Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 სადგურის უნივერსალი

Დეჟა ვიუ

არსებობს მიმიკის ასეთი ბიოლოგიური კონცეფცია. ეს მაშინ ხდება, როდესაც სუსტი არსება მტაცებლის ქვეშ არის ნიღბიანი, რათა მშვიდად იცხოვროს. საავტომობილო მიმიკის მაგალითია ახალი Volvo V70.
 
ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, უნივერსალები უფრო პოპულარულია, ვიდრე სედანი, განსაკუთრებით ახლახანს, როდესაც ყველა გიჟდება გარე საქმიანობისთვის და მოგზაურობს გზების გასწვრივ თხილამურებით, ველოსიპედებით და ღმერთმა იცის რა. რამდენიმე წლის წინ, საბერძნეთში, მე რეგულარულად გადავიხადე მანქანების ქარავანები ნავებითა და წყლის მოტოციკლებით. სხვათა შორის, მანქანები იყო Volvo V70. ეს არის მხოლოდ ჩვენი მანქანა, რომელსაც აქვს სხეული, რომელიც ოცნებობს მკვრივი ზაფხულის მკვიდრს აშენებს სახლს, რომლისთვისაც ლაგგგმანის ტომი იზომება ევროპული კუბური მრიცხველების მიერ.
მიუხედავად ამისა, მათ შეუძლიათ ფულის დათვლა გორაკისთვის და ცდილობენ სადგურის ვაგონის გამოყენებას ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მაგალითად, როგორც წარმომადგენლობითი მანქანა, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საკმაოდ ძვირადღირებულ Volvo ბრენდზე. უმეტესობას შეუძლია ასეთი აპარატის მიღება, როდესაც ისინი მიაღწევენ გარკვეულ მასალას, დაწყებული წლიდან 35 წლის ასაკში. და ახალი აპარატის მოთხოვნები წარმოდგენილია საზოგადოებაში არსებული ვითარების შესაბამისად. 1996 წლის Volvo V70 ვერ მიაღწია ოდნავ მძიმე დიზაინს და მოსაწყენი ინტერიერის დეკორაციამ შეშინდა ის მყიდველები, რომლებიც 3540 წლის არიან, მიუხედავად სადგურის ვაგონების აშკარა წარმატებისა. გასულ წელს მსოფლიოში 400 ათასზე მეტი ვოლვო გაიყიდა, აქედან 157 ათასი S/V70 სერია. სადგურის ვაგონების დაცვამ 80 პროცენტზე მეტი შეადგინა. ამ პოზიციების შესანარჩუნებლად და გასაძლიერებლად, კომპანიამ გადაწყვიტა სერიოზული განახლება V70 სერიის შესახებ.
 
ელეგანტური შენიღბვა. უპირველეს ყოვლისა, გასაოცარია, რომ ახალმა V70 სადგურის უნივერსალმა მემკვიდრეობით მიიღო უმაღლესი კლასის S80 სედანის მრავალი თვისება. უკანა შუქები, რომლებიც ჯერ კიდევ თაროებშია ინტეგრირებული, ფორტეპიანოს ერთსა და იმავე სახურავს ჰგავს, მაგრამ არც ისე ნათლად. წინა ნაწილის ფორმა, რომელიც ახლა უფრო რთული იყო, მნიშვნელოვნად შეიცვალა, ვიდრე წინა Volvo- ს წინ დაჭრილი. რადიატორის გრილი ინტეგრირებულია წინა პანელში და არ იზრდება ქუდით. ეს ასევე გამოწვეულია იმით, რომ უფრო მასიური წვერის დროს მდებარეობს პრემია სისტემა (ამაზე ცალკე ვისაუბრებთ). ახალმა Volvo V70- მა დაკარგა პირქუში ჩემოდანი და გახდა უფრო ლიკვიდაცია. რუხი ესთეტებს შეუძლიათ ამ ტენდენციის გაძარცვა საავტომობილო დიზაინში, მაგრამ ახალგაზრდა მომხმარებლებს აშკარად მოსწონთ ეს.
ეს ყველაფერი არ არის მხოლოდ თანამედროვე საავტომობილო მოდის ხარკი ამ გარკვეული მნიშვნელობით. მანქანის გამოჩენა, მისი შიდა მოწყობილობა დიდ გავლენას ახდენს მანქანის მფლობელის ქცევაზე.
