Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

ვოლვო გადის გზაზე

XC90, რომლის დებიუტი გაიმართა 2002 წლის იანვარში დეტროიტის მანქანის სადილეროში, პირველი რეალური Volvo SUV. მიუხედავად იმისა, რომ იგი დამზადებულია შვედეთში, იგი ძირითადად ამერიკული ბაზრისთვისაა განკუთვნილი. უნდა ითქვას, რომ მანქანა აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული. გასაკვირი არ არის, რომ 2002 წელს ამერიკელებმა მას SUV კატეგორიაში საუკეთესო მანქანის ტიტული მიანიჭეს.


ამერიკულმა ბაზარმა კარგად მიიღო ახალი მოდელი. თავდაპირველად, შვედებმა დაგეგმილი ჰქონდათ წელიწადში 50 ათასი ასეთი მანქანის წარმოება, მაგრამ მალევე გაზარდა მოთხოვნა, რომ იძულებული გახდნენ წარმოების 90 ათასზე გაზარდოს. მიუხედავად ამისა, პოტენციური მყიდველების მნიშვნელოვანი ნაწილი კონკურენტებთან წავიდა იმის გამო, რომ არ არსებობდა ვერსია 8- ში. XC90 შემადგენლობა დიდი ხნის განმავლობაში 8- ცილინდრიანი ძრავით. ასეთი ხალხი ამერიკელები არიან, მიეცით მანქანა ძლიერი რვა და ეს ასეა. და 2004 წლის ბოლოს, დაიწყო გრძელი XC90- ის წარმოება V8 ძრავით, ახლა კი მისი შეკვეთა შესაძლებელია მოსკოვში. შედეგად, შესაძლებელი გახდა XC90- ის ადრეული ვერსიების შედარება 5 და 6 ცილინდრიანი ძრავებით, მსგავსი მანქანებით, რომლებიც აღჭურვილია V8 ძრავით.
 
გარეგნულად, ახალი ძრავის მქონე მანქანები თითქმის არ განსხვავდება მათი ნაკლებად ძლიერი კოლეგებისგან. შესაძლებელია XC90 V8- ის იდენტიფიცირება მხოლოდ გრაფიტის ფერის ყალბი გრატით, ქრომირებული ჰაერის მიღებაში ბამპერისა და სახელწოდების V8- ში. სალონები ერთნაირია, ხოლო ძირითადი კონფიგურაცია ოდნავ განსხვავდება, გარდა იმისა, რომ XC90 V8- მა დაამატა საკრუიზო კონტროლი.
 
