Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005

რეინკარნაცია. მეორე ვერსია

VW New Beetle: ნამდვილი ჟუჩარა
საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, ლეგენდარული Volkswagen Beetle (ხოჭო) ყველაზე მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს (სიტყვასიტყვით). Ferdinand Porsche– ს მიერ შექმნილი 1939 წელს შექმნილი მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია ფუნდამენტური ცვლილებების გარეშე, მექსიკაში VW ქარხანაში და ნაცრისფერი არხების მეშვეობით ევროპაშიც კი შედის: მაგალითად, გერმანიაში, მშობლიური ხოჭო შეიძლება შეიძინოთ დაახლოებით DM15 ათასი.
Volkswagen New Beetle პირველი პირველი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში თანამედროვე რეტრო სტილის აპარატის შექმნის მაგალითია. პროექტის იდეა დაიბადა Volkswagen California Studio- ს ახალგაზრდა დიზაინერების ჯგუფთან. მათი ამოცანა ძალიან მარტივი იყო: აუცილებელია ადრეულ ეტაპზე თანამედროვე ცხოვრების ცენტრში საერთაშორისო ტენდენციების ამოცნობა და ამ ტენდენციის თქვენი ხედვის შემუშავება სპეციალურად ამერიკული ბაზრისთვის (ციტატა პრესრელიზიდან, რომელიც ეძღვნება პრეზენტაციას ახალი ხოჭო). კალიფორნიის დიზაინერებმა გამოითვალეს, რომ ამერიკელთა უმეტესობა აღნიშნავს VW- ს ასოცირდება ხოჭოსთან და მისი მიზეზების გამო დაიწყო პროტოტიპის შექმნა. 1993 წელს ამერიკელი დიზაინერების მუშაობამ შენიშნა VW– ს შეშფოთების საბჭო. ერთი წლის შემდეგ, მანქანის კონცეფცია წარმოდგენილი იქნა დეტროიტის საავტომობილო შოუში, ხოლო 1998 წლის მარტში დაიწყო მისი გაყიდვები ამერიკაში, სადაც მანქანა გახდა ბესტსელერი. ყოველდღე Volkswagen მცენარე პუებლოში (მექსიკა) აწარმოებს 600 მანქანას.
1999 წლის ზაფხულში, ავტორს მოინახულა შეერთებული შტატები. პირადად მე შემიძლია დავასაბუთო, რომ თუ ჩვენს კომპანიაში საუბარი, რომელიც ძირითადად ამერიკელებს შეადგენდა საავტომობილო ჟურნალისტიკისგან შორს, მანქანებზე მოვიდა, მაშინ ყველაზე ხშირად განიხილებოდა ორი ახალი ხოჭო მოდელი (ჩვეულებრივ, ერთდროულად BMW X5.
ევროპაში და უფრო მეტიც, რუსეთში, ახალი ხოჭოს წარმატებები უფრო მოკრძალებულია. ობიექტურად, ახალი ხოჭო ძალიან ძვირი იყო ძველი სამყაროსთვის. გამომდინარე იქიდან თანხა შესანიშნავი დიზაინისთვის, მაგრამ მაინც შორს არის მანქანის პრაქტიკულობისგან.
რეტრო-ჟუკი არ არის ცნობისმოყვარეობა მოსკოვის ქუჩებში, თუმცა ის ყურადღებას იპყრობს. ამერიკელმა დიზაინერებმა, მეჩვენება, მოახერხეს მანქანის შექმნა, რომელმაც შეინარჩუნა ზოგადი ხიბლი. მაგრამ სალონის დიზაინში, ნოსტალგიური ნოტები არ ვლინდება ისეთი ნათელი, როგორც გარეგნულად. შესაძლოა, მხოლოდ ტაქომეტრთან და საწვავის დონის ინდიკატორთან ერთად მხოლოდ სიჩქარე იწვევს ბავშვების მოგონებებს. ამერიკელებისთვის და ევროპელებისთვის, ის შეიძლება ასოცირდება ძველ ხოჭოსთან, და ჩვენ უფრო სავარაუდოა, რომ ოცდაოთხი ვოლგას სიჩქარე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის შიდა ინტერიერი საკმაოდ თანამედროვეა და გერმანული ხარისხის შეხვედრების კონცეფციის დასრულების თვალსაზრისით.
ახალი ხოჭოს მოძრაობის ბუნება შეიძლება ეწოდოს ტიპიური Volkswagen მანქანებისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა აშენდა მეოთხე -გენერაციის VW გოლფის საფუძველზე. ამავე დროს, მისი შეჩერება არ არის კომფორტული, არამედ სპორტული რეჟიმში. გოლფთან შედარებით, მას აქვს უფრო მკაცრი შოკის შთამნთქმელი, შემცირებული შუქები. 16-დიუმიანი ბორბლები დამონტაჟებულია შედარებით მცირე მანქანაზე.
მანქანის ძირითადი ვერსიაც კი უხვად არის აღჭურვილი. ახალი ხოჭო სერიოზულად არის აღჭურვილი ელექტრონული კონტრასტული სისტემით (ESP). სერიული პაკეტი ასევე შეიცავს ელექტრონულ ABS- ს სამუხრუჭე ძალების დისტრიბუტორის და დიფერენციალური საკეტის ფუნქციებით. სამუხრუჭე ძალების ოპტიმალური გადანაწილება ოთხივე ბორბალს შორის საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ დამუხრუჭების მანძილი, მაგალითად, როდესაც მანქანა მთლიანად დატვირთულია. გზის მიმდებარე ტიპის საფარის (მაგალითად, ყინულოვანი ასფალტის) ადგილიდან შეხებისას, დიფერენციალის ელექტრონული ბლოკირება ხელს უშლის ერთი ბორბლის ჩამოსხმა, რაც აუმჯობესებს მანქანის წევის შესაძლებლობებს.
მანქანა განკუთვნილია ოთხი მგზავრისთვის, ხოლო პრინციპში, უკანა სავარძელში, 175 სმ -ზე მეტი ორი ადამიანი შეიძლება კომფორტულად მოაწყოთ (შემოვიდა სახურავი ხელს შეუშლის სიმაღლეს). ამასთან, მძღოლისა და წინა მგზავრის უკან წვდომა ადვილი არ არის: იქ ასვლის მიზნით, თქვენ მოგიწევთ კარგად ცნობილი ჭუჭყის ჩვენება ძალიან მოკლე ქვედაკაბა ან გრძელი ქურთუკი, ეს სავარჯიშო არ არის ძალიან მოსახერხებელი.
ახალი ხოჭო ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს მხოლოდ ერთი, ძალიან მდიდარი დიზაინით: 2-ლიტრიანი ძრავა (115 ცხ.ძ.) გაერთიანებულია ოთხ სიჩქარიანი ავტომატით. ასეთი საავტომობილო და ყუთის კომბინაცია მანქანას აძლევს frisky პერსონაჟს: მის მფლობელს აქვს შესაძლებლობა მოძრაობის შუქნიშანიდან, თუმცა მეტი არაფერი. არ ღირს მანქანიდან მაღალი სიჩქარისგან მთვრალი აჩქარების მოლოდინი.
იმისათვის, რომ გახდეს ლეგენდის განახლებული ვერსიის მფლობელი, საკმარისია Volkswagen- ის ერთ -ერთ რუს დილერზე წასვლა და 24,5 ათასი დოლარიდან 29,6 ათას დოლარამდე გადახდა (ეს დამოკიდებულია კონფიგურაციის დონიდან).
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)