ტესტი Drive Volvo S60 2010 წლიდან სედანი

განტოლება "X" და "რ"

ახლა, ეძებს დახვეწილი ფორმები ორი პრესტიჟული სედანები, გამოუცდელ ადამიანს, რომელიც არ განსაზღვრავს, თუ როგორ ბევრი წამყვანი თვლები აქვთ. მხოლოდ სამი AWD ჯადოსნური ასო (ყველა წამყვანი) on ხუფები მაგისტრალური იქნება აიძულა, რომ წამყვანი არის ყველა.
მაგრამ მაინც დიდი ბორბლები და სერიოზული კალიბრის გამოსაბოლქვი მილები არ დაესწრებიან მინიმუმ. შესანახი მაღალი გრძნობს წარმოადგინოს ტესტი მონაწილეები - Jaguar X-Type (Jaguar X ტიპის), რომელზეც 230-კაციანი V-shaped ძრავა და 300-ძლიერი Volvo S60 AWD R (Volvo S60 AWD R) turbocharging და დამთავრდება განახლება ჰაერში.

Valya და სპორტის
On წარმოიშვება, იყო პატარა მანქანა ქალაქგარეთ, და გზაზე რომ autopolygon, როგორც ტესტი მფრინავი ზოგჯერ დაშვებულია თავს. ამავე დროს, როგორც ჩანს, რომ overtakers უბრალოდ მაინც - არ იყო იმდენად შთამბეჭდავი დაჩქარება. მაგრამ ეს მხოლოდ შეგვახსენა, რომ არ უნდა იყოს განსაკუთრებით გაიტაცა.
როგორც აღმოჩნდა, მძღოლი Jaguar აღიქმება, თუ რა ხდება ნაკლებად ემოციურად. Bright ტყავი და მუქი ხის ინტერიერი მოქმედებდა დასასვენებლად, ასე რომ იყო მნიშვნელოვანი ნაწილი გზას დიდი სენსორული, გარდამტეხ მეტი მენიუში. აქ და კლიმატის კონტროლი და ფუნქციების რადიო, სანავიგაციო სისტემა, რომელიც, თუმცა, მუშაობს რუსეთი მხოლოდ ნაწილობრივ - პოზიცია მანქანის განსაზღვრავს, მაგრამ რაიონი რუკა არ ერთვის.
ის, ვინც იჯდა საჭესთან Volvo, Corotal დროს საკუთარი გზა. ავტომობილი უფრო კონფიგურაცია მას სიამოვნებით გასეირნება. სწორი ძალაუფლება საჭე (მე კი არ მინდა, რომ მიიღოს სხვაგვარად), გაჯერებული მუსიკა მთელი ათეული დიდი და პატარა მშობლიურ მიმოფანტული მეშვეობით სალონი, და მართვის ყველა ამ ორკესტრის - გარეშე ჭრის ხელები საჭე.
Jaguar კი ცდილობს ჩვენს გზებზე, რაც შეიძლება კომფორტულად იყოს შესაძლებელი. მაგრამ მიუხედავად ძლიერი სვინგის up-down, მისი შეჩერების არის საოცრად clinging for ასფალტის მორიგეობით. ელასტიური ელემენტების ან საბურავების დეფორმაციის შედეგად გამოწვეული ინვესტები თითქმის არ არის შესამჩნევი. ავტომატური გადაცემა მზად არის ინსულტის დეფიციტისთვის მისი რეაქციის სიჩქარისგან. და ბერკეტი კონტროლი, მიუხედავად ბევრი სხვადასხვა პოზიციები და სპორტული ღილაკს, თარგმნილია მხოლოდ ერთხელ - დისკზე, სადაც ის რჩება ბოლომდე მოგზაურობა. თუ ხელი ერთ დროს ან განსხვავდება ხის სახელურზე, მაშინ მხოლოდ ცდილობენ ცდილობენ შეეხოთ სასიამოვნო პოლონელი ერთხელ.
ვოლვო და მისი მძღოლი განსხვავებულად გრძნობენ. დამოკიდებულია მარშრუტის ბუნებაზე და საფარის ხარისხზე, მძღოლი ირჩევს ერთ-ერთს სამი ვარიანტი აქტიური შეჩერების - კომფორტი, სპორტი ან გაბრაზებული, რითაც მამოძრავებელი შოკი აბსორბია. ავტომატური ყუთი ბერკეტი აქ არის დაფარული კანის: მისი ლამაზი უხეშობა უბიძგებს წასვლა ხელით შეცვლა რეჟიმში - განათავსეთ და ქვემოთ overtakers ან აირჩიოს შემცირებული გადამცემი ადრე შესვლამდე მომდევნო მხრივ.

