Test Drive Volvo C30 2009 წლიდან Hatchback

ურბანული სტილის

ეს მანქანა არასდროს გახდება გაყიდვების ლიდერები. და მაინც ... გაერკვნენ, თუ რა გამოიწვია დიდი ინტერესი მათ, გადავწყვიტე ანატოლი Fomin. სურათი: George Sadkov.
 
Volvo C30.
Compact Volvo გამოჩნდა 2006 წელს. ორიგინალური გამოჩენა არის თქვენში Volvo-480, რომელმაც ხაზი გაუსვა ორი წლის წინ მათ შორის ჩვეულებრივი ფორმების თანამემამულე.
Engines: ბენზინზე 1,62.5 l (100,230 PP), დიზელზე 1,62.4 l (109180 hp).
Gearboxes: 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: ძირითადი, Optima, პრემია, ინდივიდუალური.
ფასი რუსეთში: 591 0001 453 000 რუბლს შეადგენს. ($ 23,70058 100).
BMW 120i.
პენი გამოჩნდა საზოგადოების 2004 წლის ზაფხულში. მას შემდეგ, ოჯახი იზრდება და განახლება. სამკარიანი hatchbacks გამოჩნდა 2007 წელს ერთდროულად ახალი ძრავები, რომ არ გამოაქვეყნებს რუსეთში.
Engines: ბენზინზე 1.63.0 l (115265 hp), დიზელზე 2.0 ლ (143177 hp).
Gearboxes: 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
აპარატურა: Advantage, დინამიური, Comfort, განსაკუთრებული და ინდივიდუალური სერია.
ფასი რუსეთში: 771 0001 400 000 რუბლს შეადგენს. ($ 30,84056,000).
ნება მიბოძეთ მივულოცო თქვენი წლიური გადასახადის დაბრუნების შვიდი რუბლის ოდენობით! თქვენ ჯერ კიდევ არ ოცდაათი, მაგრამ თქვენ ემსახურება ერთი წარმატებული კომპანიაა, სადაც ყველაფერი მოხატული პატარა დეტალი. Stricting დისციპლინის, up to ბრენდის ფეხსაცმელი. თქვენ გაქვთ სასიცოცხლო მაჩვენებელია წარმატება, მაგრამ თქვენ არ დაშლა ლიდერი ერთეული. არჩევა შორის BMW-120 და Volvo-C30? სრული იდენტურობა ავტომატური გადაცემის და სპორტული პაკეტი, საშუალოდ საავტომობილო სპექტრი.
arrow გლამურული
სასარგებლოდ სწავლება უკან სახურავი მკაცრად ახშობდა და აყალიბებს კორპორატიული დაძაბულობა სილუეტი. მცირე გახსნის უკანა კარი შეწუხებული L ფორმის ნათურები. მოკრძალებული საბარგულის ძნელად შეუძლია დაბინავება რაღაც უფრო დიდი, ვიდრე წყვილი სპორტული ჩანთები. როგორც სტანდარტული პაკეტი, მაგისტრალური თაროზე პლასტიკური, მაგრამ საურავის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალური cape ეხლა წყალგაუმტარი ქსოვილი. ეს არის სასარგებლო ზაფხულში და ზამთარში, რადგან გახსნისას უკანა კარი, წყალი გადაისხა შიგნით სახელფასო თამამი ფორმები ორგანო.
ხუთი ადგილები C30 არის მიუწვდომელი. იმის ნაცვლად, რომ მთელი უკანა სავარძელი ორი სრული, მჭიდროდ გადაინაცვლებს სკამები. არ არის ძალიან სრულყოფილი და არ არის ძალიან მაღალი საკმარისი სივრცე. მთავარი ის არის, რომ თუნდაც დაპყრობას მძღოლის და წინა მგზავრის მოზარდები backseat არ ირღვევა კომფორტს. თუმცა, ეს მიიღწევა შეზღუდვა კორექტირებას მძღოლი ზემოთ 190 სმ. აუცილებელია წარმართონ ფეხები ზე მეტი გსურთ.
ხილვადობა, რომ Swede ასევე არ არის იდეალური. სხეულის გარეთ თაროები გამოიყურება თხელი და openwork, მაგრამ შიგნით არის მასიური, როგორც პილონები ხიდი. ფირმის უსაფრთხოების ახდება, რა თქმა უნდა, არ შეუძლია. როდესაც Volvo-C30 გაიქცა პოლიგონის მასშტაბებს გარეშე პატარა ერთი და ნახევარი ტონა, ვკითხე აქტი გადამოწმება ინჟინერი. სასწორები მიზნით, 1478 კგ True! არსებობს ეჭვი, რომ წარმატებული შედეგის KRaSH ტესტები, მაგრამ აუცილებელია, რომ დააჩქაროს. თუმცა, მოწინააღმდეგე ასევე შეშფოთებული და მეხუთე ცილინდრიანი და 440 დამატებითი კუბურები შვედური საავტომობილო მოგვცა ბევრი არ არის, მაგრამ უკეთესი BMW აჩქარების და სიჩქარე.
