ტესტი წამყვანი Volkswagen Up! 5 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი
38 თუთიყუში
ჩვენ road on rome ცოტა მეტი Volkswagenმე არ მიყვარს ლაშქრობა. მათგან არის ერთი დაღლილობა და ასობით ფეხსაცმელი. და მისი ჯანმრთელობისთვის ასეთი უცნაური შეშფოთების გამო, მე არ დავუშვებდი კომფორტულ მოგზაურობას მანქანით. მაგრამ ნებისმიერი წესისგან გამონაკლისები არსებობს.
მაგალითად, როდესაც თქვენ აღმოჩნდებით უცნობ ქვეყანაში, უცნობ ქალაქში, და ყველა სანავიგაციო მოწყობილობიდან მხოლოდ ასეთი არაკომპეტენტური რამ, როგორც ქაღალდის რუკა, რომელიც მასზეა დანიშნული ღირშესანიშნაობებით. და რომში ღირშესანიშნაობები, სადაც ჩამოვედი პატარა Volkswagen CD-Kara VW- ის პრეზენტაციაზე! (ეს არის ის, თუ როგორ არის მისი სახელი პატარა წერილით და ძახილის ნიშანთან ერთად) Pond Pru. აქ ყოველ მომენტში, არც ქვის, შემდეგ ისტორიული ძეგლი, და შეამოწმოს მათ ყველა უნდა გაატარონ შვიდი საათის განმავლობაში ცხოვრება და ფეხით 21 კილომეტრი ფეხით!
Madness! ეს დაახლოებით 5932 ჰეჩბეკი VW! (მისი სიგრძე მხოლოდ 3.54 მეტრია), ერთ რიგში, ბამპერის ბამპერში.
რომში იშვიათად აკმაყოფილებს მსხვილ მანქანებს და მოძრაობის მთავარი საშუალებაა სკუტერები და პატარა
On VW!, რომელიც ჯერ კიდევ არ ჰქონდა დრო, რომ ქუჩაში ქუჩაში, ყურადღება ხშირად შედგენილია. მართალია, ძირითადად ხანდაზმული ადამიანები. ახალგაზრდები რატომღაც იგნორირებას უკეთებენ მანქანას.
პარკის მანქანა რომის ცენტრში პრაქტიკულად არარეალურია. ადგილობრივ მოსახლეობას უნდა დატოვონ მანქანები კიდეც კი, მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი ჯარიმები.
ჩვენ ველოდებით პრეზენტაციებს, რა თქმა უნდა, არა ათასობით APS- ს, არამედ ბევრს: რომის ცენტრში მჭიდრო ქუჩაზე, გლამურული გალერეის შემდეგ მოდური ტანსაცმლის გაყიდვისას, ყველა გემოვნების დიდი ხნის მანძილზე. , წითელი, თეთრი, სხვადასხვა დონის აღჭურვილობა და სხვადასხვა სისტემებში. სამწუხაროა, რომ ride ვერ შეძლებთ გაეცნონ ყველაფერი პატარა Volkswagen ყველა რამდენიმე საათის განმავლობაში, და კიდევ პარასკევს, როცა რომის მოძრაობა თავის chaoticness პატარა inferior მოსკოვში.
ჩვენ კოლეგასთან ერთად ყველაზე დამნაშავე ვარიანტია. თეთრი! ერთად საუკეთესო საავტომობილო, თეთრი ჩანართის ქვეშ სხეულის ფერის წინა პანელში Fiat 500, Chrome- მოოქროვილი უკანა ხედი სარკეები და ლამაზი 16-inch ბორბლები რეტრო სტილის. Vorny პატარა Volkswagen მხოლოდ მომხიბლავი. მულტფილმის სასაცილო და ამავე დროს Volkswagenovsky მკაცრი მანქანა. მისი დიზაინი თითქმის მთლიანად იმეორებს ოთხი წლის წინ პროტოტიპის გამოვლენას, რაც რამდენიმე წლის განმავლობაში აღარ დაკარგა თავისი ორიგინალობა.
