Test Drive Volvo XC70 2011 უნივერსალური
Ალტერ ეგო
დღეს არის განსაკუთრებული დღე. მე მოვუწოდებ თავის დიდ დაუმორჩილებლობას. და ყველა იმიტომ, რომ, გარდა ამისა, ტესტი Volvoxc70- ის აგურის სწორი ფორმების გარდა, ჩვენ ვივარაუდოთ დიზელის ძრავა და სრული დრაივი სისტემა. და სხეულის უნივერსალური, პლასტიკური სხეულის ნაკრები და ჭეშმარიტად შვედეთის მიდგომა შიდა სივრცის დიზაინსა და ორგანიზაციაში.
XC70 ინტელექტუალური ხულიგნობა. იგი აყენებს ძვირფასო სარჩელს, გვაკავშირებს ჰალსტუხი და შეავსებს შარვალი რეზინის ჩექმებს. დარწმუნდით, რომ ის ოფისში წავა. და მაშინ, არ შეცვლილა, წავიდეთ თევზჭერის, რის შემდეგაც იგი დასრულდება დღეს, მაგალითად, მოდური კლუბი. იმის გამო, რომ Volvo XC70 შეიძლება მიეწოდოს არაფერი, მაგრამ არა არარსებობის სტილი.
ავტომობილი საკმაოდ ახალი თაობაა, S80- ის საფუძველზე აშენებული, რუსეთში 1 სექტემბერს წარმოდგენილი იყო. Ლამაზი? ალბათ დიახ. Stylish Body Kit და XC70 ოპტიკა აშკარად უფრო მყარი XC90. უფრო მეტიც, რამდენიმე გლუვი პარალიზის გამოჩენა დაემატება rapidness მანქანა, მოუტანს ცნობილი აგურის ფორმები სრულიად მისაღები დონეზე.
Volvo XC70- ის შიდა სივრცე მყარი სამუშაო ოფისის სტილში გადაწყდება. ბრწყინვალე, ზომიერად მძიმე სკამები თითქმის ნებისმიერი სახის ადამიანს იზიარებს და მათი პარამეტრები არ არის ბოლომდე. მაგრამ კომფორტული, კარგი და ზედა ვერსიებში, ინტერიერის მშვენიერი დასრულება ვარაუდობს: ტალახის აბანოების მიღებისათვის განკუთვნილი მანქანები გამოიყურება, როგორც წესი, განსხვავებულად. მაგრამ რა არის ეს შვედური სხვებისთვის?
უსაფრთხოება Volvo არ არის მხოლოდ სენსორების, ჩიპებისა და დეფორმაციული ზონების კომპლექტი. ეს არის კულტი, რელიგია, თუ გინდა, ვინ არის აღიარებული ათწლეულების განმავლობაში. Sitting შევიდა Salon XC70, თქვენ გახდეს მძევლების ფანატიკური სურვილი შვედეთის ინჟინრები, რათა დავიცვათ ყველაფერი და ყველაფერი.
და ეს, ვაღიარებ, ასე არ არის ცუდი. მე არ მაქვს არაფერი რბილი, დაზიანებები უსაფრთხო პლასტმასის სალონში და მრავალრიცხოვანი ბალიშები და ფარდები, sewn პანელები. მაგრამ ზოგიერთი გადაწყვეტილება გასაკვირია: არა ბიუსტი? მაგალითად, უსაფრთხოების სისტემების მართვის ხელმისაწვდომობა მხოლოდ ბორტზე. გსურთ სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა? ჯარიმა! იყავი, გადადით მენიუში და ამოიღეთ სასურველი ჩამრთველი.
მეორეს მხრივ, ხშირად ხდის მსგავსი სისტემების გამორთვას? Volvo შემდეგ ყველა, ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის თარგმნილი როგორც მე გამოიქცევიან, და თქვენ უნდა ვისრიალოთ შეუფერხებლად და thoughtfully.
მაგრამ ეს მანქანა აქვს სხვადასხვა მხარეს, და ჩვენ, ვაღიარებთ, არანაკლებ პირველი. რამდენიმე V70, ჩვენ არ გაიზარდებით გატეხილი ასფალტის პლატფორმაზე და ცოტა ხნის წინ, ცოტა ხნის წინ დაეცა თოვლი, და თუ მათ გადაწყვიტეს, ისინი არ წავიდნენ, მაგრამ საცალფეხო სიჩქარით.