ამრიგად, XC90– ის ახალი ვერსია განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან მხოლოდ ძრავით. Მაგრამ როგორ! V8 ძრავა, რომელიც შეიმუშავა იაპონური კომპანიის Yamaha- ს მიერ, ინჟინერიის რეალური შრომა. დღეს ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე კომპაქტური და მსუბუქი 8 ცილინდრიანი ძალა მსოფლიოში. იგი იწონის 190 კგ, რაც მხოლოდ 15 კგ -ია, ვიდრე ექვსი ვოლვო, ხოლო ძრავის განყოფილებაში იგი განთავსებულია განივი, ისევე როგორც XC90- ზე დამონტაჟებული სხვა ძრავები. ახალი V8- ის კომპაქტურობისა და სიმარტივის წყალობით, Volvo- ს დიზაინერებს არ უნდა შეცვალონ აპარატის განლაგება და შეჩერებული პარამეტრების ხელახლა კონფიგურაცია. გარეგნულად, Yamaha ძრავა, რომელიც მთლიანად დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან, ისეთი ლამაზია, რომ ვოლვოს დიზაინერებმა არ დაიმალეს იგი ტრადიციული პლასტიკური სახურავის ქვეშ. ისინი ამბობენ, რომ მალე Volvo- ს ყველა მოდელის საავტომობილო ნაწილები ასე გამოიყურება. ახალი V8- ის მახასიათებლები ასევე ღირსეულია. ძრავა აწარმოებს 315 ლიტრს. ერთად. 5850 rpm- ზე და ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას 440 ნმ 3900 rpm- ზე. ასე რომ, ასეთ ძრავას შეუძლია სრულად გააცნობიეროს თავისი შესაძლებლობები, უახლესი 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟებულია XC90– ზე. ყველა ბორბლიანი წამყვანი ფუნდამენტური სქემა უცვლელი დარჩა. Volvo ინჟინრები კვლავ იყენებენ Haldex– ის დაწყვილებას, მაგრამ მისი დიზაინი მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია. ახლა, 15 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, მას აქვს ყველა ბორბლისკენ მიმავალი მანქანა, შემდგომი დაშლით, მანქანა რეალურად ხდება წინა ბორცვი, წინა ბორბლებზე იგი გადაცემული ბრუნვის 95 % -ს შეადგენს. სრიალის შემთხვევაში, ელექტრონიკა მყისიერად ზრდის წევის ძალას უკანა ბორბლებზე. ასევე, ახალი Haldex გადაცემის ვერსია შექმნილია მეტი ბრუნვის გადასაცემად. მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო საწვავის მოხმარება 100 კმ XC90- ით 8 ცილინდრიანი ძრავით ოდნავ გაიზარდა (დაახლოებით 1.52 ლიტრი მეტი ვიდრე 5 ცილინდრიანი ვერსია და 0.50,7 ლიტრით შედარებით 6 ცილინდრიანთან შედარებით), საწვავის ავზის სიმძლავრე გაიზარდა 72 -დან 80 ლიტრამდე, ამის წყალობით, ინსულტი გაიზარდა. Volvo- ს დანარჩენი ძრავების მსგავსად, ახალ V8- ს შეუძლია ბენზინზე იმუშაოს ოქტანის ნომრით 9198.
 
განახლებული მანქანის გასვლამდე, ჩვენ ვიარეთ XC90- ზე 5- და 6 ცილინდრიანი ძრავით.
ასე რომ, მანქანაში ჩავდივართ ტურბოძრავული ხუთით. ძრავა თავად არ არის ცუდი. მისი ძალა (210 ცხ.ძ.) საკმარისია დინამიური მართვისთვის. 100 კმ/სთ -მდე მანქანა აჩქარებს 9.9 ს. ამასთან, გადაადგილების მაღალი ტემპის შესანარჩუნებლად, თქვენ ხშირად უნდა შეცვალოთ ტრანსმისია, აიძულოთ ძრავა მუშაობდეს გაზრდილი სიჩქარით. ამავე დროს, სალონში ხმაურიანია, ხოლო საწვავის მოხმარება იზრდება. როგორც ვარიანტი, ვარიანტს სთავაზობენ 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ მანქანის ქცევა თითქმის არ იცვლება. გზის გასწვრივ, ასეთი ძრავის მქონე მანქანა საკმაოდ წესიერად იქცევა. ბრუნვის კარგი მახასიათებელია (ინტერვალში 320 ნმ დადებითად მოქმედებს აქ 1,500 - დან 1800 წთ / წუთამდე).
 
XC90, რომელიც აღჭურვილია ხაზით 6-ცილინდრიანი ტურბო ძრავით (2.9 ლიტრი, 272 ცხ.ძ.), აქვს დაახლოებით იგივე ხასიათი. ამჟამად ის მსოფლიოში ყველაზე კომპაქტურია მსოფლიოში. ამგვარი ძრავის გადასაადგილებლად XC90 ძრავის განყოფილებაში, Volvo ინჟინრებს უნდა მოაგვარონ მრავალი ტექნიკური პრობლემის მოგვარება: 6 ცილინდრიანი მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რადგან უფრო თანამედროვე 5-სიჩქარიანი მანქანა უბრალოდ არ ჯდება ახლოს. საავტომობილო განყოფილება. ზოგადად, XC90 ქცევა ექვსით არ განსხვავდება 5 ცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილი ვერსიისაგან. ოდნავ უკეთესია აჩქარების დრო 100 კმ/სთ (9.3 წმ), ბრუნვის უფრო წარმატებული მახასიათებელი (380 ნმ 18005000 rpm).
 