სრული პროგრამის მიხედვით
გარდა ამისა, პოლიგონის ტესტების ტრადიციული კომპლექტის გარდა, ჩვენ გვინდოდა ორი სახის სრული დრაივის განსხვავება, რადგან მანქანებისგან მანქანების გადაცემის სქემა განსხვავებულია. Jaguar- ში, ინტერ-ღერძის დიფერენცირება მუდმივად მუდმივად გადასცემს ბრუნვის წინა და უკანა ბორბლებს 40-დან 60% -მდე. მაგრამ ცენტრალური ბლანტი საკვები, საჭიროების შემთხვევაში, გავრცელება სხვაგვარად, გაგზავნის 60% უკვე წინა ბორბლებზე და მხოლოდ 40% უკანა.
Volvo- ზე, კუთხის გადაცემათა კოლოფი გადადის ბრუნვის ელექტრომაგნიტური კლიშე მეშვეობით, მყისიერად დამაკავშირებელი კუდი, როდესაც slipping წინა ბორბლები და გათიშვა, როდესაც მანქანა წავიდა გარეშე slipping. ასე რომ, ნორმალური clutch ერთად ძვირადღირებული სკანდინავიური ხდება წინა წამყვანი.
Jaguar- ის მოძრაობის სტანდარტულ რეჟიმებში, ძალიან მგრძნობიარეა საჭესთან მუშაობა და მორჩილებით მოცემული ტრაექტორია. რეაქტიული ძალა არის პატარა და როგორც ბორბლები შეუფერხებლად შეუფერხებლად, ქმნის სიმსუბუქის განცდას. მონაცვლეობით, მანქანა არ არის დაძაბული, რომელიც საშუალებას აძლევს სიმშვიდეს გზას.
Volvo- ს ქცევას, პირიქით, არსებობს მტკიცება - მას კიდევ ერთი მიდგომა. მანქანა ცხადყოფს, რომ მას უყვარს მაღალი სიჩქარით და შტორმის კომპლექსის მაღალი სიჩქარით, რომელიც მოითხოვს ტაქსის მცირე ამპლიტუდს. Squared უბიძგებს ride სწრაფად და ყველა დროის შეგროვებული, არ აძლევს თავისუფლებებს და გაღატაკებულ სადესანტო.
განსხვავებები სრული დისკრიმინაციისა და შეჩერების სრული დისკრიმინაციის აქციებში მნიშვნელოვნად შეინიშნება კრიტიკულ რეჟიმებში მანქანების ქცევის მიერ. მშრალი ასფალტის გვერდით ბორბლების გვერდითი დაზიანებით, სტაბილიზაციის სისტემა, რა თქმა უნდა, სწრაფად დაბრუნდება, თუმცა ის გადაარჩინა. Yaguar- ის ელექტრონული ტვინი და მისი მუდმივი ოთხი წამყვანი დრაივი განსაზღვრავს გამარტივებას და ნელი დაბრუნებას ტრაექტორია. მომზადებულ მძღოლს აქვს დრო, რათა დაეხმაროს მანქანის steer.
Volvo მეტი მაქსიმალური სიჩქარე, ასე რომ აღჭურვილი იყო ალუმინის სამუხრუჭე მექანიზმები Brembo ერთად ვენტილირებადი დისკების დიამეტრი 330 მმ წინ და უკანა. Jaguar მუხრუჭები ოდნავ პატარა კალიბრის, ასევე დისკზე წრეში, მაგრამ უკან არის არასამთავრობო ვენტილირებადი. თუმცა, სტანდარტული გამოცდა დაადასტურა, რომ სპეციალური დამუხრუჭების თვისებები საჭირო იქნება, როდესაც სიჩქარე ითარგმნება 200 კმ / სთ. და ასობით მანქანას იგივე შეაჩერა - თითქმის 42 მეტრი.
ოთხი წამყვანი, აშკარაა, რომ ავტომობილების მიზანი კარგი გზებია. ალბათ სველი ზაფხული ან ოდნავ sprinkled თოვლის ზამთარში, მაგრამ არაფერი. ასე რომ, ჩვენს შემთხვევაში, ყველა წამყვანი ბორბლების დავალება ძრავების ძალაუფლების განხორციელებაა.
ქვემოთ მოყვანილი ვოლვოის ბოლოში, როგორც ჩანს, უკეთესად დაცული იყო, მაგრამ ყველაზე დაბალი წერტილი - სუბფორის გრძივი სათხილამურო - ჩვენ 132 მმ მიზნად. მისი კოლეგა არის 10 მმ-ის კლირენსი, მაგრამ იაკუარი და არ სთხოვს დაბრკოლებებს. თუ არ ითვლიან პლასტმასის გარსაცმები, რომელიც საჰაერო ხომალდის გამარტივებას გულისხმობს, ქვედა პუნქტი იქნება გამონაბოლქვი სისტემა. Jaguar- ის წინა ბამპერი 175 მმ-ზე უფრო მაღალია - 225-ის წინააღმდეგ - ეს ხელს უწყობს საზღვრების შესასვლელად, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანაზე ეს მანევრირება უკეთესად კეთდება საპირისპიროდ: უკან იაგუარ ბამპერის 330 მმ, ვოლვო - 300.

