სატესტო დრაივი Volkswagen Multivan 2010 წლიდან Minivan
მოლაპარაკების წარმოება
კომფორტს შეუძლია უზრუნველყოს არა მხოლოდ ფუფუნება ლიმუზინები. ღირსეული ალტერნატივა შეიძლება იყოს Volkswagen Multivan. აღმასრულებელი მანქანები ხშირად უნდა იმოქმედონ კაბინეტის ან შეხვედრის ოთახში. მაგრამ რა შეუძლია მხარეებს ყველაზე ძვირადღირებული სედანიც კი? სრული ადგილები თანაბარი რანგის ორი თანამებრძოლისთვის კი რამდენიმე კლასში, ვიდრე კლასში. არსებობს, რა თქმა უნდა, უნარი შეუკვეთოთ ლიმუზინი სამი რიგის ადგილებისაგან - მაშინ არსებობს, სადაც არის ორი სამჯერ, მაგრამ შედეგი იქნება კომფორტისა და დინამიური მახასიათებლების დაკარგვა. თუმცა, ცოტა ხნის წინ შესაძლებელი იყო გამოიყენოს მინივანები, როგორც მომსახურების მანქანები. ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ქარხანა არის Volkswagen Multivan.
ფროსტი. ჩვენს წინაშე არის ამ მოდელის მეხუთე თაობა, რომელიც ხელს შეუწყობს პოტენციურ მფლობელებს ფსიქოლოგიური ბარიერის დასაძლევად, როდესაც ტრადიციულ საოფისე მანქანას არჩევანი. გამოჩენა სრულიად მოკლებულია ამაოება. ზოგადად, და ადრე, კომპაქტ Volkswagen Minibuses ჩანდა საკმაოდ თანამედროვე და მოდის ტენდენციები ზოგადად აიძულებს ყველა მწარმოებლები კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების გადაიხადოს უფრო მეტი ყურადღება, დიზაინი და აღჭურვილობა. ასე რომ, მულტივიანი ტრანსპორტიტორის T5 ვანშიც კი, სამგზავრო მანქანებთან ერთად. და იმისათვის, რომ ხაზს უსვამს Multivan- ის ექსკლუზიურობას, აღჭურვილი იყო ბამპერებით, სარკეებით და სხეულის ფერის, ისევე როგორც სრულიად განსხვავებული ფარები. კიდევ ერთი განსხვავება არის ინსტრუმენტის პანელი. მრავალჯერადი ვან, კომერციულ ტრანსპორტიორთან შედარებით, უფრო მოწინავე წინა კონსოლს აქვს ჩამონტაჟებული პლასტმასის ბოთლისა და შესაძლებლობების მქონე, ეს არ არის მხოლოდ მოსახერხებელი, არამედ უფრო მეტი ოფისი. სავენტილაციო სისტემა ასევე განსხვავებულია: სტანდარტული პაკეტი მოიცავს კონდიცირებას, რომელიც შეიძლება დაემატოს ინდივიდუალურ დეფლექტორებს უკანა მგზავრების ჭერის შესახებ. და მაღალი ხაზის ვერსიაში არის სამი ზონა კლიმატის კონტროლი ცალკე უკანა პანელით.
ბევრი რამ არის შესაძლებელი. როგორც წესი, მინივნები სამგზავრო მოდელებთან გაერთიანდებიან, მაგრამ მეორე მხარეს მიუახლოვდნენ. საბედნიეროდ, ხალხური მანქანების სპექტრში უკვე უფრო მოკრძალებული შარანი და ტურანი. ვან საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ გადაჭრას რამდენიმე ამოცანები, რომლებიც ჩვეულებრივი მინივანის მშენებლებისთვის არის დაბრკოლება. ასე რომ, გლუვი სართული მთელ სიგრძის მთელ სიგრძეზე, ორ მხარეს მოცურების კარები და საკმარისი ადგილი სალონში სამგზავრო ადგილების ორი რიგის განთავსებას. ვანის დიზაინი, როგორც წესი, თავდაპირველად. პრინციპში, მარცხენა მოცურების კარი არის 50 ავტოპილოტის ფურგონები და Multivan- ის ძირითადი ვერსია. მაგრამ უფრო ძვირადღირებული კომფორტული და მაღალი ხაზი, ეს არის სტანდარტული პაკეტი.
ყველაზე საინტერესო და სასიამოვნო ელოდება სალონში ხუთეულში. ორი ცალკე სკამი საშუალოდ
ზედიზედ შეიძლება შეიცავდეს 180 გრადუსს და შუალედურ პოზიციებზე ფიქსირდება. უკანა დივანი მართლაც სამმაგი, არა 2 + 1, რადგან ეს ახლა ხდება თითქმის ყველა სედანი და ლიმუზინებში. ყველა ადგილი დამონტაჟებულია რელსებზე, რომლებიც სალონში გასწვრივ, ანუ, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კონფიგურაცია სხვადასხვა ვარიანტებში. მაგალითად, ოდნავ გადავიტანოთ SOFA წინ, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ მგზავრების ხარჯზე მაგისტრალური მოცულობა. სკამები, რა თქმა უნდა, შეიძლება ამოღებულ იქნას, თუმცა ეს ოკუპაცია სუსტი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ძალისხმევა, რათა შეამციროს მასა, ისინი 42 კილოგრამს იწონის, ამიტომ უმჯობესია აღადგინოს რეცეპტებზე მუშაობა. მაგრამ ეს არის სრულიად საინტერესო ნაკლი ადგილებისათვის, რომლებიც აღჭურვილია სრული კომპლექტი კორექტირებისა, armrests, head restraints, ჩაშენებული სამსართულიანი straps და საკინძები Isofix ბავშვთა სკამები.