ახლა, ახლა ჩვენ ვამოწმებთ XC90 V8. უნდა ითქვას, რომ 8 ცილინდრიანი ძრავის მქონე აპარატის ხასიათი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ენერგიის მნიშვნელოვანი ზრდის გამო, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ დაბალი სიჩქარით აპარატს აქვს ყველა ბორბლისკენ მიმავალი მანქანა, იგი შესამჩნევად უკეთესი გახდა: 100 კმ/სთ XC90 V8 მხოლოდ 7.3 წმ იძენს.
 
ახალი ძრავა საშუალებას გაძლევთ სრულად გაამჟღავნოთ მანქანის პოტენციალი. თუ სწრაფად არ მიდიხართ, ნაკლებად მძლავრი ვერსიებით განსხვავება არც თუ ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ თუ ამაჩქარებლის პედლს იატაკზე დააჭირეთ, ქუდის ქვეშ მყოფი ცხენის ძალაუფლება თავს იგრძნობს. XC90 V8 აჩქარების დინამიკა შთამბეჭდავია. ახალი 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მუშაობა ღირსეული და მუშაობის ღირსია. ინტენსიური აჩქარების დროს გადართვის შეფერხებები მინიმალურია, ამავე დროს, ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე გადასვლა ხდება შეუფერხებლად, ხუმრობის გარეშე. მენეჯმენტისა და გამორჩეული მახასიათებლების შესახებ ბევრი რამ არ შეცვლილა, რადგან შეჩერების დიზაინი არ შეეხო. XC90- ის ყველა ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით 190 ან 210 კმ/სთ ნიშნით, რაც დამოკიდებულია ბორბლების ზომაზე.
 
დღეს, ყველაზე ხელმისაწვდომი XC90, რომელსაც აქვს 5 ცილინდრიანი ძრავა, 61,900 $ ღირს. ძირითადი ვერსიის ფასები ექვსი იწყება 72,900 აშშ დოლარით, ხოლო 87,900 აშშ დოლარი უკვე ითხოვს XC90 V8- ს.
 
ღირს ძლიერი ძრავის გადახდა? გადაწყვიტეთ საკუთარი თავი. ერთი მხრივ, 5 ცილინდრი საკმარისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მეორეს მხრივ, ბევრად უფრო საინტერესოა მანქანის მართვა, რომელსაც რვა ქუდი აქვს.
 
რას გამოიყურება XC90 V8 კონკურენტებთან შედარებით?
 
