბო XC90. დიდი მანქანა! ან თქვენ სერიოზულად ფიქრობს, რომ ვინმე გამოიყურებოდეს out for ნანატრი ხატები მაგისტრალური თქვენი მშვენიერი Volvo?
 

DRIVER
ლეონიდ Klyuev
Მთავარი რედაქტორი

მეჩვენება, რომ რუსეთის წარმომადგენელი Volvo Cars უნდა შეაქო სერტიფიცირების სრულიად სხვადასხვა მოდიფიკაციის მისი ჯიპი. Diesel. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის საიდუმლო, რომ მთავარი კონკურენტი XC90 Discovery 3 და Grand Cherokee არ არის ცუდი იყიდება ჩვენი დიზელის ვერსიები. მაგრამ Volvo ბრენდი ახლახანს ერთმანეთთან შევიდა ბრენდების, ამიტომ სხვა მოღვაწეები ინიშნებიან ოპონენტებს XC90. თქვენ უკვე მიხვდა ეს BMW X5 და Mercedes-Benz M-Class, რომლებიც მოთხოვნა მხოლოდ ძვირადღირებული ტექნიკა მძლავრი ძრავები. ისინი მიმართულია ინსტრუმენტები Volvo XC90 V8.
 

არარის სიტყვებით, მანქანა არის სწრაფი. Ძალიან სწრაფად. მაგრამ გარეშე გიჟები, როგორც, მაგალითად, Audi Allrroad 4.2 თავისი ჰიპერმგრძნობიარობით ამაჩქარებელი. ერთადერთი შეუსაბამობა, რომ შეგვიძლია XC90 catapults მომავალი შუქნიშნის საბურავები for მშვიდობით მოკრძალებული. თუმცა, ეს Volvo შთაბეჭდილებას არა იმდენად ნათელი და ძლიერი დასაწყისია, როგორც მის ხანგრძლივ დაჩქარება, რომელიც ინარჩუნებს ტემპით მაშინაც კი, როდესაც ტოვებს მაღალი სიჩქარით. იმისათვის, რომ ისარი speedometer 100-დან 150 არის ადვილი, ვიდრე 50-დან 100-მდე.

 

მართალია, 210-ზე მეტ ვერ შეძლებს შესუსტებას, მაგრამ ეს არ არის შედეგი მოულოდნელი თავდასხმის Malokrovia, მაგრამ ძალადობა ელექტრონული limiter. კლინიკურად შეშფოთებული უსაფრთხოების შვედები მიიჩნია, რომ ჯიპი, მისი გაზრდილი სიმძიმის ცენტრი, არ უნდა ვისრიალოთ ასე სწრაფად. ამერიკის ბაზარზე, მაქსიმალური სარქველები ზოგადად დაიკლო 190 კმ / სთ. და ეს მიუხედავად თანდასწრებით DSTC სტაბილიზაციის სისტემა და RSC გადამწყვეტი პრევენციის სისტემა. ასე რომ, არ ენდობა მძღოლი.

  

Კარგი. მთავარია, რომ მძღოლს სრულად ენდობა ეს ძლიერი ვოლვო. ყოველივე ამის შემდეგ, რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნებისმიერი მანქანა ძალაუფლების სამას ცხენზე? რა თქმა უნდა, მუხრუჭები. და ისინი შესანიშნავი აქ, რომელიც არ საჭიროებს რაიმე დამოკიდებულებას. დაჯდა და წავიდა. არ არსებობს საჩივარი გადაცემათა კოლოფში და არ შეიძლება იყოს: მრავალმხრივი ძრავით ნებისმიერი მანქანა იქნება ტკივილი. XC90 გარკვეულწილად მძიმე გადის დიდი დარღვევები, მაგრამ ეს არის რაციონალური რულონების ფასი მორიგეობით და ძალიან დარწმუნებული მაღალი და მძიმე მანქანის გატარება. ასე რომ, მოციმციმე ვოლვო რჩება მხოლოდ ავტოსადგომზე, როდესაც აღმოჩნდა, რომ რევერსიული რადიუსი არის Velic.

