ტესტი Drive Volvo S60 2010 წლიდან სედანი

სამი ოთხი

მე გულწრფელად სასიამოვნოა, რომ რუსეთმა საბოლოოდ გაატარა სამგზავრო ყველა წამყვანი მანქანა. და თუ სხვა წელზე მეტი ხნის წინ, შიდა სამომხმარებლო ადეკვატურად აღიქმება საჭე ფორმულა 4x4 ან SUVs ნებისმიერი ტიპის პარკეტი, ან უკომპრომისო სპორტული ტურბო სხივებისთვის, ახლა ნორმალურ ცხოვრებას ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალება მოჰყვება შესაფერისი თანმიმდევრულობას. BMW 330XI- სთვის, Jaguar X-type და Volvo S60 AWD ჩვენ წავიდა განსაკუთრებული ინტერესი. ამ მანქანების მქონე სასიამოვნო და პრესტიჟულია. მაგრამ როგორ მოიქცევიან ჩვენს პირობებში? და აქვს აზრი, რომ გადაიხადოს დამატებითი ორი წამყვანი ბორბლები?
Audi Quattro- ის დასაწყისში 80-იანი წლების დასაწყისში, დიდი ყველა წამყვანი რევოლუცია, როგორც ჩანს, დასრულდა. თითოეული შეშფოთება განიხილება მისი მოვალეობა, რათა განავითაროს ყველა წამყვანი დისკის გადაცემა მისი მოდელი. ოთხი წამყვანი მოდელის რიცხვი საფუარის მსგავსად გაიზარდა. ბევრი ჩანდა ბევრს, რომ საკმაოდ ცოტა დრო და მონოფოდერები იქნებოდა, როგორც დინოზავრები, დაბრუნდებიან, რეალური მანქანების გზებზე მიდიან. თუმცა, საავტომობილო ისტორია ყველაფერს თავის ადგილზე ევროპის ბაზარზე ყველა წამყვანი მოდიფიცირების წილი იშვიათად, როდესაც გაყიდვების საერთო რაოდენობის 30% -ს გადააჭარბა. რატომ?
 
უკანა მხარესთან შედარებით სრული დისკზე შედარებით აშკარა იქნება, სხვა რამეებთან თანაბარი, ასეთი მანქანები გზაზე ბევრად უფრო სტაბილურია, განსხვავდება ნეიტრალურ კონტროლსთან ახლოს, საშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად განახორციელოს ძრავის დინამიური შესაძლებლობები , იმის გამო, რომ პატარა thrust ძალა თითოეულ ადგილზე კონტაქტის მნიშვნელოვნად ნაკლებად მიდრეკილება გასასვლელი მიღმა clutch of საჭე ერთად ძვირადღირებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა ბევრად აღარ არის კონტროლის ქვეშ. ყველა წამყვანი მანქანები ბევრად უფრო უსაფრთხო მონოპრედურია. უფრო მეტიც, უარესი ამინდი და საავტომობილო პირობები, ნათელი უპირატესობები ოთხი წამყვანი ბორბლები გამოიხატება. მონოსთან შედარებით ნათესავი მინუსებს შორის შეუძლებელია, რომ არ მოხდეს საწვავის გაზრდილი მოხმარება, ძვირი გადაცემის, სირთულისა და ნაკლებად შენარჩუნების, გადამცემი ხმაურის უფრო მაღალი დონისა და, რაც მთავარია, მნიშვნელოვანი განსხვავება ფასში, ზოგჯერ რამდენიმე ათასს მიაღწევს ევრო. ყველა წამყვანი მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე Monoloval, და ნორმალური ამინდი და გზის პირობები ყველა მათი აქტიური უსაფრთხოების პოტენციალი, საბედნიეროდ, არის მიმდინარე სარეზერვო და ხშირად რჩება unclaimed.