რბილი მანქანა
აუცილებელია იმის თქმა, რომ სალონებში კანის სამეფო: Yaguar - Beige, Volvo - ღია ყავისფერი. თუმცა, სხვა ფერის გადაწყვეტილებები ასევე ამოღებულია. მეტი დემოკრატიული upholstery, ამბობენ Velor, S60 შესრულებული r არ არის. მაგრამ იაგუარის დილერებმა აღიარეს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ვარიანტი უზრუნველყოფილია იმისათვის, რომ მათ არ გახსოვდეთ იმ შემთხვევაში, რომ კლიენტი სარგებლობს ამ შესაძლებლობით.
სალონები მზადდება სხვადასხვა სტილში. ინტერიერი Volvo Permeate Notes of Sportiness, აქ და იქ ჩანართები გაპრიალებული ალუმინის. და რაც მთავარია - ღრმა ადგილების განვითარებული მხარის მხარდაჭერა, chubby სამი ლაპარაკი საჭე, რომელიც განკუთვნილია მუშაობა გარეშე ჩარევა, ოდნავ განლაგებული ცენტრალური კონსოლი უამრავი ერთჯერადი ფუნქცია ღილაკები. თუ მძღოლის სურვილები, ყველაზე მანიპულაცია შეიძლება სწრაფად შესრულდეს, თუნდაც განათება.
Jaguar შექმნილია არა სპორტის ამბიციების მანიფესტაციისთვის - ეს არის მაღალი შესაძლებლობები, რომლებიც სავსეა ფუფუნებით. ალბათ, აქ პირველად იდენტიფიცირებულია, თუ როგორ უნდა იყოს ზომა და ფორმა უნდა იყოს კონსოლი, ისე, რომ იგი გამოიყურება ელეგანტური, და მხოლოდ ამის შემდეგ კონტროლი მოთავსებულია მასზე.

