Test Drive Volkswagen Passat აშშ 2011 Sedan

იგი არის სრული

შემქმნელები ახალი სავაჭრო ქარი ჩანს, თუ საიდუმლო, თუ როგორ უნდა მანქანის საპატივცემულო ვიდრე ის რეალურად არის.
 



Sovsem სხვა მანქანა
მუქი სარჩელი, თოვლის თეთრი პერანგი, Lacquered ფეხსაცმელი ... მუდმივმოქმედი ცოტა, ბატონი ბატონი ამაყი Orlin ნახვა, ერთი წუთით ათი უყურებს, როგორც ჩვენი ვერცხლის მანქანის განთავსებული შენობა მოსკოვის ერთ-ერთ ბანკს. საბოლოოდ გადაწყდა, რომ მიდგომა და თავაზიანად სთხოვა შესასწავლად მანქანა. და რამდენიმე წამში, მას, როგორც ჩანს, დაკარგა, როგორც ჩანს, მისი ყველა შეკითხვას, ბავშვთა immediation სიხარულით იწყო შიდა გაფორმება. Maja Passat მხოლოდ ერთი წლის, მაგრამ არ არის e-uh სალონი ..., აშკარად დიდი სიამოვნებით, შეგრძნება ჩასმა ძირი კაკალი, დაჭერით caps of უჯრით პანელი, ეხება luminous მკლავი ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, იგი შევარდა აირჩიოს სიტყვა, რათა Express აღფრთოვანებული ჩანს.
 

ეს ძნელად გვამი მანქანის წარმატებული ბიზნეს ადამიანი შუა arm, კიდევ გუშინ განსახიერება noble-მკაცრი, მაგრამ გარეშე სტილი სტილი, ახალი განსახიერება აღმოჩნდა კეთილმოწყობილი უმაღლეს კატეგორიაში. Sovsem არის კიდევ ერთი მანქანა, შეაჯამა სამხრეთელები. და თუ იგი მხოლოდ იცოდა, თუ რატომ იყო!
  



თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ დააყენა საკმარისი
გამყიდველები ახალი სავაჭრო ქარი ახლა და რომ არაფერი ვთქვათ. მჯდომარე კლიენტს სალონი გაკეთდა. მახსოვს, პირველად ვნახე ბინების Phaeton, ვერ შენარჩუნება აღფრთოვანებული მისი სრულყოფილი ჯდომისას. მაგრამ ისე, რომ Passat საერთო თითქმის იგივე ... The tilt უკან დაბრუნდა, ორი გზა კორექტირებას წელის გაჩერება, თბება ყველა ამ Sibarite რამ თქვენ ახლა Comfort ვერსია.
 

რა არის მხოლოდ ერთი დაფა! ოდნავ recessed მასშტაბის რაუნდი ჭაბურღილების თითქოს ამოჭრა მყარი ნაჭერი ძვირადღირებული ხე. ძალიან ჰგავს პანელები დაამშვენებს დიდი პრესტიჟულ audi. და რა ღირსება მოძრავი მათი ბუდე წყვილი მინიატურული ქაღალდის ქვეშ საჰაერო მილები. როგორ ნელა ხსნის cap, რომელიც მოიცავს ashtray ერთად სიგარეტის მსუბუქია. როგორც პრეს აღმოჩნდა. და თითქოს აპოთეოზი ამპარტავანი aristocraticity, საქორწილო tidy დიდი chrome ფირფიტა წარწერით Passat.

 
   
არა მხოლოდ ყველა მოწყობილობა, მაგრამ ნათურები მხრივ ნიშნები მიერ მოწყობილი chrome რგოლები
   
რამდენიმე გათლილი შიგნით velvet უჯრით Element საკმაოდ სტილი, ვიდრე practicality


არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რომ ყველა ეს დაძაბულობა პარალიზის და პატივისცემა ორგანულად შერწყმული ფართო lounge და კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, ვიდრე მისი წინამორბედი, მერყეობს წინა სავარძლები კორექტირებას. იმ შემთხვევაში, თუ მკვეთრი ხაზები პლასტიკური dumplings გარკვეულწილად ამოვარდნის ამ მშვიდობიანი ჰარმონია სიმდიდრე და მოხერხებულობით.
 

მაგრამ თუ თქვენ დაუყოვნებლივ მოიწვიოს მყიდველის უკანა sofa, ის ძლივს გაახსენდა ეს ნიუანსი. აქ ჯდომა წყალობით გაიზარდა 18 სიგანე და უკვე 122 მმ სიმაღლე კარი, ძალიან მოსახერხებელია. დივანი თავისთავად ყველა ერთი და იგივე გერმანული მკვრივი, და, მით უმეტეს, გამოხატული რბილი მხარე მხარდაჭერით hips და ზურგი. ძალიან კომფორტულად. ჩართეთ ფარდა drive ღილაკს უკანა ფანჯარა. ყველაფერი! თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ ლევან გაჩეჩილაძე ...

 
   
ელექტრო დისკზე საზურგე და კორექტირებას წელის გაჩერება არის ცვლილებები კომფორტს და highline

დივანი არის მნიშვნელოვნად უფრო მოსახერხებელი და ფართო, ვიდრე წინამორბედს

ქსელის მაგისტრალური საშუალებას მისცემს fumble უფრო საიმედოდ


მაგრამ თუ თქვენ ფიქრობთ, რომ არისტოკრატიის ახალი სავაჭრო ქარი გამოჩნდა საკულტო გამოიხატება მხოლოდ ინტერიერში, ისინი ძალიან ცდება.
 



გარეშე ზედმეტი მოძრაობები
დაწყებული ძრავა გამოყენებით ელექტრონული ბარათი არ არის გასაკვირი, მაგრამ თითქმის ყველა ასეთი მანქანები შემქმნელის ღილაკს. იმ Passat არ არსებობს. ეს იყო გაყინული ლურჯი და წითელი ოდნავ, შესაძლოა, რბილი, nobleness, ვიდრე ადრე, ინსტრუმენტები, მუსიკა გაისმა, მაგრამ ძრავა არ მოვიდა ცხოვრებაში. აღმოჩნდა, არ უნდა ჩაიდინოს საჭირო ქმედებები. მაგრამ მხოლოდ უბრალოდ კუთხეში გასაღები ბუდე. ყველა, tachometer arrow გადაინაცვლა ნულოვან ნიშნულზე.
 

ახლა ვაქირავებ მანქანას ხელის მუხრუჭი და წინ. ეს მხოლოდ ჩვეულებრივი ბერკეტი შორის ადგილების ასევე არ არის. პარკირების მუხრუჭი ავტომატიკა, ღილაკს მარცხენა საჭე შეესაბამება მას. ერთი პრესა და ბალიშები დაპრესილი დისკები. ორი დაარბია ერთხელ.

 
   
უმეცარი აალება გასაღები ახლა არა, მაგრამ ციხე გადავიდა ცენტრალური კონსოლის

ნაცვლად ჩვეულებრივი სახელმძღვანელო მუხრუჭები აკონტროლებს ამ ღილაკს ელექტრომექანიკური ავტომატური


Softly, თითქმის ავადმყოფი, ორმაგი ლიტრიანი ძრავით, როგორც კმაყოფილია Kotyar, რომელიც განათებული ახალი თევზი, Passat დაკისრების me out of დედაქალაქში. როგორც ჩანს, ნახევარი საათით ასეთი ride და ვებ Len არის მყარად მწიფე ჩემთვის ხელი და ფეხები. ისე, მე არა! კაპოტქვეშ, არსებობს 150 ძალების ქვეშ მარჯვენა ბერკეტი ახალი 6 სიჩქარიანი ავტომატური. ისე, ნახოთ, თუ რა შეუძლია!
 



რბილი ნიავი ნაცვლად vortex
ქაღალდზე 150-ს ძლიერი 2.0FSI- ზე 0.3-ით წინა თაობის Passat-1,800-ის ძალაუფლება (ე.წ. B5) აჩქარებისას ასობით. იქნებ ეს, მაგრამ, როგორც ჩანს, მამოძრავებელი, სადღაც სიღრმეში მანქანა დაკარგა კარგი სამი ათეული ცხენის. ალბათ, იმიტომ, რომ მანქანა თითქოს ხმის იზოლაციის impenetrable ფენის bite. Passat აღიქმება ფილტვის ნიავი. ადრე, საავტომობილო არის 1.8t, წყალობით turbocharging, გათვალისწინებული შესამჩნევი შემდეგ 3500 RPM პიკაპის. მიმდინარე 2 ლიტრიანი ოთხი, ევრო IV- ის ფარგლებში, შორს არის ასე excite.
 

თქვენ უნდა თარგმნოთ ACP Selector to S რეჟიმში, ისე, რომ Passat ოდნავ fastened დააჭირეთ გაზის, ცოტა უფლება ასვლა tachometer arrow. მაგრამ ყოფილი, ასე რომ გაოცებული ჩემი გული კრეფა საშუალო რევოლუციების ჯერ კიდევ არ და გაიზარდა. გადართვისა და სიფხიზლის გლუვი არის მისი ღირებულებების ახალი.