კაბინეტში გატარების შესაძლებლობები მკვეთრად აფართოებს ცენტრალურ მაგიდას. პირველ რიგში, როგორც ჩანს, არ შეამჩნია: დაკეცილი ფორმით, როგორც ჩანს, მოკრძალებული ყუთი, რომელიც არსად და არის. თუმცა, ყუთი არ არის მარტივი ... up სერვერები protruding სახელურები, ჩვენ თანმიმდევრულად გამოვლენა საკეტები სეზონი გადაადგილება ყუთი სარკინიგზო უკან და წინ, მფლობელი სათვალე, Ashtray, საკმაოდ roomy უჯრა და, საბოლოოდ , გასაღები, როდესაც თქვენ დააჭირეთ, რომელიც იზრდება და დაკეცილი მრგვალი მაგიდა. იმის გამო, რომ ფეხი არ არის მიმაგრებული ცენტრისთვის, დიზაინი შეიძლება იყოს მარჯვნივ და მარცხნივ. აქ ისინი თამაშობდნენ ყველა დიდებას და სავარძელში: მინდა, რომ მათ უფრო მყუდრო მაგიდაზე მივდივარ! ეს მართლაც ხდება, თუ მისაღები არის ან მოლაპარაკება.
ოთახში შედარებით კაბინეტის ავეჯი - სხვადასხვა ტანკები სიტყვასიტყვით ყველა სკამზე. და უჯრით ქვეშ უკანა დივანი, როგორც აღმოჩნდა, არა მხოლოდ სალონში, არამედ ბარგის ნაწილში.
ხაზგასმით აღვნიშნოთ Multivan, Volkswagen სცადა: შინაგან საქმეთა გაფორმება არ არის უარესი, ვიდრე Passat, და შესაძლოა კიდევ უკეთესი. Chrome- მოოქროვილი ნაწილები ქმნიან ძვირადღირებულ მანქანას, რომელიც ეს არის ფასი, როგორც ფასი და არსებითად. ელეგანტური ფარნები განსაკუთრებით ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა ხაზს უსვამს ნაბიჯებს ბრენდირებული ბრენდირებული ლურჯი ფერის Multivan წარწერას. ეს არ ხდება ყველა წარმომადგენლობის სედანზე.
როგორც მგზავრი. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად რთულია დიზაინერები ვანს, როგორც სამგზავრო მანქანას, მათ ვერ გადაჭრეს ერთი პრობლემა: მძღოლის სადესანტო თითქმის ყოველთვის იქნება უფრო მაღალი და ვერტიკალური. მას აქვს თავისი უპირატესობები თვალსაზრისით ხილვადობის თვალსაზრისით, მაგრამ ავტომობილის ქცევა მძღოლის მიერ სხვაგვარად აღიქმება. ნაწილობრივ ეს არის პლუს, რადგან მანქანა, როგორც ჩანს, ნაკლებად სტაბილურია უჩვეულო და, შესაბამისად, ჩვენ ვაკეთებთ ფრთხილად. მიუხედავად ამისა, დანარჩენი Multivan მართლაც ახლოს მგზავრი. მდებარეობს კონსოლი ბერკეტზე, ექვსი სიჩქარის მექანიზმი, ალბათ, უფრო მოსახერხებელია ტრადიციული გარე, საჭე აქვს საკმაოდ დიდი tilt კუთხე, და სპექტრი საჭე რეგულირება და სავარძლები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ კომფორტული fit. უკან დაბრუნება შეიძლება ძალიან კარგი იყოს, თუმცა, თქვენ უფრო სწორად მიხვდებიან, ვიდრე OKU- ს მინიმალური მანძილი, ვიდრე ხედავს - უფროსი თავშეკავების ჩარევა.
დიზელის ხუთი ტურბოჩარგერით და 2.5 ლიტრის პირდაპირი ინექცია ორ ვერსიაშია შემოთავაზებული. ყველაზე ძლიერი, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაზე, ჩვენ მივიღეთ 174 HP და 400 ნმ. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ყველა ამ 2300 კილოგრამი შეიძლება იქცეს გზაზე ბევრად ნაკლებია სხვა სამგზავრო მანქანებზე, რომლებიც ორჯერ უფრო ადვილია. ამავდროულად, საკმარისი thrust უზრუნველყოფილია თითქმის მთელი როლური დიაპაზონი. ბუნებრივი ფსიქოლოგიური ლიმიტი პირველ რიგში არის მაღალი სიმაღლის გამო არასტაბილურობის გრძნობა. თუმცა, ამ მანქანის მართვა შედარებით ცოტაა, ის იწყებს ნდობას. შეჩერება რბილია შეუფერხებლად, ასე რომ რუსეთის გზების სპეციფიკის ნაწილი ამოიღონ. როგორც ჩანს, საჭე სრულიად მგზავრი: შედარებით მაღალი სიჩქარის თანაფარდობით - გაჩერებისგან 3.3-ის შეჩერებით - Branca- ზე ძალისხმევა მცირეა და მოკრძალებული როტაციის რადიუსი სასიამოვნოდ გასაკვირი.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსეი ილინი
Volkswagen Multivan Comfortline
ძრავის დიზელი ერთად Turbocharged, 5 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (კუბი, სმ) 2460
Power (KW (HP) RPM- ზე) 128 (174) 3500 საათზე
Moment (NM AT RPM) 400 2000-2300 წლებში
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 6 სიჩქარი
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4890/1904/1945
საჭე ბაზა (მმ) 3000
Curb / სრული მასა (CG) 2199/3000
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 188
დაჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 11.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 10.5 / 6.6
მოსკოვში ფასი 66.8 ათასი დოლარია.
წყარო: "ავტოპილოტი"