Volvo სრულიად აკონტროლებს და ნელა ანელებს, დაკარგვის Bavarian მანქანის არანაკლებ 2 მ 100 კმ / სთ. სწრაფად (შესაბამისად gear ratio) საჭე ეხება გრძივი დარღვევები გზაზე და ბევრად უფრო კომფორტული რაიონებიდან გუნდი ასფალტის. საბურავები ჩვეულებრივი აქ, და, შესაბამისად, საუკეთესო სიგლუვეს ინსულტის არსებობს მათი დამსახურებაა. Single ქვეშ მაგისტრალური სართულზე ამცირებს უკვე მოკრძალებული მოცულობა.
ფორმალური მაჩვენებლები აჩქარების დინამიკა არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ მანქანა არ არის სუსტი. კარგად იზოლირებული ძრავა თითქმის არ ისმის, თუნდაც მაღალი სიჩქარით, გადაცემათა კოლოფი დროულად მოიცავს დაბალი და მძღოლი, როგორც ჩანს, ის აკონტროლებს განცხადება კლასის ზემოთ. ჩვენება ურყევი პირდაპირი და წინააღმდეგობის, თავის მხრივ, მკაცრად ამართლებს იმიჯის პატარა, მაგრამ მიმზიდველი დაჯავშნული პირი. ასე რომ, ეს შეარხია ტალღის შევიდა სანკტ-პეტერბურგში და შეხედულებებსა ცეცხლოვანი გამოსვლა: თავდამსხმელი, on ბრძოლა უსაფრთხოების მანქანა !. და ამავე დროს დიდება BLIS სისტემა: გამოყენების კამერა, იგი აანალიზებს სიტუაციას ბრმა ზონებში, რომ არ ფარავს უკანა ხედვის სარკეები. თუ არ არის მანქანის ან სხვა ძირითადი ობიექტი, ფორთოხლის ნათურა ახლოს სარკის გაფრთხილებთ დაუშვებლობის შესახებ აღდგენას. იაფია 38.800 რუბლი. მაინტერესებს, რამდენად ღირს, რომ განსაზღვროს სარკეში, ამოზნექილი გარე კიდეზე?
მოდის propeller
სამი კარი BMW-120 ძირითადი კონფიგურაცია 24,500 რუბლი იაფია, ვიდრე ხუთი კარი. მაგრამ გადარჩენის უნარი არ არის ყველა ის, რაც მას უბიძგებს არჩევანს. სამი კარი, საკმაოდ, სპორტი. M-Pack- ის მსგავსად, რომელიც შეავსებს შასის გარე აგრესიულობას სწრაფი და ზუსტი საჭეებით. და მიუხედავად იმისა, რომ გაჩერება, სანამ გაჩერება დასრულდა სამი მონაცვლეობით, მთის გზაზე უნდა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე Volvo, რომელსაც აქვს 2.8. სამწუხაროდ, BMW ნეკნები ასფალტზე არ დაუშვებს მძღოლს.
BMW იწყება საავტომობილო. კომპანიას მართლაც აქვს რაღაც ამაყობს. გამოჩენილი ძრავების ფონზე, უბრალოდ კარგია, როგორც არისტოკრატული ოჯახის დაუჯერებელი ოფშორული. ორი ლიტრი ოთხი სარქველების რეგულირებადი ლიფტით აქვს შესანიშნავი ინდიკატორები, მაგრამ ავტომანქანა 1384 კგ-ის ასალაგმად და ავტომატური გადაცემა არ არის საკმარისი. ჩვიდმეტი დახმარების ბორბლები სხვადასხვა საბურავებით (უკანა ფართო) მხოლოდ ხაზს უსვამს საავტომობილო მოკრძალებას. თუნდაც მაქსიმალური ჩართვა ასფალტზე, გამოიწვიოს დრიფტის მკვეთრი პრესის გაზის პედლებიანი არ იმუშავებს. სტაბილიზაციის სისტემაში შედის DSC ვერ გეშინია, რომ მანქანა არ მიიღებს მანევრას. საჭეზე კუთხეებში მოწყობილი, მყარი შეჩერება, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და მინიმალური რულონების კომბინაციაში იდეალური ტალღის კომბინაციაში კომბინაციაში შესაძლებელი გახდება ტრავმის შეცვლა, რომელიც არ არის ყველა სპორტული მანქანა. ასეთი შასის ფონზე და ბორბლების შესანიშნავი კლუბის ფონზე ძვირადღირებული 156 ცხენის ძალაუფლება. მაგრამ მუხრუჭები შესანიშნავია: 38.2 მ 100 კმ / სთ სიჩქარედან, 1.03 გ!