ამიტომაც, Quattro, AWD, 4WD, 4x4, 4matic, 4WD, 4x4, 4matic, 4motic, 4motion, ევროპაში შეიძლება მოიძებნოს ბევრად უფრო ხშირად ან მთის Serpentines ალპები, Pyrenees, Tatras ან Beskid, ან მკაცრი პირობები სკანდინავია. და კარგად მოპირკეთებული და არ აშენებული არა ხე-ტყის გზატკეცილზე, ძველი სამყაროს გონივრული მაცხოვრებლები ურჩევნიათ უფრო კომფორტს და კეთილდღეობათა უმნიშვნელო დანაზოგებს. ამინდისა და საავტომობილო გზების თვალსაზრისით, რუსეთი ძლივს გახდება ევროპელებისთვის გარემოს შური. გრძელი ზამთარი, ამოღებული გზები ქვეყნის Greylls, ბუნება whims და slimpery კი მშრალი ასფალტის რეალობა არის რეალობა ჩვენი ყოფნა. რა თქმა უნდა, ოთხი წამყვანი არ არის პანაცეა ყველა ამ პრობლემებისგან, მაგრამ ოპერაციაში ეს აუცილებლად გამოიყურება კლასიკოსის ან წინა. და ჩვენი ექსპერიმენტები BMW, Jaguar და Volvo კიდევ ერთხელ დაადასტურა მოქმედების ასეთი დამტკიცების. ცალკე, ეს მანქანები უკვე ეწვია ჩვენს გვერდებზე და თითოეულმა მათგანმა თავად კარგი მეხსიერება დატოვა. Bavarian ასამბლეის impeccable ხარისხი, გამონაკლისი შვედური კომფორტი და თანდაყოლილი ბრიტანული მადლი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელახლა რეკომენდირებულია.
BMW არის გასაკვირი okay. მითითების გარეშე რაოდენობის ფანატიკურად მოყვარულებს ამ მანქანის მძღოლი, აღვნიშნავ, თითოეული ახალი treshka, შესაძლებელია, რომ საუკეთესო იყოს ბავარიელები უფრო უკეთესი, ვიდრე წინამორბედი, მიუხედავად იმისა, რომ ყოველ ჯერზე, როგორც ჩანს, რომ ეს არის უკეთესი არ უნდა იყოს. სიმძლავრის, აგრესიის, ოპოზიცია კი არ ცდილობს, დამალოს მისი კუნთების ცოდნა. რა არის გარეთ შიგნიდან სერია 3 გაჟღენთილი სული ახალგაზრდული და ჯანსაღი ეგოიზმი. პრინციპში, მე ყოველთვის აღიქმება ამ მანქანის როგორც purebred coupe, მიუხედავად იმისა, რომ დეკორაციები ორი უკანა კარები და ტყუპი უკანა sofa გამოყოფილი armrest. წინ არის საკმაოდ მყუდრო და საკმაოდ ფართო. სალონი ზის თქვენ, როგორც მჭიდროდ დამონტაჟებული სარჩელი, ეს არის ზუსტად ის მუშაობის ძვირფასო მკერავი. ერთადერთი პრეტენზია ერგონომიკა არის bulky მრავალფუნქციური საჭე. ძალიან დიდი ჯვარი მონაკვეთზე რგოლში, შორს ვართ იდეალური დეკორატიული fors და ეს არის აბსოლუტურად შეუძლებელია გამოიყენოს ღილაკებთან წაშლის გარეშე ხელში საჭე. მაგრამ გამოცდილება ოპერაციული 325xi მე ვიცი, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ერთი, ბევრად უფრო ერგონომიული ramp. დანარჩენი კომპანიის სარეკლამო ბუკლეტები იშვიათი ობიექტურად ასახავს ფუფუნება და ხარისხის ბავარიული სალონი.