არ არის ერთი დრაივი
ჩვენს ხელში, იყო თითქმის მაქსიმუმ მანქანები, ამიტომ ჩვენ ყველაზე საინტერესოა.
Yaguar მოიცავს ნავიგაციის სისტემა აქ. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, რუსეთში ის ნაწილობრივ მუშაობს, მისი ინსტალაციის მიზანშეწონილობა კლიენტის სურვილს აქვს დიდი თხევადკრისტალური დისპლეის სენსორული კონტროლი სენსორული კონტროლის საშუალებით.
Preheating არის unusted და preheating საწყისი საყოფაცხოვრებო დენის ქსელის: ერთი დასასრული ტვინის შევიდა Connector ქვეშ Bumper, მეორე - ჩვეულებრივი outlet (ეთანხმება, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Jaguar ხშირად სძინავს არსად, გარდა კარგი ავტოფარეხით ). რა თქმა უნდა, არსებობს პარკირების სენსორები, ელექტრო დისკები და ყველა და ყველა, მათ შორის windshield, არსებობს წვიმა და განათების სენსორების, ავტომატურად darkened შიდა სარკეში. ჩვენს მანქანას ასევე იდგა ქსენონის ფარები.
საბაზისო Bundle მოიცავს ექვსი airbags, საკრუიზო კონტროლი, მარშრუტი კომპიუტერი, ნისლის განათება, კლიმატის კონტროლი. თუ სასურველია, თქვენ უფრო ძვირადღირებულ მუსიკას დააყენებთ 10 დინამიკას, CD ჩეინჯერს, სრული ზომის სათადარიგო საჭე ნაცვლად სიჩქარის, ელექტრო ლუქი სახურავზე, სპორტულ ადგილებზე სხვადასხვა upholstery პარამეტრები და ა.შ. მიღებული Jaguar ტესტი ხარჯები 59,900 ევრო , მიუხედავად იმისა, რომ სამი ლიტრიანი საავტომობილო მანქანა შეგიძლიათ შეიძინოთ 50,700, 2.5-ლიტრიანი - 45,400-მდე, ხოლო მოკრძალებული 2.0-ლიტრიანი ფასები 38,500 ევროდან დაიწყება.
Volvo S60 AWD R- ის ღირებულება იწყება 44,500 ევროდან სპორტის ვერსიის სტანდარტთან (ძალიან მდიდარი) ტექნიკით, რ. მაქსიმალური კონფიგურაციის ფასი, როგორიცაა ჩვენი ტესტი - დაახლოებით 57,000 ევრო. ამ ფულისთვის შემოთავაზებული პროდუქციის ჩამონათვალი ძალიან შთამბეჭდავია.
საინტერესო შეჩერების აკონტროლებს მძღოლები. დაჭერით ერთი სამი ღილაკები მორგებულია კომფორტული, სპორტული ან უკიდურეს რეჟიმში. მაგრამ სისტემა არ არის მხოლოდ შეუძლია შეცვალოს rigidity. ანალიზის სიგნალები ყველა სახის სენსორები, ის ცდილობს ძალით მდე ამორტიზატორები ისე, რომ მანქანა აღმოჩნდა მინიმალური როლი.
მაგრამ ეს არ არის ყველა. იყიდება ასეულის მეორე მეორე, ელექტრონიკა დრო შევაფასოთ თუ რამდენად ღრმად nods მანქანა დამუხრუჭებისას და აძლევს მითითებას, წინა ამორტიზატორები, რათა კომპენსირება nod.
ჩვენი Volvo, გარდა კომპლექტი ელექტრო დისკები და თბება, მყარი აუდიო სისტემა 12 მშობლიურ, ინტეგრირებული GSM ტელეფონი, გაფართოებულ აირბაგი, მათ შორის ფარდა. ჩვენ დავამატებთ, არასტანდარტული ტყავი ფერი, ელექტრონულად დასაკეცი უკანა headrests.
ზოგადად, ოპონენტები ღირსი ხარ, თუმცა არ ჰგავს. მაგრამ, ალბათ, ეს არის ზუსტად ის, რაც აუცილებელია მყიდველი: თანაბრად მაღალი საცხოვრებელი, დონის კომფორტი, ტექნიკური სრულყოფის, მაგრამ, ამავე დროს, სხვადასხვა იდეოლოგია. მაშინ არ არის ის, რაც უნდა აირჩიოს. ხოლო ის ფაქტი, რომ ერთ-ერთი ოდნავ მეტი მაქსიმალური სიჩქარე, და სხვა მაგისტრალური მოცულობა არ არის, რაც მთავარია, როდესაც თქვენ გაქვთ ძლიერი ყველა წამყვანი სედანი ...