ძრავა და ყუთი ცდილობს და მთავარია, მაგრამ შასი ზემოთ ხელმძღვანელობს. BMW- ს მართვისას, ეს არ არის უფრო რთული ბარათის გადატანა. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან მკაცრი შეჩერების მიუხედავად და არ ეშინია ობლიგაციების მიერ გაძლიერებული sidewall, მანქანა ადვილად ასრულებს მცირე დარღვევები. გრძივი ტალღების ან დიდი ჩიპების შესახებ, რეაქცია გაცილებით მკაცრია, მაგრამ 25-მმ სინათლის ლუმანის სპორტის შეჩერება არ არის უფრო ძლიერი, ვიდრე სტანდარტი.
სამი კარიდან, განსაზღვრულობით, სპეციალური კომფორტი არ არსებობს უკან ადგილს, მაგრამ BMW- ის ადგილები საკმაოდ მისაღებია, დიდი მგზავრებისთვისაც კი, მთავარია, რომ გიგანტები არ დაკმაყოფილდებიან. შთამბეჭდავი გრძივი კურსის სალათი და სავარძლები ბალიშზე და თითქმის ადრე, სანამ სართული შეესაბამება იმას, ვისი სიმაღლე ორი მეტრია, მაგრამ მაშინ ადგილი არ იქნება ადგილი. შუა მძღოლი ზრდა შეუძლია აირჩიოს შორის მაღალი ქალაქის სადესანტო და დაბალი უკეთესი შეგრძნება მანქანა. უკან მიმოხილვა ტოვებს ბევრად სასურველი.
უკანა კარზე ემბლემის სახელური აღარ არის ორიგინალური. მაგრამ კარი მალავს სრულიად მისაღები ბარგის ნაწილს. სავარძლების დასაკეცი ზურგის გათვალისწინებით, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს კუბურ მეტრზე. და არ არის სათადარიგო საჭე. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში, რომელსაც აქვს ოთხივე (!) თვლები შეიძლება იყოს განსხვავებული (უკანა ფართო, ყველა მიმართულებით ან ასიმეტრიული ნიმუში), სათადარიგო საბურავისთვის აშკარად არ არის მიზეზი.
არ არის არჩევანი
გვინდა ვიყიდოთ ელეგანტური მობილური ტელეფონი. საზ ბევრი ფული და დაივიწყოს მოსახერხებელი ღილაკები. პრაქტიკული მსხვერპლი და ამიტომ არ შეიძლება ბევრი ღირს. მაგრამ, რომელმაც ამოიღო ჯიბეში ცქრიალა მინის და გაპრიალებული ლითონის კომუნიკაციური deviles, თქვენ მოზიდვა ყურადღება სხვები. გვინდა ელეგანტური კომპაქტური მანქანა. მზად იყავი სალონში და მაგისტრალის ზომაზე, მშვიდად გრძნობენ უმნიშვნელო ხილვადობას და მაღალ ფასს. დაივიწყეთ გრძელვადიანი გზების რომანი. თქვენ აირჩია გზა ... სამსახურის კიბეზე. თუ ეს ცოტა იღბლიანი, 2025 წლის შემდეგ, თქვენ აღმოჩნდებით კერძო მძღოლთან ლიმუზინის უკანა სავარძელში და საბოლოოდ ყიდვა მანქანა, რომელიც ნამდვილად მომწონს ...
ანატოლი Fomin: მისი ფასი, ისინი ზომიერად impractical, მაგრამ მაინც არ არის საკმარისი ამბიციური. მფლობელისა და BMW- ის პრეფერენციები და ომი უკარნახოს არ ობიექტური თვისებები, მაგრამ მოდური დიზაინი.
ვოლვო C30 შვედების წარმატებები აშკარაა. კარგი შასი, უსაფრთხოება დომინირებს, მისი კომბინაცია ძრავის შესაძლებლობებს, ალბათ ოპტიმალურია.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ კარგი დინამიკა, ძლიერი მუხრუჭები, მოგზაური და დაბალი ხმაური ძრავა, სალონის მასალების შესანიშნავი ხარისხი, კომფორტული შეჩერება მისაღებია.
- ძალიან მცირე და არასასიამოვნო მაგისტრალური, მაღალი საწვავის მოხმარება, სიჩქარე ხორციელდება კითხვები, ხანგრძლივი და დაბალი წინა ot.
BMW 120i ჭეშმარიტად ნათელი მანქანა არ სთავაზობს კომპრომისებს მძღოლს ან მყიდველს. მაგრამ შესანიშნავი შასი მოითხოვს უფრო მძლავრი საავტომობილო!
საერთო რეიტინგი 7.9
+ ბრწყინვალე გატარება, შესანიშნავი მუხრუჭები, კომფორტული წინა სავარძლები, კარგი კომფორტი შეჩერება მცირე დარღვევებზე, მისაღები მაგისტრალური.
- არ არის სათადარიგო საჭე, პატარა ადგილი ადგილი, ხმაურიანი ძრავა, არასაკმარისი სპიკერი, მკაცრი დიდი დარღვევების შეჩერება.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"