განხილული მანქანა მიეკუთვნება მანქანების ეგრეთ წოდებულ ჯვარედინი კატეგორიას, რომელიც განკუთვნილია პირველ რიგში კარგ გზებზე ოპერაციისთვის, მაგრამ ამავე დროს აქვს კარგი ჯვრის უნარი. ამ კლასის წინაპარი იყო BMW X5, რომელიც ჯერ კიდევ სტანდარტია. BMW- ს გარდა, არსებობს Volkswagen Touareg, ალბათ ეს ყველაფერია. სხვა ევროპელ მწარმოებლებს ჯერ არ გამოუშვეს მსგავსი კლასის მანქანა V8 ძრავით. უნდა ითქვას, რომ Volvo- ს კონკურენტები რამდენიმეა, მაგრამ ძალიან ძლიერი. ცალკეულ Sledgal დისციპლინებში, XC90 მათთვის ოდნავ inferior. მართალია, ეს განსხვავება არც თუ ისე მნიშვნელოვანია რეალურ ოპერაციაში. გარდა ამისა, XC90- ს აქვს მათი ტრამპის ბარათები. პირველ რიგში, Volvo SUV დაახლოებით 1020 % იაფია, ვიდრე BMW X5 მსგავსი კონფიგურაციაში. მეორეც, XC90 ძრავის განივი ადგილმდებარეობის გამო, მას აქვს უფრო კომპაქტური საავტომობილო განყოფილება. ამის შედეგად, დაახლოებით იგივე გარე განზომილებებით, ვოლვოს ინტერიერი ფართოა. XC90 გამოვა 5- და 7-ადგილიანი პარამეტრებით. Volvo- ს კონკურენტებისგან განსხვავებით, თუნდაც ბოლო, მესამედზე, უამრავი ადგილი საკმაოდ ფართოა. ამავე დროს, სალონი არა მხოლოდ უფრო დიდია, ვიდრე თანაკლასელების, არამედ უფრო მოსახერხებელი. ვოლვოს დეველოპერებმა მნიშვნელოვანი ყურადღება მიაქციეს ერგონომიკას. მესამე, XC90– ს არ აქვს თანაბარი უსაფრთხოების არეალში, როგორც აქტიური, ასევე პასიური. სინამდვილეში, დღეს Volvo არის ერთადერთი კომპანია მსოფლიოში, რომელიც სერიოზულად არის დაკავებული SUV– ების უსაფრთხოებით. ფაქტია, რომ ტრადიციული მეთოდების მიხედვით ჩატარებული ავარიის ტესტები, როგორც წესი, არ იძლევა ავარიის შედეგად მანქანას დაზიანების რეალურ სურათს. SUV– ების შემთხვევაში, განსაკუთრებით შესამჩნევია განსხვავებები ექსპერიმენტებსა და რეალურ უბედურ შემთხვევებს შორის. ამ ტიპის მანქანების სიმძიმის ცენტრი მდებარეობს მანქანების უფრო მაღალზე, ამიტომ SUV– ის გადაფრქვევის ალბათობა რამდენჯერმე მეტია. ამის გათვალისწინებით, Volvo– ს, ტრადიციული უსაფრთხოების ხელსაწყოების გამოყენებასთან ერთად, გამოიყენეს ელექტრონული სტაბილიზაციის მოწყობილობების უნიკალური კომპლექსი, XC90– ზე გადატრიალების შესამცირებლად. გარდა ამისა, XC90- ს აქვს ძალიან მძიმე სხეული, ასე რომ, თუ უბედური შემთხვევა მოხდება, მგზავრები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სერიოზულად დაშავდნენ.
 
და კიდევ ერთი სერიოზული არგუმენტი XC90- ის შეძენის სასარგებლოდ. ისე მოხდა, რომ ჩვენს ქვეყანაში პრესტიჟული ბრენდების თითქმის ყველა მანქანას აქვს რეპუტაცია, როგორც განგსტერი. როგორც ჩანს, აქ ვერაფერი გააკეთებს. Volvo– მა გარკვეული გაუგებარი გზით მოახერხა რეპუტაციის შენარჩუნება, როგორც კომპანია, რომელიც აწარმოებს მანქანებს ინტელექტუალებისთვის. თუ თქვენ არ ხართ გულგრილი სხვის დამოკიდებულებაზე საკუთარი თავის მიმართ, ეს ფაქტი უნდა იქნას გათვალისწინებული. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ Volvo- ს პროდუქტებს მცირე ინტერესი აქვთ კრიმინალური სამყაროს წარმომადგენლებისთვის, ამიტომ ქურდობის ალბათობა ძალიან დაბალია. მართალია, საქმე არა მხოლოდ კომპანიის იმიჯშია, არამედ ისიც, რომ XC90 დააინსტალირეთ ძალიან სერიოზული საწინააღმდეგო კომპლექსი, რომელიც მოიცავს იმობილიზატორს, განგაში დისტანციური მართვისა და ავტონომიური ენერგიით, და ასე დაშვებული მკვდარი საკეტები ყველა კარზე და ქუდზე .
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 1414, 2005 წლის 11 აპრილი.