Volvo S60 AWD R
ყველა მოდიფიკაცია AWD R მოდელი S60, მოხვდა 2000 წელს, დამზადებულია 2003 წელს.
აღჭურვილია მხოლოდ ერთი 2,5 ლ ბენზინის ძრავა, 220 კვ / 300 ლიტრი. ერთად., მექანიკური ექვს სიჩქარიანი ან ავტომატური ხუთიანი gearboxes.
როდესაც აღჭურვილია მანქანა, ძრავის ბრუნვის შემცირდა 400-დან 350 N.M.
ფასი რუსეთში არის 44,500 ევროს შეადგენს.
Jaguar X-Type AWD
გამოსვლის 2001 წლიდან.
გარდა ამისა, მანქანის ყველა წამყვანი გადაცემა, არის მოდიფიკაცია ერთად წინა წამყვანი.
დასრულდა V ფორმის ექვსცილინდრიანი ბენზინის 2.0 ლ, 115 კვტ / 156 ლიტრი. ერთად .; 2.5 ლ, 144 კვტ / 196 ლიტრი. ერთად. და 3.0 ლ, 169 კვტ / 231 ლიტრი. ერთად. მექანიკური ან ავტომატური ხუთიანი gearboxes.
ეს მიეწოდება რუსეთის ყველა კონფიგურაციის, ფასი არის ეხლა 38,500 ევროს შეადგენს.

Volvo S60 AWD R
სკანდინავიურ იდეა სპორტული სტილი.
დიზაინი ინსტრუმენტები სტილში ქრონოგრაფი.
აქტიური შეჩერების კონტროლის ღილაკები.
მობილური R გასცემს დისკები და მუხრუჭები.
Volvo - განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა.
Jaguar X-Type AWD
ასეთი წარმოადგენს შემქმნელები jaguar სალონი სოლიდური მანქანა.
მრგვალი ტექნიკა ერთხელ, მაგრამ დიზაინი არის სხვადასხვა.
სენსორული ეკრანი.
ზამთარში? ჩართეთ jaguar შევიდა outlet.
Თეთრი კანი. Სხვა რა?
Jaguar მაგისტრალური აღარ და უმაღლესი, Volvo არის ფართო. თუმცა, კარტოფილი მაინც არ განახორციელოს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ვოლვო.
მაღალი დინამიური თვისებები, რეგულირებადი შეჩერების stiffness, ძვირადღირებული აუდიო სისტემა.
დიდი საწვავის მოხმარება დინამიური მამოძრავებელი, დაბალი ადგილზე კლირენსი ..
იაგუარი
მაღალი სიგლუვეს, მდიდარი ინტერიერის გაფორმება და აღჭურვილობა, მუდმივი ოთხი წამყვანი.
ზომიერი დინამიური თვისებები, ხმაურიანი შეჩერება.
 

 

 

 

ალექსანდრე ბუდკინი, ვადიმ კროჩეკოვი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"