  

თუ ემოციურ კომპონენტზე ვსაუბრობთ, მაშინ პირდაპირი გზატკეცილის გარეთ რვა ცილინდრი XC90 ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სათამაშო თამაშია. სხვა სიტუაციებში ეს არის კარგი, მყუდრო და მორჩილი მანქანა რბილი ხასიათით. ოთხი წამყვანი და ღირსეული გზის კლირენსი არა მხოლოდ სასიამოვნო, არამედ პრაქტიკული თანამგზავრი. Volvo XC90 იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანა, დარჩენილი პრესტიჟული, არ დააწესოს რეპუტაცია, როგორც პროგრამირდება ქცევის.
 

ესთეტიკა
ნიკოლაი Svistun
რედაქტორი Rubricideriviv

Volvo XC90 მე უკვე გვხვდება ჩემი თვალით ორი წლის განმავლობაში და ამ ორი წლის განმავლობაში მე ნამდვილად მომწონს. მე არ მომწონს ყველა ეს ირონია, მიმოქცევა, ინდივიდუალური და მილის მეშვეობით. აქედან გამომდინარე, ყველა შემდეგი იქნება სუბიექტური. სარედაქციო აზრი არ შეიძლება ასახავდეს ავტორის შეხედულებებს.
 

არა, რომ მე ვერ ვხედავ XC90 ამ გამოცდას, როგორც მე ვთქვი, ეს პროდუქტი ორი წლის განმავლობაში ჩვენს ცხოვრებაში იმყოფება. მაგრამ არასდროს, სანამ მე ვფიქრობდი: რატომ მე მოულოდნელად ასეთი უარყოფითი დაკავშირებით ამ მართლაც კარგი და კარგი მანქანა?

 

V მაგალითად, მაგალითად, ეს ტესტი, საავტომობილო V8 4.4 ლიტრით. კარგად ვიცი, რა ღირს მისი მხრიდან ფორთოხლის წარწერების მოხსნის (აღორძინება, არ არის ეს?), და ის გახდება გრანიტის შუშის მსგავსად, რომელთანაც იგი ჯერ კიდევ უნდა ამოღებულ ყველაფერს (მიშელანჯელო რეცეპტი) მანქანა საბოლოოდ აღმოჩნდება. ახლა ის პენსიების სპრინტრს ჰგავს: ის ჯერ კიდევ ჩქარობს იარაღის სიგნალის გასწვრივ, მაგრამ მოპირდაპირე მხარეს არ უშვებს სკამზე. მე ვიმეორებ, ეს ჩემთვის არის გამოჩენა. ამ პენსიონერის overclocking დინამიკით, წესრიგის (V8!), ზოგადად, ეს არის ჩვენი მთავარი, რაც ეპარქიის, არა ჩემია.

  

XC90 გამოჩნდა სამი წლის შემდეგ MOD- ის მთავარი კანონმდებელი SUV სეგმენტ-N- ის ეკონომიკაში - არასასურველი ასფალტის BMW X5. Bavarian რეცეპტი წარმატება ჩანდა მარტივი დაასრულებს Genius: მკაცრად oblique windshield, ხანგრძლივი hood, მკვეთრად burping ერთ მხარეს და შეუფერხებლად მიედინება სახურავზე სხვა. Chrome Edging მხარეს მინის, დააყენა უკან Windows ხაზი. საერთო ფერდობზე წინა ბორბლებზე.

  

რა დაამატეთ ვოლვოში? რა თქმა უნდა, shoulders. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი ადანაშაულებენ, რომ XC90 აღმოჩნდა იმდენად ტვირთი: შესაძლებელია მცირე ბორბლების თაღების დამნაშავე და სხეულის გვერდითი ხაზების დამნაშავე (მანქანა, როგორც ჩანს, ორ სატვირთო მანქანებს შორის), და ხელმძღვანელი ოპტიკა (ვისთვისაც მას სთხოვა, stacked?), და კონკრეტულად ამ მაგალითად ბებია. გინახავთ x5 ასეთი chromed bromed bracket სისტემა? Მე არ. მაგრამ მახსოვს, როგორ მე პირველად ვნახე XC90. ეს იყო დუბაიში, და თეთრი იყო.

  

ამაზრზენი სპექტაკლი.
მჯერა, შავი ბევრად უკეთესია.
 

ავტოტრანა
Volvo XC90.
არა წინამორბედი
პროტოტიპი Volvo ACC კონცეფცია (2001)
Volvo S80 პლატფორმა
პრემიერა 2001 წლის ნოემბერი.
სხეულის უნივერსალური
ძრავები 2.4-4.4 ლ (163-315 ლ.)
წარმოების შვედეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2009.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№93 / 2005]