 
Jaguar დაიბადა რეალური jaguar. მტაცებლური, მოხდენილი და ყდის მანქანის ცხოველი. იხალისეთ მას. ჩაეფლო შიგნით, თქვენ გრძნობენ ნამდვილი ინგლისური ჯენტლმენი. თანაფარდობა ფასი / ხარისხი / სიამაყე ფლობს, მე მოვუწოდებ მას უპირობო ლიდერი ჩვენს სამჯერ. მე წარმომიდგენია, რა მიყვარს ბრენდის და რა პატივი სცეს ტრადიციები გააკეთა ეს მანქანა, ternary ბრიტანეთის. არ მოუსმინოთ ცინიზმს იმის თაობაზე, რომ X-Type მხოლოდ ძვირადღირებული English Ford Mondeo. მიუხედავად იმისა, რომ საერთო პლატფორმა ევროპულ ფლაგმანი Ford Motor Co. და გამოკვეთილ Interpenetration ზოგიერთი კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები (რაც თავისთავად შეიძლება დათვლილი ინგლისელი in a უპირობო plus), Jaguar არის ორიგინალური და magnifying, როგორც ძმა კეთილშობილური British სახის. და არ იღებდა, თუნდაც საუკეთესო, რუსული მანქანის ფოტოგრაფი, ვერ გაივლის საოცარი შეგრძნება, რომელიც ჩნდება პირი, ნების შემთხვევაში, ახირება ან შეგნებული არჩევანი, რომ უკვე უკან მისი წამყვანი. როგორც ჩანს, რომ მთელი მსოფლიო გარეთ მანქანის იქცა ტოლერანტული და awakened ძვირადღირებული დასაფარავად მასიური კარი და გამოცოცხლების გასაღები ყრუ და serenely purring საავტომობილო.
Volvo S60 ეხება ოჯახში საყვარელი შვილების კატეგორიას. პრომო, იღბლიანი და, ყოველგვარი ეჭვის მიღმა, სკანდინავიური შეშფოთების მოდელის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი მანქანა. კარგად მახსოვს, რა დადებითი ენერგია 2000 წლის შემოდგომაზე მისი პირველი გასასვლელი იყო. დიზაინერმა პიტერ ჰორბორმა მაშინ არ გააკეთა ავტომანქანის კომპლიმენტები, ის მოთმინებით დაელოდა, როდესაც ის თვითმხილველების მიღებას შეეძლო. დასხდნენ საჭესთან, შეცვალეთ მძღოლის სავარძელი თქვენთვის, ჭამა სტოკჰოლმის გარშემო და მშვიდად, გაიღიმა პეტრე. ჩვენ ყველაფერი გავაკეთეთ იმისათვის, რომ იყოს კომფორტი, კომფორტი, მშვიდი და ვოლვო გახდა სინონიმი თქვენთვის! ეს მანქანა მართლაც ძალიან კარგია. მართლაც კარგია მართვა. ერთადერთი, რაც არ უნდა აღინიშნოს, S60 სალონში, ძალიან ერთფეროვანი რუხი ინტერიერის დიზაინით. ეჭვი არ მეპარება, რომ სკანდინავას ვარაუდობენ, რომ ალუმინის ვარიანტები, ნახშირბადის ან veneer როგორც მასალის უგულებელყოფა ცენტრალურ კონსოლზე და არა ასეთი ნაცრისფერი აკრიფეთ ინსტრუმენტის პანელი სალონში, გთხოვთ, თვალი ახალი საღებავები, რომლებიც ვოლვო არის აშკარად არ არის საკმარისი.