Volkswagen up! Croha. ავტომობილი აღმოჩნდა 430 მილიმეტრიანი მოკლე, 40 მილიმეტრიანი, რომელიც უკვე 20 მილიმეტრიანი ჰეჩბექის პოლოზეა, მიუხედავად იმისა, რომ ბორბალი მხოლოდ 50 მილიმეტრიანი შემცირდა! აქედან გამომდინარე, ავტომობილის ქვეკომიტეტს არ იგრძნობა შიგნით: ფრონტის წინ სხდომაზე ერთმანეთს არ შეეხება, მათი ხელმძღვანელები არ შეეხებოდნენ ჭერზე და მარჯვენა მგზავრი სავსეა ფეხებისთვის.
ეს არის vw up! თეთრი სპეციალურებში, რომელიც თეთრია ყველგან, სადაც მხოლოდ შეგიძლია.
მისი უნიკალური ნაწილები თეთრი ბორბლები არიან რეტრო-სტილის, Retro-Plated Housings of უკანა ხედვის სარკეები, თეთრი ჩასმა ცენტრის კონსოლი და თეთრი ხელმოწერა წინა კარები.
დიახ, და უკანა დივანი, როგორც ჩვენ აღმოვაჩინეთ გამოცდილი გზა, ჩვენ მივდივართ მოზარდები 1.8 მეტრზე მეტი. და ისინი საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ თავს. მათი ნაწილის ერთადერთი პრეტენზია არის კალმების არარსებობა, რისთვისაც შეგიძლიათ დარჩენა. ზოგადად, AP არის სრული quadruple მანქანა! მიუხედავად იმისა, რომ მას, თუ სასურველია, შეღწევას გინესის წიგნში ჩანაწერები, შეგიძლიათ დაიჭიროთ 16 ადამიანი.
მადლობა საკმაოდ დიდი wheelbase, დიზაინერები არ მოვა შესაწირავს მაგისტრალური გულისთვის სივრცეში სალონში. ორმაგი სიმაღლის რეგულირებადი სართულის მქონე ბარგის ნაწილების მოცულობა 251 ლიტრია. შედარებისთვის, უახლოეს კონკურენტებთან ახლოს! Fiat 500 და Citroen C1 (Peugeot 107) მაგისტრალური შესამჩნევად ნაკლებია (185 და 199 ლიტრი, შესაბამისად). ამავდროულად, APA, დაკეცილი უკანა სავარძლებით, საქონლის ტრანსპორტის სასარგებლო სივრცე გაზრდის შთამბეჭდავ ღირებულებას: 951 ლიტრი! კონკურენტები არ ოცნებობდნენ.
შიგა ნაწილი
ინტერიერში, Volkswagen მიხვდა უდავო, მაშინაც კი, თუ დახურეთ nameplate on საჭე. მიუხედავად ამისა, ბრენდის სხვა მოდელებთან დაკავშირებული რამდენიმე ელემენტია. APA- ს აქვს საკუთარი საჭე, მოწყობილობების და სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორების კომბინაცია.
სხვა სხვაობა მოდიფიკაცია თეთრი! - კომფორტული ფსევდო-მოვალეობის შემსრულებლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, რომლებიც ხელს უწყობენ მოდელის ლოგოების ზურგს და ინტეგრირებულ ხელმძღვანელს. სამწუხაროა, რომ უკან უკან დახეწოს.
უკანა - სრულფასოვანი ადგილები ორი ზრდასრული მგზავრი. არსებობს თასის მფლობელი, მაგრამ არ არსებობს სახელური, რისთვისაც შეგიძლიათ დარჩენა.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი მანქანა ყველაზე ძლიერი ძრავით და მოსახერხებელი psudocked ადგილების არის ერთ ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მმართველი, რბილი პლასტმასის ინტერიერში არ არის ნაპოვნი, საჭე მხოლოდ რეგულირებადი, არ არსებობს ინდიკატორი on headlight on Dashboard, და მძღოლის კარი შეიძლება მხოლოდ კონტროლირებად მძღოლის ელექტრო ფანჯრები. კარგად, რა გინდა ბიუჯეტის მიკრო? მაგრამ სალონი შეიკრიბება ხარისხობრივად, არ არსებობს შიშველი ლითონი ყველგან, როგორც Citroen C1 ან Peugeot 107 და ზოგადად სალონი APA- ზე ძალიან სასიამოვნო და მიმზიდველი აღმოჩნდა.