დღეს ყველაფერი განსხვავებულია. ოთხი წამყვანი არის არგუმენტი, რომელიც ზღუდავს შეზღუდვების ნიშნებს, ოდნავ განსხვავებულ მნიშვნელობას იძენს: ამბობენ, რომ სიჩქარე ინახება ისეთად, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს შესაძლებელია, პრინციპში, და სხვა. და Turbodiesel 2.4 ერთად 185 ლიტრი. ერთად. Seclud საერთო განწყობა: არანაკლებ 10 წამი ასი და ტყვიამფრქვევით! მაგრამ სიჩქარე აქ, მერწმუნეთ, არა მთავარია
ოთხი წამყვანი ვოლვო, ისევე როგორც მომზადებული მსახური: საჭიროა მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. გასაკვირი არ არის: Haldex Clutch, რომელიც არის საფუძველი ყველა ბორბლები, XC70 მოდელი (და უფროსი ძმა HS90, სხვათა შორის, ასევე), მხოლოდ იწვევს, როდესაც slipping, თანდათანობით სროლა უკან 65% მომენტში.
ჩვენი AWD ტესტის დროს, AWD- მა ეფექტურად აჩვენა, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემის ზღვარზე გადავიდა. ყოველ ჯერზე slippery საფარი, მანქანა შეიჭრა skid რამდენიმე გრადუსი, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეუფერხებლად და სწორად დაბრუნდა იმ ადგილას: უკანა ბორბლები არ იყო რეციკლირებული, რომელიც საშუალებას აძლევს Volvo გამართოს მითითებული ტრაექტორია ადვილად. მართალია, ჩვენი გამოცდის შემდეგ, კომპიუტერი კატეგორიულად უარი თქვა სტაბილიზაციის სისტემაში. ელექტრონული ტვინი დაბნეული და იხვი, გუნდების რეაგირების გარეშე. მაგრამ იმედია ეს არის კონკრეტული მანქანის პრობლემა.
რა არის იქ, ფეხით გორაზე კიდევ ერთი სანახაობრივი ადგილი გადაღება? წადი! მაგრამ პირველი ჩართვა tracked trackens crouched ჩვენი fervor.
მიუხედავად ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს: XC70 არ არის მიმდინარეობს, არამედ უნივერსალი ამაღლებული შესაძლებლობებით. არც ღრმა rut ან სერიოზული მუწუკები მანქანა უკეთესი არ არის პირდაპირ. მსგავსი ჯვარედინი კლირენსი (210 მმ) და საკმაოდ ხანგრძლივი skes. გარდა ამისა, ელექტრონიკა თავად აირჩევს ელექტროენერგიის მიმოქცევის რეჟიმს შორის ცულები: ბლოკირება ინტერ-ღერძის დიფერენციალური არ შეიძლება იყოს დამოუკიდებლად.
მაგრამ მე მომეწონა ეს დათქმების გარეშე, ასე რომ ეს არის საჭე. ადვილად ავტოსადგომზე, უფრო დარწმუნებული იყო წონისა და ინფორმაციით, ძლიერდება ამაჩქარებლის amtering. ადაპტაციური ჰიდრავლიკერი შეიძლება კი ჩაერიოს თავის საქმიანობაში, სისტემას აქვს სამი წინასწარ დამონტაჟებული რეჟიმი, მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ ექსპერიმენტი, მაგრამ დაუყოვნებლივ გამოიქცევიან ბრძოლაში.
On slippery საფარი, დაჭერა მანქანა თითოეულ გარდამტეხი ერთეული არ შეადგინოს მექანიზმი მექანიზმის მექანიზმი.
მექანიზმის სიჩქარე სრულად არის დამსახურებული ქარიშხალი ovations: შვედეთი, თქვენ დიდი! ასე რომ, როგორ ვამბობდით: ვოლვო მე გამოიქცევიან? და აქ არ არის! Volvo XC70- ისთვის, უფრო მეტად ჟღერს, როგორც მე დაპყრობა, და მინდოდა, რომ ჩაეტარებინა გამოსახულება. დარწმუნდით, რომ ღირს საჭესთან მომდევნო უცნობი გზისკენ მიმავალ გზაზე და გაზზე უფრო კომფორტულად დააჭირეთ. ეს მანქანა დანარჩენებს გააკეთებს.
დარწმუნდით, რომ გზა არ გახდება უბრალოდ Hooligan HS70- ის მიმართულებით, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის დაბნეული არაპროფესიული ტრაქტორი
ვოლვოს ბრენდის ოფიციალურ დილერის მიერ ავტომანქანა მიეწოდება.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან სტუნინი