X-type არის ყველაზე ძლიერი მანქანა ზედა სამი. 234 Feline ძალები (ჩვენი ტესტი 1 კ. მაქსიმალური ბრუნვა 284 ნიუტონის საავტომობილო უკვე 3000 რევოლუციებს აწარმოებს. მამოძრავებელი ღერძების მომენტში გადანაწილება ხდება ასიმეტრიული თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებით, როგორც ჩაკეტვის მექანიზმთან ერთად. Flushed სახელმწიფოში, 60% მომენტში მოდის უკანა ღერძი, 40% ფრონტზე. Bavarians ამოღებულია ტრადიციული 3 ლიტრიანი ექვსი 3 HP ნაკლებია, მაგრამ აჩქარებს XI ერთი მეათედი მეტი და ფრიალებს 13 კმ / სთ უფრო სწრაფად. 300 ნმ მიდის 3,500 კრაკფაქტით. თავისუფალი შიდა თესლის დიფერენცირება 65/35 წლების თანაფარდობასა და წინა ღერძებს შორის მომენტში. On Volvo დიდი ხნის განმავლობაში და წარმატებით აითვისა turboaddv 200 hp 1800-5000 რევოლუციის სპექტრში 2.5 ლიტრი და 285 ნმ-ს ხუთი ტომი, შეგრძნება, რომ არ ხართ მძღოლი, მაგრამ დიზელის ლოკომოტივის მძღოლი. 0-100 კმ / სთ 8 წამში და 210 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, ვიდრე კონკურენტები, მაგრამ ტურბო დამახასიათებელი ხმა, როდესაც მორალურად კომპენსაცია დინამიკაში ძნელად შესამჩნევი ზარალისთვის. შვედები აშენებული ახალი ყველა წამყვანი გადაცემის ნაცვლად საკუთარი AWD Countriesmen კომპანია Haldex გათვალისწინებული S60 ელექტრონულად კონტროლირებადი Clutch- ის უკანა ღერძი, საჭიროების შემთხვევაში, საკვების მუშაობაში, როდესაც წინა ღერძი არ გაუმკლავდება მომენტის გაფართოება და იწყება slipping. სამი ფუნდამენტურად განსხვავებული მიდგომა გადაცემას ახსენებს ამ მანქანების აზრის სამი სრულიად განსხვავებული გამოსახულებები.
 
სუფთა მშრალი საფარით, სამივე მანქანა თანაბრად დარწმუნებულია. გადაბრუნება, ლოგიკური და პროგნოზირებული რეაქციები საჭოსთან, ეფექტურად დამუხრუჭებით. ასეთ სიტუაციაში BMW გამოიყურება უფრო სტაბილური მადლობა იმ ფაქტს, რომ მანქანა shoved in notched საბურავები Michelin Alpine. ვოლვო და იაკუარი ზამთარში მომზადდა სიღრმეში Nordfrost 3- ის უკანასკნელ სკანდინავიურ განვითარებაზე და როგორც კი ასფალტის ქვეშ მყოფი ბორბლები შეიცვალა ქვეყანაში CasheEy- ში და ნაგავსაყრელის ყინულოვანი ქერქი, BMW- ს კონკურენტებს თითქმის ბრძოლაში ჩაბარდა. ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ სრული დრაივის უპირატესობები უფრო აშკარაა, ვიდრე რთული გზის პირობები. JAG არის საუკეთესო ამ გამოცდაში. ყველაზე ლოგიკური, მორჩილი და უსაფრთხო ოთხი წამყვანი, ახლოს არის მახასიათებლებით Audi A4 Quattro და Subaru Legacy 4WD. Volvo მოითხოვს ჩვევები და გაგება ჯადოსნური ელექტრონული ტვინის of Haldex დაწყვილება. ზოგჯერ თითქოს წინა საჭე-წყლით სავსეა, ზოგადი ენა უფრო ადვილია. და მხოლოდ სისტემური სწავლების შემდეგ, ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ AWD კვლავ სასურველია, ვიდრე მხოლოდ S60. Bavarians არ ცდილობს ყველა წამყვანი იდეალური, აბსოლუტურად უმრავლესობა მომხმარებელს ფირმა თავდაპირველად კონფიგურირებული მართვის უკანა წამყვანი მანქანა. აქედან გამომდინარე, ინჟინრები განზრახ ჩაუყარეს ფოკუსირება გადაცემაზე. და BMW რჩება BMW 4x4- ში. ამაჩქარებლის საპასუხოდ დრიფტისა და განვითარების გაზის განმუხტვის მარცხი, იმ პირობით, რომ თქვენ არ გაქვთ დრო და სწრაფად მართოთ საჭე წინ. მაგრამ თუ შევადარებთ ამ მანქანას მარტივი უკანა საწინააღმდეგო ანალოგით, მაშინ XI გახდა ბრძანება უფრო ადვილი და უსაფრთხო მენეჯმენტში. უკანა ღერძისგან გიგანტური მომენტის ნაწილის ამოღების შემდეგ გერმანელები ძალიან სწორად გაანადგურეს მათი მანქანის ასაფეთქებელი ბუნებისგან, რაც ნეიტრალურად გადაჭარბებულია. და თუ თქვენ არ ხართ შეპყრობილი Surley Turning ტექნიკა მანქანით 60 ათასი დოლარი (და სავარაუდოდ, თუ თქვენ პატიოსნად მიღებული ეს ფული, ასე რომ) და არის დარწმუნებული გულშემატკივარი Bayerische Motoren Werke პროდუქცია, შეცვლის XI ზუსტად რა გჭირდებათ ჩვენს latitudes.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ქვეყანას, რომელშიც 20 წლის 52 კვირაა, ზამთრის და ცუდი ამინდის ბალი, უნდა შეინარჩუნოს თავისი არჩევანი სრული დისკზე. სარგებელი, რომელიც დღეს ჩვენ გვაქვს რაღაც არჩევანი. ქვემოთ აზრები სპორტის შესახებ, მამოძრავებელი გულშემატკივართა და წამების დევნა ნებისმიერი პატარა Bit გრაგნილი Countrywood! თქვენ აძლევს სრული კონტროლს მანქანის ნებისმიერ საგზაო სიტუაციაში, ყველა წამყვანი რკინის ცხენის ყველა სატრანსპორტო საშუალების რკინის ცხენი, სადაც კლასიკური და წინა წამყვანი წამყვანი უმწეოა მათი იარაღი და ჩაიძირა! ყველა რუსული მოძრაობა ოთხი დრაივი სრული უსაფრთხოებისთვის! მოიპოვებს ძალაუფლებას. ისინი გპირდებიან, რომ წელს Mercedes-Benz S-Class გამოჩნდება 4x4- ში!
 
ტექსტი ალექსეი მოჩანოვი, 2 ცხენი
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
ერთი შეხედვით, მინდა, რომ ეს სამი მანქანა გაბრაზებული მამაკაცებისათვის. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ჩანს, არსებობს ყველა მიზეზი: ორივე სერიოზული მოტორსი და ოთხი წამყვანი, და დინამიკა ასობით შვიდას რვა წამში. თუმცა, გისურვებთ, გესმით, რომ ეს ასე არ არის მარტივი, და როგორც ეს უნდა იყოს ნამდვილი სპორტსმენები და ბატონებო, გრძნობები აქ ჯერ კიდევ არ არის დანახვაზე. ყველა საკუთარ თავს შიგნით, ღრმა. და გარე ემოციები მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მოითხოვს უკიდურეს გარემოებებს. აქედან გამომდინარე, სტილი მხოლოდ ყველაზე პატარა საკითხია ჭეშმარიტი განზრახვისა და მანქანების ხასიათისთვის. სამივე პატარა, მაგრამ განვითარებული წინა სპოილერები, სრულმასშტაბიანი ნისლის განათება და მნიშვნელოვანი ჰაერის მიღება ბამპერებით. ალუმინის დისკები სრულად ექვემდებარება სპეციალიზებულ ხელოვნების გამოფენას სპეციალიზებული ხელოვნების გამოფენაზე. ეს ასევე ნორმალურია ბრენდირებული კუთვნილებისაგან, ხოლო მთელი სამი სიამაყე გვიჩვენებს საკუთარ თავს, რომელიც გახდა კანონიკური, წინაშე რადიატორები. სილუეტები მართლაც სპორტული და დინამიურია: მეტი კუნთოვანი ჯაგუარი და ვოლვოდან სპორტული კუპეს მსგავსი. უკან, გერმანული და შვედეთის მანქანებიდან გამომდინარე, გერმანული და შვედეთის მანქანებიდან გამომდინარე: BMW წყალობით, უკანა განათების ჩვეულებრივი ნახაზი, Volvo მათი ორიგინალობის გამო, და ჩვენ უბრალოდ არ გვქონდა დრო, რომ შეეგუოს Jaguar- ის ახალი დიზაინს.
შედეგები:
BMW 330XI მიუხედავად იმისა, რომ მესამე სერიის დიზაინი ათი წლისაა, ხშირი და პროფესიონალურად ჩატარებული სტილის განახლებები ავტომობილისთვის საკმაოდ სუფთაა. მაგრამ მაინც ასაკი არის მყარი, და ვერ დარჩება შეუმჩნეველი, განსაკუთრებით შედარებით.