დასრულების მასალები იაფია, მაგრამ ძალიან კარგად გამოიყურება.
საჭე მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული.
დიზელი? ხანდაზმულმა იტალიელმა ჩვენი AP- ის მიერ გავიდა. არა, Signor, Benzina! CD! უახლოეს მომავალში დიზელის საწვავზე მოსალოდნელი არ არის. ძრავებისა და ტრანსმისიების არჩევანი, ზოგადად, მცირე სამი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავები ერთი ლიტრით, 60 ან 75 ცხენის და ხუთი სიჩქარის მექანიკის განვითარებასთან ერთად. მიუხედავად იმისა, რომ იმავე ავტომობილის 68-ჯერ ძლიერი ვერსია ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება და რობოტის ვერსია, ელექტრო მანქანა და თუნდაც ბრალი! 100-ძლიერი ძრავით.
მაგრამ თუნდაც ლიტრი საავტომობილო, პატარა volkswagen ძალიან მხიარულად დაჩქარებული. ურბანული ხალხისთვის, დინამიკა საკმარისია: მარადიული ქალაქის გადაადგილების შეშფოთების რიტმს არ არის პრობლემა. და APA- ს მთავარი მტერი არის გაჭიანურებული კულმინაცია, რომელზეც ძრავა სწრაფად ფრიალებს, იწვევს ორ პროგრამას.
საავტომობილო APA- სთვის, ხოლო 999 კუბური სანტიმეტრის მხოლოდ ერთი სამი ცილინდრიანი ერთეული, რომელიც შესთავაზა ორ სიმძლავრელებს 60 და 75 ცხენის ძალა. მაქსიმალური ბრუნვა ორივე ვერსიისთვის არის იგივე 95 NM, რომელიც ხელმისაწვდომია 3000-4300 რევოლუციის ერთ წუთში.
APA სხეული 39.3 პროცენტით დამზადებულია მძიმე მოვალეობათა steels და 8.1 პროცენტი (მათ შორის სართული და ცენტრალური თაროები) საწყისი ცხელ ჩამოსხმის ფოლადებიდან, რომელიც საშუალებას აძლევს სხეულის წონის შემცირებას 13 კილოგრამით. APA 929 კილოგრამის მასა ძირითადი მოდიფიკაცია: Brazilian VW Fox CD- სთან შედარებით, APA- ს წინამორბედთან შედარებით, ახალი მანქანა 140 კილოგრამზე უფრო ადვილი იყო.
Vw up! აშენდა ახალი მოდულური პლატფორმა, მაგრამ შეჩერების სქემა ტრადიციულია ქვეკომაქტორებისთვის. წინა McPherson Rack, უკანა - ნახევრად დამოკიდებული სხივი.
მაგრამ მექანიკოსი საშუალოა. Clutch Pedal არ არის, სანამ ზოგიერთი სხვა Volkswagen მოდელები, და ვიბრაცია ბერკეტზე მაინც, მაგრამ სიწმინდე გადართვის ასე (არსებობს ასევე პრობლემები ჩართვის პირველი გადაცემის), და ნაბიჯები ძალიან გრძელია . ისე, სულ მცირე, გადამცემი რიგი საშუალებას არ იძლევა, რომ არ არის ძალიან ხშირად მუშაობა, რომელიც პირველად მუშაობს საათში 60 კილომეტრში, მეორე კი 95.
On Freeway, მას შემდეგ, რაც ასი კილომეტრის საათში, ბრძოლა მანქანა გარეცხილი, რომელიც მან აჩვენა ქალაქში, ქრება და arrow climbs შევიდა მარჯვენა მხარეს სიჩქარე დიდი თავშეკავება. და ჯერ კიდევ მძღოლს არ აქვს განცდა, რომ მანქანა აჩქარებს უკანასკნელ ძალას: ჩავა და ჩავა
პორტატული რუკები + უფრო მულტიმედიური სისტემა შეიძლება ეკრანზე ნავიგაცია (სხვათა შორის, GPS მენიუ და მოთხოვნა რუსულად ითარგმნება) და აჩვენებს ბორტზე კომპიუტერის მონაცემებს.