მეორე ასლი. ახალი სადგურის ვაგონის სალონი ასევე მნიშვნელოვნად შეიცვალა, იგი პრაქტიკულად კოპირებულია იმავე Volvo S80- ით. ბუნებრივია, ტყავის სავარძლები ელექტრული კორექტირებითა და მეხსიერებით. ლუკა ორი პოზიციით. დღესდღეობით ელექტროენერგიის შესახებ არაადამიანურია ელექტრო პაკეტის შესახებ მხოლოდ შიდა მანქანებში. ძლიერი სტერეო სისტემა, რომელსაც აქვს CD ფლეიერი, რომელიც ინტეგრირებულია ცენტრალურ პანელში, კლიმატური ინსტალაცია კონდიციონერით ყველაფერზე, როგორც პრესტიჟულ და უფრო ძვირადღირებულ S 80 -ში.
რა თქმა უნდა, არსებობს კომპიუტერი, რომელსაც აქვს დიაგნოსტიკური სისტემის ჭეშმარიტება, მე ნამდვილად არ მომწონდა როგორ მუშაობს. თუ რამე ასე არ არის, მაგალითად, სითხე დასრულდა სარეცხი სატანკოში, მაშინ წითელი სიგნალი ანათებს პანელის ცენტრში, მსგავსია ჩვენი სხვა საფრთხეების ნიშნის მსგავსი. თქვენ უნდა გადააქციოთ თქვენი მზერა მარცხენა ქვედა კუთხეში ეკრანზე წარწერით: შეტყობინებამ მიიღო შეტყობინება თქვენთვის. შემდეგი, დააჭირეთ ღილაკს მარცხენა საჭეზე შეცვლაზე და ბოლოს გაარკვიეთ, თუ რა არის კომპიუტერი უკმაყოფილო. ყურადღების მიქცევა.
შვედური თავდაცვა. Volvo– ს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სტილი. ახალი V70 არ არის გამონაკლისი და დაცვის თვალსაზრისით, ეს მანქანა შედარებულია პენტაგონში მდებარე შტაბის კომპიუტერთან. პირველ რიგში, ეს არის სხვადასხვა ელექტრონული სისტემა, რომელიც ასწორებს მძღოლს არასწორად გამოთვლებით რთულ გზის პირობებში. მეორეც, ეს არის მრავალი საჰაერო ჩანთა, მათ შორის ფანჯრებზე გასაბერი ფარდა. მესამე, ეს არის დაცვის ახალი სისტემა whips მოხეტიალე, პირველად დაყენებული იმავე S 80 -ზე.
უბედური შემთხვევის დროს, თუნდაც უმნიშვნელო, როდესაც მანქანა უკანა ბამპერს იღებს დარტყმას, მძღოლის სხეული ინერციით იბრუნებს. ერთხელ გამოიგონეს თავსაბურავები, რომლებიც საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზოგვას მოტეხილობისგან გადაარჩენს, მაგრამ ხელს არ უშლის მათ გაჭიმვას. ამგვარი დაზიანებამ შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს უბედური შემთხვევის შემდეგ რამდენიმე თვის შემდეგ. Whips სისტემა წარმოადგენს მისი უკანა მცურავი სავარძლის მცურავ ადგილს, რომელიც უბედური შემთხვევის დროს უკან და ქვევით მიდის, თითქოს მკვეთრი ხუჭუჭის დროს ხერხემლის მხარდასაჭერად.
და ვოლვოს ასევე ჰქონდა ახალი ჰობი ბავშვთა უსაფრთხოების ადგილებისთვის. Volvo V70- ში უკანა დივანი აღჭურვილია სპეციალური ბავშვების ადგილებით. ჩაფიქრებული მშვენივრად, შესრულებულია მარტივად, ისევე როგორც ყველაფერი ბრწყინვალე. სავარძლის ბალიში მოძრაობს ზემოთ და უკან. ასეთი ტრანსფორმაციის შედეგად, თქვენ მიიღებთ პატარა, მაგრამ მაღალ სავარძელს, რომლის დროსაც ბავშვი დამაგრებულია სტანდარტული ღვედებით. მცირე მგზავრების უსაფრთხოების გულწრფელი ზრუნვის გარდა, არსებობს მზაკვრული მარკეტინგის გაანგარიშება, რომ მანქანა მომხმარებლების ასაკშია ორიენტირებული, როდესაც ევროპასა და აშშ -ში ისინი სერიოზულად შეშფოთებულნი არიან გვარის გაგრძელებით.