Jaguar X-Type შესანიშნავი Styling on Jaguar ისტორიული მემკვიდრეობის ძეგლი. მანქანა არის ძალიან დიდი, და სტილისტიკის აბსოლუტურად სწორად ასახავს არსს მანქანა.
Volvo S60 AWD არის ძალიან სუფთა და მართლაც, თანამედროვე დიზაინის, რომლის სტილისტიკის აუცილებლად გახდება კომპანია Volvo მანქანები მრავალი წლის განმავლობაში.
Inside:
Inside მანქანები, ისინი არ არიან იმდენად ნათლად გამოხატა თავისი სპორტული მიდრეკილებები, როგორც ეს გამოიხატება გარეთ. Jaguar დეტალურად ნაზად ვითარდება იდეოლოგია კლასიკური ბრიტანული მანქანის ველური კატა ემბლემა (თუნდაც ფერი სასწორები მწვანე British Racing). BMW ასევე ერთგული დამახასიათებელი დეტალი: აქ და თვითმმართველობის კონკრეტული მხარდაჭერა მარცხენა ფეხი, და დეკორატიული ჩანართები ახალ მოძველებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი. როგორც ჩანს, Volvo დიზაინი ნაკლებია, ვიდრე ყველა გადასცემს ცხელი ხასიათის ყველა მოდიფიკაცია, მაგრამ ეს არ არის საქმე, და S60 AWD სტილი არის სუპერ თანამედროვე მოსმენით და ტრადიციები სკანდინავიურ საავტომობილო დიზაინის და ობიექტური პარამეტრების ერგონომიკა. კომპოზიციები ინსტრუმენტის პანელები მრავალფეროვანი და ეროვნულ: კლასიკური ჰორიზონტალური ინგლისური საბჭოს Jaguar მოწყობილობები VOLVO Swedish Laboison და ფუნქციური გერმანული სიმშვიდისაკენ BMW. საჭის ბორბლები მთელი სამი სამი სალაპარაკო, რომელიც კიდევ ერთხელ მინიშნებები სითბოს ბუნების ტესტირება. ყველაზე ორგანული კარი "upholstery of Jaguar, რომლის პლასტიკური მყარი მონუმენტური და შეესაბამება ყველა დეტალს და თუნდაც chubby ბანაკში რაოდენობა. ამ ტურში, BMW კვლავ წააგებს, და ზღვარი არის უაღრესად ასაკში. ადგილები უკანა მგზავრებს, ყველა მონაწილეს გამოცდა წყდება სრული დაცვით იდეოლოგია კლასის სპორტის ორიენტირებული სედანები. და ყველა სხვა, ვიდრე Jaguar, კომფორტს საშიშია ზღვარზეა, უკან, რომელიც მხოლოდ მკაცრი ფუნქციონალიზმის და სადაც კომფორტული სედანი ლოგიკურია, რათა გზა ოთხმაგი კუპე.
შედეგები:
BMW 330xi გადაჭარბებული დიზაინი წარუმატებელი ფოთლები ძალიან პატარა სივრცეში დონეზე კომფორტი და ფუფუნება, რომელიც ხდება სავალდებულო ამ სეგმენტი. და ასაკი ...
Jaguar X-TYPE მიუხედავად იმისა, რომ, ალბათ, სტანდარტული სინთეზირებული წარსულში და დინამიურად განვითარებადი იმყოფება. Plus ხარისხის მასალები და საოცარი შენარჩუნებას სულისკვეთების კლასიკური ინგლისური მანქანა.
Volvo S60 AWD თუ იყო გარკვეული დიზაინის ხარისხის დიზაინი, მაშინ ეს დიზაინი იქნება ძალიან ახლოს. არსებობს ყველა: და მთლიანობას, და სტილი, და კიდევ უწყვეტობა ყველა გამოცდილების ლაკონური სკანდინავიური დიზაინი.
 

 

წყარო: ავტომა