თუმცა, რადგან სპორტი განსხვავებულია. თქვენ არ scold stayer შეუსაბამო ყველა მანძილი აწარმოებს ერთი jerk. მთავარია, რომ ის სწრაფად იღებს ყველაფერს. ასე რომ, მე მოულოდნელად აღმოაჩინა arrow of Speedometer 160. უფრო მეტიც, თუნდაც არათანაბარი გზის, მანქანა თითქმის არ swing, შესანიშნავად ინარჩუნებს პირდაპირი და არ me me შტამი. ჯერ კიდევ არ დატოვა მარცხენა მარცხნივ. და შემდეგ, 90-მდე მოლოდინში, ხოლო ვაგონის წინ ღებულობენ რავოისი, როგორც ჩანს, თქვენ გაქვთ დრო, რომ ჭამა პიცა სანამ მომენტში, როდესაც მელანქოლიური ეს ნიავი კვლავ მოიპოვებს ყოფილ სიჩქარეს.
 

თუმცა, ახლა მას რეაბილიტირებულიყო. რამდენიმე ღია, მაგრამ მაგარი, სიმაღლე განსხვავებები, მორიგეობით მოსკოვის ბეტონის არის კარგი გამოცდა გატარება. მე დარწმუნებული ვარ, რომ Passat გაუმკლავდეს ამოცანა შესანიშნავი. და მან ნამდვილად გაართვა თავი. მხოლოდ კვლავ აჩვენა სრულიად განსხვავებული, არ იყო თავისებური ადრე.
 



მოიგო tilt on priese, ბეტონის დროს cheek
აშენებული გოლფის პლატფორმა V, სხეულის novice გახდა 57% მკაცრი ყოფილი. წინა შეჩერების დატოვა ფუნდამენტურად იგივე MCFext. მაგრამ თუ ადრე ეს იყო ალუმინის მხოლოდ ბერკეტები, ახლა კიდევ უფრო მეტად შემცირდება სტაბილიზატორების შეფუთვაზე, მდუმარე ბლოკების ჰალი, ქვედანაყოფის და ჯერ კიდევ რამდენიმე ნაწილის რაოდენობაც. მაგრამ უკანა შეჩერება სრულიად განსხვავებული გახდა. იმის ნაცვლად, და ბოლოს, ბორბლები ახლა. მეტი, და ძალისხმევა საჭე არეგულირებს ახალი ელექტრომოტორს. სპორტსმენი?
 

ერთი, მეორე, მესამე თითოეული მეხუთე არის ნაცნობი მხრივ, და მანქანა ჯერ კიდევ მშვიდად წყვეტს მხრივ მხრივ, თითქოს არ დაადანაშაულებს დარღვევები ყველა იზრდება სიჩქარე. გრძნობს, რომ აღარ არის აღტკინება. ის არის, რომ რულონები, როგორც ჩანს, ცოტა მეტია, ვიდრე წინამორბედი იმავე მონაცვლეობით. და სიჩქარის მიხედვით, მე, გამოდის, არასოდეს დაეცა 90 კმ / სთ. უფრო მეტიც, სიჩქარეზე, B6 ასევე უსაფრთხოდ იწყებს ფრონტის ბორბლების გარეგნულად. დანგრევა ძალიან ნელა ვითარდება. მე არ ვიცი მეტი გაზი, და Passat მორჩილად შედის მხრივ. როგორც ჩანს, ESP- ის ნამუშევარი (ეს არის მონაცემთა ბაზაშიც კი), თქვენ არ შეამჩნევთ, მაგრამ ეს მოტყუებით უკვე მოახერხა ნაზად ნაზად როტაციის ბორბლები.
 

მე შემიძლია გამორთოთ ელექტრონიკა და აიძულოს მანქანა აფეთქდეს შავი კვალი ასფალტის. მაგრამ მერწმუნეთ, მე არ მინდა. მეორე არის ბუნება და ეს არის ის.



Როგორ მოგწონთ ეს?
 
უბრალოდ სწრაფი ლურჯი B5 მკვეთრად დაეცა სიჩქარე. გარეშე უწყვეტი ერთად უწყვეტი ერთად, გადავიდა მარჯვნივ, გაუშვა მე წინ და ინარჩუნებს პარალელურად რა თქმა უნდა. მისი მძღოლი აშკარად ცდილობს ჩვენი მანქანა. და მე არ მჯერა. ოპტიკა, სხეულის ხაზები, ბორბლები მხოლოდ ერთი შეხედვით არის მსგავსი. სინამდვილეში სრულიად განსხვავებული. მოდით ეს შური მანქანა 62 მმ სიგრძის და 74 მმ ფართო, აღფრთოვანებული Chrome შესახებ რადიატორის grille. მე ვიცი, მეექვსე ჰგავს მენეჯერს, რომელმაც მიაღწია იმ სიმაღლეებს, როდესაც ხელისუფლება უკვე მისი თითების მეშვეობით გამოიყურება მისი თავისუფალი კოსტუმი საწყისი Versace, ეწინააღმდეგება კორპორატიული და მკაცრი უგო ბოსი.
 