მაგრამ თუნდაც 120-130 კილომეტრი საათში ap რჩება მშვიდი. არა ფლაგმანი Phaeton, რა თქმა უნდა, მაგრამ მგზავრი იჯდა უკან ადგილს, შეგიძლიათ გაიგო გარეშე ხმა. და შეჩერება არის შესანიშნავი. მისი მუშაობა, თუნდაც არათანაბარი გზისა და ჯამას, მეორე გეგმაზე სადღაც რჩება, მუწუკები დამაჯერებლად და ძალიან ბევრი ხმის თანხლებით. ამ შემთხვევაში, მანქანა არ სვინგს და არ არის ძალიან მკვეთრი.
ნებადართულია გაეცნოს მანქანას ორი საათის განმავლობაში გაფრინდა მყისიერად. გზაზე, საავტომობილო გზის გასვლამდე, ჩვენ დაიჭირეს გრაგნილი სიმღერის მოკლე შემცირება, შემდეგ კი ქვემოთ. წასვლა აქ არის მყარი სიამოვნება! ზუსტი შასი, მსუბუქი, მაგრამ ძალიან მკვეთრი საჭე და ცოცხალი, მაგრამ არ არის მკვეთრი რეაქციები მძღოლის ქმედებებზე.
დამატებითი ბრალდებით VW Up! თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქალაქის სასწრაფო სამუხრუჭე სისტემა. ეს, ლაზერული სენსორის დახმარებით უკანა ხედვის სარკეში ქარიშხალით, ავტომატურად ატარებს მანქანას 10 მეტრამდე. სისტემა მუშაობს 5-დან 30 კილომეტრზე და საჭიროების შემთხვევაში ავარიის თავიდან ასაცილებლად, მას შეუძლია სასწრაფოდ შეანელებს სრულ შეჩერებას. ამავდროულად, ქალაქის საგანგებო დამუხრუჭება არ მიიღებს რაიმე ქმედებას, თუ მძღოლი საჭესშია, დაჭერით სამუხრუჭე ან clutch pedals.
ბრენდის ახალი ხატი იქნება ხოჭო და გოლფის მსგავსად? და AP შეესაბამება ევროპაში? მეჩვენება, რომ მას აქვს ყველა შანსი. Volkswagen აღმოჩნდა ერთ ერთი ყველაზე დაბალანსებული თვალსაზრისით პრაქტიკული, დიზაინი და დიზაინი, მანქანები ამ კლასში. დიდი სიმპათია, ალბათ, მხოლოდ Fiat 500 მცირე, უკანა, მხიარულ, მრავალმხრივი ხასიათი და რამოდენიმე პატარა დეტალებით, რაც მე მინდა განვიხილოთ.
და მეტოქეობა Fiat 500, რომელსაც უკვე აქვს არმია გულშემატკივარი მთელს მსოფლიოში, იქნება ყველაზე მეტი არაფერი. მაგრამ პატარა Volkswagen აქვს დიდი კოზირი არის ფასი. ძირითადი კონფიგურაციაში, გერმანიის პატარა ავტომობილი ევროპაში 9 ათას 850 ევროს დგას, ვიდრე ყველა მისი კონკურენტი: Fiat 500 გაიყიდება 11 ათას 400 ევროს, Citroen C1 ღირს 10 ათასი და Toyota IQ 12 ათასი.
ეს არის სამწუხარო, რომ რუსეთში vw up! არაფერი არ აპირებს გაყიდვას. და ყველა იმიტომ, რომ ეს იქნებოდა ასეთი მანქანა ჩვენს ბაზარზე, როგორც დიდი პოლოს სედანი. ევროპაში და რუსეთში ფოლკლორული მანქანების სრულიად განსხვავებული ცნებებია.
მეორეს მხრივ, ჩვენთვის არ არის დაკარგული. Skoda გეგმავს გაყიდვების რუსეთის ფედერაციაში APA- ს სახელით Citigo- ს სახელით Citigo- ს სახელით. აგვისტოში, ავტომანქანა მოსკოვში საერთაშორისო საავტომობილო შოუში გამოჩნდება, ხოლო სექტემბერში დილერები დაიწყებენ ბრძანებებს. რუსეთის ფასების შესახებ, თავისთავად, არაფერია ცნობილი, მაგრამ ევროპაში Citigo- ში ცოტა უფრო იაფი დაჯდა, ვიდრე APA. და Skoda ეს იქნება ან Volkswagen არ არის ასე პრინციპულად და მნიშვნელოვანია. მთავარია, რომ მანქანა კარგი აღმოჩნდა.
