Test Drive Volvo XC70 2011 უნივერსალური
ორმაგი დანიშნულება
Volvo XC70. ფასი: არ არის განსაზღვრული. იყიდება: 2007 წლის სექტემბრიდან.
Volvo XC 70 არის ჰიბრიდი. ერთის მხრივ, ის მზად არის არა შავი დედამიწის გაუთავებელი დარგში მუშაობა, მეორე მხრივ, გამოდის პრემიუმ მანქანაში, რომელიც არ არის მრცხვენია საერო რაუნდის მონახულება. ახალი Volvo XC70- ის სხეულის დიზაინი ძვირფასო ჯენტლმენ სარჩელს ჰგავს. ამიერიდან, ქვედა ნაწილში მუქი სხეულის ნაკრები თითქმის წინამორბედში თითქმის შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, მასიური პანელები შეცვალა ჩვეულებრივი ფერი, რომელიც არ გააკეთა მანქანა ნაკლებად ელეგანტური. პირიქით, ის გახდა არისტოკრატის მსგავსი, ვისთვისაც იაფი სამკაულები იაფია. ჭეშმარიტი, გამავლობის თვისებების ხაზგასმით, სხეულის კუთხეების პლასტმასის პანელები უფრო მეტად, ბამპერის საჰაერო მიმღებებთან შედარებით. გიგანტური საჭე თაღები მიუთითებს სერიოზულ გამავლობის ამბიციებზე.
წინა ნაწილმა უფრო მრგვალდება ფორმები და ფარები და ცხაური უფრო დიდი იყო. ასეთი გადაწყვეტილება პირველად ჩატარდა დეტროიტში საზოგადოებაში კონცეპტუალური მანქანის XC60- ის გამოყენებით. უკანა XC70 გამოიყურება უფრო დინამიური, ვიდრე წინამორბედი, რა არის დამსახურების მინის კარი, როგორც C30 მოდელი. თუ თქვენ მოკლედ მიეცით ექსტერიერის აღწერა, მაშინ ეს არის სკანდინავიური დიზაინის განსახიერება. სხვა მანქანები სხვა ადგილებში არ. როდესაც ძველი ვერსიის შემდეგ, თქვენ დაუყოვნებლივ იჯდეს ახალ XC- ში, დაუყოვნებლივ შეესაბამება სხვაობას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უკანა სავარძელში. ფეხით ადგილები abound. ჩვენ შევხედავთ crib და აღმოაჩინეთ, რომ ქვედა კიდურების სივრცე 48 მმ-ით გაიზარდა. და მუხლებზე და ადგილს შორის მანძილი 21 მმ-ზე მეტი გახდა.
საიდუმლო არ არის, რომ სკანდინავებს შორის ბევრი მაღალი ზრდაა. როგორც ჩანს, ეს განმარტავს სალონის ფიტნეს გიგანტებს, რომლებიც იძულებულნი არიან სხვა მანქანებში ფქვილის გაძლიერდეს. მაგალითად, მხრის დონეზე წინა სავარძლების სიგანე 33 მმ-ით გაიზარდა. შვედეთის მოქალაქეები ეკოლოგიასთან შეპყრობილია. ისინი უბრალოდ არ იტანენ გამონაბოლქვი აირებს. აქედან გამომდინარე, ახალ ვოლვოში, სუფთა ინტერიერის კომპლექტი შესთავაზა ვარიანტს, რომელიც შედგება ელექტრონული კლიმატისა და საჰაერო ხარისხის კონტროლის სისტემისგან. დააჭირეთ გახსნის ღილაკს დისტანციური დისტანციური მართვის შესახებ, და ავტომატურად გამოდის ვენტილაცია. სალონი ერთი წუთით არის ვენტილირებადი, თუ ტემპერატურა 10 გრადუსზე მეტია. სასარგებლო გარდა ასთმის და ალერგიის მქონე ადამიანებისათვის.
XC70- ის შესამოწმებლად, Canor- ის ქვეშ ტყეში სერიოზული გამავლობის სიმღერა მოეწყო. ორგანიზატორების აზრით, ჩვენ გვქონდა მშრალი, bumpy გზა, საშიში descents და ლიფტების გადალახვა. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ამინდი გააკეთა კორექტირებას. გერმანიაში გამოცდის დაწყებამდე ორი დღით ადრე, ძლიერი წვიმა იყო ბრალი, რომელიც არ შეჩერდა წუთს. კარგად, ეს კი უკეთესია. ვნახოთ რა ვოლვო ხარჯები. ჩვენ მივუდგეთ ციცაბო და მოლიპულ ლიფტს, მაგრამ არ დააყენა მთის შეგროვება, მაგრამ შეჩერება ფეხით. ასე რომ უფრო რთული იქნება. საჭის გადართვის დახმარებით, ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე. ჩვენ ველოდებით ინსტრუქტორის ბრძანებებს. მეორე, ორი, ხუთი დაწყება! დაჭერით გაზის pedal გამოდის smart handbrake, და მანქანა გარეშე ოდნავი slip სიტყვასიტყვით rushes ზედა. აქ ჩვენ პლატოზე ვართ. აქ შეგიძლიათ შეამოწმოთ წყლის ინტერვალით კონტროლი. თავდაპირველად, საკმაოდ საშინელია მანევრირება შორის სქელი pines, მაგრამ თანდათანობით მანქანა გაზიარება ნდობის მძღოლი. დაბალი სიჩქარით, საჭის საჭე ადვილად. მაგრამ როდესაც ხეები გარეთ ფანჯარა შერწყმა შევიდა ერთი კედელი, წამყვანი სავარაუდოდ მძიმე. იგი მუშაობს რეგულირებადი ძალისხმევის ფუნქციაზე. ავტოსადგომზე ან გზის გადალახვისას, გამაძლიერებელი მუშაობს სრული მოცულობით. გაზრდის სიჩქარე, კომპიუტერი აძლევს პირს შესაძლებლობა, რომ გრძნობს გზას საკუთარი. მართალია, ჩვენი ძმა ბევრს არ ენდობა. მანევრების დროს, არსებობს DSTC Thrust- ის დინამიური სტაბილიზაციისა და კონტროლის სისტემა, რომელიც შედის სტანდარტული ტექნიკით. საჭიროების შემთხვევაში, კომპიუტერი ავტომატურად ამცირებს საავტომობილო ტრაქტატს, ერთი ან მეტი ბორბლის შემცირებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული მამოძრავებელი.
