Volkswagen Passat CC Test Drive 2009 წლიდან სედანი
Volkswagen Passat CC. უფრო მეტი ვიდრე passat
Restyled Passat CC- მა ბოლო VW ხაზში მიიღო ახალი კორპორატიული ფორმა. რა გავლენა მოახდინა ამან, გარდა იმისა, რომ რეგისტრაციაა დამატებით ასობით ათასი რუბლის მოდელის ფასის ნიშანზე? მაქსიმალური ფედოროვი, 34 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 8 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Ford Focus II
Volkswagen Passat CC. ფასი: 1 108 000 გვ. გაყიდვაზე: 2012 წლის აპრილიდან
რუსეთში, Volkswagen სედანი, რომელსაც აქვს დაბალი სახურავი, შესანიშნავი მოთხოვნილებაა: ასე რომ, ე.წ. ოთხივე განყოფილება შეადგენს ჩვენს ქვეყანაში გაყიდული ყველა გასასვლელის დაახლოებით მესამედს! რა არის ასეთი პოპულარობის მიზეზი? უპირველეს ყოვლისა, იმ ფაქტში, რომ VW არის იმ რამდენიმე მწარმოებლისგან, რომელიც გთავაზობთ მსგავს მოდელს ფასების დიაპაზონში, ერთიდან ორ მილიონამდე რუბლამდე. გარდა ამისა, C-TS- ში არ არსებობს კორპორატიული ფლოტიდან მანქანის ნაცნობი პასატოს სული, თითქოს იგი აფეთქდა კარების შემცირებით. მაგრამ, რაც მთავარია, შედარებითი ფასებით, რომელიც შედარებულია რეგულარულ პასატთან, ოთხი -დალაგებული განყოფილება გამოიყურება უფრო ელეგანტური და უფრო ძვირი.
თუმცა, ეს არის მაღალი ღირებულება. როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგია, მაგრამ დრო იყო ის დრო, როდესაც VW იყო კონკურენტებისთვის მიბაძვის მაგალითი. მას შემდეგ, კონკურენტები წინ წავიდნენ და ახლა მართალია, რომ მათგან მაგალითის მაგალითები მივიღოთ, თუ როგორ უნდა დაზოგოთ რბილი პლასტიკური დეკორაციები: ბოლოს და ბოლოს, ახლა, თუნდაც C- კლასში, ტორპედოს მძიმე ფსკერი უფრო და უფრო ნაკლებია, მაგრამ აქ ხუთი წუთის გარეშე ბიზნეს კლასი. არა მყარი. ისაუბრეთ, აღჭურვილობა უფრო მდიდარი გახდა? დიახ, დასასვენებელმა Passat CC– მა მიიღო ახალი Bixenon ფარები, და მათთან ერთად LED გაშვებული შუქები და უკანა შუქები, და ეს, ალბათ, მოდელის ყველაზე მნიშვნელოვანი და შესამჩნევი შეძენაა. და ის ფაქტი, რომ მანქანას ახლა შეუძლია საკუთარი თავის გაჩერება და ავტომატურად შეანელა შეჯახების საფრთხე (შესაბამისი ვარიანტების შეკვეთისას), ასე რომ, ახლა არავის გააკვირვებთ.
Passat cc ფეხები კარების არა -მართალი ვაგონები
გადასასვლელად, C-Chaus ასევე არ არის გასაკვირი. შასის პარამეტრების ნეიტრალური ბუნება მიმართავს ავტომობილების მფლობელთა უმეტესობას. საჭე გამაძლიერებლის პროდუქტიულობა შეირჩევა ისე, რომ თქვენ უბრალოდ ვერ შეამჩნევთ მის მუშაობას, ხოლო მანქანა სწრაფად ახორციელებს ბრძანებას, რომ სწრაფად აღადგინოს ზედიზედ. Volkswagen Passat CC- ის თავისებურებაა ის, რომ DCC– ის აქტიური შეჩერების სპორტულ რეჟიმშიც კი, ის ძალიან კომფორტული რჩება, რაც კარგად მიდის 152 -საუცხოო ძალის ბენზინის 1.8 TSI– ის მშვიდი ხასიათით. მეტი დისკი მინდა? აიღეთ მანქანა 170 -კაციანი ტურბოდიზით და ისიამოვნეთ სასიამოვნო გადატვირთვებით, რომლებიც თან ახლავს თითოეულ პრესას გაზის პედლზე. მაგრამ დიზელის ძრავის ხმა არ სცემს მოსმენას. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გირჩევთ საავტომობილო აუდიოფილებს 3.6 –litar V6, 300 ცხენის სიმძლავრით. მასთან ერთად, მანქანა ჟღერს (და აჩქარებს) არ უარესია, ვიდრე Thoroughbred Supercar. სხვათა შორის, ჩვეულებრივი პასების მყიდველებისთვის, ასეთი ძრავა, რომელიც დაწყვილებულია ყველა ბორბლიანი გადაცემით, არ არის ხელმისაწვდომი. ასე რომ, ეს კიდევ ერთი არგუმენტია CC ვერსიის სასარგებლოდ.