მაგრამ აქ მომეწონა ჩვენი ვერცხლის ახალბედა, მე არ ვარ დარწმუნებული. მან სწრაფად გადაუგრიხეს წინ. კარგად, მოდით ფრენა. მან ასევე, როგორც ჩანს, ბევრი რამ მიაღწია. სწავლა ყველგან თქვენ გაქვთ დრო, რომ წავიდეთ სადმე. კუთხის ხელმძღვანელი დააყენა კომფორტი და უსაფრთხოება და გაიზარდოს ასეთი სავაჭრო ქარი, გარეგნულად უფრო მკაცრი, ვიდრე ადრე, მაგრამ უფრო კომფორტული და უსაფრთხო. რატომ არ არის დარწმუნებული? ეს გტკივა საფინანსო ფიცარი.
 

ჩვენი არ არის ყველაზე გულუხვად აღჭურვილი მაღალკვალიფიციური მაღალი ხაზი $ 38,500. თითქმის იგივე ფულის ხარჯები Camry-V6 ბევრად უფრო სწრაფი ბიზნეს კლასის მანქანა. და Passat Mazda-6, Avensis, მაგალითად, კლასის ლიდერების გამო, რომ მათი გამყიდველები რუსეთში არ მიდიან ხელმძღვანელზე და ოპტიმალურ აპარატურას სთხოვდნენ $ 30,000-ზე. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ თუ პირველი B6 ჯერ კიდევ Bang- სთან ერთად, მოდური ახალი პროდუქტების უსაფრთხო მოყვარულებს იყენებენ, ის ფაქტი, რომ ორი ან სამ წელიწადში მანქანის პოპულარობით იქნება, სამწუხაროდ, დიდი კითხვა.
    
არ არის ძალიან მარტო

ახალი Passat მოდის სამი დონის აღჭურვილობა ორი ბენზინი და ორი დიზელის ძრავები. PASSAT-1.6 ფასი (102 ლიტრი) იწყება $ 24,518 დოლარიდან, ხოლო 2 ლიტრი $ 28,550. ძირითადი ტენდენციის კონდიციონერი, 6 Airbags, ABS, ESP, ელექტრო დისკის წინა ფანჯრები გაცხელებული სარკეები, ქარიშხალი გათბობა და წინა სავარძლები. ოპტიმალური, ჩვენი აზრით, კომფორტი-2.0 მოითხოვს $ 29,490. საინტერესოა, პირველ რიგში, უფრო კომფორტული, გაფორმებული Velor სალონი, Chrome- მოოქროვილი მინის ჩარჩოები, ელექტრო მძღოლები და ფანჯრები. ყველაზე არისტოკრატული მაღალხარისხიანი: 16-inch ალუმინის დისკები, კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, ფრინველის, ტყავის შინაგან საქმეთა დეკორატიული და ფასი მინიმუმ $ 31,740 მექანიკა და $ 33,920 ავტომატური მანქანა.

ეს მანქანები, რომლებიც უკვე გაქვთ დილერები, ჩვეულებრივ, მეტალისგან შედგება, სტერეო სისტემით აღჭურვილია და ჯერ კიდევ პარამეტრების რაოდენობა. და 3,640 ათასი დოლარი ღირს. გარდა ამისა, ახალი 2.0-turbo ბენზინის ძრავა უნდა გამოჩნდეს 2.0-turbo- ის შემოდგომაზე. გვ., და მომდევნო წლის დასაწყისში 250-ძლიერი 3.2V6.
 
საშუალებით

ფართო, კომფორტული, ვიზუალურად მდიდარი სალონი, კომფორტული შეჩერება, საკმაოდ გულუხვი ძირითადი აღჭურვილობა, შესანიშნავი პასიური უსაფრთხოება, Unobtrusive ESP მუშაობა, კარგი ხმის იზოლაცია
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

უღიმღამო (განსაკუთრებით 120130 კმ / სთ სიჩქარით) საავტომობილო და ნელი აკაპცენობა, მაღალი ფასი
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

სულ ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარები
სედანი, 5/4.
 
ასალაგმად წონა, კგ
1389 (1420)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4765x1820x1472.
 
ბაზა, მმ.
2709.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
213 (208)
 
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
9.4 (10.2)
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
6.6 / 11.5 (6.6 / 12.8)
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984.
 
ძალა, HP RPM- ზე
150/6000
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
20.4 / 3500.
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
6 სიჩქარიანი მექანიკური (ავტომატური)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინ
ტიპი Mac Foodson
 
უკან
მრავალ ტიპის
 
საჭეს მართვა
თაროს ტიპის ჰიდრავლიკური
 
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი წინა
 
საბურავები
215/55 R16
 

ავტომობილი
0.36 $ / კმ
 
 
ალექსეი სერგეევი, მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი ყიდვა მანქანები [13/2005]