Ahead ციცაბო წარმოშობის. ეს ასე cool, რომ მძღოლი უნდა მამოძრავებელი შევიდა საჭე, და წინა მგზავრის კიდია on ღვედის. როგორც ჩანს, კი ერთი წუთით, და მანქანა არის გაბრაზებული უფსკრულს. მშვიდად. დააჭირეთ ღილაკს, და HDC სისტემა შემოდის. Cool descents მისი სპეციალობით. მადლობა შესაძლებლობები მუხრუჭები და კონტროლი ბრუნვის, ავტომობილის სიჩქარე ტარდება 10 კმ / სთ. მძღოლი რჩება მხოლოდ ჩართოთ საჭე, საგამოცდო სიახლოვეს ჩიტის თვალის ხედი. 
დროა გარდაქმნას. როგორც ამბობენ, ჭუჭყისა და პრინცი. ასფალტზე, დინამიკა, პირველ რიგში, შეძენილი, რომელიც მიზნად ისახავს 6 ცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავის მოცულობა 3.2 ლიტრი და ტევადობა 238 ც.ძ.. ეს საავტომობილო პირველად დაინსტალირებული S80 მოდელი. მას, ისევე როგორც XC70, აქვს ორმაგი დანიშნულების. ჩვეულებრივი რეჟიმი, როდესაც აქსელერატორზე უნიფორმა, საწვავის ხარჯი ტარდება მინიმალურ დონეზე, და საკმარისი ბრუნვის უზრუნველყოფს კარგი დინამიკა. როდესაც გადართვის სპორტული რეჟიმი, სისტემა ავტომატურად ფლობს მაღალი სიჩქარით, რომელიც საშუალებას იძლევა მანქანის მყისიერად უპასუხოს მძღოლის ბრძანებები. თუ თქვენ დააჭირეთ გაზს მთლიანად, მძღოლი და მგზავრი, ბოდიში banality, presses თავმჯდომარე. აჩქარება 100 კმ / სთ 8.6 s. და ეს არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მაქსიმალური სიჩქარე არის ასევე კარგი დონის 215 კმ / სთ. სიმშვიდისკენ Volodrivers, რომელიც არ უნდა გამოცდილება თვითმფრინავი overloads, რომელიც 2,4 ლიტრიანი ძრავით უფრო შესაფერისი უფრო მოკრძალებული მაჩვენებლები. 
ახალი Volvo XC70 შეინარჩუნა საუკეთესო თვისებები წინამორბედი. ცვლილებები გონიერი კონსერვატიული. Კარგია. კარდინალური შეცვლის იმიჯი შეიძლება გამოიწვიოს დაკარგვა ნაწილი პოტენციურ მყიდველებს. ავტომომიადი
სამი რეჟიმი რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ რადიკალურად შეცვლის ბუნების მანქანა სუპერ გადამუშავება სპორტული.
სალონი
შინაგან საქმეთა XC70 განსახიერება სკანდინავიური დიზაინი. ყველა თავშეკავებული, მკაცრად, პრაქტიკული.
კომფორტი
სალონში, თუნდაც მაღალი ზრდა ადამიანი იქნება მოხერხებულად განლაგებული.
უშიშროება
ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები იღებს პასუხისმგებლობას ქცევის მანქანა. Man შეცდომები შეასწორებს კომპიუტერი. პასიური უსაფრთხოება ტრადიციულად მაღალი. არავინ გაოცება მიღებიდან ხუთი ვარსკვლავი EURO NCAP ტესტები.
ფასი
Unspecified.
სპეციფიკაციები Volvo XC 70
ზომები, 4838h1861h1604
საავტომობილო ბენზინი, 3192 სმ 3, 238 hp / 6200 წთ-1
ავტომატური ტრანსმისია, 6-სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ / სთ-ს, 8.6
მაქსიმალური სიჩქარე კმ / სთ-215
კონკურენტები Audi quattro, Subaru Outback
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომპრომისული გადაწყვეტა SUV- ს და ქალაქის მანქანას შორის.
- დიდი რაოდენობის ღილაკები, რომელიც მოითხოვს წინასწარი გაცნობა.
ჩვენი აზრი
Volvo- ის სპეციალისტები XC70- ის გამოჩენა, მუდმივი ძირითადი კონცეფციის დატოვებას ახდენს. ეს მიდგომა ავტომობილის ყოფილ გულშემატკივრებს შეინარჩუნებს და ახალი კლიენტების მოზიდვა. სიახლე არის სიტყვასიტყვით სტილის ელექტრონული სისტემები. ზოგადად, დებიუტანტი ძალიან კარგი შეფასების ღირსია. ეს არის ისეთი მანქანები, რომლებიც რუსეთს შესაფერისია და ქალაქში კარგია და გამავლობის გზა არ არის.