152 -დან 300 -მდე
რუსეთში, განახლებული VW Passat CC ხელმისაწვდომია 1.8TSI ბენზინის ტურბო ძრავებით (152 ცხ.ძ.) და 2.0 TSI (210 ცხ.ძ.), ასევე ატმოსფერული V6 3.6 (300 ცხ.ძ.). ყველა ერთეული, გარდა 1.8TSI, რეგულარულად არის აღჭურვილი DSG რობოტული ყუთით, ხოლო 6 -ცილინდრიანი ვერსია, როგორც უფასო პროგრამა, ასევე იღებს 4Motion All -Wheel Drive. არსებობს მხოლოდ ერთი 2.0tdi დიზელი (170 ცხ.ძ.), რომელიც მუშაობს 6 -Speed \u200b\u200bDSG- ით. მოდელის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს 6 Eirbegs, ABS ერთად ESP, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს CD შეცვლა, 2-ზონა კლიმატის კონტროლი, წინა სავარძლების და სარკეების გათბობა, ბიქსენონის ფარები, ფისური განათება, შენადნობის ბორბლები 235/45R17 და მრავალი სხვა .
LED- ებზე გასეირნების შუქები და უკანა შუქები შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში
განაჩენი
SS ვერსია მეტწილად აღემატება კლასიკურ პასატს. ეს მოდელი გამოიყურება უფრო ნათელი, უკეთესად აღჭურვილი მონაცემთა ბაზაში და შეიძლება აღჭურვილი იყოს 300 -კაციანი ძრავით, ყველა ბორბლიანი ძრავით. ერთადერთი, რაც SS არის დაქვემდებარებული მისი სახელების მიმართ, პრაქტიკულობაშია. ამასთან, Passat CC- ის არჩევანი არის შემთხვევა, როდესაც პრაქტიკულობა ფონის ფუძეზე ქრება.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+თანამედროვე გარეგნობა, მდიდარი ძირითადი მოწყობილობები, კომფორტის მაღალი დონე, კარგი მართვა.
-დაწვა პლასტიკური მორთვა, უკანა დივანი მხოლოდ ორი მხედრისათვის, ხელშესახები ცვლილებების არარსებობა დორესტულირების ვერსიასთან შედარებით.
მართვა
წლების განმავლობაში, VW დიზაინერებმა პასიოვსკის შასის პარამეტრები მიუთითეს. ალბათ სწორედ ამიტომ, მოგზაურობის დროს მე არ ვფიქრობდი საჭეზე და შეჩერების გამაძლიერებლის პარამეტრებზე ან სამუშაო ყუთის სიწმინდეზე.
სალონი
რბილი პლასტიკური ფარავს მხოლოდ ტორპედოს ზედა ნაწილს, მიუხედავად ამისა, ინტერიერი უხვად გამოიყურება. სავარძლების ორმაგი უკანა სერია ნამდვილი ლიმუზინის ნიშანია.
კომფორტი
შოკისმომგვრელები მშვენივრად ხვდებიან და ხმაურის საიზოლაციო მოდიფიცირებულმა იზოლაციამ მშვენივრად ჩაქრა ხმაური.
უშიშროება
ევრო NCAP- ში მათ არ დაამარცხეს CC, მაგრამ ჩვეულებრივმა პასატმა მიიღო 5 ვარსკვლავი. მოდელის სტანდარტული მოწყობილობები მოიცავს 6 Eirbags და Esp.
ფასი
Passat CC Dorestyle- სთან შედარებით, თითქმის 100,000 რუბლი ფასით გაიზარდა. მიუხედავად ამისა, მანქანა მისი ფული ღირს.
სპეციფიკაციები
ზომები 4802x1821x1417mm
ბაზა 2711 მმ
აღჭურვილი მასა 1505 კგ
სრული მასა 1950 კგ
კლირენსი 154 მმ
მაგისტრალური ტომი 532 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა 70 ლიტრი
ბენზინის ძრავა., 4-ცილინდრი.,
1798cm3, 152/5000L.S./Min-1,
250/1500-4200 ნმ
გადამცემი მექანიზმი., მე -6., წინა წამყვანი
დინამიკა 222 კმ/სთ; 8.6CDO100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 9.9/5.9/7.4 ლ/100 კმ
კონკურენტები Audi A5 Sportback