ზემოხსენებული პრემია სისტემის კიდევ ერთი სიახლე, სახელწოდებით The Developers, Player Soog. რადიატორზე განთავსებული სპეციალური ფილტრი დაახლოებით 75 პროცენტს ჟანგბადში გადააქცევს. ოზონი და სხვა ნაგავი დაგროვდა მიწით.
ზემოთ და ქვემოთ. ტესტზე, ავტოპილოტი ერთდროულად ეწვია ორ მანქანას დაბალი წნევის ტურბონით, მეორე V70 T5 მაღალი წნევის ტურბინით. პირველი, ავტომატური ყუთით, მეორე, როგორც სპორტული ვერსია, მექანიკურად. დანარჩენი მანქანები მთლიანად იდენტური იყო, ყოველ შემთხვევაში დასვენების დროს. გზაზე, ეს, როგორც ამბობენ ოდესაში, ორი დიდი განსხვავებაა.
Volvo V70- ში ავტომატური ადაპტირებული გამშვები პუნქტით, ტურბოამის ეფექტი საკმაოდ გამოხატული იყო. დაბალი სიჩქარით, როდესაც ადგილიდან ან შუქნიშანიდან შეეხო, ეს არ არის ასეთი დიდი დაბრკოლება. ძრავის და ბრუნვის სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ დამაჯერებლად და სწრაფად დააჩქაროს ნებადართული წესები 60 კმ/სთ/სთ, და ამ მომენტში ყუთის გააზრება პრაქტიკულად არ არის შესამჩნევი. იგი არ ჩანს მშვიდი და გლუვი მოძრაობით ქალაქის ნაკადში, როდესაც ძრავის სიჩქარე იშვიათად აღემატება 2000-ს რიცხვს. დარტყმის რეჟიმის გამოყენების დროს, ყველაზე ხშირად ზედიზედ ზედიზედ მკვეთრი აღდგენით, ზოგიერთი ინჰიბიცია რეაქციის სასარგებლოდაც კი სასარგებლოა. როგორც ბოლო შანსი შეაფასოს სიტუაცია და ვიფიქროთ: გვჭირდება ეს, რომ ასეთი გაქცევა გავაკეთოთ?
მაგრამ გზატკეცილზე ცოტა შემაშფოთებელია. როდესაც რევოლუციები გამორთულია 3000 -ით, მარცხი ძალიან შესამჩნევი ხდება. აქ არის კლასიკური სიტუაცია: ჩვენ მარცხენა რიგში მივდივართ სიჩქარით დაახლოებით 100 კმ/სთ. მარჯვნივ და ოდნავ იკარუსის წინ, უკან სწრაფად უახლოვდება კოვბოი ბინძურ უცხო მანქანაზე. ისე, ვხედავ მას, ვხედავ, მაგრამ ვერ დავტოვებ მარჯვნივ, მე უნდა გადავიტანო ავტობუსი. ან ადაპტირება Cowboy 140 კმ/სთ. მე მკვეთრად ვჭერ გაზის პედლს და ამ წამებში, ხოლო ვოლვო ყბაყაყში შედის ყბადაღებულ ტურბოიმში, მოუთმენელი რბოლა ახერხებს არა მხოლოდ ბამპერზე ჯდომას, არამედ ასევე აჩვენებს მისი ფარები.
იმავე სიტუაციაში, მაგრამ T5- ზე მექანიკური ყუთით საკმარისი იყო მხოლოდ დაბალ აპარატზე გავრცელება, ხოლო მეორე იატაკზე. და უცხო მანქანაზე კოვბოი კვლავ შემცირდება უკანა სარკეში კლოპინის ზომამდე. ამასთან, Volvo- ს ავტომატური ყუთი ადაპტირებულია და, ალბათ, ჩვენ უბრალოდ არ გვქონდა საკმარისი დრო, რომ მას მიჩვეულიყო აგრესიული მართვის სტილი.
ცხადია, ეს არის ის, რაც უნდა განისაზღვროს ახალი Volvo V70- ის მომხმარებელთა ასაკობრივი ჩარჩოების მიერ ნოტის დასაწყისში, უსაფრთხოა იმის თქმა .
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"