დაწყება
Prototype VW Up! 2007 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში წარმოდგენილი იყო. და თუ გარედან, მანქანა თითქმის არ არის განსხვავებული მიმდინარე სერიული მანქანა, მაშინ ტექნიკური გეგმა, კონცეფცია ბევრად უფრო საინტერესო იყო. მთავარი განსხვავებაა: ექსპერიმენტულ APA- ში ძრავა არ იყო წინა და უკან, ისევე როგორც კლასიკური VW Beetle ან Fiat 500 (და ასევე Zaporozhets- ის hunchback). და მან შეცვალა უკანა ბორბლები.
მართალია, რამდენიმე ადამიანი სჯეროდა, რომ ასეთი განლაგება წავა სერიამდე. კონცეფციის დებიტის შემდეგ გარკვეული დრო გამოცხადდა, რომ დიზაინერებს სერიული ავტომანქანის განვითარება ჰქონდა. მთავარი პრობლემა ის იყო, რომ როდესაც საავტომობილო მოთავსებულია უკან და გაგრილების სისტემა წინ არის, მაშინ შინაგან ან ქვედა ქვეშ უნდა გაათბო დამატებითი მილსადენის გამაგრილებელი გამაგრილებელი.
კიდევ ერთი უბედურება ცენტრში მასები უკანა ძრავით APA იქნება მკაცრად გადაინაცვლებს უკან, რომ მოკლე ბაზის შექმნის სირთულეებს in გადაცემის და გაუარესდა სტაბილურობა მანქანა მაღალ სიჩქარეებზე.
შედეგად, ამ საზრუნავი მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ტრადიციული წინა ძრავი წინა სქემა არის საუკეთესო ვარიანტი. ეს გადაწყვეტილება შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ გამარტივება პროცესში მანქანა და მოცულობის გაზრდას მაგისტრალური, არამედ გადარჩენა, ზოგიერთი მონაცემებით, 670 მლნ ევროს შეადგენს.
ალტერნატივა
Citroen C1 სთავაზობენ ერთი ლიტრი ბენზინის და 68 ცხენის ძალა. ძრავა მუშაობს დაწყვილებული ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან robot. რუსეთში ფასები სამკარიანი მოდიფიკაციის იწყება 370 ათასი რუბლი. ხუთკარიანი ვარიანტი უფრო ძვირია, ვიდრე 33 ათასი რუბლი.
სამკარიანი Kia Picanto 55 მილიმეტრამდე უმეტეს VW Up !, მაგრამ მისი ბაზა 40 მმ-ზე ნაკლები, რომ გერმანიის. Picanto აღჭურვილია 85-ძლიერი საავტომობილო 1,2 ლიტრი და დგას რუსეთში 479 ათას 900 რუბლი.
Chevrolet Spark უმეტეს APA 10 სანტიმეტრი, არამედ ბაზა ნაკლებია, ვიდრე Volkswagen 45 მილიმეტრია. SPARK ხელმისაწვდომია რუსეთს 995-კუბური ძრავით 68 ცხენის ძალა. ფასები ამ მანქანის დასაწყისისთვის 379 ათასი რუბლი.
ტექნიკური მახასიათებლები VW Up!
ძრავის ტიპი ბენზინზე, სამი ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა 999 სმ
მაქს. ძალა, HP 60 და 75
მაქს. მომენტი, nm / rpm 95 / 3000-4300
წამყვანი ტიპის წინა
5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის
წინა შეჩერების დამოუკიდებელი McPherson
უკანა შეჩერება ნახევრად დამოკიდებული სხივი
მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი წინა და ბარაბანი უკანა
ზომები (DHSHV), მმ 354016411478
Wheel ბაზა, მმ 2420
ასალაგმად წონა, კგ 929
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-160 და 171
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-დან 14.4 და 13.2
საწვავის ხარჯი (combo), ლ / 100 კმ 4.2 და 4.3
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 35
Tire ზომა 165/70 R 14
ფასი ევროპაში 9850 ევრო
